三軸半掛車橋提升系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種三軸半掛車橋提升系統(tǒng)，其包括車架本體、懸架、橋胎組合體、控制系統(tǒng)和提升機構；懸架包括前、中、后懸架；橋胎組合體包括車橋、板簧組、輪胎、車橋推力桿及其它車橋連接附件；提升機構由外置車載儲氣瓶供氣且通過控制系統(tǒng)適時控制，提升機構包括空氣彈簧、氣囊壓力桿通軸和板簧支架聯(lián)動塊；空氣彈簧的一端固定于車架本體，另一端通過氣囊壓力桿通軸與板簧支架聯(lián)動塊鉸接；板簧支架聯(lián)動塊的中部匹配鉸接于中懸架，一端由空氣彈簧和氣囊壓力桿通軸連接驅(qū)動，另一端與板簧組匹配滑動連接。本實用新型結(jié)構設計簡單、合理，不僅性能穩(wěn)定可靠、安裝方便，而且能大大降低輪胎的磨損率和車輛空載時的油耗，適于推廣與應用。
【專利說明】三軸半掛車橋提升系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及半掛車橋提升系統(tǒng)，尤其涉及一種三軸半掛車橋提升系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有半掛車車橋均為不可提升式，存在輪胎磨損快，空車油耗高等諸多缺點，給許 多半掛車司機及車主帶來很大煩惱，但此問題至今仍未得到很好的解決。
[0003]鑒于此，在中國專利00205895.2中提到一種汽車掛車提升裝置，其特征是在兩軸 半掛車或全掛車中，前、后軸懸掛之間設置平衡臂，在掛車前軸上方設置一提升裝置。在三 軸半掛車中，前軸和中軸、中軸和后軸懸掛之間各設置一個平衡臂，在掛車前軸和后軸上方 各設置一提升裝置，提升裝置固定在車架縱梁上和搖把連接。在提升裝置輸出軸上設置兩 個柔性繩輪，柔性繩的一端與車軸連接，另一端與柔性繩輪連接。通過搖動搖把，帶動提升 裝置輸出軸轉(zhuǎn)動使柔性繩收緊，達到提升車軸之目的。該半掛車的提升裝置雖然一定程度 上能達到提升車軸之目，但是各個結(jié)構裝配連接強度不高，同時提升效率較低，性能不夠穩(wěn) 定可靠，成本較高。
[0004]在另一中國專利200720084275.3中提到一種半掛車，即三軸半掛車的空氣氣囊 懸架結(jié)構。氣囊上座和氣囊支架座與車架縱梁焊接，提升氣囊和主氣囊上部與氣囊上座用 螺栓連接，提升氣囊下部與提升氣囊支架用螺栓連接，主氣囊下部與主氣囊支架用螺栓連 接，氣囊支架與車軸用騎馬螺栓連接，車輪與車軸用螺栓連接。該半掛車采用空氣氣囊懸架 結(jié)構雖然結(jié)構簡單，但是其結(jié)構連接穩(wěn)定性和可靠性無法有效保證，實際改造難度較大，成 本較高。
[0005]綜上所述，有必要對現(xiàn)有技術進一步完善。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]本實用新型是為了解決現(xiàn)有半掛車車橋均為不可提升式，存在輪胎磨損快，空車 油耗高等問題而提出一種結(jié)構設計合理，提升效率高且性能穩(wěn)定，能有效減少輪胎磨損和 車輛空載油耗，經(jīng)濟實用的三軸半掛車橋提升系統(tǒng)。
[0007]本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的:
[0008]上述的三軸半掛車橋提升系統(tǒng)，包括車架本體以及匹配裝設于所述車架本體的懸 架、橋胎組合體和控制系統(tǒng)；所述懸架包括匹配設于所述車架本體底部的前懸架、中懸架和 后懸架；所述橋胎組合體包括車橋、板簧組、輪胎、車橋推力桿及其它車橋連接附件；所述 系統(tǒng)還包括匹配裝設于所述車架本體上的提升機構；所述提升機構由外置車載儲氣瓶供氣 且通過所述控制系統(tǒng)適時控制，所述提升機構包括空氣彈簧、氣囊壓力桿通軸和板簧支架 聯(lián)動塊；所述空氣彈簧的一端固定于所述車架本體，另一端通過所述氣囊壓力桿通軸與所 述板簧支架聯(lián)動塊鉸接；所述板簧支架聯(lián)動塊的中部匹配鉸接于所述中懸架，一端由所述 空氣彈簧和氣囊壓力桿通軸連接驅(qū)動，另一端與所述板簧組匹配滑動連接。
[0009]所述三軸半掛車橋提升系統(tǒng)，其中:所述提升機構位于所述車架本體的相對兩側(cè)，即裝設于相鄰兩組所述橋胎組合體之間，其還包括氣囊上支架、氣囊下支架和氣囊平衡拉 桿；所述氣囊上支架匹配固設于所述車架本體的中部內(nèi)側(cè)；所述氣囊下支架位于所述氣囊 上支架下側(cè)且匹配固設于所述車架本體的中部內(nèi)側(cè)；所述氣囊平衡拉桿兩端分別鉸接于所 述氣囊下支架和中懸架。
[0010]所述三軸半掛車橋提升系統(tǒng)，其中:所述氣囊壓力桿通軸匹配固設于所述氣囊下 支架的上端；所述空氣彈簧的一端通過所述氣囊上支架連接固定于所述車架本體，另一端 通過所述氣囊下支架與所述氣囊壓力桿通軸連接；所述板簧支架聯(lián)動塊的一端是通過所述 氣囊壓力桿通軸與所述氣囊下支架匹配鉸接。
[0011]所述三軸半掛車橋提升系統(tǒng)，其中:所述懸架還包括匹配固定于所述中懸架底端 的懸架穩(wěn)定連桿；所述前懸架和后懸架之間通過所述懸架穩(wěn)定連桿彼此匹配連接。
[0012]所述三軸半掛車橋提升系統(tǒng)，其中:所述懸架穩(wěn)定連桿上匹配焊接固定有氣囊拉 桿座；所述氣囊平衡拉桿的一端通過銷軸鉸接于所述氣囊拉桿座，另一端通過銷軸鉸接于 所述氣囊下支架。
[0013]所述三軸半掛車橋提升系統(tǒng)，其中:所述中懸架包括中一懸架和中二懸架；所述 中一懸架與所述前懸架之間以及所述中二懸架與所述后懸架之間均通過所述懸架穩(wěn)定連 桿彼此匹配連接。
[0014]所述三軸半掛車橋提升系統(tǒng)，其中:所述車橋裝配于所述車架本體的底側(cè)，其兩端 分別與所述輪胎裝配連接；所述板簧組的中部裝配連接于所述車橋，一端匹配滑動連接于 所述板簧支架聯(lián)動塊的一端，另一端匹配滑動連接所述中懸架底端；所述車橋推力桿的一 端連接所述車橋，另一端鉸接于所述中懸架底端。
[0015]所述三軸半掛車橋提升系統(tǒng)，其中:所述控制系統(tǒng)包括與所述提升機構匹配設置 的壓力感應器、電磁充氣閥、電磁快放閥和ECU控制單元。
[0016]有益效果:
[0017]本實用新型三軸半掛車橋提升系統(tǒng)結(jié)構設計簡單、合理，安裝方便，其中，通過不 對原車作較大改動的情況下匹配增設提升機構，能使半掛車在空載時提升三橋半掛車的第 一、三橋胎組合體，不僅能大大降低輪胎的磨損率，而且還可達到降低車輛空載時的油耗， 降低半掛車運營成本、提高半掛車運營經(jīng)濟效益的目的；整個提升系統(tǒng)在發(fā)生故障時也不 會對行車安全造成不利因素，性能穩(wěn)定可靠，改造成本低，適于推廣與應用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型三軸半掛車橋提升系統(tǒng)的車輛重載行駛或緊急制動時的狀態(tài) 圖；
[0019]圖2為本實用新型三軸半掛車橋提升系統(tǒng)的車輛重載行駛或緊急制動時的局部 狀態(tài)圖；
[0020]圖3為本實用新型三軸半掛車橋提升系統(tǒng)的輛空載行駛時第一、三橋胎組合體提 升的局部狀態(tài)圖。
【具體實施方式】
[0021]本實用新型中涉及到的“上”、“下”以及“前”、“后”方位詞均與附圖2或3的朝向—致。
[0022]如圖1至3所示，本實用新型三軸半掛車橋提升系統(tǒng)，包括車架本體1、懸架2、提 升機構3、橋胎組合體4以及控制系統(tǒng)。
[0023]車架本體I包括車架及其它與車架焊接的部件。
[0024]懸架2匹配裝設于車架本體I的底部，其包括前懸架21、中一懸架22、中二懸架 23、懸架穩(wěn)定連桿24和后懸架25 ;其中，該中一懸架22和中二懸架23統(tǒng)稱為中懸架；該前 懸架21匹配裝設于車架本體I的前端底側(cè)，其與橋胎組合體4匹配連接；該中一懸架22匹 配裝設于車架本體I的中部底側(cè)，其依次通過提升機構3匹配連接橋胎組合體4 ;該中二懸 架23匹配裝設于中一懸架22 —側(cè)的車架本體I的中部底側(cè)，其也依次通過提升機構3匹 配連接橋胎組合體4 ;該后懸架25匹配裝設于車架本體I的后端底側(cè)，其與橋胎組合體4匹 配連接；該懸架穩(wěn)定連桿24匹配焊接固定于中懸架的底端，即中一懸架22和中二懸架23 的底端；其中，該前懸架21與中一懸架22之間以及中二懸架23與后懸架25之間均通過懸 架穩(wěn)定連桿24彼此匹配連接。
[0025]提升機構3位于車架本體I的相對兩側(cè)，即匹配裝設于相鄰兩組橋胎組合體4之 間，其由控制系統(tǒng)適時控制，包括空氣彈簧31、氣囊上支架32、氣囊下支架33、氣囊拉桿座 34、氣囊平衡拉桿35、氣囊壓力桿通軸36和板簧支架聯(lián)動塊37 ；
[0026]該空氣彈簧31的上端通過螺栓匹配固定連接于氣囊上支架32，下端通過螺栓匹 配固定連接于氣囊下支架33 ;其中，該空氣彈簧31由外置車載儲氣瓶供氣并通過壓力感應 器和電磁充氣閥適時控制；
[0027]該氣囊上支架32匹配固設于車架本體I的中部內(nèi)側(cè)；
[0028]該氣囊下支架33位于氣囊上支架32下側(cè)且匹配固設于車架本體I的中部內(nèi)側(cè)；
[0029]該氣囊拉桿座34匹配焊接固定于懸架2的懸架穩(wěn)定連桿24上；
[0030]該氣囊平衡拉桿35的一端通過銷軸鉸接于氣囊下支架33，另一端通過銷軸鉸接 于氣囊拉桿座34 ；
[0031]該氣囊壓力桿通軸36匹配裝設于氣囊下支架33的上端；
[0032]該板簧支架聯(lián)動塊37的中部匹配鉸接于懸架2的中懸架，一端通過氣囊壓力桿通 軸36匹配鉸接于氣囊下支架33，另一端與橋胎組合體4匹配連接。
[0033]橋胎組合體4為匹配位于車架本體I底側(cè)的三組，每組橋胎組合體4均包括車橋 41、板簧組42、輪胎43、車橋推力桿44及其它車橋連接附件；其中，車橋41裝配于車架本體 I的底部，兩端分別與輪胎43匹配裝配連接；板簧組42的中部裝配連接于車橋41，一端匹 配滑動連接于板簧支架聯(lián)動塊37的一端，另一端匹配滑動連接懸架2底端；車橋推力桿44 的一端連接車橋41，另一端鉸接于懸架2的中懸架底端。
[0034]控制系統(tǒng)裝設于車架本體I上，其包括與提升機構4匹配設置的壓力感應器、電磁 充氣閥、電磁快放閥和ECU控制單元。
[0035]本實用新型的工作原理:
[0036]當車輛重載時，安裝于車架本體上的壓力感應器感應到車輛處于重載狀態(tài)，并由 ECU控制單元控制電磁充氣閥關閉，不對空氣彈簧充氣且控制安裝于空氣彈簧下端的電磁 快放閥打開，排盡空氣彈簧內(nèi)空氣，此時三組橋胎組合體高度保持一致，輪胎全部著地。
[0037]當車輛空載時，安裝于車架本體上的壓力感應器感應到車輛處于空載狀態(tài)，并由ECU控制單元控制電磁充氣閥打開，對兩對空氣彈簧充氣，空氣彈簧在氣囊下支架及氣囊平 衡拉桿的調(diào)節(jié)作用下平衡向下施力于兩根氣囊壓力桿通軸上，氣囊壓力桿通軸帶動第二橋 胎組合體兩端的板簧支架聯(lián)動塊下壓使得板簧聯(lián)動塊另一端上提，從而帶動第一、第三橋 胎組合體的板簧組上提實現(xiàn)第一、三橋胎組合體的提升功能。
[0038]當車輛空載行駛過程中，遇緊急情況，車輛需要大副減速或緊急制動，此時駕駛員 猛踩制動踏板，與車輛制動信號并聯(lián)的電磁快放閥在強制動信號的作用下迅速打開并排出 空氣彈簧內(nèi)的空氣，使第一、三橋胎組合體快速著地以增大車輛與地面的摩擦力提高車輛 制動性能。
[0039]當車輛空載且駕駛員無猛踩制動踏板動作的情況下，壓力感應器再次控制電磁快 放閥關閉、電磁充氣閥打開，從而再次將第一、三橋胎組合體提升。
[0040]本實用新型結(jié)構設計簡單、合理，不僅安裝方便、性能穩(wěn)定可靠，而且在提升系統(tǒng) 發(fā)生故障時也不會對行車安全造成不利因素，在不對原車作較大改動的情況下，就可對現(xiàn) 有三軸半掛車進行第一、三橋胎組合體進行提升改造，適于推廣與應用。
【權利要求】
1.一種三軸半掛車橋提升系統(tǒng)，包括車架本體以及匹配裝設于所述車架本體的懸架、 橋胎組合體和控制系統(tǒng)；所述懸架包括匹配設于所述車架本體底部的前懸架、中懸架和后 懸架；所述橋胎組合體包括車橋、板簧組、輪胎、車橋推力桿及其它車橋連接附件；其特征 在于:所述系統(tǒng)還包括匹配裝設于所述車架本體上的提升機構；所述提升機構由外置車載儲氣瓶供氣且通過所述控制系統(tǒng)適時控制，所述提升機構包 括空氣彈簧、氣囊壓力桿通軸和板簧支架聯(lián)動塊；所述空氣彈簧的一端固定于所述車架本 體，另一端通過所述氣囊壓力桿通軸與所述板簧支架聯(lián)動塊鉸接；所述板簧支架聯(lián)動塊的 中部匹配鉸接于所述中懸架，一端由所述空氣彈簧和氣囊壓力桿通軸連接驅(qū)動，另一端與 所述板簧組匹配滑動連接。
2.如權利要求1所述的三軸半掛車橋提升系統(tǒng)，其特征在于:所述提升機構位于所述 車架本體的相對兩側(cè)，即裝設于相鄰兩組所述橋胎組合體之間，其還包括氣囊上支架、氣囊 下支架和氣囊平衡拉桿；所述氣囊上支架匹配固設于所述車架本體的中部內(nèi)側(cè)；所述氣囊下支架位于所述氣囊上支架下側(cè)且匹配固設于所述車架本體的中部內(nèi)側(cè)；所述氣囊平衡拉桿兩端分別鉸接于所述氣囊下支架和中懸架。
3.如權利要求2所述的三軸半掛車橋提升系統(tǒng)，其特征在于:所述氣囊壓力桿通軸匹 配固設于所述氣囊下支架的上端；所述空氣彈簧的一端通過所述氣囊上支架連接固定于所述車架本體，另一端通過所述 氣囊下支架與所述氣囊壓力桿通軸連接；所述板簧支架聯(lián)動塊的一端是通過所述氣囊壓力桿通軸與所述氣囊下支架匹配鉸接。
4.如權利要求1或2所述的三軸半掛車橋提升系統(tǒng)，其特征在于:所述懸架還包括匹 配固定于所述中懸架底端的懸架穩(wěn)定連桿；所述前懸架和后懸架之間通過所述懸架穩(wěn)定連桿彼此匹配連接。
5.如權利要求4所述的三軸半掛車橋提升系統(tǒng)，其特征在于:所述懸架穩(wěn)定連桿上匹 配焊接固定有氣囊拉桿座；所述氣囊平衡拉桿的一端通過銷軸鉸接于所述氣囊拉桿座，另一端通過銷軸鉸接于所 述氣囊下支架。
6.如權利要求4所述的三軸半掛車橋提升系統(tǒng)，其特征在于:所述中懸架包括中一懸 架和中二懸架；所述中一懸架與所述前懸架之間以及所述中二懸架與所述后懸架之間均通 過所述懸架穩(wěn)定連桿彼此匹配連接。
7.如權利要求1所述的三軸半掛車橋提升系統(tǒng)，其特征在于:所述車橋裝配于所述車 架本體的底側(cè)，其兩端分別與所述輪胎裝配連接；所述板簧組的中部裝配連接于所述車橋，一端匹配滑動連接于所述板簧支架聯(lián)動塊的 一端，另一端匹配滑動連接所述中懸架底端；所述車橋推力桿的一端連接所述車橋，另一端鉸接于所述中懸架底端。
8.如權利要求1所述的三軸半掛車橋提升系統(tǒng)，其特征在于:所述控制系統(tǒng)包括與所 述提升機構匹配設置的壓力感應器、電磁充氣閥、電磁快放閥和ECU控制單元。
【文檔編號】B60G17/015GK203449875SQ201320498519
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年8月15日 優(yōu)先權日:2013年8月15日
【發(fā)明者】王曉萍, 周瑞, 蘭貞 申請人:十堰瑞恒汽車裝備有限公司