汽車大燈自動(dòng)調(diào)節(jié)器的制造方法
【專利摘要】一種汽車大燈自動(dòng)調(diào)節(jié)器，它由電容、干簧管、線圈、三極管、電阻、二極管和直流電磁式控制繼電器等組成調(diào)節(jié)楞，該調(diào)節(jié)器有八個(gè)接線端:接線端1?為連接左遠(yuǎn)光燈的接線端;接線端2?為遠(yuǎn)光控制線接線端;接線端3為近光燈控制線接線端;接線端4?為連接右近光燈的接線端;接線端5?為連接右遠(yuǎn)光燈的接線端;接線端6?為連接電瓶正極的接線端;接線端7?為連接電瓶負(fù)極的接線端;接線端8?為連接左近光燈接線端;本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:當(dāng)汽車大燈遠(yuǎn)光燈絲燒壞時(shí)，它能自動(dòng)調(diào)至近光，在燈光亮度不夠時(shí)能調(diào)離一定的亮度，還可以提高其它電器件的使用壽命，并保持了原車線路。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本說(shuō)明涉及汽車電器，是一種連接汽車電源與大燈的自動(dòng)調(diào)節(jié)組合電器。 汽車大燈自動(dòng)調(diào)節(jié)器
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，汽車夜間行駛時(shí)，通常用遠(yuǎn)光進(jìn)行照明，僅在交會(huì)時(shí)使用近光，因此遠(yuǎn)光燈 絲容易燒壞，其使用的壽命大約只有近光燈的60%，遠(yuǎn)光燈絲燒壞，近光燈絲不能代替使用， 不僅是一種浪費(fèi)，而且在沒(méi)有備用燈具或不便于迅速更換的情況下，僅靠單只大燈照明行 駛，出現(xiàn)大燈一只亮一只不亮的現(xiàn)象。這種情況下，照明度的不足造成道路的能見(jiàn)度明顯下 降，而且車體的示寬度不清，這樣使夜間行車存在極大的事故隱患。
[0003] 傳統(tǒng)的汽車電源到大燈的電線連接一般設(shè)置有保險(xiǎn)絲、接插件、變光開(kāi)關(guān)及大燈 開(kāi)關(guān)等，這種連接線束往往過(guò)長(zhǎng)，且一般汽車大燈都使用60瓦燈泡，駕駛新車時(shí)并沒(méi)有發(fā) 現(xiàn)燈光不亮，但長(zhǎng)期行駛后，一是開(kāi)關(guān)的多次使用，造成的磨損增加了開(kāi)關(guān)阻值，二是線路 老化加上線束過(guò)長(zhǎng)增加阻值，導(dǎo)致輸入到大燈端點(diǎn)的電壓降低，造成大燈亮度不足；夜間 行駛時(shí)燈光不亮，換1〇〇瓦大功率燈泡，亮度也許一時(shí)提高，但同時(shí)對(duì)大燈開(kāi)關(guān)、變光開(kāi)關(guān)、 大燈插座和線路過(guò)載造成不同程度的燒蝕和氧化，縮短了這些電器壽命，又帶來(lái)諸多不便 和經(jīng)濟(jì)上損失。
[0004]
【發(fā)明內(nèi)容】
本發(fā)明的目的是解決上述問(wèn)題，提供一種汽車大燈自動(dòng)調(diào)節(jié)器，當(dāng)汽車大燈遠(yuǎn)光燈絲 燒壞時(shí)，它能自動(dòng)調(diào)至近光，在燈光亮度不夠時(shí)能調(diào)高一定的亮度，還可以提高其它電器件 的使用壽命，并保持了原車線路。
[0005] 本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種汽車大燈自動(dòng)調(diào)節(jié)器，其特征在于：它由電容、 干簧管、線圈、三極管、電阻、二極管和直流電磁式控制繼電器等組成調(diào)節(jié)器，該調(diào)節(jié)器有人 個(gè)接線端： 接線端1為連接左遠(yuǎn)光燈的接線端； 接線端2為遠(yuǎn)光燈控制線接線端； 接線端8為近光燈控制線接線端； 接線端4為連接右近光燈的接線端； 接線端6為連接右運(yùn)光燈的接線端； 接線端8為連接電瓶正極的接線端； 接線端7為連接電瓶負(fù)極的接線端； 接線端8為連接左近光燈的接線端； 接線端1經(jīng)干簧管Ml的線圈、繼電器J-3的常開(kāi)觸點(diǎn)J3-K與接線端6電連接； 接線端2-路經(jīng)干簧管M2的觸點(diǎn)與三極管VT2的基極電連接，VT2的發(fā)射極負(fù)載為繼 電器J-2的線圈，接線端2另一路經(jīng)干簧管Ml的觸點(diǎn)與三極管VT1的基極電連接，VT1的 發(fā)射極負(fù)載為繼電器J-1的線圈； 接線端3-路經(jīng)二極管D5、繼電器J-2的線圈與接線端7電連接，另一路經(jīng)二極管D4、 繼電器J -1的線圈與接線端7電連接； 接線端4經(jīng)繼電器J-2的常開(kāi)觸點(diǎn)J2-K與接線端6電連接； 接線端5經(jīng)干簧管M2的線圈、繼電器J-3的常開(kāi)觸點(diǎn)J3-K與接線端6電連接； 接線端7經(jīng)二極管D1、繼電器J-3的線圈與接線端2電連接； 接線端8經(jīng)繼電器J-1的常開(kāi)觸點(diǎn)JI-K與接線端6電連接。
[0006] 本發(fā)明有以下積極有益效果： 本調(diào)節(jié)器安裝方便，不用改動(dòng)原車線路直接安裝，對(duì)原車電路不會(huì)造成任何影響，利 用原車大燈電路控制調(diào)節(jié)器電源，這樣即使原車大燈電路阻值升高也能使調(diào)節(jié)器工作、開(kāi) 關(guān)大燈電源，因調(diào)節(jié)器只要有低電壓就可工作，大燈就可開(kāi)關(guān)。利用變光開(kāi)關(guān)控制調(diào)節(jié)器， 電源直接經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)器輸入到大燈，大燈有了額定工作電壓，能提高到一定的亮度。通過(guò)調(diào) 節(jié)器減輕了原車線路和電器件的負(fù)載，延長(zhǎng)其使用壽命。當(dāng)左邊或右邊遠(yuǎn)光燈的燈絲燒壞 時(shí)，遠(yuǎn)光燈的電源與線圈之間被斷路，線圈沒(méi)有電流，干簧管接觸點(diǎn)自動(dòng)離開(kāi)，三極管自動(dòng) 導(dǎo)通，遠(yuǎn)光控制電源經(jīng)過(guò)三極管接通近光控制電源，開(kāi)啟左邊或右邊近光燈，這樣就不會(huì) 有一只亮一只不亮的現(xiàn)象，避免交通事故的發(fā)生。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0007] 圖1是本發(fā)明的電路原理圖。
[0008] 圖2是圖1中調(diào)節(jié)器的電路原理圖。
[0009] 圖3是本發(fā)明的安裝示意圖。 具體實(shí)施例
[0010] 下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本調(diào)節(jié)器作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0011] 請(qǐng)參照?qǐng)D1、圖3,本發(fā)明的汽車大燈調(diào)節(jié)器，它有8個(gè)接線端；在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，將 1，8接線端做成一個(gè)插座形式如圖中標(biāo)號(hào)20所示，將5、4接線端做成一個(gè)插座的形式，如 圖中標(biāo)號(hào)21所示，將2、3接線蝙做成一個(gè)插頭形式，如圖中標(biāo)號(hào)22所示，插座20、21和搖 頭22中分別設(shè)有搭鐵的負(fù)極線15、16、17。
[0012] 請(qǐng)參閱圖3,圖中標(biāo)號(hào)9代表汽車左大燈，標(biāo)號(hào)12代表汽車右大燈，標(biāo)號(hào)10為左遠(yuǎn) 光燈絲，11為左近光燈絲，13為右遠(yuǎn)光燈絲，14為右近光燈絲，標(biāo)號(hào)7、15、16、17為電源 負(fù)極或搭鐵端。
[0013] 本發(fā)明在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，接線端1與左遠(yuǎn)光燈絲10的一端連接，10的另一端接搭 鐵端15。接線端8與左近光燈絲11的一端連接，另一端接搭鐵端15。接線端5接右遠(yuǎn)光 燈絲13的一端，13的另一端接搭鐵端16，接線端4接右近光燈絲14的一端，14的另一端 接搭鐵端16,接線端2和3接原車大燈插座，在現(xiàn)有的汽車中，汽車的大燈電路通過(guò)插座18 、19分別與左大燈9和右大燈12接插連接；本發(fā)明在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，將原車的插座18、19從 左大燈9和右大燈12上撥下，然后將本發(fā)明的插座20與左大燈9插接；將插座21與右大 燈12插接；將插頭22插在原車大燈電路的一個(gè)插座18或19上。
[0014] 插座18中的三根電線23、24、25分別為原車遠(yuǎn)光燈的供電線，近光燈的供電線和 搭鐵線。
[0015] 請(qǐng)參閱圖2、圖3,汽車左大燈9的遠(yuǎn)光燈絲10的供電線路是經(jīng)過(guò)干簧管Ml的線 圃，所以當(dāng)遠(yuǎn)光燈絲10燒毀時(shí)，線圈Ml被斷路，沒(méi)有電流流過(guò)，干簧管Ml中的觸點(diǎn)自動(dòng)離 開(kāi)，三極管VT1導(dǎo)通，遠(yuǎn)光燈控制線接線端2中的電流經(jīng)過(guò)三極管VT1使繼電器J-1的線圈 得電，其常開(kāi)觸點(diǎn)JI-K閉合，電源經(jīng)過(guò)接線端6與接線端8構(gòu)成的回路向近光燈絲11提供 電源。近光燈被點(diǎn)亮。
[0016] 這時(shí)，車燈雖然有一邊遠(yuǎn)光燈被燒毀不亮，但是經(jīng)過(guò)本裝置，這一邊的近光燈會(huì)自 動(dòng)打開(kāi)，提供照明。
[0017] 當(dāng)汽車右大燈12的遠(yuǎn)光燈絲18被燒毀時(shí)，干簧管M2的線圈被斷路，三極管VT2 導(dǎo)通，繼電器J-2動(dòng)作，這時(shí)，電源經(jīng)過(guò)接線端6、接線端4構(gòu)成的回路向近光燈絲14提供 電源。
[0018] 本調(diào)節(jié)器可以直接應(yīng)用于汽車整體線路設(shè)計(jì)中，因它對(duì)線路起保護(hù)控制作用，減 少這方面的維修量，給社會(huì)帶來(lái)十分顯著的效益。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車大燈自動(dòng)調(diào)節(jié)器，其特征在于：它由電容、干簧管、線圈、三極管、電阻、二 極管和直流電磁式控制繼電器等組成調(diào)節(jié)器，該調(diào)節(jié)器有八個(gè)接線端： 接線端（1)為連接左遠(yuǎn)光燈的接線端；接線端（2)為遠(yuǎn)光燈控制線接線端；接線端（3) 為近光燈控制線接線端；接線端（4)為連接右近光燈的接線端；接線端（6)為連接右運(yùn)光 燈的接線端；接線端（6)為連接電瓶正極的接線端；接線端（1)為連接電瓶負(fù)板的接線端； 接線端（8)為連接左近光燈的接線端；接線端（1)經(jīng)干簧管Ml的線圈、繼電器J-3的常開(kāi) 觸點(diǎn)J3-K與接線端（6)電連接；接線端（2) -路經(jīng)干簧管M2的觸點(diǎn)與三極管VT2的基極 電連接，VT2的發(fā)射極負(fù)載為繼電器J-2的線圈，接線端⑵另一路經(jīng)干簧管Ml的觸點(diǎn)與 三極管VT1的基極電連接，VT1的發(fā)射極負(fù)載為繼電器J-1的線圈；接線端（3) -路經(jīng)二 極管D5、繼電器J-2的線畫與接線端（7)電連接，另一路經(jīng)二極管D4、繼電器J-1的線圈與 接線揣（7)電連接；接線端（4)經(jīng)繼電器J-2的常開(kāi)觸點(diǎn)J2-K與接線端（6)電連接；接線 端（5)經(jīng)干簧管M2的線圈、繼電器J-3的常開(kāi)觸點(diǎn)J3-K與接線端（6)電連接；接線端（7) 經(jīng)二極管D1、繼電器J-3的線圈與接線端（2)電連接；接線端⑶經(jīng)繼電器J-1的常開(kāi)觸 點(diǎn)JI-K與接線端（6)電連接。
【文檔編號(hào)】B60Q1/08GK104057873SQ201410303403
【公開(kāi)日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】熊開(kāi)富 申請(qǐng)人:昆山博文照明科技有限公司