電動汽車一線總控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車一線總控系統(tǒng)，包括安裝在中控操作臺中的主系統(tǒng)控制CPU、安裝在汽車儀表中的主系統(tǒng)處理CPU、安裝在除汽車儀表和中控操作臺外其余所有電器部件終端節(jié)點上的微型單片機；所述主系統(tǒng)控制CPU、主系統(tǒng)處理CPU以及各微型單片機通過控制總線連接；所述控制總線以電池負極線為回路。本實用新型實現(xiàn)了只用一根信號線就可控制整部汽車上的所有電器設(shè)備，使汽車電路變得簡單、安全、智能、舒心。
【專利說明】電動汽車一線總控系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車，特別是電動汽車的控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前電動汽車的控制線路非常復(fù)雜繁多，每一個用電終端都要有一個粗的控制線也作電源線，還都要從每一個控制開關(guān)中接出后送到每一個用電終端，還要分一路線送到汽車儀表去作顯示用，此種情況不便于電動汽車的安裝及維護。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種電動汽車一線總控系統(tǒng)，實現(xiàn)只用一根信號線就可控制整部汽車上的所有電器設(shè)備。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]一種電動汽車一線總控系統(tǒng)，包括安裝在中控操作臺中的主系統(tǒng)控制CPU、安裝在汽車儀表中的主系統(tǒng)處理CPU、安裝在除汽車儀表和中控操作臺外其余所有電器部件終端節(jié)點上的微型單片機；所述主系統(tǒng)控制CPU、主系統(tǒng)處理CPU以及各微型單片機通過控制總線連接。所述控制總線以電池負極線為回路。
[0006]本實用新型的有益技術(shù)效果是:
[0007]本實用新型只用一根信號線來作整車的功能傳達和信息反饋。雖然和本車的電池負極共用一回路線，但本車的電池正極和電池負極這兩線是必不可少的，所以說本實用新型電路設(shè)計的信號線只有一根?？刂崎_關(guān)的電流不再需要以前那么大了，再多的用電終端節(jié)點也不需要另加線路了，只需從最近的三根線上并接過來就可以了。汽車電路從此變得簡單了、安全了、智能了、舒心了。
[0008]本實用新型附加的優(yōu)點將在下面【具體實施方式】部分的描述中給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的電路控制結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做進一步說明。
[0011]如圖1所示，圖中的長虛線為蓄電池組正極、實線為蓄電池組負極、雙點劃線為信號控制總線。除汽車儀表和中控操作臺外其余所有電器部件終端節(jié)點均有一微型單片機做信號采集和終端控制作用。中控操作臺中有一個主系統(tǒng)控制CPU，將各種操作功能轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)編碼發(fā)送到控制總線上，控制總線以電池負極線為回路，每一個終端節(jié)點上的小單片機均可以解碼該信號，當(dāng)發(fā)現(xiàn)是控制自己的信號時便及時進行處理和受控，受控的同時還將受控狀態(tài)的信息回送到控制總線上。汽車儀表中有一個主系統(tǒng)處理CPU，將控制總線上的所有數(shù)據(jù)信息處理出來并顯示到液晶顯示屏上。
[0012]以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型不限于以上實施例?？梢岳斫?，本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實用新型的基本構(gòu)思的前提下直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的其他改進和變化，均應(yīng)認(rèn)為包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動汽車一線總控系統(tǒng)，其特征在于，包括安裝在中控操作臺中的主系統(tǒng)控制CPU、安裝在汽車儀表中的主系統(tǒng)處理CPU、安裝在除汽車儀表和中控操作臺外其余所有電器部件終端節(jié)點上的微型單片機；所述主系統(tǒng)控制CPU、主系統(tǒng)處理CPU以及各微型單片機通過控制總線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動汽車一線總控系統(tǒng)，其特征在于，所述控制總線以電池負極線為回路。
【文檔編號】B60R16/023GK203381575SQ201320461802
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月30日
【發(fā)明者】張丹東 申請人:無錫市永動電子科技有限公司