組合儀表的設(shè)計(jì)方法以及組合儀表與流程

本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種組合儀表的設(shè)計(jì)方法以及通過該設(shè)計(jì)方法得到的組合儀表。

背景技術(shù)：

相關(guān)技術(shù)中，在儀表板上，組合儀表與影音顯示屏和車外影像貫穿設(shè)計(jì)成為一個新的設(shè)計(jì)方向，但是由于方向盤的遮擋，會影響一部分盲區(qū)，直接影響了駕駛員觀看組合儀表的相應(yīng)數(shù)據(jù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提出一種組合儀表的設(shè)計(jì)方法，該設(shè)計(jì)方法可以避免方向盤遮擋組合儀表的顯示區(qū)域。

本發(fā)明進(jìn)一步地提出了一種組合儀表。

根據(jù)本發(fā)明的組合儀表的設(shè)計(jì)方法，包括以下步驟：確定駕駛員坐姿以及眼點(diǎn)范圍；確定方向盤位置；確定組合儀表位置；確定所述駕駛員觀看所述組合儀表時所述方向盤造成的輪緣盲區(qū)和輪輻盲區(qū)；確定所述組合儀表的顯示區(qū)域：所述組合儀表的顯示區(qū)域避開所述輪緣盲區(qū)和所述輪輻盲區(qū)。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的組合儀表的設(shè)計(jì)方法，可以在能夠避開輪緣盲區(qū)和輪輻盲區(qū)的區(qū)域內(nèi)布置組合儀表的顯示區(qū)域，從而可以避免輪緣盲區(qū)和輪輻盲區(qū)影響駕駛員觀看組合儀表的顯示數(shù)據(jù)。

另外，根據(jù)本發(fā)明的組合儀表的設(shè)計(jì)方法還可以具有以下區(qū)別技術(shù)特征：

在本發(fā)明的一些示例中，所述組合儀表包括：左側(cè)顯示屏、中間顯示屏和右側(cè)顯示屏，所述中間顯示屏位于所述方向盤的前下方且所述中間顯示屏的顯示區(qū)域位于所述輪緣盲區(qū)和所述輪輻盲區(qū)之間的區(qū)域。

在本發(fā)明的一些示例中，所述輪緣盲區(qū)的一部分形成在所述左側(cè)顯示屏上，所述左側(cè)顯示屏的顯示區(qū)域位于所述輪緣盲區(qū)的所述一部分的左側(cè)。

在本發(fā)明的一些示例中，所述輪緣盲區(qū)的另一部分形成在所述右側(cè)顯示屏上，所述右側(cè)顯示屏的顯示區(qū)域位于所述輪緣盲區(qū)的所述另一部分的右側(cè)。

在本發(fā)明的一些示例中，所述中間顯示屏為車速轉(zhuǎn)速顯示屏，所述左側(cè)顯示屏為左后方道路顯示屏，所述右側(cè)顯示屏為右后方道路顯示屏。

在本發(fā)明的一些示例中，所述中間顯示屏的顯示區(qū)域包括：車速顯示區(qū)域和轉(zhuǎn)速顯示區(qū)域，所述車速顯示區(qū)域和所述轉(zhuǎn)速顯示區(qū)域在左右方向上間隔開布置。

在本發(fā)明的一些示例中，所述車速顯示區(qū)域和所述轉(zhuǎn)速顯示區(qū)域均為圓形。

在本發(fā)明的一些示例中，所述左側(cè)顯示屏、所述中間顯示屏和所述右側(cè)顯示屏的面積相同。

在本發(fā)明的一些示例中，所述組合儀表包括：左后方道路顯示屏、車速轉(zhuǎn)速顯示屏和右后方道路顯示屏，所述車速轉(zhuǎn)速顯示屏位于所述左后方道路顯示屏和所述右后方道路顯示屏之間，所述車速轉(zhuǎn)速顯示屏的顯示區(qū)域?yàn)槲挥谒鲚喚壝^(qū)和所述輪輻盲區(qū)之間的顯示區(qū)域，所述左后方道路顯示屏的顯示區(qū)域?yàn)槲挥谒鲚喚壝^(qū)左側(cè)的顯示區(qū)域，所述右后方道路顯示屏的顯示區(qū)域?yàn)槲挥谒鲚喚壝^(qū)右側(cè)的顯示區(qū)域。

根據(jù)本發(fā)明的組合儀表，所述組合儀表為所述的組合儀表的設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)得到。

所述組合儀表的有益效果與所述組合儀表的設(shè)計(jì)方法的有益效果相同，在此不再詳述。

附圖說明

圖1-圖5為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的組合儀表的設(shè)計(jì)方法的各步驟對應(yīng)的示意圖。

附圖標(biāo)記：

駕駛員10；眼點(diǎn)范圍20；

方向盤30；組合儀表40；輪緣盲區(qū)41；輪輻盲區(qū)42；左側(cè)顯示屏43；中間顯示屏44；車速顯示區(qū)域441；轉(zhuǎn)速顯示區(qū)域442；右側(cè)顯示屏45。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。

下面參考附圖詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的組合儀表40的設(shè)計(jì)方法。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的組合儀表40的設(shè)計(jì)方法包括以下步驟：如圖1所示，確定駕駛員10坐姿以及眼點(diǎn)范圍20，然后，如圖2所示，確定方向盤30位置，然后，如圖3所示，確定組合儀表40位置。眼點(diǎn)范圍20即眼橢圓，需要說明的是，對于駕駛員10坐姿、眼點(diǎn)范圍20、方向盤30位置和組合儀表40位置，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)已知技術(shù)可以直接得到或者通過計(jì)算間接得到，在此不再詳述。

如圖4所示，確定駕駛員10觀看組合儀表40時方向盤30造成的輪緣盲區(qū)41和輪輻盲區(qū)42。由于方向盤30設(shè)置在組合儀表40和駕駛員10之間，駕駛員10在觀看組合儀表40上的顯示數(shù)據(jù)時，方向盤30的輪緣和輪輻將會阻礙駕駛員10的一部分視線，從而在組合儀表40上形成輪緣盲區(qū)41和輪輻盲區(qū)42。確定好輪緣盲區(qū)41和輪輻盲區(qū)42之后可以便于組合儀表40避開輪緣盲區(qū)41和輪輻盲區(qū)42。

如圖5所示，確定組合儀表40的顯示區(qū)域：組合儀表40的顯示區(qū)域避開輪緣盲區(qū)41和輪輻盲區(qū)42?？梢岳斫獾氖牵诖_定好輪緣盲區(qū)41和輪輻盲區(qū)42之后，組合儀表40可以在能夠避開輪緣盲區(qū)41和輪輻盲區(qū)42的區(qū)域內(nèi)布置組合儀表40的顯示區(qū)域，從而可以避免輪緣盲區(qū)41和輪輻盲區(qū)42影響駕駛員10觀看組合儀表40的顯示數(shù)據(jù)。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的組合儀表40的設(shè)計(jì)方法，可以在能夠避開輪緣盲區(qū)41和輪輻盲區(qū)42的區(qū)域內(nèi)布置組合儀表40的顯示區(qū)域，從而可以避免輪緣盲區(qū)41和輪輻盲區(qū)42影響駕駛員10觀看組合儀表40的顯示數(shù)據(jù)。

其中，如圖4和圖5所示，組合儀表40可以包括：左側(cè)顯示屏43、中間顯示屏44和右側(cè)顯示屏45，中間顯示屏44位于方向盤30的前下方，而且中間顯示屏44的顯示區(qū)域位于輪緣盲區(qū)41和輪輻盲區(qū)42之間的區(qū)域。其中，左側(cè)顯示屏43、中間顯示屏44和右側(cè)顯示屏45可以用于顯示關(guān)于車輛的不同信息，通過合理布置中間顯示屏44的顯示區(qū)域，可以有利于駕駛員10清楚地觀看到中間顯示屏44的顯示區(qū)域內(nèi)顯示內(nèi)容。

進(jìn)一步地，如圖5所示，輪緣盲區(qū)41的一部分形成在左側(cè)顯示屏43上，左側(cè)顯示屏43的顯示區(qū)域位于輪緣盲區(qū)41的一部分的左側(cè)。這樣可以避免輪緣盲區(qū)41干擾左側(cè)顯示屏43的顯示區(qū)域，從而可以有利于駕駛員10清楚地觀看到左側(cè)顯示屏43的顯示區(qū)域內(nèi)顯示內(nèi)容。

進(jìn)一步地，如圖5所示，輪緣盲區(qū)41的另一部分形成在右側(cè)顯示屏45上，右側(cè)顯示屏45的顯示區(qū)域位于輪緣盲區(qū)41的另一部分的右側(cè)。這樣可以避免輪緣盲區(qū)41干擾右側(cè)顯示屏45的顯示區(qū)域，從而可以有利于駕駛員10清楚地觀看到右側(cè)顯示屏45的顯示區(qū)域內(nèi)顯示內(nèi)容。

可選地，如圖5所示，中間顯示屏44可以為車速轉(zhuǎn)速顯示屏，左側(cè)顯示屏43可以為左后方道路顯示屏，右側(cè)顯示屏45可以為右后方道路顯示屏。由此，駕駛員10可以根據(jù)中間顯示屏44的顯示區(qū)域內(nèi)顯示內(nèi)容了解車輛的車速和轉(zhuǎn)速，而且駕駛員10可以通過左側(cè)顯示屏43的顯示區(qū)域內(nèi)顯示內(nèi)容了解車輛的左后方道路情況，以及駕駛員10可以通過右側(cè)顯示屏45的顯示區(qū)域內(nèi)顯示內(nèi)容了解車輛的右后方道路情況，從而可以有利于駕駛員10清楚地了解車輛的行駛狀況，可以提升駕駛員10的駕車安全性。

可選地，如圖5所示，中間顯示屏44的顯示區(qū)域包括：車速顯示區(qū)域441和轉(zhuǎn)速顯示區(qū)域442，車速顯示區(qū)域441和轉(zhuǎn)速顯示區(qū)域442在左右方向上間隔開布置。將車速顯示區(qū)域441和轉(zhuǎn)速顯示區(qū)域442分開，可以有利于駕駛員10清楚地了解車輛的車速和轉(zhuǎn)速，而且可以有利于合理利用輪緣盲區(qū)41和輪輻盲區(qū)42之間的可顯示區(qū)域。優(yōu)選地，如圖5所示，車速顯示區(qū)域441和轉(zhuǎn)速顯示區(qū)域442均可以為圓形。圓形的車速顯示區(qū)域441和轉(zhuǎn)速顯示區(qū)域442可以有利于合理利用輪緣盲區(qū)41和輪輻盲區(qū)42之間的可顯示區(qū)域，可以提高組合儀表40的顯示清晰度。

可選地，左側(cè)顯示屏43、中間顯示屏44和右側(cè)顯示屏45的面積可以相同。這樣可以便于顯示屏的通用，而且可以有利于駕駛員10的觀看。

可選地，左側(cè)顯示屏43的顯示區(qū)域和右側(cè)顯示屏45的顯示區(qū)域可以關(guān)于中間顯示屏44對稱布置。對稱布置的左側(cè)顯示屏43和右側(cè)顯示屏45可以有利于清楚且準(zhǔn)確地觀看顯示屏內(nèi)的顯示區(qū)域內(nèi)顯示內(nèi)容。

下面結(jié)合圖5詳細(xì)提供一種根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的組合儀表40。

組合儀表40包括：左后方道路顯示屏、車速轉(zhuǎn)速顯示屏和右后方道路顯示屏，車速轉(zhuǎn)速顯示屏位于左后方道路顯示屏和右后方道路顯示屏之間，車速轉(zhuǎn)速顯示屏的顯示區(qū)域?yàn)槲挥谳喚壝^(qū)41和輪輻盲區(qū)42之間的顯示區(qū)域，左后方道路顯示屏的顯示區(qū)域?yàn)槲挥谳喚壝^(qū)41左側(cè)的顯示區(qū)域，右后方道路顯示屏的顯示區(qū)域?yàn)槲挥谳喚壝^(qū)41右側(cè)的顯示區(qū)域。由此，按照從左到右的依次順序?yàn)椋鹤蠛蠓降缆凤@示屏的顯示區(qū)域、輪緣盲區(qū)41、車速轉(zhuǎn)速顯示屏的顯示區(qū)域、輪緣盲區(qū)41、右后方道路顯示屏的顯示區(qū)域。

根據(jù)本發(fā)明的組合儀表40，組合儀表40為上述實(shí)施例的組合儀表40的設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)得到。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個或多個實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。