公交拉環(huán)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種公交拉環(huán)，它包括固定套筒、手握部、握柄、套筒彈簧、導(dǎo)向彈簧柱、復(fù)位彈簧和固定裝置。所述的手握部的上部與固定套筒間隙套接在一起且兩者之間設(shè)有套筒彈簧，手握部的下部與握柄連接并通過固定裝置形成固定和展開狀態(tài)，固定裝置安裝在手握部內(nèi)；在手握部與握柄之間設(shè)有導(dǎo)向彈簧柱，復(fù)位彈簧套接在導(dǎo)向彈簧柱上且復(fù)位彈簧的兩端分別頂靠在手握部與握柄上。由于本發(fā)明的手握部與固定套筒間隙套接在一起，兩者之間可相對竄動，具有伸縮功能，長度可在0-20厘米之間調(diào)節(jié)，乘客可以自由選擇適合的高度，選擇完成后，握住握柄，手握部內(nèi)的固定裝置可使手握部與固定套筒相對固定，給不同身高的乘客在汽車行駛中提供了牢固可靠的支撐。
【專利說明】公交拉環(huán)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種交通設(shè)備，特別是涉及一種公交拉環(huán)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的公交交通的拉環(huán)設(shè)計(jì)不人性化，對于個(gè)子矮的乘客，拉環(huán)的位置太高，不是拉不到就是拉著十分費(fèi)力，長時(shí)間使用容易造成肌肉酸痛，而對于個(gè)子高的乘客，拉環(huán)的位置也不一定適合，長時(shí)間使用也不舒適。由于現(xiàn)有的公交拉環(huán)大多采用柔性連接材料，會在公交車的行駛中產(chǎn)生不同程度的擺動，致使乘客沒有一個(gè)固定的支撐物，容易站不穩(wěn)，造成傷害。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種可調(diào)節(jié)長度的公交拉環(huán)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:
本發(fā)明是一種公交拉環(huán)，它包括固定套筒、手握部、握柄、套筒彈簧、導(dǎo)向彈簧柱、復(fù)位彈簧和固定裝置；所述的手握部的上部與固定套筒間隙套接在一起且兩者之間設(shè)有套筒彈簧，手握部的下部與握柄連接并通過固定裝置形成固定和展開狀態(tài)，固定裝置安裝在手握部內(nèi)；在手握部與握柄之間設(shè)有導(dǎo)向彈簧柱，復(fù)位彈簧套接在導(dǎo)向彈簧柱上且復(fù)位彈簧的兩端分別頂靠在手握部與握柄上。
[0005]所述的固定裝置包括多個(gè)滾輪、吊帶、卡件；所述的套筒彈簧上端固定在固定套筒上，套筒彈簧的下端連接兩個(gè)滾輪，其余滾輪可旋轉(zhuǎn)的安裝在手握部內(nèi)，吊帶繞接在多個(gè)滾輪之間，吊帶中段穿過手握部下部與握柄之間的縫隙，在手握部下部上、與握柄相對處設(shè)有可卡置在吊帶上的卡件。
[0006]所述的卡件呈較尖銳凸起物。
[0007]所述的導(dǎo)向彈簧柱由導(dǎo)柱和導(dǎo)套構(gòu)成；所述的導(dǎo)套固定在手握部內(nèi)，導(dǎo)柱固定在握柄上；所述的復(fù)位彈簧為壓縮彈簧，復(fù)位彈簧套接在導(dǎo)向彈簧柱上。
[0008]所述的固定裝置包括拉桿、楔形滑塊、滑塊彈簧、多個(gè)矩形齒；所述的多個(gè)矩形齒沿固定套筒的長度方向、間隔設(shè)置固定套筒內(nèi)腔，在固定套筒內(nèi)腔沿徑向設(shè)有滑軌且與矩形齒的齒口相對；所述的楔形滑塊的外端為斜面，其滑接在滑軌上，滑塊彈簧的兩端分別頂靠在楔形滑塊與固定套筒內(nèi)腔壁上；所述的拉桿上部穿設(shè)在固定套筒內(nèi)，拉桿上端設(shè)有楔形塊，該楔形塊的斜面與楔形滑塊的斜面相對，拉桿的下端與握柄連接。
[0009]采用上述方案后，由于本發(fā)明的手握部與固定套筒間隙套接在一起，兩者之間可相對竄動，具有伸縮功能，長度可在0-20厘米之間調(diào)節(jié)，乘客可以自由選擇適合的高度，選擇完成后，握住握柄，手握部內(nèi)的固定裝置可使手握部與固定套筒相對固定，即高度固定，給不同身高的乘客在汽車 行駛中提供了牢固可靠的支撐。當(dāng)乘客下車后，握柄在復(fù)位彈簧的作用下自動歸位，手握部在套筒彈簧的作用下自動恢復(fù)到原來的高度。
[0010] 下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明第一個(gè)實(shí)施例的主視圖；
圖2是本發(fā)明第一個(gè)實(shí)施例的剖視圖；
圖3是本發(fā)明第二個(gè)實(shí)施例的主視圖；
圖4是本發(fā)明第二個(gè)實(shí)施例的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1、圖2所示，是本發(fā)明是一種公交拉環(huán)的第一個(gè)實(shí)施例，它包括固定套筒1、手握部2、握柄3、套筒彈簧4、導(dǎo)向彈簧柱5、復(fù)位彈簧6和固定裝置7。
[0013]所述的手握部2的上部與固定套筒I間隙套接在一起且兩者之間設(shè)有套筒彈簧4，手握部2的下部與握柄3在導(dǎo)向彈簧柱5的作用下，連接并通過固定裝置7，形成固定和展開的狀態(tài)，固定裝置7安裝在手握部2內(nèi)。
[0014]所述的固定裝置7包括六個(gè)滾輪711、712、713、714、715、716、吊帶72、卡件73。所述的套筒彈簧4上端固定在固定套筒I上，套筒彈簧4的下端連接兩個(gè)滾輪711、713，其余滾輪可旋轉(zhuǎn)的安裝在手握部內(nèi)，吊帶繞接在六個(gè)滾輪711、712、713、714、715、716之間，吊帶72中段穿過手握部2下部與握柄3之間的縫隙且該段吊帶72處于滾輪715、716之間，在手握部2下部上、與握柄3相對處設(shè)有可卡置在吊帶72上的卡件73，該卡件73為較尖銳的柱狀凸起物，如，三角形柱體。
[0015]所述的導(dǎo)向彈簧柱5由導(dǎo)柱51和導(dǎo)套52構(gòu)成。所述的導(dǎo)套52固定在手握部2內(nèi)，導(dǎo)柱51固定在握柄3上；所述的復(fù)位彈簧6為壓縮彈簧，復(fù)位彈簧6套接在導(dǎo)向彈簧柱5上且復(fù)位彈簧6的兩端分別頂靠在手握部2與握柄3上。在本實(shí)施例中，導(dǎo)向彈簧柱5有兩套，分別位于握柄3的兩端。
[0016]本實(shí)施例的工作原理:
所述的套筒彈簧4通過控制滾輪711與滾輪713的上下達(dá)到控制吊帶伸出量的目的。所述的復(fù)位彈簧6控制握柄3的歸位。當(dāng)乘客使用該公交拉環(huán)時(shí)，四指穿過手握部2的空隙，向下拉時(shí)在手的拉力作用下套筒彈簧4將處于拉伸狀態(tài)，由于吊帶72伸出，固定套筒I變長，當(dāng)乘客感覺高度適合時(shí)，用手掌握住握柄3成拳頭狀，由于乘客的握力大于復(fù)位彈簧6的彈力，復(fù)位彈簧6被壓縮，握柄3上升將吊帶72按壓于卡件73之上，吊帶72的長度將不再改變，固定套筒I的高度固定及公交拉環(huán)處于固定狀態(tài)。上述吊帶設(shè)計(jì)伸縮長度在0cm-20cm，可以使得身高不同的人群使用。當(dāng)乘客離開后，在復(fù)位彈簧6的作用的下，握柄3將自動回位，吊帶72不再受握柄3的按壓離開卡件73，吊帶72可以自由伸縮。又由于套筒彈簧4的回位作用，滾輪711、713上升吊帶72開始回收，固定套筒I收縮，手握部2恢復(fù)到原始的高度。
[0017]如圖3、圖4所示，是本發(fā)明是一種公交拉環(huán)的第二個(gè)實(shí)施例，它包括固定套筒I ’、手握部2’、握柄3’、套筒彈簧4’、導(dǎo)向彈簧柱5’、復(fù)位彈簧6’和固定裝置V。
[0018]所述的手握部2’的上部與固定套筒I’間隙套接在一起且兩者之間設(shè)有套筒彈簧4’，該套筒彈簧4’的上端連接在固定套筒I’的下端，套筒彈簧4’的下端連接在手握部2’內(nèi)，手握部2’的下部與握柄3’連接并通過固定裝置7’形成固定和展開狀態(tài)，固定裝置7’安裝在手握部2’內(nèi)。在手握部2’與握柄3’之間設(shè)有導(dǎo)向彈簧柱5’，復(fù)位彈簧6’套接在導(dǎo)向彈簧柱5’上。
[0019]所述的固定裝置7’包括拉桿71’、楔形滑塊72’、滑塊彈簧73’、多個(gè)矩形齒74’。所述的多個(gè)矩形齒74’沿固定套筒I’的長度方向、間隔設(shè)置固定套筒I’內(nèi)腔，在手握部2’的內(nèi)腔沿徑向設(shè)有滑軌11’且與矩形齒74，的齒口相對。所述的楔形滑塊72’的外端為斜面，其滑接在滑軌11’上，滑塊彈簧73’的兩端分別頂靠在楔形滑塊72’與手握部2’的內(nèi)腔壁上。所述的拉桿71’上部穿設(shè)在固定套筒I’內(nèi)，拉桿71’上端設(shè)有楔形塊711’，該楔形塊711’的斜面與楔形滑塊72’的斜面相對，拉桿71’的下端與握柄3’連接。
[0020]本實(shí)施例的工作原理:
所述的滑塊彈簧73’負(fù)責(zé)楔形滑塊72’的回位，復(fù)位彈簧6’負(fù)責(zé)握柄3’和拉桿71’的回位。當(dāng)乘客在使用該本發(fā)明時(shí)，手向下拉，固定套筒I’伸出。當(dāng)乘客感覺高度適合時(shí)，用手掌握住握柄3’成拳頭狀，由于乘客的握力大于復(fù)位彈簧6’的彈力，復(fù)位彈簧6’被壓縮，握柄3’帶動拉桿71’向下運(yùn)動，拉桿71’上部的楔形塊711’也向下運(yùn)動，擠壓楔形滑塊72’導(dǎo)致楔形滑塊72’在軌道11’內(nèi)向左運(yùn)動，卡入矩形齒74’的間隙中，固定套筒I’的高度固定及公交拉環(huán)處于固定狀態(tài)。上述固定套筒I’設(shè)計(jì)伸縮長度在0cm-15cm，可以使得身高不同的人群使用。當(dāng)乘客離開后，在復(fù)位彈簧6’的作用的下，握柄3’和拉桿71’將自動回位，楔形滑塊72’也在滑塊彈簧73’的作用下向右運(yùn)動自動回位，固定套筒I’在套筒彈簧4’的作用下收縮，本發(fā)明恢復(fù)到原始高度。
[0021]本發(fā)明的重點(diǎn)就在于:手握部與固定套筒間隙套接在一起，兩者之間可相對竄動。
[0022]以上所述，僅為本發(fā)明較佳實(shí)施例而已，故不能以此限定本發(fā)明實(shí)施的范圍，即依本發(fā)明申請專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本發(fā)明專利涵蓋的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種公交拉環(huán)，其特征在于:它包括固定套筒、手握部、握柄、套筒彈簧、導(dǎo)向彈簧柱、復(fù)位彈簧和固定裝置；所述的手握部的上部與固定套筒間隙套接在一起且兩者之間設(shè)有套筒彈簧，手握部的下部與握柄連接并通過固定裝置形成固定和展開狀態(tài)，固定裝置安裝在手握部內(nèi)；在手握部與握柄之間設(shè)有導(dǎo)向彈簧柱，復(fù)位彈簧套接在導(dǎo)向彈簧柱上且復(fù)位彈簧的兩端分別頂靠在手握部與握柄上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交拉環(huán)，其特征在于:所述的固定裝置包括多個(gè)滾輪、吊帶、卡件；所述的套筒彈簧上端固定在固定套筒上，套筒彈簧的下端連接兩個(gè)滾輪，其余滾輪可旋轉(zhuǎn)的安裝在手握部內(nèi)，吊帶繞接在多個(gè)滾輪之間，吊帶中段穿過手握部下部與握柄之間的縫隙，在手握部下部上、與握柄相對處設(shè)有可卡置在吊帶上的卡件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公交拉環(huán)，其特征在于:所述的卡件呈較尖銳凸起物。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交拉環(huán)，其特征在于:所述的導(dǎo)向彈簧柱由導(dǎo)柱和導(dǎo)套構(gòu)成；所述的導(dǎo)套固定在手握部內(nèi)，導(dǎo)柱固定在握柄上；所述的復(fù)位彈簧為壓縮彈簧，復(fù)位彈黃套接在導(dǎo)向彈黃柱上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的，其特征在于:所述的固定裝置包括拉桿、楔形滑塊、滑塊彈簧、多個(gè)矩形齒；所述的多個(gè)矩形齒沿固定套筒的長度方向、間隔設(shè)置固定套筒內(nèi)腔，在固定套筒內(nèi)腔沿徑向設(shè)有滑軌且與矩形齒的齒口相對；所述的楔形滑塊的外端為斜面，其滑接在滑軌上，滑塊彈簧的兩端分別頂靠在楔形滑塊與固定套筒內(nèi)腔壁上；所述的拉桿上部穿設(shè)在固定套筒內(nèi)，拉桿上端設(shè)有楔形塊，該楔形塊的斜面與楔形滑塊的斜面相對，拉桿的下端與握柄連接。
【文檔編號】B60N3/02GK103723064SQ201310742451
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】林雄萍, 葉力, 劉峰凱, 鄭濱, 黃長宇, 李慧, 呂銘堅(jiān) 申請人:集美大學(xué)誠毅學(xué)院