大客車緊急逃生墻的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型大客車緊急逃生墻涉及一種大客車遭遇燃燒一類危險(xiǎn)時(shí)，乘客迅速破墻逃離的安全裝置。其技術(shù)特征是：在大客車中兩側(cè)車窗之下的墻壁之上預(yù)設(shè)開口，并在每個(gè)開口之中設(shè)計(jì)一塊活動(dòng)組合墻，在活動(dòng)組合墻的下邊設(shè)活動(dòng)鉸鏈與車體相連，在活動(dòng)組合墻的上邊設(shè)鎖緊開關(guān)。為了保證活動(dòng)組合墻在平時(shí)的牢靠、安全性，活動(dòng)組合墻的上邊還通過(guò)特別設(shè)計(jì)的強(qiáng)度有限的螺栓、鉚接、或者是焊接而與車體相連接。這樣一來(lái)，當(dāng)大客車內(nèi)發(fā)生燃燒一類危險(xiǎn)時(shí)，眾乘客便能夠在幾秒鐘的時(shí)間內(nèi)動(dòng)手開啟鎖緊開關(guān)，合力推開連接強(qiáng)度有限的活動(dòng)組合墻迅速逃離。且在每一個(gè)鎖緊開關(guān)上附設(shè)聲、光警示裝置的控制開關(guān)，進(jìn)一步確保安全活動(dòng)組合墻在平時(shí)的牢靠、安全性。
【專利說(shuō)明】大客車緊急逃生墻
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】。本實(shí)用新型涉及一種大客車遭遇燃燒一類危險(xiǎn)時(shí)，乘客緊急破墻逃離的安全裝置。
[0002]【背景技術(shù)】。大客車燃燒引起群死群傷事故時(shí)有發(fā)生。人多擁擠車門小(驚慌擁擠壓迫打不開車門)是造成重大傷亡的主要原因。以往靠破窗逃命的辦法已經(jīng)付出了慘痛的代價(jià)。
[0003]發(fā)明目的。為了更加有效的應(yīng)對(duì)大客車燃燒一類事故，最大限度的減少傷亡，最佳方案是在危險(xiǎn)時(shí)刻，眾乘客能夠在幾秒鐘的時(shí)間內(nèi)推開車墻迅速逃離。
[0004]
【發(fā)明內(nèi)容】
。本實(shí)用新型的技術(shù)特征是:在大客車中(包括雙層客車及多節(jié)客車)兩側(cè)車窗之下的墻壁上預(yù)設(shè)開口，并在每個(gè)開口之中設(shè)計(jì)一塊活動(dòng)組合墻，在活動(dòng)組合墻的下邊設(shè)活動(dòng)鉸鏈與車體相連，在活動(dòng)組合墻的上邊設(shè)鎖緊開關(guān)。為了保證活動(dòng)組合墻在平時(shí)的牢靠、安全性，(即不會(huì)被意外打開)活動(dòng)組合墻的上邊還通過(guò)特別設(shè)計(jì)的強(qiáng)度有限的螺栓、鉚接、或者是焊接而與固定車體相連接。這樣一來(lái)，當(dāng)大客車內(nèi)發(fā)生燃燒一類危險(xiǎn)時(shí)，眾乘客能夠在幾秒鐘的時(shí)間內(nèi)動(dòng)手開啟活動(dòng)組合墻的鎖緊開關(guān)，并合力推開連接強(qiáng)度有限的活動(dòng)組合墻，迅速逃離。另外，為了防止平時(shí)鎖緊開關(guān)被無(wú)意間開啟，因此在每個(gè)鎖緊開關(guān)上附設(shè)聲、光警示裝置的控制開關(guān)。這樣，每當(dāng)鎖緊開關(guān)被開啟時(shí)，相應(yīng)的聲、光裝置便會(huì)發(fā)出警示信號(hào)。如此，通過(guò)強(qiáng)度有限的連接、安全鎖緊開關(guān)、聲光警示裝置三道關(guān)卡確?；顒?dòng)組合墻平時(shí)的安全牢固性，同時(shí)又能確保在危險(xiǎn)降臨的時(shí)刻，眾乘客能夠在幾秒鐘的時(shí)間內(nèi)開啟鎖緊開關(guān)，并合力推開活動(dòng)組合墻逃離。當(dāng)然，活動(dòng)組合墻上邊的緊鎖開關(guān)也可以設(shè)計(jì)為駕駛員控制的電動(dòng)或者是氣動(dòng)開關(guān)。
[0005]積極效果。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的大客車緊急逃生墻之二的逃生開口雖然有點(diǎn)低，約0.8至0.9米高，開口中還有座椅間隔其間，但是由于大客車兩側(cè)面墻上允許開口的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，每個(gè)開口可達(dá)2.5米至4米，而且開口外邊距離地面的高度很低，只有0.5米左右，因而通過(guò)其疏散的效果是顯而易見的。相比敲窗困難，窗高翻越危險(xiǎn)，在這期間浪費(fèi)的每一秒鐘都是要付出重大傷亡代價(jià)的。從大客車生產(chǎn)廠家的角度看，由于本實(shí)用新型的實(shí)施，不需要對(duì)大客車的結(jié)構(gòu)做大改變，增加的生產(chǎn)成本不大，因而更容易被生產(chǎn)廠家所接受。大客車燃燒的幾率雖然極低，可是每一次的重大傷亡都會(huì)對(duì)社會(huì)產(chǎn)生巨大的沖擊。民生無(wú)小事，老百姓的命也是命，是應(yīng)該米取有效措施的時(shí)候了。
[0006]【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】。說(shuō)明書附圖所示為大客車示意圖，其中中下部分未打陰影線的部分即為安裝活動(dòng)組合墻的開口部分。大客車另一側(cè)面類似未畫，雙層客車及多節(jié)客車類同未畫。
[0007]【具體實(shí)施方式】。本實(shí)用新型只能由大客車的生產(chǎn)廠家來(lái)實(shí)施。在實(shí)施中需要特別注意的是:活動(dòng)組合墻上邊通過(guò)“強(qiáng)度有限的”螺栓、鉚接、或者是焊接與車體相連接，它的連接強(qiáng)度過(guò)大，危急時(shí)刻活動(dòng)組合墻推不開，會(huì)誤事；連接強(qiáng)度過(guò)小，平時(shí)又顯得不夠安全牢固。一般來(lái)說(shuō)，至少需要兩個(gè)成年人的力量才能把它推開為宣。至于鎖緊開關(guān)具體的構(gòu)造、數(shù)量、位置應(yīng)由生產(chǎn)技術(shù)部門來(lái)決定。在每個(gè)鎖緊開關(guān)旁應(yīng)有鮮明的警示標(biāo)記以及開關(guān)開啟方向的箭頭指示。當(dāng)然，乘客少的時(shí)候容易疏散，自然用不著推墻逃生。
【權(quán)利要求】
1.大客車緊急逃生墻，其特征是:在大客車中(包括雙層客車及多節(jié)客車)兩則車窗之下的墻壁上預(yù)設(shè)開口，并在每個(gè)開口之中設(shè)計(jì)一塊活動(dòng)組合墻，在活動(dòng)組合墻下邊設(shè)活動(dòng)鉸鏈與車體相連，在活動(dòng)組合墻上邊設(shè)鎖緊開關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述大客車緊急逃生墻，其特征是:活動(dòng)組合墻的上邊通過(guò)強(qiáng)度有限的螺栓、鉚接、或者是焊接與車體相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述大客車緊急逃生墻，其特征是:活動(dòng)組合墻上邊的鎖緊開關(guān)為手動(dòng)鎖緊開關(guān)，在每個(gè)手動(dòng)鎖緊并關(guān)上附設(shè)有聲、光警示裝置的控制開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述大客車緊急逃生墻，其特征是:活動(dòng)組合墻上邊的鎖緊開關(guān)為由駕駛員控制的電動(dòng)或者是氣動(dòng)的鎖緊開關(guān)。
【文檔編號(hào)】B60Q1/00GK204236572SQ201420409246
【公開日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月24日
【發(fā)明者】楊百鈞 申請(qǐng)人:楊百鈞