防滑防嵌輪胎的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于一種汽車配件，具體涉及一種防滑防嵌輪胎；包括有胎面和設(shè)置于胎面上的防滑條，其中，所述防滑條上設(shè)有防滑環(huán)，所述防滑環(huán)包括封閉防滑環(huán)和弧形防滑塊，所述封閉防滑環(huán)為“8”字形且設(shè)于所述防滑條的中部，所述弧形防滑塊的開口相對設(shè)置于所述防滑條的兩側(cè)且靠近端部；采用本實(shí)用新型技術(shù)方案的防滑防嵌輪胎能夠防止地面小塊物體的嵌入輪胎的凹陷處，保證其良好的防滑效果，同時還具有增強(qiáng)輪胎承載力的特點(diǎn)。
【專利說明】防滑防嵌輪胎
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于一種汽車配件，具體涉及一種防滑防嵌輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]由于傳統(tǒng)的汽車防滑輪胎防滑都是將防滑器具固定在防滑輪胎頂上或臨時加注防滑設(shè)施。給行車帶來極大的不便。由于上述問題:每年因汽車防滑輪胎未及時作防滑處理造成的事故達(dá)幾十萬起，傷亡人數(shù)不計(jì)其數(shù)，財(cái)產(chǎn)損失難以計(jì)算。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠防止地面小塊物體的嵌入輪胎的凹陷處，保證其良好的防滑效果，同時還具有增強(qiáng)輪胎承載力特點(diǎn)的防滑防嵌輪胎。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種防滑防嵌輪胎，包括有胎面和設(shè)置于胎面上的防滑條，其中，所述防滑條上設(shè)有防滑環(huán)，所述防滑環(huán)包括封閉防滑環(huán)和弧形防滑塊，所述封閉防滑環(huán)為“8”字形且設(shè)于所述防滑條的中部，所述弧形防滑塊的開口相對設(shè)置于所述防滑條的兩側(cè)且靠近端部。
[0005]采用上述技術(shù)方案的防滑防嵌輪胎存在如下優(yōu)點(diǎn):由于胎面上設(shè)有防滑條，防滑條上設(shè)有防滑環(huán)，防滑環(huán)包括封閉防滑環(huán)和弧形防滑塊，封閉防滑環(huán)為“8”字形且設(shè)于防滑條的中部，弧形防滑塊的開口相對設(shè)置于防滑條的兩側(cè)且靠近端部，從而有效提高輪胎與地表的附著力，提升車輛防滑性能，封閉防滑環(huán)和弧形防滑環(huán)的設(shè)置具有較好的防嵌效果，有效地避免石子等地面障礙物嵌入輪胎的凹陷處，進(jìn)一步提升了防滑的性能。
[0006]作為優(yōu)選方案，為了達(dá)到最優(yōu)的防滑效果，所述防滑條為具有兩折邊的折線形，所述兩折邊與水平面的夾角為0° -30°。
[0007]作為優(yōu)選方案，考慮到輪胎內(nèi)外側(cè)的抓地配合效果，所述兩折邊與水平面的夾角
度數(shù)不一致。
[0008]作為優(yōu)選方案，為了實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的防滑效果，所述兩折邊與水平面的夾角分別為15。和 30。。
[0009]作為優(yōu)選方案，考慮到輪胎中間與兩側(cè)的受力情況不同，為了同時實(shí)現(xiàn)輪胎防滑與提升輪胎的承載力的雙重目的，所述封閉防滑環(huán)的壁厚大于所述弧形防滑塊的壁厚。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型防滑防嵌輪胎實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1中A-A的剖視圖。
[0012]其中:胎面I ;防滑條2 ;兩折邊21、22 ;封閉防滑環(huán)3 ;弧形防滑塊4 ；。
[0013]【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)一步說明:
[0015]如圖1、2所示，本實(shí)用新型提供一種防滑防嵌輪胎，包括有胎面I和設(shè)置于胎面I上的防滑條2，其中，防滑條2上設(shè)有防滑環(huán)，防滑環(huán)包括封閉防滑環(huán)3和弧形防滑塊4，封閉防滑環(huán)3為“8”字形且設(shè)于防滑條2的中部，弧形防滑塊4的開口相對設(shè)置于防滑條2的兩側(cè)且靠近端部。此外，為了達(dá)到最優(yōu)的防滑效果，防滑條2為具有兩折邊21、22的折線形，兩折邊21、22與水平面的夾角為0° -30° ;考慮到輪胎內(nèi)外側(cè)的抓地配合效果，兩折邊21、22與水平面的夾角度數(shù)不一致；為了實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的防滑效果，兩折邊21、22與水平面的夾角分別為15°和30° ;考慮到輪胎中間與兩側(cè)的受力情況不同，為了同時實(shí)現(xiàn)輪胎防滑與提升輪胎的承載力的雙重目的，封閉防滑環(huán)3的壁厚大于弧形防滑塊4的壁厚。
[0016]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【權(quán)利要求】
1.一種防滑防嵌輪胎，包括有胎面和設(shè)置于胎面上的防滑條，其特征在于:所述防滑條上設(shè)有防滑環(huán)，所述防滑環(huán)包括封閉防滑環(huán)和弧形防滑塊，所述封閉防滑環(huán)為“8”字形且設(shè)于所述防滑條的中部，所述弧形防滑塊的開口相對設(shè)置于所述防滑條的兩側(cè)且靠近端部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑防嵌輪胎，其特征在于:所述防滑條為具有兩折邊的折線形，所述兩折邊與水平面的夾角為0° -30°。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防滑防嵌輪胎，其特征在于:所述兩折邊與水平面的夾角度數(shù)不一致。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防滑防嵌輪胎，其特征在于:所述兩折邊與水平面的夾角分別為15。和30。。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的防滑防嵌輪胎，其特征在于:所述封閉防滑環(huán)的壁厚大于所述弧形防滑塊的壁厚。
【文檔編號】B60C11/14GK203666286SQ201320807972
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月11日
【發(fā)明者】周炫, 張信聰 申請人:重慶巨康建材有限公司