一種汽車控制踏板裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車控制踏板裝置，包括用于控制油門或剎車的二踏板以及與分別與二踏板相連接的連桿，還包括支撐桿，所述的二踏板為前后縱向設(shè)置且同中軸線，所述的支撐桿設(shè)置于二踏板之間以用于支撐駕駛者的腳掌。本實用新型的技術(shù)效果在于，汽車生產(chǎn)廠家可利用現(xiàn)有的設(shè)備技術(shù)，只需延長部分連桿長度，即可將原有剎車和油門踏板的位置從橫向排列改為縱向排列。加油和制動之間的轉(zhuǎn)換不但方便順暢，而且容易理解，同時還可以避免誤踏。特別是要完成上坡起步等動作時，只需將右腳踩在門型固定支撐杠上，先踩住剎車，然后腳掌改變踩踏角度，即可順暢完成。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，改造方便，容易理解掌握，操作方便、安全的特點。
【專利說明】一種汽車控制踏板裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種汽車控制踏板裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)條件的發(fā)展，現(xiàn)在汽車已成為極為普及的交通工具，而人們在駕駛汽車時，都離不開通過腳踩油門和剎車來控制車輛。目前國內(nèi)外剎車和油門踏板的位置都是橫向排列的，新手或技術(shù)不熟練的駕駛員在實際操作過程中，在剎車與油門之間的轉(zhuǎn)換比較難以掌握，更不用說上坡起步等難度較大的動作了。同時，因為兩個踏板是橫向排列的緣故，駕駛員的右腳需在油門與剎車踏板二者之間換動位置，當(dāng)遇到緊急情況時，駕駛員將腳從油門踏板轉(zhuǎn)到剎車踏板踩剎車需要有一個右腳的移動時間，無形中耽誤了寶貴的剎車時間；又因為油門與剎車踏板踩踏感覺沒多大差別，新手甚至經(jīng)常誤將油門當(dāng)做剎車，釀成嚴(yán)重的交通事故。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]為了解決目前剎車與油門之間的轉(zhuǎn)換比較難以掌握，以及誤將油門當(dāng)做剎車等問題，本實用新型提供一種剎車和油門踏板位置縱向排列，具有結(jié)構(gòu)簡單，容易理解掌握，操作方便、安全特點的汽車控制踏板裝置。
[0004]一種汽車控制踏板裝置，包括用于控制油門或剎車的二踏板以及與分別與二踏板相連接的連桿，還包括支撐桿，所述的二踏板為前后縱向設(shè)置且同中軸線，所述的支撐桿設(shè)置于二踏板之間以用于支撐駕駛者的腳掌。
[0005]所述的一種汽車控制踏板裝置，所述的二踏板中設(shè)置在靠前的踏板為油門踏板，設(shè)置在靠后的踏板為剎車踏板。
[0006]所述的一種汽車控制踏板裝置，所述的二踏板中設(shè)置在靠前的踏板為剎車踏板，設(shè)置在靠后的踏板為油門踏板。
[0007]所述的一種汽車控制踏板裝置，所述的支撐桿為門型且固定于車輛地板上。
[0008]本實用新型的技術(shù)效果在于，汽車生產(chǎn)廠家可利用現(xiàn)有的設(shè)備技術(shù)，只需延長部分連桿長度，即可將原有剎車和油門踏板的位置從橫向排列改為縱向排列。加油和制動之間的轉(zhuǎn)換不但方便順暢，而且容易理解，同時還可以避免誤踏。特別是要完成上坡起步等動作時，只需將右腳踩在門型固定支撐杠上，先踩住剎車，然后腳掌改變踩踏角度，即可順暢完成。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，改造方便，容易理解掌握，操作方便、安全的特點。
[0009]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的側(cè)視圖；
[0011]圖2為本實用新型前踏板為油門踏板，后踏板為剎車踏板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實用新型前踏板為剎車踏板，后踏板為油門踏板的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]其中I為剎車踏板，2為剎車連桿，3為支撐杠，4為油門踏板，5為油門連桿。
【具體實施方式】
[0014]實施例1
[0015]參見圖1、圖2，本實施例包括用于控制油門或剎車的二踏板以及與分別與二踏板相連接的連桿，還包括支撐桿，二踏板為前后縱向設(shè)置且同中軸線，支撐桿設(shè)置于二踏板之間以用于支撐駕駛者的腳掌，二踏板中設(shè)置在靠前的踏板為油門踏板，設(shè)置在靠后的踏板為剎車踏板。支撐桿為門型且固定于車輛地板上。
[0016]實施例2
[0017]參見圖3，本實施例包括用于控制油門或剎車的二踏板以及與分別與二踏板相連接的連桿，還包括支撐桿，二踏板為前后縱向設(shè)置且同中軸線，支撐桿設(shè)置于二踏板之間以用于支撐駕駛者的腳掌，二踏板中設(shè)置在靠前的踏板為剎車踏板，設(shè)置在靠后的踏板為油門踏板。支撐桿為門型且固定于車輛地板上。
[0018]實際操作時，駕駛者只需將右腳踩在支撐桿上，并根據(jù)實際行駛情況進(jìn)行踩下腳掌或腳跟的操作，不僅操作方便，也避免了新手操作時油門剎車轉(zhuǎn)換不暢或踩錯踏板的現(xiàn)象，而且兩個踏板前后設(shè)置，也不會出現(xiàn)某些駕駛者由于腳掌較寬而導(dǎo)致不小心同時踩下兩個踏板的情況。在上坡起步或緊急剎車等特殊場合更是能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)比操作普通車輛更快的油門剎車轉(zhuǎn)換。由于本實用新型并未改變原車輛的油門剎車設(shè)置原理，故車輛生產(chǎn)廠家僅需加長車輛的油門連桿或者剎車連桿，并在地板上加裝一個支撐桿就能實現(xiàn)本實用新型，對于車輛的生產(chǎn)成本影響極小，適于大規(guī)模推廣使用。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車控制踏板裝置，包括用于控制油門或剎車的二踏板以及與分別與二踏板相連接的連桿，其特征在于，還包括支撐桿，所述的二踏板為前后縱向設(shè)置且同中軸線，所述的支撐桿設(shè)置于二踏板之間以用于支撐駕駛者的腳掌。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車控制踏板裝置，其特征在于，所述的二踏板中設(shè)置在靠前的踏板為油門踏板，設(shè)置在靠后的踏板為剎車踏板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車控制踏板裝置，其特征在于，所述的二踏板中設(shè)置在靠前的踏板為剎車踏板，設(shè)置在靠后的踏板為油門踏板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一所述的一種汽車控制踏板裝置，其特征在于，所述的支撐桿為門型且固定于車輛地板上。
【文檔編號】B60T7/06GK203611964SQ201320789841
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月3日
【發(fā)明者】趙鴻飛 申請人:趙鴻飛