交通工具用座椅的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種交通工具用座椅，對(duì)應(yīng)于交通工具用座椅的狀態(tài)位移而高性能地變更座椅座墊的座面角度。將第一狀態(tài)下的座椅座墊(4)的座面形成為隨著從座椅后方朝向座椅前方而逐漸向上方傾斜的狀態(tài)，通過使臂部(10)比第一狀態(tài)更向前側(cè)傾斜，由此使座椅座墊(4)向第二狀態(tài)位移并使座椅座墊(4)的前部側(cè)比第一狀態(tài)時(shí)更向下方移動(dòng)，從而使第二狀態(tài)下的座椅座墊(4)的座面比第一狀態(tài)時(shí)更接近平坦的狀態(tài)。
【專利說明】
交通工具用座椅
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及能夠在交通工具室內(nèi)移動(dòng)的交通工具用座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]作為這種交通工具用座椅，公知具備座椅座墊、從座椅座墊立起的座椅靠背、及連結(jié)機(jī)構(gòu)(座椅軌道、滑動(dòng)軌道)的車輛用座椅(參照專利文獻(xiàn)I)。
[0003]在公知技術(shù)中，將座椅軌道配置在儀表板后方側(cè)的地板面上，并且沿著交通工具室內(nèi)的前后方向延長(zhǎng)。在該狀態(tài)下將座椅座墊下部的滑動(dòng)軌道組裝于座椅軌道，由此使車輛用座椅面對(duì)儀表板且將車輛用座椅配置成能夠在地板面上滑動(dòng)移動(dòng)。并且，在身材大的乘員的情況下，使車輛用座椅向后側(cè)滑動(dòng)移動(dòng)，而使車輛用座椅遠(yuǎn)離儀表板。而且，在身材小的乘員的情況下，使車輛用座椅向前側(cè)滑動(dòng)移動(dòng)，而使車輛用座椅接近儀表板。
[0004]然而，在這種座椅結(jié)構(gòu)中，考慮到座椅的就座性等，優(yōu)選使座椅座墊的座面角度與乘員腿部的彎曲形狀一致。
[0005]例如，就座時(shí)的乘員腿部彎曲成大致倒V字狀，大腿部朝向上方且在膝部向下方彎曲的同時(shí)向儀表板下部(踏板)延伸。
[0006]因此，使座椅座墊的座面例如對(duì)應(yīng)于身材大的乘員，形成為隨著從座椅后方朝向座椅前方而逐漸向上方傾斜的狀態(tài)。由此，在身材大的乘員的情況下，能夠以使乘員腿部自然彎曲的狀態(tài)就座。
[0007]在此，在公知技術(shù)的結(jié)構(gòu)中，在座面角度不變的狀態(tài)下，交通工具用座椅前后地滑動(dòng)移動(dòng)。因此，在對(duì)應(yīng)于身材小的乘員而使交通工具用座椅向前側(cè)滑動(dòng)移動(dòng)的情況下，就座性可能會(huì)惡化。
[0008]S卩，身材小的乘員與身材大的乘員相比，若不使大腿部的傾斜角度平緩，則腳夠不到踏板。因此,在使座椅座墊的座面角度對(duì)應(yīng)于身材大的乘員的情況下,身材小的乘員將其大腿部強(qiáng)烈地按壓于座面的同時(shí)(以與座面的干涉大的狀態(tài))進(jìn)行就座。
[0009]雖然也能夠使座面角度對(duì)應(yīng)于身材小的乘員而形成為平緩，但是這樣的話，對(duì)于身材大的乘員的就座性惡化(例如在大腿部與座面之間產(chǎn)生間隙)。此時(shí)，也能夠使座椅進(jìn)一步向后方移動(dòng)而使身材大的乘員腿部的彎曲程度對(duì)應(yīng)于身材小的乘員的腿部的彎曲程度，但是由于室內(nèi)空間的關(guān)系而向后方的移動(dòng)量存在極限。
[0010]【現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)】
[0011]【專利文獻(xiàn)】
[0012]【專利文獻(xiàn)I】日本特開2012-158201號(hào)公報(bào)
[0013]并且，在公知技術(shù)(座面角度不變的結(jié)構(gòu))中，為了糾正上述的不良情況，典型地將座椅座墊的座面角度對(duì)應(yīng)于平均的乘員的體格進(jìn)行設(shè)定。然而，這樣的話，容易成為沒有成為最適合身材大的乘員和身材小的乘員這雙方的座面角度且無論在哪種乘員的情況下就座性都變差的結(jié)構(gòu)。實(shí)用新型內(nèi)容
[0014]本實(shí)用新型鑒于上述的點(diǎn)而做出，本實(shí)用新型要解決的課題在于對(duì)應(yīng)于交通工具用座椅的狀態(tài)位移而高性能地變更座椅座墊的座面角度。
[0015]作為用于解決上述課題的方案，第一方案的交通工具用座椅具備座椅座墊和以能夠立起的方式與座椅座墊連結(jié)的座椅靠背。并且，座椅座墊經(jīng)由連結(jié)機(jī)構(gòu)而與交通工具的室內(nèi)結(jié)構(gòu)體連結(jié)，能夠在第一狀態(tài)與比第一狀態(tài)靠交通工具前部側(cè)配置的第二狀態(tài)之間位移。
[0016]在這種座椅結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選能夠?qū)?yīng)于交通工具用座椅的狀態(tài)位移而高性能地變更座椅座墊的座面角度。
[0017]因此，在本實(shí)用新型中，連結(jié)機(jī)構(gòu)具有從座椅座墊向下方延伸的臂部和將臂部的端部以旋轉(zhuǎn)自如的方式安裝在室內(nèi)結(jié)構(gòu)體上的安裝部。并且，利用以安裝部為基點(diǎn)的臂部的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作(立起放倒或斜傾動(dòng)作)，使座椅座墊在第一狀態(tài)與第二狀態(tài)之間擺狀地位移。
[0018]并且，在本實(shí)用新型中，將第一狀態(tài)下的座椅座墊的座面形成為隨著從座椅后方朝向座椅前方而逐漸向上方傾斜的狀態(tài)。而且，使臂部比第一狀態(tài)向前側(cè)傾斜，由此使座椅座墊向第二狀態(tài)位移并使座椅座墊的前部側(cè)比第一狀態(tài)時(shí)向下方移動(dòng)，從而使第二狀態(tài)下的座椅座墊的座面比第一狀態(tài)時(shí)接近平坦的狀態(tài)。
[0019]在本實(shí)用新型中，利用連結(jié)機(jī)構(gòu)將第一狀態(tài)時(shí)的座面形成為隨著從座椅后方朝向座椅前方而逐漸向上方傾斜的狀態(tài)，由此能夠使該狀態(tài)下的座面角度對(duì)應(yīng)于身材比較大的乘員。而且，利用臂部的斜傾動(dòng)作(比較簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu))使第二狀態(tài)時(shí)的座面比第一狀態(tài)時(shí)接近平坦的狀態(tài)，由此能夠使該狀態(tài)的座面角度對(duì)應(yīng)于身材比較小的乘員。
[0020]【實(shí)用新型效果】
[0021]根據(jù)本實(shí)用新型的第一方案，能夠?qū)?yīng)于交通工具用座椅的狀態(tài)位移而高性能地變更座椅座墊的座面角度。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0022]圖1是第一狀態(tài)時(shí)的交通工具用座椅的概略側(cè)視圖。
[0023]圖2是第二狀態(tài)時(shí)的交通工具用座椅的概略側(cè)視圖。
[0024]【標(biāo)號(hào)說明】
[0025]2 交通工具用座椅
[0026]4 座椅座墊
[0027]6 座椅靠背
[0028]8 頭枕
[0029]10 臂部(連結(jié)機(jī)構(gòu))
[0030]BR 托架(安裝部、連結(jié)機(jī)構(gòu))
[0031]Al 旋轉(zhuǎn)軸
[0032]CMl 第一模型
[0033]CM2 第二模型
[0034]AP 腳踝部
[0035]EP 眼部
[0036]GP膝部
[0037]SP肩部
[0038]HP臀部點(diǎn)
[0039]FS地板面
[0040]PD踏板
【具體實(shí)施方式】
[0041]以下，參照?qǐng)D1?圖2，說明用于實(shí)施本實(shí)用新型的方式。在各圖中，適當(dāng)?shù)叵蚪煌üぞ哂米吻胺綐?biāo)注符號(hào)F,向交通工具用座椅后方標(biāo)注符號(hào)B,向交通工具用座椅上方標(biāo)注符號(hào)UP,向交通工具用座椅下方標(biāo)注符號(hào)DW。
[0042]在本實(shí)施例中，在車輛(交通工具的一例)的室內(nèi)設(shè)置有地板面FS (大致平坦的底板面)、儀表板(省略圖示)、及交通工具用座椅2 (參照?qǐng)D1)。并且，儀表板配置在車輛前部側(cè)，并且在儀表板的下部側(cè)配置踏板H)。
[0043]并且，交通工具用座椅2具有座椅結(jié)構(gòu)構(gòu)件(座椅座墊4、座椅靠背6、頭枕8)和后述的連結(jié)機(jī)構(gòu)。座椅靠背6以能夠立起放倒的方式與座椅座墊4后部連結(jié)。而且，頭枕8與座椅靠背6 (立起狀態(tài))的上部連結(jié)。
[0044]并且，在本實(shí)施例中，將座椅結(jié)構(gòu)構(gòu)件(4、6、8)經(jīng)由連結(jié)機(jī)構(gòu)(詳細(xì)情況后述)而配置在地板面FS上，并且使其在第一狀態(tài)與第二狀態(tài)之間位移(參照?qǐng)D1及圖2)。在圖1的第一狀態(tài)的交通工具用座椅2中，座椅結(jié)構(gòu)構(gòu)件向交通工具后部移動(dòng)而遠(yuǎn)離儀表板(成為適合于身材大的乘員的配置位置)。而且，在圖2的第二狀態(tài)的交通工具用座椅2中，座椅結(jié)構(gòu)構(gòu)件比第一狀態(tài)更向交通工具前部移動(dòng)而接近儀表板(成為適合于身材小的乘員的配置位置)。
[0045]并且，在上述的座椅結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選能夠?qū)?yīng)于乘員的體格差異，根據(jù)各狀態(tài)來變更座椅座墊4的座面角度(詳細(xì)情況后述)。
[0046]因此，在本實(shí)施例中，使座椅座墊4的座面角度在水平狀態(tài)下對(duì)應(yīng)于平均的乘員的體格，形成為隨著從座椅后方朝向座椅前方而逐漸向上方傾斜的狀態(tài)。而且，利用后述的結(jié)構(gòu)，對(duì)應(yīng)于交通工具用座椅2的狀態(tài)位移，高性能地變更座椅座墊4的座面角度。以下，詳細(xì)說明各結(jié)構(gòu)。
[0047][連結(jié)機(jī)構(gòu)]
[0048]本實(shí)施例的連結(jié)機(jī)構(gòu)具有座椅座墊4的臂部10和托架BR (安裝部的一例)(參照?qǐng)D1及圖2)。
[0049]臂部10是平板狀的部位(在側(cè)視圖中為大致I字狀)，從座椅座墊4 (座椅框架4F)的背面大致中央向地板面FS側(cè)延伸。而且，托架BR是在地板面FS上突出設(shè)置的平板構(gòu)件，能夠?qū)⒈鄄?0的端部安裝成旋轉(zhuǎn)自如。
[0050]在本實(shí)施例中，形成為將座椅座墊4的前部側(cè)配置在比后部側(cè)稍靠上方的狀態(tài)，并且將座椅結(jié)構(gòu)構(gòu)件配置在第一狀態(tài)時(shí)的位置。此時(shí)，將臂部10形成為隨著從下方朝向上方而逐漸向后方傾斜的狀態(tài)(后傾姿勢(shì))，并且將臂部10的下端經(jīng)由旋轉(zhuǎn)軸Al而以旋轉(zhuǎn)自如的方式安裝于托架BR。并且，將臂部10形成為隨著以旋轉(zhuǎn)軸Al (托架BR)為基點(diǎn)從第一狀態(tài)向第二狀態(tài)位移而逐漸成為立起姿勢(shì)的結(jié)構(gòu)(進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu))。
[0051][第一狀態(tài)時(shí)的交通工具用座椅]
[0052]參照?qǐng)D1，利用連結(jié)機(jī)構(gòu)，將座椅結(jié)構(gòu)構(gòu)件形成為第一狀態(tài)，并且遠(yuǎn)離儀表板(在適合于身材大的乘員的位置)配置。此時(shí)，在本實(shí)施例中，利用鎖定機(jī)構(gòu)(省略圖示)將臂部10維持成后傾姿勢(shì)，由此能夠?qū)⒆谓Y(jié)構(gòu)構(gòu)件形成為第一狀態(tài)。
[0053]而且，在本實(shí)施例中，將臂部10維持成后傾姿勢(shì)，由此座椅座墊4前部與后部側(cè)相比配置在上方。因此，能夠使座椅座墊4的座面對(duì)應(yīng)于身材大的乘員，形成為隨著從座椅后方朝向座椅前方而逐漸向上方傾斜的狀態(tài)(與水平狀態(tài)時(shí)相比傾斜角度大的狀態(tài))。而且，伴隨著座椅座墊4的傾斜而座椅靠背6稍微后傾，由此能夠使身材大的乘員以使其上半身稍微后傾的狀態(tài)就座。
[0054]因此，準(zhǔn)備仿照了身材大的乘員的第一模型CMl (相當(dāng)于SAE規(guī)格中的AM95)，使其以自然的狀態(tài)就座于交通工具用座椅2。
[0055]此時(shí)，第一模型CMl以使上半身(肩部SP)稍微后傾且使臀部(臀部點(diǎn)HP)向座椅座墊4后部較大地陷入的狀態(tài)就座。并且，第一模型CMl的腿部彎曲成大致倒V字狀，大腿部從臀部點(diǎn)HP (座椅基準(zhǔn)點(diǎn)BP)向前方且上方傾斜。而且，在從大腿部靠前面的部分，在膝部GP向前方且下方彎曲，并且腳踝部AP向踏板延伸。此時(shí)，大腿部沿著座椅座墊4的座面配置且適度地陷入于座椅座墊4(能夠適當(dāng)?shù)鼐S持身材大的乘員與座椅的關(guān)系性)。
[0056]而且，通過以使上半身(肩部SP)稍微后傾且使臀部向座椅座墊4后部較大地陷入的狀態(tài)就座，能夠阻止眼部EP (視線)的位置升高為必要以上。
[0057]在此，對(duì)第一狀態(tài)的公知技術(shù)(座面角度不變的結(jié)構(gòu))的問題點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)充說明。
[0058]在公知技術(shù)中，將座椅座墊4的座面角度對(duì)應(yīng)于平均的乘員的體格進(jìn)行設(shè)定(例如設(shè)定為本實(shí)施例中的第一狀態(tài)與第二狀態(tài)的中間的傾斜角度)。
[0059]并且，在公知技術(shù)的結(jié)構(gòu)中，成為第一狀態(tài)時(shí)的座椅座墊4的座面角度比本實(shí)施例平緩且座椅靠背6稍微立起的狀態(tài)。
[0060]因此，在公知技術(shù)的結(jié)構(gòu)中，在第一狀態(tài)下，在盡量避免大腿部與座面的分離的需要方面，第一模型cml(為了與實(shí)施例進(jìn)行區(qū)別而以小寫字母表示)的臀部點(diǎn)hp稍靠后方配置。在該狀態(tài)下，第一模型cml使其上半身(肩部sp)稍微立起的同時(shí)就座于座椅座墊4，因此眼部印(視線)的位置升高為必要以上。
[0061][第二狀態(tài)時(shí)的交通工具用座椅]
[0062]接下來，利用連結(jié)機(jī)構(gòu)，將座椅結(jié)構(gòu)構(gòu)件形成為第二狀態(tài)且與儀表板接近(在適合于身材小的乘員的位置)配置(參照?qǐng)D2)。
[0063]此時(shí)，在本實(shí)施例中，使臂部10以旋轉(zhuǎn)軸Al (托架BR)為基點(diǎn)比第一狀態(tài)向前側(cè)傾斜而形成為立起姿勢(shì)，并且使座椅結(jié)構(gòu)構(gòu)件擺狀地位移。并且，利用鎖定機(jī)構(gòu)(省略圖示)將臂部10維持成立起姿勢(shì)，由此能夠?qū)⒆谓Y(jié)構(gòu)構(gòu)件與儀表板接近配置(形成為第二狀態(tài))。
[0064]而且，在本實(shí)施例中，利用連結(jié)機(jī)構(gòu)，將座椅座墊4的座面角度形成為適合于身材小的乘員的角度。
[0065]在本實(shí)施例中，伴隨著臂部10的立起而座椅座墊4擺動(dòng)，且座椅座墊4前部向下方傾斜(移動(dòng))，并且座椅座墊4后部向上方傾斜(移動(dòng))。因此,能夠使座椅座墊4的座面對(duì)應(yīng)于身材小的乘員，而比第一狀態(tài)時(shí)接近平坦的狀態(tài)。而且，伴隨著座椅座墊4的平坦化而座椅靠背6比第一狀態(tài)立起，由此能夠使身材小的乘員以使其上半身立起的狀態(tài)就座。
[0066]因此，準(zhǔn)備仿照了身材小的乘員的第二模型CM2 (相當(dāng)于SAE規(guī)格中的JF05)，使其以自然的狀態(tài)就座于交通工具用座椅2。
[0067]此時(shí)，第二模型CM2以使上半身(肩部SP)立起且使臀部(臀部點(diǎn)HP)向座椅座墊4后部較輕地陷入的狀態(tài)就座。并且，大腿部從臀部點(diǎn)HP (配置在座椅基準(zhǔn)點(diǎn)BP的稍靠下方)向前方且上方(比第一模型CMl平緩地)傾斜。此時(shí)，大腿部沿著比較平坦的座椅座墊4的座面配置，并且適度地陷入于座椅座墊4 (能夠適當(dāng)?shù)鼐S持身材小的乘員與座椅的關(guān)系性)。
[0068]而且，通過以使上半身(肩部SP)立起且使臀部向座椅座墊4后部較輕地陷入的狀態(tài)就座，能夠阻止眼部EP (視線)的位置降低為必要以上。
[0069]在此，對(duì)第二狀態(tài)的公知技術(shù)(座面角度不變的結(jié)構(gòu))的問題點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)充說明。
[0070]在公知技術(shù)中，如上述那樣將座椅座墊4的座面角度對(duì)應(yīng)于平均的乘員的體格進(jìn)行設(shè)定，由此第二狀態(tài)時(shí)的座面角度比本實(shí)施例陡。
[0071]并且，在公知技術(shù)的結(jié)構(gòu)中，為了避免大腿部與座面的過度的干涉，在第二狀態(tài)下，使第二模型cm2較淺地就座(臀部點(diǎn)hp稍靠前方配置)。因此,第二模型cm2使其上半身(肩部sp)稍微后傾的同時(shí)就座于座椅座墊4，因此眼部ep (視線)的位置降低為必要以上。
[0072]如以上說明的那樣，在本實(shí)施例中，將第一狀態(tài)時(shí)的座椅座墊4的座面形成為隨著從座椅后方朝向座椅前方而逐漸向上方傾斜的狀態(tài)，從而能夠?qū)?yīng)于身材比較大的乘員。而且，將第二狀態(tài)時(shí)的座椅座墊4的座面形成為比第一狀態(tài)時(shí)平坦的狀態(tài)，從而能夠?qū)?yīng)于身材比較小的乘員。此時(shí)，在本實(shí)施例中，能夠利用臂部10的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作(比較簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu))，使座椅結(jié)構(gòu)構(gòu)件從第一狀態(tài)時(shí)位移至第二狀態(tài)。
[0073]因此，根據(jù)本實(shí)施例，能夠?qū)?yīng)于交通工具用座椅2的狀態(tài)位移，高性能地變更座椅座墊4的座面角度。
[0074]本實(shí)施方式的交通工具用座椅并不限定為上述的實(shí)施方式，可采取其他各種實(shí)施方式。(I)在本實(shí)施方式中，說明了在第一狀態(tài)時(shí)使座椅座墊整體比水平狀態(tài)傾斜配置(使前部朝向上方側(cè)且使后部朝向下方側(cè))的例子。也可以與之不同，在第一狀態(tài)下，將座椅座墊水平配置，并且僅將座面設(shè)定為對(duì)應(yīng)于身材大的乘員的傾斜角度。(2)而且，在本實(shí)施方式中，說明了在儀表板的后方配置交通工具用座椅的例子，但交通工具用座椅可以配置在其他的交通工具用座椅等各種其他構(gòu)件的后方。而且，在本實(shí)施例中，說明了將連結(jié)機(jī)構(gòu)安裝于地板面的例子，但可以安裝于車室壁體等各種室內(nèi)結(jié)構(gòu)體。(3)而且，在本實(shí)施方式中，說明了使臂部10從后傾姿勢(shì)向立起姿勢(shì)位移的例子，但不是要對(duì)臂部的動(dòng)作進(jìn)行限定。例如也能夠通過使臂部從立起姿勢(shì)成為前傾姿勢(shì)，使座椅結(jié)構(gòu)構(gòu)件從第一狀態(tài)位移至第二狀態(tài)。而且，臂部的結(jié)構(gòu)(形狀、尺寸、配置位置)根據(jù)座椅結(jié)構(gòu)能夠適當(dāng)變更。
[0075](4)另外，在本實(shí)施方式中，說明了將臂部10和托架BR(安裝部)經(jīng)由旋轉(zhuǎn)軸Al進(jìn)行安裝的例子，但不是要對(duì)它們的安裝方法進(jìn)行限定。例如使臂部的端部為凹凸?fàn)?，與托架的上部側(cè)的凹凸嚙合并安裝。并且，可以形成為使臂部的端部與托架上部嚙合的同時(shí)使臂部旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)。(5)本實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)能夠應(yīng)用于車輛、飛機(jī)、電車等各種交通工具用座椅全體。需要說明的是，在本實(shí)施例中，例示了交通工具用座椅的結(jié)構(gòu)，但是交通工具用座椅的結(jié)構(gòu)可以適當(dāng)變更(例如也可以省略頭枕)。
【權(quán)利要求】
1.一種交通工具用座椅，具備座椅座墊和以能夠立起的方式與座椅座墊連結(jié)的座椅靠背，并且所述座椅座墊經(jīng)由連結(jié)機(jī)構(gòu)與所述交通工具的室內(nèi)結(jié)構(gòu)體連結(jié)而能夠在第一狀態(tài)和比所述第一狀態(tài)更靠交通工具前部側(cè)配置的第二狀態(tài)之間位移，其中， 所述連結(jié)機(jī)構(gòu)具有從所述座椅座墊向下方延伸的臂部和將所述臂部的端部以旋轉(zhuǎn)自如的方式安裝在所述室內(nèi)結(jié)構(gòu)體上的安裝部，并且利用以所述安裝部為基點(diǎn)的所述臂部的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，使所述座椅座墊在第一狀態(tài)與第二狀態(tài)之間擺狀地位移， 將所述第一狀態(tài)下的所述座椅座墊的座面形成為隨著從座椅后方朝向座椅前方而逐漸向上方傾斜的狀態(tài)， 通過使所述臂部比第一狀態(tài)更向前側(cè)傾斜，從而使所述座椅座墊向所述第二狀態(tài)位移并使所述座椅座墊的前部側(cè)比所述第一狀態(tài)時(shí)更向下方移動(dòng)，使所述第二狀態(tài)下的所述座椅座墊的座面比所述第一狀態(tài)時(shí)更接近平坦的狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于， 所述座椅靠背在所述第二狀態(tài)中比所述第一狀態(tài)更立起。
【文檔編號(hào)】B60N2/10GK203937530SQ201420307638
【公開日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年6月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月10日
【發(fā)明者】久野曉 申請(qǐng)人:豐田紡織株式會(huì)社