專利名稱：一種智能公交車載終端固定支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車載終端的固定，具體地說是一種智能公交車載終端固定支架。
背景技術(shù)：
車載終端是用于城市公交車等公共交通運輸車輛的車載智能化信息終端設(shè)備?？赏ㄟ^CAN總線與車內(nèi)的其它設(shè)備進行連接獲取車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，對車輛的各種信息進行采集、存貯、處理和傳輸，使用北斗或GPS定位技術(shù)、通過WIFI/GPRS/3G進行數(shù)據(jù)傳輸，支持智能調(diào)度、車輛信息管理、司乘管理、影像記錄、電子收費、廣告及報站等交通信息播報等功能。結(jié)合后臺管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)行車安全監(jiān)控管理、運營管理、服務(wù)質(zhì)量管理、智能集中調(diào)度管理、電子站牌控制管理等，為人們提供極大便利。目前，公交車載終端的固定支架大多安裝方向是固定的，安裝在車門入口處的立桿或橫桿上，由于安裝方式的限制，可能出現(xiàn)安裝空間不滿足要求或者安裝后易轉(zhuǎn)動等問題。
實用新型內(nèi)容根據(jù)上述提出的技術(shù)問題，而提供一種智能公交車載終端固定支架。本實用新型采用的技術(shù)手段如下:一種智能公交車載終端固定支架，其特征在于:包括固定板和通過連接板與所述固定板連接的把持端；
所述固定板的左下端設(shè)有與所述智能公交車載終端主機后殼體上的連接口 I和連接口 II相對應(yīng)的通孔I和通孔II，在所述固定板的右上端與所述通孔I和所述通孔II中心對稱的位置上設(shè)有通孔III和通孔IV，所述固定板上還設(shè)有多個用于與所述智能公交車載終端主機后殼體固定的定位孔。作為優(yōu)選，所述把持端包括與所述連接板連接的定位端和與所述定位端活動連接的扣合端，所述連接板上設(shè)有至少一個通孔V，所述扣合端上設(shè)有與所述通孔V相匹配的通孔VI。作為優(yōu)選，所述扣合端通過插入到所述定位端上的長孔內(nèi)的活動銷與所述定位端活動連接。作為優(yōu)選，所述扣合端上設(shè)有用于與立桿軸向固定的螺紋孔。作為優(yōu)選，所述扣合端上還設(shè)有用于電線穿過的走線孔。作為優(yōu)選，所述定位端和所述扣合端內(nèi)側(cè)均設(shè)有防滑墊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型設(shè)置的成中心對稱結(jié)構(gòu)的通孔可以實現(xiàn)與智能公交車載終端主機后殼體靈活固定的效果，根據(jù)安裝需要，可以通過將固定支架180°調(diào)轉(zhuǎn)實現(xiàn)安裝在立桿的左端或者右端。本實用新型具有設(shè)計簡單，實用性強，靈活固定，拆卸方便等優(yōu)點，基于上述理由本實用新型可在需安裝車載終端的領(lǐng)域廣泛推廣。
[0015]
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。[0016]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0017]圖2是本實用新型固定在智能公交車載終端上的示意圖。[0018]圖中:1、固定板2、連接板3、定位端4、扣合端5、通孔I 6、通孔II 7、通孔III 8、通孔IV 9、螺紋孔10、活動銷11、走線孔具體實施方式
[0019]如圖1所示，一種智能公交車載終端固定支架，包括固定板I和通過連接板2與所述固定板I連接的把持端；所述固定板I的左下端設(shè)有與所述智能公交車載終端主機后殼體上的連接口 I和連接口 II相對應(yīng)的通孔I 5和通孔II 6，在所述固定板I的右上端與所述通孔I 5和所述通孔II 6中心對稱的位置上設(shè)有通孔III 7和通孔IV 8，所述固定板I上還設(shè)有多個用于與所述智能公交車載終端主機后殼體固定的定位孔。[0020]所述把持端包括與所述連接板2連接的定位端3和與所述定位端3活動連接的扣合端4，所述扣合端4是通過插入到所述定位端3上的長孔內(nèi)的活動銷10與所述定位端3活動連接的，活動銷10的設(shè)置可以達到扣合端4與立桿在同軸方向轉(zhuǎn)動，即根據(jù)立桿的粗細不同調(diào)整扣合端4與定位端3形成的容納立桿的容納空間；所述連接板2上設(shè)有至少一個通孔V，所述扣合端4上設(shè)有與所述通孔V相匹配的通孔VI，再通過螺栓與螺母的配合將扣合端4與連接板2固定；所述扣合端4上設(shè)有用于與立桿軸向固定的螺紋孔9，螺紋孔9與立桿上設(shè)置的螺紋孔對準后，通過螺栓對其固定，實現(xiàn)智能公交車載終端與立桿的軸向固定，防止智能公交車載終端在立桿上上下串動；所述扣合端4上還設(shè)有用于電線穿過的走線孔11，智能公交車載終端的電線可以通過走線孔11匯集在立桿內(nèi)，再與電源端連接，有效防止因電線繁多而造成的布局不規(guī)整等情況；所述定位端3和所述扣合端4內(nèi)側(cè)均設(shè)有防滑墊。[0021]如圖2所示，為本實用新型的使用效果圖，使用時，將通孔I 5和通孔II 6對準智能公交車載終端主機后殼體上的連接口 I和連接口 II，再將電源盒扣合在固定支架的外側(cè)與智能公交車載終端主機后殼體通過螺釘固定；根據(jù)實際安裝需要，通過180°調(diào)轉(zhuǎn)固定支架(如圖2中虛線所示) ，即將通孔III 7和通孔IV 8對準智能公交車載終端主機后殼體上的連接口 I和連接口 II，再將電源盒扣合在固定支架的外側(cè)與智能公交車載終端主機后殼體通過螺釘固定，從而實現(xiàn)在立桿上不同位置、方向的固定，方便易操作。[0022]以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式
，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種智能公交車載終端固定支架，其特征在于:包括固定板(I)和通過連接板(2)與所述固定板(I)連接的把持端； 所述固定板(I)的左下端設(shè)有與所述智能公交車載終端主機后殼體上的連接口 I和連接口 II相對應(yīng)的通孔I (5)和通孔II (6)，在所述固定板(I)的右上端與所述通孔I (5)和所述通孔II (6)中心對稱的位置上設(shè)有通孔III(7)和通孔IV (8)，所述固定板(I)上還設(shè)有多個用于與所述智能公交車載終端主機后殼體固定的定位孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能公交車載終端固定支架，其特征在于:所述把持端包括與所述連接板(2)連接的定位端(3)和與所述定位端(3)活動連接的扣合端(4)，所述連接板(2)上設(shè)有至少一個通孔V，所述扣合端(4)上設(shè)有與所述通孔V相匹配的通孔VI。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種智能公交車載終端固定支架，其特征在于:所述扣合端(4)通過插入到所述定位端(3)上的長孔內(nèi)的活動銷(10)與所述定位端(3)活動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種智能公交車載終端固定支架，其特征在于:所述扣合端(4)上設(shè)有用于與立桿軸向固定的螺紋孔(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種智能公交車載終端固定支架，其特征在于:所述扣合端(4)上還設(shè)有用于電線穿過的走線孔(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種智能公交車載終端固定支架，其特征在于:所述定位端(3)和所述扣合端 (4)內(nèi)側(cè)均設(shè)有防滑墊。
專利摘要本實用新型公開了一種智能公交車載終端固定支架，其特征在于包括固定板和通過連接板與所述固定板連接的把持端；所述固定板的左下端設(shè)有與所述智能公交車載終端主機后殼體上的連接口Ⅰ和連接口Ⅱ相對應(yīng)的通孔Ⅰ和通孔Ⅱ，在所述固定板的右上端與所述通孔Ⅰ和所述通孔Ⅱ中心對稱的位置上設(shè)有通孔Ⅲ和通孔Ⅳ，所述固定板上還設(shè)有多個用于與所述智能公交車載終端主機后殼體固定的定位孔。本實用新型設(shè)計制作簡單，采用中心對稱設(shè)置的通孔可以達到靈活固定的效果，安裝與拆卸方便。
文檔編號B60R11/00GK203111059SQ201320112150
公開日2013年8月7日 申請日期2013年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月11日
發(fā)明者劉威, 李金祿 申請人:大連現(xiàn)代高技術(shù)集團有限公司