一種汽車后門后玻璃導(dǎo)軌的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車后門后玻璃導(dǎo)軌的安裝結(jié)構(gòu)，包括后門后玻璃導(dǎo)軌（1）、后門上昵槽（2）、車門內(nèi)板（3）、窗框加強(qiáng)板（4）和幾字型支架（5），其特征在于：后門后玻璃導(dǎo)軌（1）和后門上昵槽（2）組裝在一起；后門后玻璃導(dǎo)軌（1）的上端設(shè)置有卡鉤（12）；窗框加強(qiáng)板（4）上開有安裝孔（41）；卡鉤（12）與安裝孔（41）對準(zhǔn)安裝從而將后門后玻璃導(dǎo)軌（1）和后門上昵槽（2）一并安裝在窗框加強(qiáng)板（4）上；后門后玻璃導(dǎo)軌（1）與窗框加強(qiáng)板（4）之間采用了小翻邊卡接。后門后玻璃導(dǎo)軌（1）下部通過螺釘和“幾”字型支架（5）固定在車門內(nèi)板（3）上?？ㄣ^（12）上設(shè)置有海綿護(hù)套防止系統(tǒng)噪音異響。
【專利說明】一種汽車后門后玻璃導(dǎo)軌的安裝結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車車身設(shè)計(jì)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車后門后玻璃導(dǎo)軌的安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前關(guān)于玻璃導(dǎo)軌安裝機(jī)構(gòu)的專利有:中國專利號為CN201120067328.7的專利文獻(xiàn)公開了一種“一種車窗玻璃導(dǎo)軌的安裝結(jié)構(gòu)”的專利技術(shù)，它公開了一種車窗玻璃導(dǎo)軌的安裝結(jié)構(gòu)，包括焊接在車門內(nèi)板上的上導(dǎo)軌和由連接件和支架分別焊接在下導(dǎo)軌上端和下側(cè)端形成的下導(dǎo)軌總成；在上導(dǎo)軌的下端有一個(gè)斜插槽，在連接件上有一個(gè)舌部，該舌部前端底面有限位凸起；下導(dǎo)軌通過所述連接件的舌部和斜插槽與上導(dǎo)軌連接，下導(dǎo)軌通過支架固定在車門內(nèi)板上。安裝前，先將上導(dǎo)軌焊接在車門內(nèi)板上，連接件焊接在下導(dǎo)軌上形成下導(dǎo)軌總成，安裝時(shí)先將下導(dǎo)軌總成通過所述舌部插入斜插槽中，然后將下導(dǎo)軌總成通過支架固定在車門內(nèi)板上。
[0003]另外，關(guān)于玻璃導(dǎo)軌安裝機(jī)構(gòu)的專利還有:CN201020500907.1的專利文獻(xiàn)公開了“轎車后門玻璃導(dǎo)軌安裝結(jié)構(gòu)”的專利技術(shù)，它是通過增設(shè)組合支架，能夠使玻璃導(dǎo)軌的上、中、下三點(diǎn)均固定于后車門上，既防止了導(dǎo)軌變形，又保障了玻璃升降的順暢性，主要體現(xiàn)在后門后導(dǎo)軌增加“Z”型和“L”型支架，實(shí)現(xiàn)了后門后導(dǎo)軌3點(diǎn)固定。
[0004]上述各專利技術(shù)雖然在技術(shù)上有其特點(diǎn)，但均未涉及到針對后門后導(dǎo)軌上部的安裝方式。后門后玻璃導(dǎo)軌安裝在車門內(nèi)板及窗框加強(qiáng)板上，常用于帶有四角窗的車門結(jié)構(gòu)，主要功能對玻璃升降起導(dǎo)向作用。目前后門后玻璃導(dǎo)軌主要安裝方式是:玻璃導(dǎo)軌上部通過內(nèi)板上端或加強(qiáng)板上開定位孔，通過螺母或螺栓對導(dǎo)軌進(jìn)行固定，玻璃導(dǎo)軌下部在門內(nèi)板內(nèi)側(cè)固定。結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、安裝難度大、費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種汽車后門后玻璃導(dǎo)軌的安裝結(jié)構(gòu)。
[0006]為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了以下方案:
[0007]—種汽車后門后玻璃導(dǎo)軌的安裝結(jié)構(gòu)，包括后門后玻璃導(dǎo)軌(I)、后門上昵槽
(2)、車門內(nèi)板(3)和窗框加強(qiáng)板(4)，其特征在于:后門后玻璃導(dǎo)軌(I)的上端設(shè)置有卡鉤
(12)，后門上昵槽(2)上有昵槽開孔(21)，窗框加強(qiáng)板(4)上開有安裝孔(41)，卡鉤(12)依次穿過昵槽開孔(21)、安裝孔(41)并與窗框加強(qiáng)板(4)卡接從而將后門后玻璃導(dǎo)軌(I)安裝在窗框加強(qiáng)板(4)上；后門后玻璃導(dǎo)軌(I)下部通過螺釘和“幾”字型支架(5)的配合固定在車門內(nèi)板(3)上。
[0008]進(jìn)一步，后門后玻璃導(dǎo)軌(I)和后門上昵槽(2)通過卡鉤(12)和昵槽開孔(21)配合組裝在一起后一并安裝在窗框加強(qiáng)板(4)上。
[0009]進(jìn)一步，卡鉤(12)上還設(shè)置有小翻邊(13)，后門后玻璃導(dǎo)軌(I)與窗框加強(qiáng)板(4)之間采用了小翻邊(13)卡接。
[0010]進(jìn)一步，卡鉤(12)上還設(shè)置有海綿護(hù)套以防止系統(tǒng)噪音異響以及防止卡鉤(12)與門鈑金直接接觸使門鈑金掉漆生銹。
[0011 ] 進(jìn)一步，“幾”字型支架(5 )焊接在后門后玻璃導(dǎo)軌(I)下部。
[0012] 安裝時(shí)，先將后門后玻璃導(dǎo)軌(I)和“幾”字型支架(5)焊接到一起；其次，將卡鉤
[12]和昵槽開孔(21)對準(zhǔn)安裝從而將后門后玻璃導(dǎo)軌(I)和后門上昵槽(2)裝配在一起；再次，將后門后玻璃導(dǎo)軌(I)上部的卡鉤(12)與窗框加強(qiáng)板(4)上的安裝孔(41)對準(zhǔn)安裝，從而將后門上昵槽(2)和后門后玻璃導(dǎo)軌(I) 一并安裝在窗框加強(qiáng)板(4)上，后門后玻璃導(dǎo)軌(I)與窗框加強(qiáng)板(4)之間采用了小翻遍(13)卡接；最后，通過螺釘將“幾”字型支架(5)固定在車門內(nèi)板(3)上從而將后門后玻璃導(dǎo)軌(I)下部固定在車門內(nèi)板(3)上。在后門后玻璃導(dǎo)軌(I)的卡鉤(12)上，增加有海綿護(hù)套，防止系統(tǒng)異響和防止卡鉤(12)與門鈑金直接摩擦使門鈑金掉漆生銹。
[0013]該汽車后門后玻璃導(dǎo)軌的安裝結(jié)構(gòu)具有以下有益效果:
[0014](I)本實(shí)用新型中，后門后玻璃導(dǎo)軌上端的卡鉤插入窗框加強(qiáng)板上開有的安裝孔內(nèi)即可，不需要傳統(tǒng)的螺栓和螺母固定，安裝方便。
[0015](2)本實(shí)用新型中，先將后門后玻璃導(dǎo)軌和后門上昵槽裝配在一起，再將上述總成一并安裝在車門內(nèi)板和窗框加強(qiáng)板上，降低了該導(dǎo)軌的安裝難度，解決了后門后玻璃導(dǎo)軌與后門上昵槽之間難裝配的問題。同時(shí)減少了裝配后門后玻璃導(dǎo)軌與后門上昵槽的裝配時(shí)間，從而減少了后門后玻璃導(dǎo)軌和后門上昵槽在車身上的整個(gè)裝配時(shí)間，提高了員工的工作效率。
[0016](3)本實(shí)用新型中，后門后玻璃導(dǎo)軌與窗框加強(qiáng)板之間的固定方式采用了小翻遍卡接的新固定方式，不再局限于傳統(tǒng)的固定方式，使配合更簡單、配合方式更靈活。
[0017](4)本實(shí)用新型中，在后門后玻璃導(dǎo)軌的卡鉤上，增加有海綿護(hù)套，防止了系統(tǒng)噪音異響，降低了噪音，同時(shí)防止了門鈑金被卡鉤磨損進(jìn)而生銹。
[0018](5)本實(shí)用新型，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，通過不同的安裝方式能夠降低該導(dǎo)軌的安裝難度，有效地提高工作效率，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1:本實(shí)用新型中后門后玻璃導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2:本實(shí)用新型中后丨]后玻璃導(dǎo)軌的上部結(jié)構(gòu)不意圖(圖1中A局部放大圖)；
[0021]圖3:本實(shí)用新型中后門后玻璃導(dǎo)軌與后門上昵槽的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4:圖3中B局部放大圖；
[0023]圖5:本實(shí)用新型中車門內(nèi)板及窗框加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6:圖5中C局部放大圖；
[0025]圖7:本實(shí)用新型中后門后玻璃導(dǎo)軌裝配到車門內(nèi)板及窗框加強(qiáng)板上的斷面示意圖。
[0026]附圖標(biāo)記說明:
[0027]I一后門后玻璃導(dǎo)軌；12—卡鉤；13—小翻邊；2—后門上昵槽；21—昵槽開孔；3—車門內(nèi)板；4一窗框加強(qiáng)板；41 一安裝方孔；5 — “幾”字型支架?！揪唧w實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0029]圖1至圖7示出了一種汽車后門后玻璃導(dǎo)軌的安裝結(jié)構(gòu)，包括后門后玻璃導(dǎo)軌1、后門上昵槽2、車門內(nèi)板3、窗框加強(qiáng)板4和幾字型支架5。后門后玻璃導(dǎo)軌I的上端設(shè)置有卡鉤12，如圖2所示。后門上昵槽2上加工有昵槽開孔21，如圖4所示。窗框加強(qiáng)板4上開有安裝孔41，如圖6所示?？ㄣ^12和昵槽開孔21配合將后門后玻璃導(dǎo)軌I和后門上昵槽2組裝在一起；卡鉤12與安裝方孔41對準(zhǔn)安裝從而將后門后玻璃導(dǎo)軌I和后門上昵槽2 一并安裝在窗框加強(qiáng)板4上；后門后玻璃導(dǎo)軌I與后門內(nèi)板3以及窗框加強(qiáng)板4之間采用了小翻邊13卡接。
[0030]安裝時(shí)，先將后門后玻璃導(dǎo)軌I和“幾”字型支架5焊接到一起；其次，將卡鉤12和昵槽開孔21對準(zhǔn)安裝從而將后門后玻璃導(dǎo)軌I和后門上昵槽2裝配在一起；再次，將后門后玻璃導(dǎo)軌I上部的卡鉤12與窗框加強(qiáng)板4上的安裝孔41對準(zhǔn)安裝，從而將后門上昵槽2和后門后玻璃導(dǎo)軌I 一并安裝在窗框加強(qiáng)板4上，后門后玻璃導(dǎo)軌I與窗框加強(qiáng)板4之間采用了小翻遍13卡接；最后，通過螺釘將“幾”字型支架5固定在車門內(nèi)板3上從而將后門后玻璃導(dǎo)軌I下部固定在車門內(nèi)板3上。在后門后玻璃導(dǎo)軌I的卡鉤12上，增加有海綿護(hù)套，防止系統(tǒng)異響以及防止卡鉤對門鈑金磨損從而掉漆生銹。本實(shí)用新型降低了該導(dǎo)軌的安裝難度，解決了后門后玻璃導(dǎo)軌I與后門上昵槽2之間難裝配的問題。
[0031]本實(shí)用新型減少了裝配后門后玻璃導(dǎo)軌I與后門上昵槽2的裝配時(shí)間，從而減少了后門后玻璃導(dǎo)軌I和后門上昵槽2在車身上的整個(gè)裝配時(shí)間，提高了員工的工作效率。
[0032]后門后玻璃導(dǎo)軌I和后門上昵槽2裝配成總成后,后門后玻璃導(dǎo)軌I與后門內(nèi)板3上的窗框加強(qiáng)板4通過小翻邊13卡接，使配合更簡單。
[0033]后門后玻璃導(dǎo)軌I與后門內(nèi)板3以及窗框加強(qiáng)板4之間的固定方式采用了小翻遍13卡接的新固定方式，不再局限于傳統(tǒng)的固定方式，使配合方式更靈活。
[0034]本實(shí)用新型降低了該導(dǎo)軌的安裝難度；減少了裝配時(shí)間，提高了員工的工作效率；本實(shí)用新型更利于導(dǎo)軌支架和昵槽的配合，使配合更簡單。
[0035]上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車后門后玻璃導(dǎo)軌的安裝結(jié)構(gòu)，包括后門后玻璃導(dǎo)軌(I)、后門上昵槽(2)、車門內(nèi)板(3)和窗框加強(qiáng)板(4)，其特征在于:后門后玻璃導(dǎo)軌(I)的上端設(shè)置有卡鉤(12)，后門上昵槽(2)上有昵槽開孔(21)，窗框加強(qiáng)板(4)上開有安裝孔(41)，卡鉤(12)依次穿過昵槽開孔(21)、安裝孔(41)并與窗框加強(qiáng)板(4)卡接從而將后門后玻璃導(dǎo)軌(I)安裝在窗框加強(qiáng)板(4)上；后門后玻璃導(dǎo)軌(I)下部通過螺釘和“幾”字型支架(5)的配合固定在車門內(nèi)板(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后門后玻璃導(dǎo)軌的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:后門后玻璃導(dǎo)軌(I)和后門上昵槽(2)通過卡鉤(12)和昵槽開孔(21)配合組裝在一起后一并安裝在窗框加強(qiáng)板(4)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車后門后玻璃導(dǎo)軌的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:卡鉤(12)上一側(cè)設(shè)置有小翻邊(13)，后門后玻璃導(dǎo)軌(I)與窗框加強(qiáng)板(4)之間采用了小翻邊(13)卡接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車后門后玻璃導(dǎo)軌的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:卡鉤(12)上還設(shè)置有海綿護(hù)套以防止系統(tǒng)噪音異響以及防止卡鉤(12)與門鈑金直接接觸使門鈑金掉漆生銹。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車后門后玻璃導(dǎo)軌的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:卡鉤(12)上還設(shè)置有海綿護(hù)套以防止系統(tǒng)噪音異響以及防止卡鉤(12)與門鈑金直接接觸使門鈑金掉漆生銹。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或4所述的汽車后門后玻璃導(dǎo)軌的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:“幾”字型支架(5)焊接在后門后玻璃導(dǎo)軌(I)下部。
【文檔編號】B60J1/17GK203681213SQ201320857009
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】高志良, 逄波, 周偉, 馬保林 申請人:奇瑞汽車股份有限公司