汽車安全帶舒適度調(diào)節(jié)器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車安全帶舒適度調(diào)節(jié)器，包括由上殼體與下殼體相互扣合而成的殼體，所述殼體的前后壁上對(duì)稱的設(shè)置有開口槽，安全帶穿設(shè)于殼體所述開口槽中；所述殼體內(nèi)設(shè)置有由壓帶塊和松帶塊組成的安全帶鎖緊裝置，壓帶塊與松帶塊之間形成有容安全帶自由通過的貫通槽，所述壓帶塊與下殼體之間設(shè)置有壓緊彈簧，所述松帶塊的頂部設(shè)置有伸出上殼體的一凸塊。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，整體重量不超過18克，安裝快速，使用方便，不改變安全帶的使用方法，使用者根據(jù)使用時(shí)的舒適度拉出適量長(zhǎng)度的安全帶，然后將調(diào)節(jié)器固定在安全帶的收縮口處，通過調(diào)節(jié)器來阻止安全帶的回縮，使安全帶的伸出長(zhǎng)度保持在一個(gè)舒適的程度，同時(shí)不影響安全帶保護(hù)使用者生命安全的性能。
【專利說明】汽車安全帶舒適度調(diào)節(jié)器
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本發(fā)明涉及一種安全帶舒適調(diào)節(jié)裝置，特別涉及一種主要用于汽車上的安全帶舒適度調(diào)節(jié)器。
【【背景技術(shù)】】
[0002]“安全性”已成為駕駛員和乘員首要考慮的問題，也是汽車等最重要的性能之一。安全帶作為汽車發(fā)生碰撞過程中保護(hù)駕乘人員的基本防護(hù)裝置，是汽車或類似交通工具所必不可少的一個(gè)裝置，安全帶在扣合后會(huì)自動(dòng)收縮回緊，使安全帶緊貼在使用者身上，給人一種強(qiáng)烈的束縛感覺，使用時(shí)間長(zhǎng)了后，會(huì)給使用者產(chǎn)生比較大的疲勞感，從而讓使用者不太愿意系安全帶，導(dǎo)致意外發(fā)生時(shí)，不能保護(hù)乘坐者的生命安全，具有嚴(yán)重的安全隱患。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種使用簡(jiǎn)單，調(diào)節(jié)方便的汽車安全帶舒適度調(diào)節(jié)器。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:它包括由上殼體與下殼體相互扣合而成的殼體，所述殼體的前后壁上對(duì)稱的設(shè)置有由上殼體與下殼體扣合形成的開口槽，安全帶穿設(shè)于殼體前后壁的開口槽中；所述殼體內(nèi)設(shè)置有由壓帶塊和松帶塊組成的安全帶鎖緊裝置，所述壓帶塊和松帶塊分別設(shè)置在下殼體和上殼體內(nèi)，壓帶塊與松帶塊之間形成有容安全帶自由通過的貫通槽，所述壓帶塊與下殼體之間設(shè)置有壓緊彈簧，所述松帶塊的頂部設(shè)置有一凸塊，所述上殼體上與該凸塊對(duì)應(yīng)位置處開設(shè)有一孔，該松帶塊凸塊伸入到此孔中。
[0005]上述結(jié)構(gòu)中，所述殼體內(nèi)于安全帶的左右兩側(cè)分別設(shè)置有至少一個(gè)定位導(dǎo)向體，所述定位導(dǎo)向體的上下兩端分別貫穿松帶塊和壓帶塊而固定在上殼體和下殼體上，所述壓緊彈簧套設(shè)在所述定位導(dǎo)向體的底端，且壓緊彈簧的上端伸入到壓帶塊底部的彈簧定位導(dǎo)向孔內(nèi)。
[0006]上述結(jié)構(gòu)中,所述定位導(dǎo)向體的橫截面為圓缺形。
[0007]上述結(jié)構(gòu)中，所述定位導(dǎo)向體與壓帶塊之間設(shè)置有自鎖按鈕開關(guān)裝置，所述自鎖按鈕開關(guān)包括一鎖塊和一定位鉤，所述鎖塊固定在定位導(dǎo)向體的上端，其外側(cè)壁上設(shè)置有鎖緊和復(fù)位的定位槽；所述定位鉤的下端鉸接在壓帶塊的外側(cè)端上，上端具有一伸入鎖塊定位槽內(nèi)的定位鉤體。
[0008]上述結(jié)構(gòu)中，所述鎖塊與定位導(dǎo)向體是一體成型的。
[0009]上述結(jié)構(gòu)中，所述壓帶塊與松帶塊的兩端之間對(duì)稱設(shè)置有至少一個(gè)復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的上下兩端分別伸入到壓帶塊與松帶塊的彈簧定位導(dǎo)向容納孔內(nèi)。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，安裝快速，使用方便，不改變安全帶的使用方法，上殼體和下殼體相互扣合的將安全帶固定在其內(nèi)，使用者根據(jù)使用時(shí)的舒適度拉出適量長(zhǎng)度的安全帶，然后將調(diào)節(jié)器固定在安全帶的收縮口處，通過調(diào)節(jié)器來阻止安全帶的回縮，使安全帶的伸出長(zhǎng)度保持在一個(gè)舒適的程度，同時(shí)不影響安全帶伸縮功能及保護(hù)使用者生命安全的性能。
【【專利附圖】
【附圖說明】】
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)爆炸示意圖；
[0012]圖2為本發(fā)明組合狀態(tài)半剖視圖；
[0013]圖3為本發(fā)明組合狀態(tài)側(cè)向剖面圖；
[0014]圖4為本發(fā)明的鎖塊內(nèi)定位槽的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5為本發(fā)明自鎖按鈕開關(guān)裝置的結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0016]下面結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述:
[0017]如圖1至圖5所示，本發(fā)明的汽車安全帶舒適度調(diào)節(jié)器，它包括由上殼體11與下殼體12相互扣合而成的殼體I,所述殼體I的前后壁上對(duì)稱的設(shè)置有由上殼體11與下殼體12扣合形成的開口槽13，使用時(shí)，安全帶穿設(shè)于殼體前后壁的開口槽13中；所述殼體I內(nèi)設(shè)置有由壓帶塊3和松帶塊2組成的安全帶鎖緊裝置，所述壓帶塊3和松帶塊2分別設(shè)置在下殼體12和上殼體11內(nèi)，所述松帶塊兩端的底部分別向下凸出有支撐塊，使壓帶塊3與松帶塊2之間的中間部位形成有容安全帶自由通過的貫通槽21，所述壓帶塊3與下殼體12之間設(shè)置有壓緊彈簧4，通過該壓緊彈簧4的彈力提供壓帶塊3 —直向上的動(dòng)力，從而使貫通槽21與殼體I上的開口槽13相互錯(cuò)開，導(dǎo)致安全帶由壓帶塊3頂入上殼體11內(nèi)形成扭曲狀，并由壓帶塊3和殼體I夾緊形成安全帶與本發(fā)明的調(diào)節(jié)器形成固定，用以防止安全帶收縮回去，避免了安全帶緊貼在使用者身上，讓使用者輕松舒服的使用安全帶。所述松帶塊2的頂部設(shè)置有一凸塊21，所述上殼體11上與該凸塊21對(duì)應(yīng)位置處開設(shè)有一通孔111，該松帶塊凸塊21伸入到此通孔111中，并且凸塊21的表面與上殼體11的表面相適配；在本發(fā)明的調(diào)節(jié)器固定安裝在安全帶上時(shí)，可通過按下松帶塊2上的凸塊21，使貫通槽21的兩端對(duì)準(zhǔn)殼體I兩側(cè)壁上的開口槽13，形成相通狀態(tài)，此時(shí)可以讓調(diào)節(jié)器在安全帶上自由的滑動(dòng)，從而達(dá)到對(duì)安全帶伸出的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0018]進(jìn)一步的，所述殼體I內(nèi)于安全帶的左右兩側(cè)分別設(shè)置有至少一個(gè)定位導(dǎo)向體5，所述定位導(dǎo)向體5的上下兩端分別貫穿松帶塊2和壓帶塊3而固定在上殼體11和下殼體12上，所述壓緊彈簧套4設(shè)在所述定位導(dǎo)向體5的底端，且壓緊彈簧4的上端伸入到壓帶塊3底部的彈簧定位導(dǎo)向孔內(nèi)；所述定位導(dǎo)向體5的橫截面為圓缺形(即大半圓狀的弓形)，所述壓帶塊3上開設(shè)有與定位導(dǎo)向體5相適配的圓缺形孔31，這樣的結(jié)構(gòu)使壓帶塊3可在定位導(dǎo)向體5上穩(wěn)定的做上下運(yùn)動(dòng)，并且能限制定位導(dǎo)向體5使其自身不轉(zhuǎn)動(dòng)。在所述定位導(dǎo)向體5與壓帶塊3之間設(shè)置有自鎖按鈕開關(guān)裝置，所述自鎖按鈕開關(guān)裝置包括有一鎖塊51和一定位鉤52，所述鎖塊51 —體成型于定位導(dǎo)向體5的上端，其外側(cè)壁上設(shè)置有用于鎖緊和復(fù)位壓帶塊3的定位槽53 ;所述定位鉤52的下端鉸接在壓帶塊3的外側(cè)端上，上端具有一伸入鎖塊定位槽53內(nèi)的定位鉤體521 ;參照?qǐng)D4，所述定位槽53內(nèi)形成有一倒“V”型的卡塊531和幾個(gè)引導(dǎo)定位鉤體521走位的限位塊，當(dāng)按一下松帶塊2上的凸塊21時(shí)，壓帶塊3帶動(dòng)定位鉤52向下運(yùn)動(dòng)，定位鉤上的定位鉤體521在定位槽53內(nèi)的限位塊作用下，進(jìn)入到倒“V”型卡塊531的底部定住，此時(shí)，壓帶塊3與松帶塊2之間的貫通槽21與殼體的開口槽13相通，安全帶可以相對(duì)調(diào)節(jié)器自由的滑動(dòng)，用以調(diào)整調(diào)節(jié)器位于安全帶上的位置；當(dāng)調(diào)節(jié)器在安全帶上的位置調(diào)整好后，此時(shí)再按一下松帶塊2上的凸塊21，壓帶塊3帶動(dòng)定位鉤52向下運(yùn)動(dòng)，定位鉤52的定位鉤體521在定位槽53內(nèi)的限位塊作用下，恢復(fù)移動(dòng)到倒“V”型卡塊531的上方，壓帶塊3與松帶塊2向上移動(dòng)，貫通槽21與殼體的開口槽13相互錯(cuò)開，由壓帶塊3和上殼體11將安全帶夾緊，從而使調(diào)節(jié)器與安全帶相互固定住。
[0019]較佳的，所述松帶塊2兩端底部的支撐塊與壓帶塊3之間對(duì)稱設(shè)置有至少一個(gè)復(fù)位彈簧6，所述復(fù)位彈簧6的上下兩端分別伸入到壓帶塊3與松帶塊2的彈簧定位導(dǎo)向容納孔32內(nèi)，從而使得調(diào)節(jié)器即使在壓帶塊3下移固定住時(shí)，松帶塊2也能在復(fù)位彈簧6的作用下向上移動(dòng)至復(fù)位，達(dá)到不影響調(diào)節(jié)器觀賞性的目的。
[0020]根據(jù)上述說明書的揭示和教導(dǎo)，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏托薷摹Ｒ虼?，本發(fā)明并不局限于上面揭示和描述的【具體實(shí)施方式】，對(duì)本發(fā)明的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對(duì)本發(fā)明構(gòu)成任何限制。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車安全帶舒適度調(diào)節(jié)器，其特征在于:包括由上殼體與下殼體相互扣合而成的殼體，所述殼體的前后壁上對(duì)稱的設(shè)置有由上殼體與下殼體扣合形成的開口槽，安全帶穿設(shè)于殼體前后壁的開口槽中；所述殼體內(nèi)設(shè)置有由壓帶塊和松帶塊組成的安全帶鎖緊裝置，所述壓帶塊和松帶塊分別設(shè)置在下殼體和上殼體內(nèi)，壓帶塊與松帶塊之間形成有容安全帶自由通過的貫通槽，所述壓帶塊與下殼體之間設(shè)置有壓緊彈簧，所述松帶塊的頂部設(shè)置有一凸塊，所述上殼體上與該凸塊對(duì)應(yīng)位置處開設(shè)有一孔，該松帶塊凸塊伸入到此孔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全帶舒適度調(diào)節(jié)器，其特征在于:所述殼體內(nèi)于安全帶的左右兩側(cè)分別設(shè)置有至少一個(gè)定位導(dǎo)向體，所述定位導(dǎo)向體的上下兩端分別貫穿松帶塊和壓帶塊而固定在上殼體和下殼體上，所述壓緊彈簧套設(shè)在所述定位導(dǎo)向體的底端，且壓緊彈簧的上端伸入到壓帶塊底部的彈簧定位導(dǎo)向孔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車安全帶舒適度調(diào)節(jié)器，其特征在于:所述定位導(dǎo)向體的橫截面為圓缺形。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車安全帶舒適度調(diào)節(jié)器，其特征在于:所述定位導(dǎo)向體與壓帶塊之間設(shè)置有自鎖按鈕開關(guān)裝置，所述自鎖按鈕開關(guān)包括一鎖塊和一定位鉤，所述鎖塊固定在定位導(dǎo)向體的上端，其外側(cè)壁上設(shè)置有用于鎖緊和復(fù)位的定位槽；所述定位鉤的下端鉸接在壓帶塊的外側(cè)端上，上端具有一伸入鎖塊定位槽內(nèi)的定位鉤體。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車安全帶舒適度調(diào)節(jié)器，其特征在于:所述鎖塊與定位導(dǎo)向體是一體成型的。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車安全帶舒適度調(diào)節(jié)器，其特征在于:所述壓帶塊與松帶塊的兩端之間對(duì)稱設(shè)置有至少一個(gè)復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的上下兩端分別伸入到壓帶塊與松帶塊的彈簧容納孔內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B60R22/19GK104417485SQ201310376277
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2013年8月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月23日
【發(fā)明者】宋志奎 申請(qǐng)人:宋志奎