一種汽車座椅以及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車座椅，該汽車座椅的靠背后側(cè)設(shè)有可折疊的桌板組件，所述桌板組件包括固接于所述汽車座椅的骨架上的固定支架、與所述固定支架鉸接的平板、使所述平板止于水平面內(nèi)的限位部，且所述平板可繞鉸接中心線自所述汽車座椅的靠背處旋轉(zhuǎn)至水平面內(nèi)。此技術(shù)方案為乘坐在后排座椅上的人員提供了放置筆記本電腦等辦公設(shè)備的桌板組件，滿足了乘坐人員在車內(nèi)辦公的需求，并提高了其乘坐的舒適性。本實(shí)用新型還提供了一種汽車。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，具體涉及一種汽車座椅，本實(shí)用新型還涉及一種 汽車。 一種汽車座椅以及汽車
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著生活水平的不斷提高，人們對(duì)汽車乘坐舒適性的要求也更高，在乘坐汽車時(shí)， 人們要求不僅可以閉目養(yǎng)神，還可以休閑、工作，如看書(shū)、寫字或使用筆記本電腦，這就需要 一種多功能的汽車座椅，以滿足乘坐人員的上述需求。
[0003] 目前大多數(shù)的汽車座椅只能座或靠，如需在車內(nèi)看書(shū)或工作，只能依靠乘坐人員 自身身體的支撐，且擺放辦公用品或使用筆記本電腦時(shí)極不方便，嚴(yán)重影響了乘坐人員乘 坐汽車時(shí)的舒適性。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型提供了一種汽車座椅，可方便乘坐人員在車內(nèi)辦公，提高其乘坐的舒 適性。
[0005] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案：
[0006] -種汽車座椅，所述汽車座椅的靠背后側(cè)設(shè)有可折疊的桌板組件，所述桌板組件 包括固接于所述汽車座椅的骨架上的固定支架、與所述固定支架鉸接的平板、使所述平板 止于水平面內(nèi)的限位部，且所述平板可繞鉸接中心線自所述汽車座椅的靠背處旋轉(zhuǎn)至水平 面內(nèi)。
[0007] 優(yōu)選地，所述平板設(shè)有鉸接軸，所述平板通過(guò)所述鉸接軸與所述固定支架鉸接。
[0008] 優(yōu)選地，所述鉸接軸包括第一鉸接軸、第二鉸接軸，所述第一鉸接軸和所述第二鉸 接軸分別設(shè)于所述平板的兩側(cè)。
[0009] 優(yōu)選地，所述鉸接軸的端部設(shè)有防脫出結(jié)構(gòu)。
[0010] 優(yōu)選地，所述固定支架包括第一固定支架和第二固定支架，所述第一固定支架和 所述第二固定支架沿所述鉸接中心線所在方向間隔設(shè)置，且所述第一固定支架和所述第二 固定支架上均具有相互平行的安裝平面，兩個(gè)所述安裝平面上均設(shè)置通孔，所述鉸接軸的 端部鉸接于所述通孔中。
[0011] 優(yōu)選地，所述限位部包括設(shè)于所述安裝平面上的圓弧槽、設(shè)于所述平板上的限位 軸，所述圓弧槽具有限位面，所述限位軸的軸線與所述鉸接軸的軸線平行且處于同一平面 內(nèi)，所述限位軸滑接于所述圓弧槽中。
[0012] 優(yōu)選地，所述圓弧槽設(shè)于所述通孔的內(nèi)側(cè)。
[0013] 優(yōu)選地，所述汽車座椅的靠背后側(cè)還設(shè)有平板開(kāi)啟按鈕，所述平板開(kāi)啟按鈕上設(shè) 有鎖止舌，所述平板上設(shè)有與所述鎖止舌卡接的開(kāi)口。
[0014] 優(yōu)選地，所述平板的邊緣處還設(shè)有防滑凸起。
[0015] 本實(shí)用新型提供的汽車還包括汽車座椅，該汽車座椅為上述任一項(xiàng)所述的汽車座 椅，由于該汽車座椅具有上述技術(shù)效果，包括該汽車座椅的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
[0016] 本實(shí)用新型取得的有益效果在于：
[0017] 本實(shí)用新型提供了一種汽車座椅，在汽車座椅的靠背后側(cè)設(shè)有可折疊的桌板組 件，桌板組件包括固接于所述汽車座椅的骨架上的固定支架、與固定支架鉸接的平板，平板 可繞鉸接中心自所述汽車座椅的靠背旋轉(zhuǎn)至水平，且固定支架設(shè)有使平板止于水平面內(nèi)的 限位部。此技術(shù)方案為乘坐在后排座椅上的人員提供了放置筆記本電腦等辦公設(shè)備的桌 板，滿足了乘坐人員在車內(nèi)辦公的需求,并提高了其乘坐的舒適性。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0018] 圖1為本實(shí)用新型的汽車座椅的一個(gè)實(shí)施例的軸測(cè)圖I ;
[0019] 圖2為本實(shí)用新型的汽車座椅的一個(gè)實(shí)施例的軸測(cè)圖II ;
[0020] 圖3為本實(shí)用新型的汽車座椅的一個(gè)實(shí)施例的主視圖。
[0021] 附圖標(biāo)記說(shuō)明：
[0022] 1-汽車座椅；2-固定支架；21-第一固定支架；22-第二固定支架；23-安裝平面； 24-通孔；25-圓弧槽；3-平板；31-第一鉸接軸；32-第二鉸接軸；33-限位軸；34-防滑凸 起；4_平板開(kāi)啟按鈕；5-桌板組件
【具體實(shí)施方式】
[0023] 為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì) 本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)介紹。
[0024] 如圖1-3所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車座椅1，在汽車座椅1的靠背后側(cè)設(shè)置 了可折疊的桌板組件5,在桌板組件5上可放置辦公設(shè)備，如筆記本電腦等，滿足了乘坐人 員在車內(nèi)辦公的需求，且桌板組件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，使用方便。具體地，桌板組件包括固接于 汽車座椅1的骨架上的固定支架2,與固定支架2鉸接的平板3以及將平板3止于水平面內(nèi) 的限位部，平板3可繞鉸接中心線自汽車座椅1的靠背后側(cè)旋轉(zhuǎn)至水平面內(nèi)。此方案中平 板3可繞鉸接中心線旋轉(zhuǎn)至水平面內(nèi)，利用限位部將平板3靜止在水平狀態(tài)，平板3可作為 支撐板并在其上放置辦公設(shè)備，以滿足乘坐人員的辦公需求，且提高了乘坐人員的舒適性。
[0025] 上述的技術(shù)方案中，平板3與固定支架2的鉸接方案有多種。結(jié)合已知的現(xiàn)有技 術(shù)，可采取如下的方案一：在固定支架2和平板3上均設(shè)置鉸接部，在鉸接部上設(shè)置鉸接孔， 在鉸接孔中穿入鉸接軸，實(shí)現(xiàn)固定支架2和平板3的鉸接。
[0026] 在本實(shí)施例中，優(yōu)選的方案二：直接在平板3上設(shè)置鉸接軸，鉸接軸可以焊接在平 板3上，也可以與平板3為一體式結(jié)構(gòu)，對(duì)此，本實(shí)用新型不做限定。在固定支架4上設(shè)有鉸 接部，通過(guò)鉸接部與平板3上的鉸接軸配合鉸接，方案二較方案一的優(yōu)點(diǎn)在于，省去了獨(dú)立 于固定支架2和平板3之外的鉸接軸，利用平板3上設(shè)置的鉸接軸與固定支架2鉸接，連接 結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單；更優(yōu)選的方案三：在平板3上設(shè)置第一鉸接軸31、第二鉸接軸32,第一鉸接 軸31和第二鉸接軸32分別設(shè)于平板3的兩側(cè)，通過(guò)平板3兩側(cè)的第一鉸接軸31和第二鉸 接軸32分別與固定支架2鉸接。方案三較方案二的改進(jìn)點(diǎn)在于，方案三減小了鉸接軸的長(zhǎng) 度，將一段且長(zhǎng)度相對(duì)較長(zhǎng)的鉸接軸優(yōu)化為兩段且長(zhǎng)度相對(duì)較短的鉸接軸，并設(shè)置在平板3 的兩側(cè)，既實(shí)現(xiàn)了平板3與固定支架2的鉸接，又提高了鉸接軸的強(qiáng)度和剛度，改善了采用 較長(zhǎng)的鉸接軸在承載辦公設(shè)備等重物時(shí)容易變形的缺陷。
[0027] 根據(jù)上述的描述可知，平板3優(yōu)選在其兩側(cè)設(shè)置的第一鉸接軸31和第二鉸接軸 32,以實(shí)現(xiàn)其與固定支架2的鉸接，為此，本實(shí)施例對(duì)固定支架2采取了如下優(yōu)選的技術(shù)方 案：固定支架2包括第一固定支架21和第二固定支架22,第一固定支架21和第二固定支 架22沿鉸接中心線所在方向間隔設(shè)置，且第一固定支架21和第二固定支架22上均具有相 互平行的安裝平面23,兩個(gè)安裝平面23上均設(shè)置通孔24,第一鉸接軸31和第二鉸接軸32 的端部分別鉸接于兩個(gè)通孔24中。此方案使得平板3在繞鉸接中心線旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中分別 受到兩側(cè)的第一固定支架21和第二固定支架22的共同支撐，使得平板3的受力更加均衡、 旋轉(zhuǎn)更加平順，且對(duì)辦公設(shè)備的支撐更加可靠。
[0028] 進(jìn)一步地，為了避免第一鉸接軸31和第二鉸接軸32在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中從通孔24中脫 落，在第一鉸接軸31和第二鉸接軸32的端部還設(shè)置了防脫出結(jié)構(gòu)，防脫出結(jié)構(gòu)可以是螺紋 緊固件，也可以是限位塊等，以便進(jìn)一步提高固定支架2和平板3配合的可靠性。
[0029] 結(jié)合圖2,限位部的作用是實(shí)現(xiàn)平板3靜止在水平面內(nèi)以支撐辦公設(shè)備，限位部的 設(shè)置方案也有多種，如可設(shè)置托板，托板可與旋轉(zhuǎn)至水平面內(nèi)的平板3抵接，起到支撐平板 3的作用。
[0030] 在本實(shí)施例中，限位部?jī)?yōu)選在兩個(gè)安裝平面23上均設(shè)置圓弧槽25,在平板3的兩 側(cè)均設(shè)置限位軸33,圓弧槽25具有限位面，且限位軸33的軸線與第一鉸接軸31和第二鉸 接軸32的軸線平行且處于同一平面內(nèi)，同時(shí)限位軸33滑接于圓弧槽25中，如此設(shè)置后，平 板3在繞第一鉸接軸31和第二鉸接軸32旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，限位軸33沿著圓弧槽25滑動(dòng)，當(dāng)平 板3旋轉(zhuǎn)至水平面內(nèi)時(shí)，限位軸33與圓弧槽25的限位面接觸，此時(shí)平板3靜止于水平面內(nèi)， 實(shí)現(xiàn)了平板3支撐辦公設(shè)備的功能，此限位結(jié)構(gòu)加工工藝簡(jiǎn)單，限位可靠。
[0031] 且進(jìn)一步地，考慮到圓弧槽25為去除材料加工形成，將圓弧槽25設(shè)置于通孔24 的內(nèi)側(cè)，較圓弧槽25設(shè)置在通孔24的外側(cè)相比，圓弧槽25的強(qiáng)度有所提高，避免平板3在 承受重物時(shí)其上的限位軸33將圓弧槽25的限位面壓潰，導(dǎo)致限位結(jié)構(gòu)失效。
[0032] 結(jié)合圖3,為了節(jié)省可折疊的桌板組件5在車內(nèi)的占用空間，在汽車座椅1的靠背 后側(cè)設(shè)置開(kāi)啟按鈕4以實(shí)現(xiàn)折疊功能，平板開(kāi)啟按鈕4上設(shè)有鎖止舌，平板3上設(shè)有與鎖止 舌配合的開(kāi)口，當(dāng)乘坐人員不需要在車內(nèi)辦公時(shí)，可將平板3收起，并將其旋轉(zhuǎn)至汽車座1 的靠背后側(cè)，同時(shí)將鎖止舌卡入平板3的開(kāi)口處；相反操作時(shí)，扳開(kāi)平板開(kāi)啟按鈕4,鎖止舌 與平板3的開(kāi)口脫開(kāi)，平板3即可打開(kāi)，操作簡(jiǎn)單、方便，當(dāng)然此處還可選用其他配合結(jié)構(gòu)。
[0033] 考慮到汽車在行駛過(guò)程中會(huì)顛簸，導(dǎo)致放置在桌板組件上的辦公設(shè)備會(huì)滑移或跌 落，本實(shí)用新型的汽車座椅還在平板3的邊緣上設(shè)置了防滑凸起34,可阻擋放置在平板3上 的辦公設(shè)備滑出平板3,避免跌落損壞。
[〇〇34] 本實(shí)用新型公開(kāi)的汽車還包括汽車座椅，該汽車座椅為上述任一方案所述的汽車 座椅，由于該汽車座椅具有上述技術(shù)效果，包括該汽車座椅的汽車也具有相應(yīng)的技術(shù)效果。 [〇〇35] 雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不限定于以上實(shí) 施例，而只是受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普遍技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但 并不離開(kāi)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車座椅，其特征在于，所述汽車座椅的靠背后側(cè)設(shè)有可折疊的桌板組件，所述 桌板組件包括固接于所述汽車座椅的骨架上的固定支架、與所述固定支架鉸接的平板、使 所述平板止于水平面內(nèi)的限位部，且所述平板可繞鉸接中心線自所述汽車座椅的靠背處旋 轉(zhuǎn)至水平面內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅，其特征在于，所述平板設(shè)有鉸接軸，所述平板通過(guò) 所述鉸接軸與所述固定支架鉸接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅，其特征在于，所述鉸接軸包括第一鉸接軸、第二鉸 接軸，所述第一鉸接軸和所述第二鉸接軸分別設(shè)于所述平板的兩側(cè)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車座椅，其特征在于，所述鉸接軸的端部設(shè)有防脫出結(jié) 構(gòu)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅，其特征在于，所述固定支架包括第一固定支架和 第二固定支架，所述第一固定支架和所述第二固定支架沿所述鉸接中心線所在方向間隔設(shè) 置，且所述第一固定支架和所述第二固定支架上均具有相互平行的安裝平面，兩個(gè)所述安 裝平面上均設(shè)置通孔，所述鉸接軸的端部鉸接于所述通孔中。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車座椅，其特征在于，所述限位部包括設(shè)于所述安裝平面 上的圓弧槽、設(shè)于所述平板上的限位軸，所述圓弧槽具有限位面，所述限位軸的軸線與所述 鉸接軸的軸線平行且處于同一平面內(nèi)，所述限位軸滑接于所述圓弧槽中。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車座椅，其特征在于，所述圓弧槽設(shè)于所述通孔的內(nèi)側(cè)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的汽車座椅，其特征在于，所述汽車座椅的靠背后側(cè) 還設(shè)有平板開(kāi)啟按鈕，所述平板開(kāi)啟按鈕上設(shè)有鎖止舌，所述平板上設(shè)有與所述鎖止舌卡 接的開(kāi)口。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的汽車座椅，其特征在于，所述平板的邊緣處還設(shè)有 防滑凸起。
10. -種汽車，包括汽車座椅，其特征在于，所述汽車座椅為權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所 述的汽車座椅。
【文檔編號(hào)】B60N3/00GK203888663SQ201420243922
【公開(kāi)日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年5月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月13日
【發(fā)明者】張秋實(shí) 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司