一種汽車遮物簾的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車遮物簾，包括固定殼體、簾布，所述固定殼體縱向截面呈圓環(huán)狀，所述固定殼體其中一個(gè)出口兩側(cè)上設(shè)置有導(dǎo)向輪，所述簾布與耐磨層相接觸，所述耐磨層均勻分布在外齒輪表面上，所述外齒輪內(nèi)側(cè)與若干個(gè)行星齒輪相嚙合，所述每一個(gè)行星齒輪與中心齒輪相嚙合，所述中心齒輪中心位置設(shè)置有阻尼彈簧。本實(shí)用新型使用時(shí)，將簾布抽動(dòng)過程中繞著外齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，外齒輪在行星齒輪繞著中心齒輪旋轉(zhuǎn)，在阻尼彈簧的作用下具有較好的阻尼力，此時(shí)簾布沿著導(dǎo)向輪均勻排出，當(dāng)松開后，在阻尼彈簧的彈力作用下及時(shí)回復(fù)，操作方便。
【專利說明】
一種汽車遮物簾
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車遮物簾。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車我國國家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》(GB/T 3730.1—2001)中對(duì)汽車有如下定義:由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于:載運(yùn)人員和(或)貨物;牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車輛;特殊用途。
[0003]乘用車在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和(或)臨時(shí)物品，包括駕駛員座位在內(nèi)，乘用車最多不超過9個(gè)座位。乘用車分為以下11種車型。主要有:普通乘用車、活頂乘用車、高級(jí)乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。
[0004]遮物簾可以對(duì)后備箱進(jìn)行遮擋，現(xiàn)有的遮物簾在使用時(shí)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，抽拉后回復(fù)效果差，導(dǎo)致操作麻煩。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種汽車遮物簾。
[0006]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0007]—種汽車遮物簾，包括固定殼體、簾布，所述固定殼體縱向截面呈圓環(huán)狀，所述固定殼體其中一個(gè)出口兩側(cè)上設(shè)置有導(dǎo)向輪，所述簾布與耐磨層相接觸，所述耐磨層均勻分布在外齒輪表面上，所述外齒輪內(nèi)側(cè)與若干個(gè)行星齒輪相嚙合，所述每一個(gè)行星齒輪與中心齒輪相嚙合，所述中心齒輪中心位置設(shè)置有阻尼彈簧。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述耐磨層的厚度為2mm?5mm。
[0009]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述中心齒輪與阻尼彈簧之間為固定連接。
[0010]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述導(dǎo)向輪與固定殼體之間為活動(dòng)連接。
[0011]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，本實(shí)用新型通過設(shè)置導(dǎo)向輪、外齒輪、行星齒輪、中心齒輪與阻尼彈簧，這樣使用時(shí)，將簾布抽動(dòng)過程中繞著外齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，外齒輪在行星齒輪繞著中心齒輪旋轉(zhuǎn)，在阻尼彈簧的作用下具有較好的阻尼力，此時(shí)簾布沿著導(dǎo)向輪均勻排出，當(dāng)松開后，在阻尼彈簧的彈力作用下及時(shí)回復(fù)，操作方便。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0014]請(qǐng)參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]—種汽車遮物簾，包括固定殼體1、簾布3，所述固定殼體I縱向截面呈圓環(huán)狀，所述固定殼體I其中一個(gè)出口兩側(cè)上設(shè)置有導(dǎo)向輪2，其中所述導(dǎo)向輪2與固定殼體I之間為活動(dòng)連接，所述簾布3與耐磨層4相接觸，所述耐磨層4均勻分布在外齒輪5表面上，其中所述耐磨層4的厚度為2mm?5mm。所述外齒輪5內(nèi)側(cè)與若干個(gè)行星齒輪6相嚙合，所述每一個(gè)行星齒輪6與中心齒輪7相嚙合，所述中心齒輪7中心位置設(shè)置有阻尼彈簧8，其中所述中心齒輪7與阻尼彈簧8之間為固定連接。
[0016]這樣使用時(shí)，將簾布3抽動(dòng)過程中繞著外齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，外齒輪5在行星齒輪6繞著中心齒輪7旋轉(zhuǎn)，在阻尼彈簧8的作用下具有較好的阻尼力，此時(shí)簾布3沿著導(dǎo)向輪2均勻排出，當(dāng)松開后，在阻尼彈簧8的彈力作用下及時(shí)回復(fù)，操作方便。
[0017]在本實(shí)用新型的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0018]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車遮物簾，包括固定殼體(I)、簾布(3)，所述固定殼體(I)縱向截面呈圓環(huán)狀，其特征在于:所述固定殼體(I)其中一個(gè)出口兩側(cè)上設(shè)置有導(dǎo)向輪(2)，所述簾布(3)與耐磨層(4)相接觸，所述耐磨層(4)均勻分布在外齒輪(5)表面上，所述外齒輪(5)內(nèi)側(cè)與若干個(gè)行星齒輪(6)相嗤合，所述每一個(gè)行星齒輪(6)與中心齒輪(7)相嗤合，所述中心齒輪(7)中心位置設(shè)置有阻尼彈簧(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮物簾，其特征在于:所述耐磨層(4)的厚度為2mm?5mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮物簾，其特征在于:所述中心齒輪(7)與阻尼彈簧(8)之間為固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮物簾，其特征在于:所述導(dǎo)向輪(2)與固定殼體(I)之間為活動(dòng)連接。
【文檔編號(hào)】B60R5/04GK205706453SQ201620600560
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月19日
【發(fā)明人】蔣國民, 蔣衛(wèi)軍
【申請(qǐng)人】丹陽市國美汽配有限公司