一種適用于堆高車浮動承重輪結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及工業(yè)車輛，具體涉及一種適用于堆高車浮動承重輪結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種適用于堆高車浮動承重輪結(jié)構(gòu)，包括能夠固定連接于車腳的輪架、與所述輪架相連的承重輪，所述承重輪為兩個(gè)，并依照所述輪架長度方向前后分布，且所述承重輪與所述輪架之間設(shè)有浮動連接裝置，所述浮動連接裝置包含設(shè)于所述輪架的主軸、中部分別轉(zhuǎn)動連接于所述主軸相應(yīng)端部的兩個(gè)浮動板；所述輪架的兩側(cè)壁分別開有容納對應(yīng)所述浮動板的限位槽，所述限位槽的上下壁為能夠抵觸所述浮動板端部以限制所述浮動板兩端部轉(zhuǎn)動幅度的限位壁；所述承重輪分別設(shè)于兩個(gè)所述浮動板端部之間。本實(shí)用新型的目的是提供一種適用于堆高車浮動承重輪結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，利于實(shí)施，兩個(gè)承重輪之間采用浮動連接裝置，在面對凹凸不平的路面時(shí)，兩個(gè)承重輪能自始至終與地面接觸而不發(fā)生懸空，提高工作過程車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。
【專利說明】一種適用于堆高車浮動承重輪結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及工業(yè)車輛，具體涉及一種適用于堆高車浮動承重輪結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]如專利號為CN200820052504.8的實(shí)用新型所公布的一種堆高車，設(shè)置有兩個(gè)承重輪，但是這些承重輪和行走輪都穩(wěn)定連接在一個(gè)平面上，在實(shí)際使用過程中，工廠或者倉庫的路面由于長時(shí)間使用，路面會凹凸不平，行走輪和承重輪都固定在同一個(gè)平面的連接方式使得堆高機(jī)會隨著路面的凹凸而產(chǎn)生顛簸，承重輪會由于路況而有時(shí)懸空不與地面接觸，這不僅影響貨物的穩(wěn)定性，也給工作過程帶來一定的安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種適用于堆高車浮動承重輪結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，利于實(shí)施，兩個(gè)承重輪之間采用浮動連接裝置，在面對凹凸不平的路面時(shí)，兩個(gè)承重輪能自始至終與地面接觸而不發(fā)生懸空，提高工作過程車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:一種適用于堆高車浮動承重輪結(jié)構(gòu)，包括能夠固定連接于車腳的輪架、與所述輪架相連的承重輪，所述承重輪為兩個(gè)，并依照所述輪架長度方向前后分布，且所述承重輪與所述輪架之間設(shè)有浮動連接裝置，所述浮動連接裝置包含設(shè)于所述輪架的主軸、中部分別轉(zhuǎn)動連接于所述主軸相應(yīng)端部的兩個(gè)浮動板；所述輪架的兩側(cè)壁分別開有容納對應(yīng)所述浮動板的限位槽，所述限位槽的上下壁為能夠抵觸所述浮動板端部以限制所述浮動板兩端部轉(zhuǎn)動幅度的限位壁；所述承重輪分別設(shè)于兩個(gè)所述浮動板端部之間。
[0005]所述兩塊浮動板可以繞著所述主軸轉(zhuǎn)動，帶動與所述浮動板連接的所述承重輪能繞著所述主軸轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)改變所述承重輪在垂直方向的位置，所述限位璧在所述承重輪轉(zhuǎn)動時(shí)抵觸所述承重輪，避免所述承重輪由于轉(zhuǎn)動幅度過大使得所述輪架直接與地面接觸；所述輪架的長度方向即是車輛的前進(jìn)方向，2個(gè)所述承重輪一前一后通過所述浮動連接裝置與所述輪架連接，所述浮動連接裝置可以改變2個(gè)所述承重輪在垂直方向的位置，使得車輛通過凹凸不平的地面時(shí)，2個(gè)所述承重輪都始終與地面接觸，不懸空，提升穩(wěn)定性和安全性，用戶可以將所述車腳去連接諸如堆高車等設(shè)備的其他部件。
[0006]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述承重輪包含輪軸、套設(shè)于所述輪軸兩端的軸承、套設(shè)于所述軸承外的胎圈。
[0007]所述輪軸和所述浮動板端部連接。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述浮動板和所述限位槽的四個(gè)邊角均采用圓弧導(dǎo)角。
[0009]所述浮動板在所述限位槽中轉(zhuǎn)動過程時(shí)，所述浮動板的邊角會與所述限位槽的邊角相碰，圓弧形的設(shè)計(jì)能優(yōu)化受力，在碰撞時(shí)保護(hù)零部件。
[0010]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述輪軸與所述浮動板通過插銷實(shí)現(xiàn)軸向相對固定；所述輪軸一端設(shè)有供插銷穿過的銷孔，所述浮動板上對應(yīng)位置設(shè)有銷槽一，所述輪架上靠近所述限位槽的位置設(shè)有提供所述插銷安裝行程的銷槽二。
[0011]所述插銷穿過所述銷孔進(jìn)入到所述銷槽一，將所述輪軸與所述浮動板在所述輪軸軸向方向固定。
[0012]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述主軸與所述浮動板之間套設(shè)于所述主軸的復(fù)合套。
[0013]所述復(fù)合套起到潤滑和減少摩擦的作用，保護(hù)所述浮動板在所述主軸上旋轉(zhuǎn)時(shí)不易磨損。
[0014]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述輪架上設(shè)有便于螺紋連接所述車架的螺孔。
[0015]綜上所述，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0016]1、兩個(gè)所述承重輪按前進(jìn)方向前后排列，能依靠所述浮動連接裝置在經(jīng)過凹凸地面時(shí)保持兩個(gè)承重輪都與地面接觸，不懸空，提升運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。
[0017]2、所述主軸上套接復(fù)合套，所述限位槽和浮動板上采用圓弧導(dǎo)角，兩個(gè)所述承重輪的起固定作用的所述插銷的安裝位一左一右設(shè)置，都對本結(jié)構(gòu)起保護(hù)作用，延長本結(jié)構(gòu)的使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1是實(shí)施例的示意圖；
[0019]圖2是圖1中A處的細(xì)節(jié)放大圖；
[0020]圖3是實(shí)施例安裝完成之后的示意圖。
[0021]圖中:
[0022]1、承重輪，11、軸承，12、輪軸，13、胎圈，2、輪架，21、限位槽，22、銷槽二，23、限位壁，24、螺孔，3、車腳，31、螺釘，4、浮動連接裝置，41、浮動板，411、銷槽一，42、主軸，421、復(fù)合套，43、插銷。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0024]本具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的解釋，其并不是對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。
[0025]實(shí)施例，如圖1、圖2和圖3所示:一種適用于堆高車浮動承重輪結(jié)構(gòu)，包括能夠固定連接于車腳3的輪架2、與輪架2相連的承重輪1，承重輪I為兩個(gè)，并依照輪架2長度方向前后分布，且承重輪I與輪架2之間設(shè)有浮動連接裝置4，浮動連接裝置4包含設(shè)于輪架2的主軸42、中部分別轉(zhuǎn)動連接于主軸42相應(yīng)端部的兩個(gè)浮動板41 ;輪架2的兩側(cè)壁分別開有容納對應(yīng)浮動板41的限位槽21，限位槽21的上下壁為能夠抵觸浮動板41端部以限制浮動板41兩端部轉(zhuǎn)動幅度的限位壁23 ;承重輪I分別設(shè)于兩個(gè)浮動板41端部之間。
[0026]承重輪I包含輪軸12、套設(shè)于輪軸12兩端的軸承11、套設(shè)于軸承11外的胎圈13。每個(gè)承重輪I通過輪軸12和兩片浮動板41連接，兩片浮動板41可以主軸42為軸轉(zhuǎn)動，從而帶動2個(gè)承重輪I轉(zhuǎn)動，從而調(diào)節(jié)2個(gè)承重輪I在垂直方向上的位置，主軸42與浮動板41之間套設(shè)于主軸42的復(fù)合套421,保護(hù)浮動板41在主軸42上旋轉(zhuǎn)時(shí)零部件不易磨損。
[0027]浮動板41和限位槽21的四個(gè)邊角均采用圓弧導(dǎo)角，浮動板41就在限位槽21的區(qū)域范圍中轉(zhuǎn)動，此時(shí)浮動板41的邊角會與限位槽21的邊角相碰，圓弧形的設(shè)計(jì)能優(yōu)化受力,在碰撞時(shí)保護(hù)零部件。
[0028]輪軸12與浮動板41通過插銷43實(shí)現(xiàn)軸向相對固定，輪軸12 —端設(shè)有供插銷43穿過的銷孔，浮動板41上對應(yīng)位置設(shè)有銷槽一 411，輪架2上靠近限位槽21的位置設(shè)有提供插銷43安裝行程的銷槽二 22，使用插銷43穿過銷孔進(jìn)入銷槽一 411，將輪軸12與浮動板41固定，其中一個(gè)承重輪I所對應(yīng)安裝使用的銷槽二 22靠近車腳3，另一個(gè)承重輪I所對應(yīng)的插槽二 22遠(yuǎn)離車腳3，使得其中2個(gè)承重輪I上的插銷43的安裝點(diǎn)分別一左一右位于輪架2兩側(cè)，由于承重輪I在工作時(shí)受力大、時(shí)間長，采用左右平衡的固定方式能在一定程度上延長承重輪I的使用壽命。
[0029]輪架2上設(shè)有便于螺紋連接車架3的螺孔24，輪架2通過螺釘31與車腳3螺接。
【權(quán)利要求】
1.一種適用于堆高車浮動承重輪結(jié)構(gòu)，包括能夠固定連接于車腳(3)的輪架(2)、與所述輪架(2)相連的承重輪(I )，其特征在于:所述承重輪(I)為兩個(gè)，并依照所述輪架(2)長度方向前后分布，且所述承重輪(I)與所述輪架(2)之間設(shè)有浮動連接裝置(4)，所述浮動連接裝置(4 )包含設(shè)于所述輪架(2 )的主軸(42 )、中部分別轉(zhuǎn)動連接于所述主軸(42 )相應(yīng)端部的兩個(gè)浮動板(41);所述輪架(2)的兩側(cè)壁分別開有容納對應(yīng)所述浮動板(41)的限位槽(21)，所述限位槽(21)的上下壁為能夠抵觸所述浮動板(41)端部以限制所述浮動板(41)兩端部轉(zhuǎn)動幅度的限位壁(23);所述承重輪(I)分別設(shè)于兩個(gè)所述浮動板(41)端部之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于堆高車浮動承重輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述承重輪(I)包含輪軸(12)、套設(shè)于所述輪軸(12)兩端的軸承(11)、套設(shè)于所述軸承(11)外的胎圈(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種適用于堆高車浮動承重輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述浮動板(41)和所述限位槽(21)的四個(gè)邊角均采用圓弧導(dǎo)角。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種適用于堆高車浮動承重輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述輪軸(12)與所述浮動板(41)通過插銷(43)實(shí)現(xiàn)軸向相對固定；所述輪軸(12) —端設(shè)有供所述插銷(43)穿過的銷孔，所述浮動板(41)上對應(yīng)位置設(shè)有銷槽一(411)，所述輪架(2)上靠近所述限位槽(21)的位置設(shè)有提供所述插銷(43)安裝行程的銷槽二(22)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種適用于堆高車浮動承重輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述主軸(42)與所述浮動板(41)之間套設(shè)于所述主軸(42)的復(fù)合套(421)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種適用于堆高車浮動承重輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述輪架(2)上設(shè)有便于螺紋連接所述車腳(3)的螺孔(24)。
【文檔編號】B60B33/00GK203832154SQ201420110437
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年3月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月12日
【發(fā)明者】張志宇, 梁超 申請人:浙江諾力機(jī)械股份有限公司