用于機(jī)動車的扭矩轉(zhuǎn)換裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動車的扭矩轉(zhuǎn)換裝置，該扭矩轉(zhuǎn)換裝置具有至少一個殼體件（10a；10b；10c；10d；10e；10f），所述殼體件被設(shè)計成一體件并且被設(shè)置用于使扭矩轉(zhuǎn)換器（23a；23b；23c；23d；23e；23f）和內(nèi)燃機(jī)以驅(qū)動方式相互連接。本發(fā)明提出，所述殼體件（10a；10b；10c；10d；10e；10f）形成用于容納轉(zhuǎn)換器鎖止離合器（15a；15b；15c；15d；15e；15f）的至少一個盤片的至少一個盤片承載架（14a；14b；14c；14d；14e；14f）。
【專利說明】用于機(jī)動車的扭矩轉(zhuǎn)換裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的扭矩轉(zhuǎn)換裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]由文獻(xiàn)DE102009042050A1已知用于混合動力車輛的扭矩轉(zhuǎn)換裝置，該扭矩轉(zhuǎn)換裝置具有一體式設(shè)計的殼體件，所述殼體件設(shè)置用于使扭矩轉(zhuǎn)換器和內(nèi)燃機(jī)以驅(qū)動方式相互連接。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]特別是作為本發(fā)明的基礎(chǔ)的任務(wù)在于，提供一種低成本的扭矩轉(zhuǎn)換裝置，其可以特別簡單地制造。該任務(wù)按照本發(fā)明通過權(quán)利要求1的特征解決。另外的設(shè)計方案來自于從屬權(quán)利要求。
[0004]本發(fā)明基于一種用于機(jī)動車的扭矩轉(zhuǎn)換裝置，該扭矩轉(zhuǎn)換裝置具有至少一個一體式設(shè)計的殼體件，所述殼體件設(shè)置用于使扭矩轉(zhuǎn)換器和內(nèi)燃機(jī)以驅(qū)動方式相互連接。
[0005]在此提出，所述殼體件形成用于容納轉(zhuǎn)換器鎖止離合器的至少一個盤片的至少一個盤片承載架。由此可以提供完全一體的盤片承載架，由此可以簡化扭矩轉(zhuǎn)換裝置。此外可以特別簡單地省去至少一個連接點(diǎn)，以便可以減小扭矩轉(zhuǎn)換裝置的復(fù)雜性，簡化裝配和/或節(jié)省成本，減輕重量和/或減少需要的安裝空間?？梢蕴貏e簡單地降低扭矩轉(zhuǎn)換裝置的構(gòu)件的慣性，由此可以提高扭矩轉(zhuǎn)換裝置的效率。由此可以提供一種低成本的扭矩轉(zhuǎn)換裝置，其可以特別簡單地制造。應(yīng)該將“一體式(地)”特別是理解成作為單個構(gòu)件的設(shè)計和/或由單個部件形成的設(shè)計。應(yīng)該將“殼體件”特別是理解為這樣一種構(gòu)件，其包圍扭矩轉(zhuǎn)換裝置的至少一個構(gòu)件和/或至少基本上限定出扭矩轉(zhuǎn)換裝置的外圓周和/或軸向延伸(長度)。應(yīng)該特別是將“盤片承載架”理解為這樣一種構(gòu)件，其設(shè)置用于以抗扭且軸向可移動的方式支承摩擦離合器的至少一個盤片。扭矩轉(zhuǎn)換裝置優(yōu)選地提供用于混合動力車輛。應(yīng)該將“轉(zhuǎn)換器鎖止離合器”特別是理解為這樣一種離合器，其設(shè)置用于在至少一個運(yùn)行狀態(tài)下使電機(jī)和/或內(nèi)燃機(jī)與傳動裝置輸入軸直接機(jī)械地連接。在此，應(yīng)該將術(shù)語“直接機(jī)械地”特別是理解為將扭矩從電機(jī)和/或從內(nèi)燃機(jī)機(jī)械地傳遞到傳動裝置輸入軸，并因此防止通過扭矩轉(zhuǎn)換器的液壓傳遞并且由此繞開扭矩轉(zhuǎn)換器。應(yīng)該將“設(shè)置/提供”特別是理解為專門地設(shè)計、配備和/或設(shè)定。
[0006]此外提出，用于容納轉(zhuǎn)換器鎖止離合器的至少一個盤片的盤片承載架被設(shè)計為外盤片承載架。由此可以進(jìn)一步簡化裝配。
[0007]在另一根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例中，所述盤片承載架設(shè)置用于容納盤片組。由此可以提供特別有效的轉(zhuǎn)換器鎖止離合器。應(yīng)該將“盤片組”特別是理解為這樣一個單元，其包括至少兩個盤片并且有利地包括至少三個盤片。
[0008]此外提出，所述殼體件形成至少一個致動活塞接納部，該致動活塞接納部設(shè)置用于至少與致動活塞一起形成壓力腔，用以致動所述轉(zhuǎn)換器鎖止離合器。由此可以省去至少一個另外的連接點(diǎn)，因此進(jìn)一步簡化了扭矩轉(zhuǎn)換裝置的制造并且進(jìn)一步降低了慣性。應(yīng)該將“壓力腔”特別是理解為可以被液壓和/或氣壓地作用的腔，所述腔包括至少一個靜止壁和至少一個移動壁。應(yīng)該將“致動活塞”特別是理解為這樣一個構(gòu)件，其設(shè)置用于優(yōu)選地通過軸向移動來軸向地移動離合器的在盤片承載架中的至少一個盤片。致動活塞接納部優(yōu)選地設(shè)置用于引導(dǎo)致動活塞。
[0009]特別有利的是，所述殼體件形成用于容納分離離合器的至少一個盤片的至少一個盤片承載架，所述分離離合器設(shè)置用于在至少一個運(yùn)行狀態(tài)下使電機(jī)與內(nèi)燃機(jī)彼此機(jī)械地解耦。由于分離離合器的盤片承載架和轉(zhuǎn)換器鎖止離合器的盤片承載架通過一體式殼體件形成，所以可以提供一種特別有利的完全一體的盤片承載架，由此可以進(jìn)一步簡化扭矩轉(zhuǎn)換裝置。一體式殼體件優(yōu)選形成用于轉(zhuǎn)換器鎖止離合器的盤片承載架和用于分離離合器的盤片承載架。用于轉(zhuǎn)換器鎖止離合器的盤片承載架和用于分離離合器的盤片承載架有利地通過同一殼體件形成，并且特別是以免去連接點(diǎn)的方式相互連接。優(yōu)選地，盤片承載架形成為用于容納分離離合器的至少一個盤片的外盤片承載架。分離離合器的由殼體件形成的盤片承載架有利地設(shè)置用于容納盤片組。
[0010]此外有利的是，所述殼體件形成至少一個致動活塞接納部，所述致動活塞接納部設(shè)置用于至少與致動活塞一起形成壓力腔，用以致動所述分離離合器。由此可以省去至少一個另外的連接點(diǎn)，因此進(jìn)一步簡化了扭矩轉(zhuǎn)換裝置的制造并且進(jìn)一步降低了慣性。該一體式殼體件優(yōu)選地形成用于轉(zhuǎn)換器鎖止離合器的致動活塞接納部和用于分離離合器的致動活塞接納部。用于轉(zhuǎn)換器鎖止離合器的致動活塞接納部和用于分離離合器的致動活塞接納部有利地由同一殼體件形成，并且特別是以免去連接點(diǎn)的方式相互連接。
[0011 ] 此外提出，扭矩轉(zhuǎn)換裝置具有至少一個帶有泵輪的扭矩轉(zhuǎn)換器和至少一個形狀鎖合連接件，該形狀鎖合連接件設(shè)置用于使泵輪和殼體件形狀鎖合地相互連接。由此可以提供一種特別有利的扭矩轉(zhuǎn)換裝置。
[0012]此外提出，所述形狀鎖合連接件具有至少一個螺紋件和/或一個鉚接件。由此可以特別簡單地使泵輪和殼體件相互連接。
[0013]在一個有利的實(shí)施例中，扭矩轉(zhuǎn)換裝置具有轉(zhuǎn)子支承件和插接連接件，所述插接連接件使所述殼體件與所述轉(zhuǎn)子支承件以扭矩傳遞方式相互連接。由此可以提供一種特別有利的扭矩轉(zhuǎn)換裝置。此外可以由此特別簡單地定中電機(jī)。應(yīng)該將“轉(zhuǎn)子支承件”特別是理解為這樣一個構(gòu)件，其抗扭地與電機(jī)的轉(zhuǎn)子持久連接并且因此具有與轉(zhuǎn)子相同的轉(zhuǎn)速。
[0014]此外提出，所述殼體件設(shè)計為鑄件和/或燒結(jié)件。由此可以特別簡單地、特別是在一個工作步驟中將殼體件設(shè)計成一體式的構(gòu)件，使得可以進(jìn)一步簡化扭矩轉(zhuǎn)換裝置的制造。應(yīng)該將“鑄件”特別是理解為一種由鑄造制造和/或借助于鑄制的固體構(gòu)件。優(yōu)選地，固體鑄件的形狀至少基本上通過鑄造工藝確定，借此可以借助于機(jī)加工一例如通過鉆孔、銑削、車削、磨削和/或類似工藝——來調(diào)整固體鑄件的形狀。應(yīng)該將“燒結(jié)件”特別是理解為借助于燒結(jié)制造的固體構(gòu)件。優(yōu)選地固體燒結(jié)件的形狀至少基本上通過燒結(jié)工藝確定，借此可以借助于機(jī)加工——例如通過鉆孔、銑削、車削、磨削和/或類似工藝——來調(diào)整固體鑄件的形狀。固體鑄件和/或固體燒結(jié)件可以有利地形成用于特別是通過機(jī)加工來制造殼體件的固體材料。優(yōu)選地，固體鑄件和固體燒結(jié)件的形狀借助于一種不同于成形工藝的工藝來確定。鑄件和/或燒結(jié)件特別是不被設(shè)計為板件(Blechbauteil)，特別是不被設(shè)計為板材成型件(Blechumformbauteil )。
[0015]此外提出，所述殼體件至少基本上由輕合金制成。由此可以特別簡單地減少扭矩轉(zhuǎn)換裝置的重量。應(yīng)該將“由輕合金制成”特別理解為殼體件由輕合金鑄造和/或燒結(jié)而成，由此也可考慮合金。應(yīng)該將“至少基本上”特別是理解為殼體件完全地或者基本上由輕合金制成。應(yīng)該將“基本上”理解為，殼體件由至少80%、有利地至少90%并且特別有利地至少95%輕合金制成。
[0016]在一個特別有利的實(shí)施例中，所述殼體件含有鋁和/或鎂。由此可以使用特別有利的材料來形成殼體件。應(yīng)該將“含有”特別是理解為，殼體件由鋁或由鎂制成或者由鋁和鎂的合金制成。
[0017]其它的優(yōu)點(diǎn)來自于對附圖的下述說明。在附圖中示出了本發(fā)明的六個示例性實(shí)施例。附圖、說明書和權(quán)利要求書包含多個組合特征。本領(lǐng)域技術(shù)人員還將有利地單獨(dú)考慮所述特征并將它們結(jié)合進(jìn)有意義的其它組合中。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]附圖中:
[0019]圖1示意地示出了用于混合動力車輛的扭矩轉(zhuǎn)換裝置；
[0020]圖2示意地示出了用于混合動力車輛的扭矩轉(zhuǎn)換裝置的替代設(shè)計；
[0021]圖3示出了用于混合動力車輛的扭矩轉(zhuǎn)換裝置的第三示例性實(shí)施例；
[0022]圖4示出了用于混合動力車輛的扭矩轉(zhuǎn)換裝置的第四示例性實(shí)施例；
[0023]圖5示出了用于機(jī)動車的扭矩轉(zhuǎn)換裝置的第五示例性實(shí)施例；以及
[0024]圖6示出了用于機(jī)動車的扭矩轉(zhuǎn)換裝置的第六示例性實(shí)施例。
【具體實(shí)施方式】
[0025]圖1示意地示出了機(jī)動車的扭矩轉(zhuǎn)換裝置。該扭矩轉(zhuǎn)換裝置設(shè)計為液壓扭矩轉(zhuǎn)換裝置。為了提供驅(qū)動扭矩，機(jī)動車具有電機(jī)13a和未進(jìn)一步示出的內(nèi)燃機(jī)，所述電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)單獨(dú)地或者結(jié)合地驅(qū)動機(jī)動車的驅(qū)動輪。電機(jī)13a和內(nèi)燃機(jī)關(guān)于力線(能流，力流，Kraftfluss)設(shè)置在扭矩轉(zhuǎn)換裝置上游。為了連接到扭矩轉(zhuǎn)換裝置，電機(jī)13a具有轉(zhuǎn)子18a，而內(nèi)燃機(jī)具有內(nèi)燃機(jī)輸出軸28a。為了提供多個變速檔位，扭矩轉(zhuǎn)換裝置具有未進(jìn)一步示出的傳動裝置，該傳動裝置在力線中設(shè)置在扭矩轉(zhuǎn)換裝置下游。該傳動裝置具有傳動裝置輸入軸16a以連接到扭矩轉(zhuǎn)換裝置上。內(nèi)燃機(jī)輸出軸28a設(shè)計為內(nèi)燃機(jī)的曲軸。機(jī)動車設(shè)計為混合動力車輛。
[0026]扭矩轉(zhuǎn)換裝置還具有液壓扭矩轉(zhuǎn)換器23a。扭矩轉(zhuǎn)換器23a設(shè)計為起動件，且具有泵輪24a、渦輪29a和導(dǎo)輪30a。泵輪24a持久地與電機(jī)13a的轉(zhuǎn)子18a連接，并且該泵輪與內(nèi)燃機(jī)輸出軸28a是可連接的。渦輪29a經(jīng)由減振器31a持久地與傳動裝置輸入軸16a連接。
[0027]扭矩轉(zhuǎn)換裝置還具有分離離合器12a，該分離離合器設(shè)置用于:在一個運(yùn)行狀態(tài)下使電機(jī)13a與內(nèi)燃機(jī)彼此機(jī)械地解耦，并且在另一運(yùn)行狀態(tài)下使電機(jī)13a與內(nèi)燃機(jī)彼此機(jī)械地耦合。分離離合器12a設(shè)置用于:使內(nèi)燃機(jī)機(jī)械地連接到扭矩轉(zhuǎn)換裝置，并且機(jī)械地分離內(nèi)燃機(jī)與扭矩轉(zhuǎn)換裝置。針對機(jī)械耦合，分離離合器12a設(shè)置用于機(jī)械地連接內(nèi)燃機(jī)輸出軸28a與轉(zhuǎn)子18a ;針對機(jī)械解耦，所述分離離合器設(shè)置用于機(jī)械地分離內(nèi)燃機(jī)輸出軸28a與轉(zhuǎn)子18a。分離離合器12a設(shè)計為多盤片式離合器，并且具有用于連接內(nèi)燃機(jī)輸出軸28a與轉(zhuǎn)子18a的兩個盤片組。每個盤片組包括彼此靠近設(shè)置的多個盤片。這兩個盤片組部分地相互嚙合。一個盤片組抗扭地與轉(zhuǎn)子18a連接，而另一個盤片組抗扭地與內(nèi)燃機(jī)輸出軸28a連接。該抗扭地與轉(zhuǎn)子18a連接的盤片組設(shè)計為外盤片組?？古さ嘏c內(nèi)燃機(jī)輸出軸28a連接的盤片組設(shè)計為內(nèi)盤片組。原則上分離離合器12a也可以具有僅僅一個盤片。
[0028]為了使電機(jī)13a和/或內(nèi)燃機(jī)與傳動裝置輸入軸16a直接機(jī)械連接，扭矩轉(zhuǎn)換裝置具有轉(zhuǎn)換器鎖止離合器15a。在另一運(yùn)行狀態(tài)下，轉(zhuǎn)換器鎖止離合器15a設(shè)置用于，經(jīng)由扭矩轉(zhuǎn)換器23a將電機(jī)13a和/或內(nèi)燃機(jī)與傳動裝置輸入軸16a連接。轉(zhuǎn)換器鎖止離合器15a設(shè)置用于繞開扭矩轉(zhuǎn)換器23a。該轉(zhuǎn)換器鎖止離合器設(shè)置用于在不經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行點(diǎn)搭接扭矩轉(zhuǎn)換器23a。轉(zhuǎn)換器鎖止離合器15a設(shè)置用于:經(jīng)由減振器31a將電機(jī)13a和/或內(nèi)燃機(jī)機(jī)械地連接到傳動裝置輸入軸16a，并且經(jīng)由扭矩轉(zhuǎn)換器23a將電機(jī)13a和/或內(nèi)燃機(jī)液壓地連接到傳動裝置輸入軸16a。該轉(zhuǎn)換器鎖止離合器設(shè)置用于:經(jīng)由減振器31a機(jī)械地連接轉(zhuǎn)子18a與傳動裝置輸入軸16a，并且經(jīng)由扭矩轉(zhuǎn)換器23a液壓地連接轉(zhuǎn)子18a與傳動裝置輸入軸16a。轉(zhuǎn)換器鎖止離合器15a設(shè)計為多盤片式離合器，并且具有用于將轉(zhuǎn)子18a連接到減振器31a的兩個盤片組。每個盤片組包括彼此靠近設(shè)置的多個盤片。這兩個盤片組部分地相互嚙合。一個盤片組抗扭地與轉(zhuǎn)子18a連接，而另一個盤片組抗扭地與減振器31a的輸入端連接。該抗扭地與轉(zhuǎn)子18a連接的盤片組設(shè)計為外盤片組?？古さ嘏c減振器31a的輸入端連接的盤片組設(shè)計為內(nèi)盤片組。原則上轉(zhuǎn)換器鎖止離合器15a也可以具有僅僅一個盤片。
[0029]為了支承分離離合器12a的盤片組，扭矩轉(zhuǎn)換裝置具有盤片承載架Ila和盤片承載架35a。設(shè)置用于容納分離離合器12a的盤片的盤片承載架Ila被設(shè)計為外盤片承載架。盤片承載架35a被設(shè)計為內(nèi)盤片承載架。盤片承載架Ila軸向可移動地支承分離離合器12a的盤片組的盤片，這些盤片抗扭地與轉(zhuǎn)子18a連接，該盤片承載架Ila支承分離離合器12a的外盤片。盤片承載架35a軸向可移動地支承分離離合器12a的盤片組的盤片，這些盤片抗扭地與內(nèi)燃機(jī)輸出軸28a連接，該盤片承載架35a支承分離離合器12a的內(nèi)盤片。
[0030]為了支承轉(zhuǎn)換器鎖止離合器15a的盤片組，扭矩轉(zhuǎn)換裝置具有盤片承載架14a和盤片承載架36a。設(shè)置用于容納轉(zhuǎn)換器鎖止離合器15a的盤片的盤片承載架14a設(shè)計為外盤片承載架。盤片承載架36a設(shè)計為內(nèi)盤片承載架。盤片承載架14a軸向可移動地支承轉(zhuǎn)換器鎖止離合器15a的盤片組的盤片，這些盤片抗扭地與轉(zhuǎn)子18a連接，該盤片承載架14a支承轉(zhuǎn)換器鎖止離合器15a的外盤片。盤片承載架36a軸向可移動地支承轉(zhuǎn)換器鎖止離合器15a的盤片組的盤片，這些盤片抗扭地與減振器31a的輸入端連接，該盤片承載架36a支承轉(zhuǎn)換器鎖止離合器15a的內(nèi)盤片。
[0031]為了形成用于分離離合器12a的盤片承載架Ila和用于轉(zhuǎn)換器鎖止離合器15a的盤片承載架14a，扭矩轉(zhuǎn)換裝置具有一體式殼體件10a。殼體件IOa設(shè)置用于使扭矩轉(zhuǎn)換器23a與內(nèi)燃機(jī)以驅(qū)動方式相互連接。殼體件IOa形成盤片承載架Ila和盤片承載架14a。盤片承載架I la、14a通過殼體件IOa —體式地形成。盤片承載架35a、36a設(shè)置在形成盤片承載架I la、14a的殼體件IOa內(nèi)。
[0032]一體式的殼體件IOa形成被設(shè)置用于容納分離離合器12a的外盤片組的盤片承載架11a，和形成被設(shè)置用于容納轉(zhuǎn)換器鎖止離合器15a的外盤片組的盤片承載架14a。殼體件IOa軸向可移動地——亦即沿扭矩轉(zhuǎn)換裝置的旋轉(zhuǎn)軸線32a——移動地容納分離離合器12a的盤片組和轉(zhuǎn)換器鎖止離合器15a的盤片組，所述盤片組抗扭地與電機(jī)13a的轉(zhuǎn)子18a連接。一體式的殼體件IOa形成分離離合器12a的外盤片承載架，和形成轉(zhuǎn)換器鎖止離合器15a的外盤片承載架。分離離合器12a的外盤片組和轉(zhuǎn)換器鎖止離合器15a的外盤片組抗扭地設(shè)置在該共同的殼體件IOa上。原則上，盤片承載架Ila和/或盤片承載架14a可以單獨(dú)地設(shè)置用于容納盤片。
[0033]扭矩轉(zhuǎn)換裝置具有用于容納轉(zhuǎn)子18a的轉(zhuǎn)子支承件17a。轉(zhuǎn)子支承件17a支承電機(jī)13a的轉(zhuǎn)子18a。扭矩轉(zhuǎn)換裝置具有用于以扭矩傳遞方式連接殼體件IOa和轉(zhuǎn)子支承件17a的插接連接件。該一體式的殼體件IOa和轉(zhuǎn)子支承件17a借助于該插接連接件抗扭地持久性相互連接。由此盤片承載架11a、14a借助于該插接連接件抗扭地與轉(zhuǎn)子18a持久連接。轉(zhuǎn)子支承件17a由鋼制成。然而，原則上，殼體件IOa也可以至少部分地形成轉(zhuǎn)子支承件17a，由此轉(zhuǎn)子支承件17a和殼體件IOa至少部分地一體式地形成。
[0034]扭矩轉(zhuǎn)換裝置具有用于致動轉(zhuǎn)換器鎖止離合器15a的致動活塞接納部20a。一體式的殼體件IOa形成用于致動轉(zhuǎn)換器鎖止離合器15a的致動活塞接納部20a。通過殼體件IOa形成的致動活塞接納部20a形成液壓壓力腔，用于借助扭矩轉(zhuǎn)換裝置的致動活塞22a致動轉(zhuǎn)換器鎖止離合器15a。殼體件IOa因此形成致動活塞引導(dǎo)部。致動活塞接納部20a具有分隔壁。致動活塞接納部20a的該分隔壁與殼體件IOa —體式地形成。因此除了盤片承載架I la、14a之外，殼體件IOa也形成致動活塞接納部20a的分隔壁。盤片承載架I la、14a和致動活塞接納部20a的分隔壁通過殼體件IOa —體式地形成。致動活塞接納部20a的分隔壁設(shè)計為由致動活塞接納部20a和致動活塞22a形成的壓力腔的靜止壁。致動活塞22a形成由致動活塞接納部20a和致動活塞22a形成的壓力腔的移動壁。工作介質(zhì)作用在由致動活塞接納部20a和致動活塞22a形成的壓力腔上產(chǎn)生一軸向致動力，該軸向致動力使致動活塞22a沿軸向致動方向34a移動，由此致動活塞22a使轉(zhuǎn)換器鎖止離合器15a的外盤片組的盤片在致動方向34a上軸向地移動，并且將轉(zhuǎn)換器鎖止離合器15a的兩個盤片組的盤片擠壓在一起。由此閉合轉(zhuǎn)換器鎖止離合器15a并且繞開扭矩轉(zhuǎn)換器23a。所述工作介質(zhì)是油。
[0035]扭矩轉(zhuǎn)換裝置具有用于致動分離離合器12a的致動活塞接納部19a。轉(zhuǎn)子支承件17a形成用于致動分離離合器12a的致動活塞接納部19a。致動活塞接納部19a形成液壓壓力腔，用于借助扭矩轉(zhuǎn)換裝置的致動活塞21a致動分離離合器12a。致動活塞接納部19a具有分隔壁。致動活塞接納部19a的該分隔壁與轉(zhuǎn)子支承件17a —體式地形成。轉(zhuǎn)子支承件17a因此形成致動活塞接納部19a的分隔壁。致動活塞接納部19a的分隔壁設(shè)計為由致動活塞接納部19a和致動活塞21a形成的壓力腔的靜止壁。致動活塞21a形成由致動活塞接納部19a和致動活塞21a形成的壓力腔的移動壁。工作介質(zhì)作用在由致動活塞接納部19a和致動活塞21a形成的壓力腔上產(chǎn)生一軸向致動力，該軸向致動力使致動活塞21a沿軸向致動方向33a移動，由此致動活塞21a使分離離合器12a的外盤片組的盤片在致動方向33a上軸向地移動，并且將分離離合器12a的兩個盤片組的盤片擠壓在一起。由此閉合分離離合器12a，并且連接內(nèi)燃機(jī)輸出軸28a與轉(zhuǎn)子18a。
[0036]致動活塞接納部19a提供軸向致動方向33a,使致動活塞21a沿該方向移動,用于接合分離離合器12a。致動活塞接納部20a提供軸向致動方向34a，使致動活塞22a沿該方向移動，用于接合轉(zhuǎn)換器鎖止離合器15a。在該不例性實(shí)施例中，致動方向33a、34a具有相同的取向，它們指向同一方向并且相互平行地取向。兩個致動方向33a、34a的每一個都指向扭矩轉(zhuǎn)換器23a的方向。這樣,致動活塞21a、22a的每一個都朝向扭矩轉(zhuǎn)換器23a,其中致動活塞21a面向致動活塞22a，而致動活塞22a背向致動活塞21a。
[0037]沿旋轉(zhuǎn)軸線32a致動活塞接納部19a設(shè)置在分離離合器12a之前。致動活塞接納部20a沿旋轉(zhuǎn)軸線32a設(shè)置在分離離合器12a之后并且在轉(zhuǎn)換器鎖止離合器15a之前。該致動活塞接納部20a沿著旋轉(zhuǎn)軸線32a設(shè)置在分離離合器12a與轉(zhuǎn)換器鎖止離合器15a之間。
[0038]殼體件IOa因此形成盤片承載架lla、14a和致動活塞接納部20a。盤片承載架I la、14a和致動活塞接納部20a —體式地形成并且免去了連接點(diǎn)——即，在沒有連接點(diǎn)的情況下彼此相互連接。致動活塞接納部19a的分隔壁與致動活塞接納部20a的分隔壁彼此分離并且彼此相距一距離地設(shè)置。致動活塞接納部20a的分隔壁沿旋轉(zhuǎn)軸線32a設(shè)置在分離離合器12a與轉(zhuǎn)換器鎖止離合器15a之間。
[0039]為了持久地將殼體件IOa并繼而將轉(zhuǎn)子18a與泵輪24a連接，扭矩轉(zhuǎn)換裝置具有單個的形狀鎖合連接件(formschlussverbindung)25a,該形狀鎖合連接件使泵輪24a與殼體件IOa以形狀鎖合方式相互連接。形狀鎖合連接件25a因此以形狀鎖合方式將泵輪24a與盤片承載架I la、與盤片承載架14a、與致動活塞接納部19a、與致動活塞接納部20a以及與轉(zhuǎn)子支承件17a連接。為了將兩個盤片承載架11a、14a、兩個致動活塞接納部19a、20a以及轉(zhuǎn)子支承件17a與泵輪24a連接，扭矩轉(zhuǎn)換裝置僅具有一個設(shè)計為形狀鎖合連接件25a的連接點(diǎn)和一個設(shè)計為插接連接件的連接點(diǎn)。為了將兩個盤片承載架lla、14a和致動活塞接納部20a與泵輪24a連接，扭矩轉(zhuǎn)換裝置僅具有設(shè)計為形狀鎖合連接件25a的單個連接點(diǎn)。殼體件IOa和泵輪24a形狀鎖合地相互連接。形狀鎖合連接件25a具有用于殼體件IOa和泵輪24a的形狀鎖合連接的螺紋件26a。殼體件IOa和泵輪24a因此借助于螺紋件26a形狀鎖合地相互連接，并且被旋擰在一起。
[0040]為了一體式設(shè)計，殼體件IOa設(shè)計為鑄件。殼體件IOa被鑄造為一體式，該殼體件為了制造被鑄造。兩個盤片承載架I la、14a和致動活塞接納部20a或致動活塞接納部20a的分隔壁在鑄造工藝中通過該鑄件形成。原則上，該殼體件IOa也可以設(shè)計為燒結(jié)件。
[0041]為了減輕重量，殼體件IOa由輕合金制成。盤片承載架11a、14a和致動活塞接納部20a或致動活塞接納部20a的分隔壁由輕合金制成。在該示例性實(shí)施例中，殼體件IOa并繼而盤片承載架I la、14a和致動活塞接納部20a含有鋁。殼體件IOa由鋁鑄造而成。殼體件IOa設(shè)計為鋁鑄件。因此盤片承載架lla、14a和致動活塞接納部20a由鋁鑄造而成，并繼而形成為同一鋁鑄件。原則上，殼體件IOa替代地或附加地可以含有鎂。殼體件原則上可以設(shè)計為鎂鑄件或設(shè)計為鋁-鎂鑄件。
[0042]圖2至6示出了本發(fā)明的另外五個實(shí)施例。以下描述基本上限于示例性實(shí)施例之間的不同之處，借此關(guān)于保持相同的構(gòu)件、特征和功能，可以參照其它示例性實(shí)施例、特別是圖1中的實(shí)施例的描述。為了區(qū)分各個示例性實(shí)施例，圖1中的示例性實(shí)施例的附圖標(biāo)記中的字母“a”由圖2至6中的示例性實(shí)施例的附圖標(biāo)記中的字母“b”、“C”、“d”、“e”和“f”分別代替。關(guān)于以相同方式表示的構(gòu)件、特別是關(guān)于具有相同附圖標(biāo)記的構(gòu)件，原則上也可以參照圖1中的示例性實(shí)施例的附圖和/或描述。
[0043]圖2示出機(jī)動車的扭矩轉(zhuǎn)換裝置的替代設(shè)計，該扭矩轉(zhuǎn)換裝置具有至少一個一體式殼體件10b，該殼體件形成用于容納分離離合器12b的多個盤片的盤片承載架lib、用于容納轉(zhuǎn)換器鎖止離合器15b的多個盤片的盤片承載架14b和用于容納致動活塞22b的致動活塞接納部20b。此外，扭矩轉(zhuǎn)換裝置具有:用于容納電機(jī)13b的轉(zhuǎn)子18b的轉(zhuǎn)子支承件17b ;和扭矩轉(zhuǎn)換器23b，該扭矩轉(zhuǎn)換器的泵輪24b借助于形狀鎖合連接件25b與殼體件IOb連接，而該扭矩轉(zhuǎn)換器的渦輪29b與傳動裝置輸入軸16b連接。
[0044]與前面的示例性實(shí)施例不同之處在于，形狀鎖合連接件25b具有用于將泵輪24b與殼體件IOb形狀鎖合連接的鉚接件27b。殼體件IOb與泵輪24b因此借助于鉚接件27b以形狀鎖合的方式相互連接，借此除了形狀鎖合連接之外，通過鉚接件27b也建立了力鎖合連接。殼體件和泵輪被鉚接在一起。鉚接件27b被附加地焊接。殼體件IOb和泵輪24b由此借助于焊接的鉚釘以形狀鎖合的方式相互連接。
[0045]此外，與前面的示例性實(shí)施例的不同之處在于，殼體件IOb形成用于容納致動活塞22b的致動活塞接納部20b，和形成用于容納致動活塞21b的致動活塞接納部19b。致動活塞接納部1%和致動活塞接納部20b具有共同的分隔壁。致動活塞接納部19b、20b的共同的分隔壁沿著旋轉(zhuǎn)軸線32b設(shè)置在分離離合器12b與轉(zhuǎn)換器鎖止離合器15b之間。分隔壁形成為由致動活塞接納部1%和致動活塞21b形成的壓力腔的靜止壁，和形成為由致動活塞接納部20b和致動活塞22b形成的壓力腔的靜止壁。
[0046]在該示例性實(shí)施例中，致動活塞接納部19b、20b分別提供具有相反取向的致動方向33b、34b。所述致動方向指向相反的方向并且相互平行地取向。兩個致動方向33b、34b相互背向。致動活塞接納部19b的致動方向33b背離扭矩轉(zhuǎn)換器23b指向并且背向該扭矩轉(zhuǎn)換器。致動活塞接納部20b的致動方向34b指向扭矩轉(zhuǎn)換器23b的方向并且朝向該扭矩轉(zhuǎn)換器。因此，致動活塞21b背向扭矩轉(zhuǎn)換器23b，并且致動活塞22b朝向扭矩轉(zhuǎn)換器23b。致動活塞21b、22b相互背向。致動活塞接納部19b、20b兩者沿旋轉(zhuǎn)軸線32b設(shè)置在分離離合器12b與轉(zhuǎn)換器鎖止離合器15b之間。
[0047]與前述的示例性實(shí)施例不同，針對一體式設(shè)計，殼體件IOb設(shè)計為燒結(jié)件。殼體件IOb被燒結(jié)成一體件，該殼體件為了制造被燒結(jié)。兩個盤片承載架llb、14b和兩個致動活塞接納部19b、20b并繼而分隔壁通過該燒結(jié)件形成，和通過燒結(jié)工藝形成。原則上，該殼體件IOb也可以設(shè)計為鑄件。
[0048]與前面的示例性實(shí)施例的不同之處在于，殼體件IOb并繼而盤片承載架lib、14b和致動活塞接納部19b、20b含有鎂。殼體件IOb由鎂燒結(jié)而成。殼體件IOb設(shè)計為鎂燒結(jié)件。繼而盤片承載架llb、14b和致動活塞接納部19b、20b由鎂燒結(jié)而成，并因此形成為同一鎂燒結(jié)件。原則上，殼體件IOb替代地或附加地含有鋁。殼體件原則上可以設(shè)計為鋁燒結(jié)件或鋁-鎂燒結(jié)件。
[0049]圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動車的扭矩轉(zhuǎn)換裝置的第三實(shí)施例。與前面的示例性實(shí)施例不同之處在于，內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)13c彼此持久地機(jī)械f禹合。內(nèi)燃機(jī)的內(nèi)燃機(jī)輸出軸28c與電機(jī)13c的轉(zhuǎn)子支承件17c彼此持久地機(jī)械連接。該扭矩轉(zhuǎn)換裝置不具有分離離合器。
[0050]扭矩轉(zhuǎn)換裝置具有一體式殼體件10c，該殼體件設(shè)置用于使扭矩轉(zhuǎn)換器23c與內(nèi)燃機(jī)以驅(qū)動方式相互連接。殼體件IOc形成用于容納轉(zhuǎn)換器鎖止離合器15c的多個盤片的盤片承載架14c，該盤片承載架設(shè)計為外盤片承載架。盤片承載架14c容納盤片組。殼體件IOc還形成致動活塞接納部20c,該致動活塞接納部與致動活塞22c —起形成壓力腔,用以致動轉(zhuǎn)換器鎖止離合器15c。殼體件IOc設(shè)計為由輕合金制成的鑄件，并且含有鋁和/或鎂。原則上，殼體件IOc也可以設(shè)計為燒結(jié)件。
[0051]為了內(nèi)燃機(jī)輸出軸28c與轉(zhuǎn)子支承件17c的機(jī)械連接，扭矩轉(zhuǎn)換裝置具有插接連接件和撓性板連接件。該插接連接件使殼體件IOc與轉(zhuǎn)子支承件17c以扭矩傳遞的方式相互連接。該插接連接件使殼體件IOc與轉(zhuǎn)子支承件17c相互機(jī)械地連接。撓性板連接件使殼體件IOc與內(nèi)燃機(jī)輸出軸28c以扭矩傳遞的方式相互連接。撓性板連接件使殼體件IOc與內(nèi)燃機(jī)輸出軸28c相互機(jī)械地連接。該撓性板連接件具有撓性板37c。為了形狀鎖合地連接撓性板37c與內(nèi)燃機(jī)輸出軸28c該撓性板連接件具有形狀鎖合連接件38c，并且為了形狀鎖合地連接撓性板37c與殼體件IOc該撓性板連接件具有形狀鎖合連接件39c。形狀鎖合連接件38c、39c都具有至少一個螺紋件，該螺紋件以形狀鎖合方式將殼體件IOc與內(nèi)燃機(jī)輸出軸28c連接。原則上，形狀鎖合連接件38c、39c可以附加地或替代地具有至少一個柳接件。
[0052]為了使殼體件IOc與撓性板37c并繼而與內(nèi)燃機(jī)輸出軸28c形狀鎖合地連接，殼體件IOc形成撓性板連接件40c。撓性板連接件40c和殼體件IOc —體式地形成。殼體件IOc形成撓性板連接件40c。形狀鎖合連接件39c形狀鎖合地連接撓性板連接件40c與撓性板37c。撓性板連接件40c具有兩段式的走向。撓性板連接件40c的第一部分關(guān)于旋轉(zhuǎn)軸線32c徑向向外——即沿背離旋轉(zhuǎn)軸線32c的方向——延伸，此后，撓性板連接件40c的緊接著的第二部分折彎并且相對于旋轉(zhuǎn)軸線32c —定程度地沿軸向朝向內(nèi)燃機(jī)的方向且一定程度地徑向向外延伸。當(dāng)然，撓性板連接件40c和殼體件IOc也可以相互分離，例如借助于至少一個螺紋件持久地相互機(jī)械連接。
[0053]圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動車的扭矩轉(zhuǎn)換裝置的第四示例性實(shí)施例。扭矩轉(zhuǎn)換裝置具有一體式殼體件10d，該殼體件設(shè)計用于使扭矩轉(zhuǎn)換器23d和內(nèi)燃機(jī)以驅(qū)動方式相互連接。殼體件IOd形成用于容納轉(zhuǎn)換器鎖止離合器15d的多個盤片的盤片承載架14d，該盤片承載架被設(shè)計成外盤片承載架。盤片承載架14d容納盤片組。殼體件IOd還形成致動活塞接納部20d，該致動活塞接納部與致動活塞22d —起形成壓力腔，用于致動轉(zhuǎn)換器鎖止離合器15d。為了提供電驅(qū)動扭矩，扭矩轉(zhuǎn)換裝置具有電機(jī)13d，該電機(jī)具有轉(zhuǎn)子支承件17d。殼體件IOd設(shè)計為由輕合金制成的鑄件。殼體件含有鋁和/或鎂。原則上，也可以將殼體件IOd設(shè)計為燒結(jié)件。與前面根據(jù)圖3的示例性實(shí)施例的不同之處在于，扭矩轉(zhuǎn)換裝置具有徑向軸承41d，用以持久地將殼體件IOd機(jī)械連接到內(nèi)燃機(jī)并繼而機(jī)械連接到內(nèi)燃機(jī)輸出軸28d上。
[0054]原則上,殼體件IOd可以附加地或替代地通過大質(zhì)量飛輪(Massenschwungrad)與內(nèi)燃機(jī)并繼而與內(nèi)燃機(jī)輸出軸28d持久地機(jī)械連接。大質(zhì)量飛輪關(guān)于力線設(shè)置在內(nèi)燃機(jī)與殼體件IOd之間。大質(zhì)量飛輪連接內(nèi)燃機(jī)的內(nèi)燃機(jī)輸出軸28d與殼體件10d。大質(zhì)量飛輪設(shè)計為雙質(zhì)量飛輪。大質(zhì)量飛輪具有固定地與內(nèi)燃機(jī)輸出軸28d連接的初級飛輪質(zhì)量，和固定地與殼體件IOd連接的次級飛輪質(zhì)量。兩個飛輪質(zhì)量借助于扭轉(zhuǎn)減振器相互連接。原則上,殼體件IOd可以形成大質(zhì)量飛輪的次級飛輪質(zhì)量，由此殼體件IOd和大質(zhì)量飛輪部分地一體式形成。[0055]圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動車的扭矩轉(zhuǎn)換裝置的第五示例性實(shí)施例。與前面的示例性實(shí)施例的不同之處在于，該機(jī)動車設(shè)計為僅通過內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行的機(jī)動車。該機(jī)動車僅具有內(nèi)燃機(jī)來提供驅(qū)動扭矩。該機(jī)動車不具有被設(shè)置用于驅(qū)動機(jī)動車的驅(qū)動輪的電機(jī)。
[0056]扭矩轉(zhuǎn)換裝置具有一體殼體件10e，該殼體件設(shè)計用于使扭矩轉(zhuǎn)換器23e和內(nèi)燃機(jī)以驅(qū)動方式相互連接。殼體件IOd形成用于容納轉(zhuǎn)換器鎖止離合器15e的多個盤片的盤片承載架He，該盤片承載架被設(shè)計為外盤片承載架。盤片承載架14e容納盤片組。殼體件IOe還形成致動活塞接納部20e,該致動活塞接納部與致動活塞22e —起形成壓力腔,用于致動轉(zhuǎn)換器鎖止離合器15e。殼體件IOe設(shè)計為由輕合金制成的鑄件。殼體件含有鋁和/或鎂。原則上，也可以將殼體件IOe設(shè)計為燒結(jié)件。
[0057]為了內(nèi)燃機(jī)的內(nèi)燃機(jī)輸出軸28e與殼體件IOe的機(jī)械連接，扭矩轉(zhuǎn)換裝置具有撓性板連接件。該撓性板連接件以扭矩傳遞方式將殼體件IOe與內(nèi)燃機(jī)輸出軸28e相互連接。撓性板連接件使殼體件IOc與內(nèi)燃機(jī)輸出軸28c機(jī)械地相互連接。該撓性板連接件具有撓性板37e。為了形狀鎖合地連接撓性板37e與內(nèi)燃機(jī)輸出軸28e該撓性板連接件具有形狀鎖合連接件38e，為了形狀鎖合地連接撓性板37e與殼體件IOe該撓性板連接件具有形狀鎖合連接件39e。形狀鎖合連接件38e、39e都具有至少一個螺紋件，該螺紋件以形狀鎖合方式將殼體件IOe與內(nèi)燃機(jī)輸出軸28e連接。原則上，形狀鎖合連接件38e、39e可以附加地或替代地具有至少一個鉚接件。
[0058]為了以形狀鎖合方式將殼體件IOe與撓性板37e并繼而與內(nèi)燃機(jī)輸出軸28e連接，殼體件IOe形成撓性板連接件40e。撓性板連接件40e和殼體件IOe —體式地形成。形狀鎖合連接件39e形狀鎖合地連接撓性板連接件40e與撓性板37e。撓性板連接件40e具有兩段式的走向。撓性板連接件40e的第一部分關(guān)于旋轉(zhuǎn)軸線32e徑向向外——即沿背離旋轉(zhuǎn)軸線32e的方向——延伸，此后，撓性板連接件40e的緊接著的第二部分折彎并且相對于旋轉(zhuǎn)軸線32e —定程度地沿軸向朝向內(nèi)燃機(jī)的方向且一定程度地徑向向外延伸。
[0059]圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動車的扭矩轉(zhuǎn)換裝置的第六示例性實(shí)施例。扭矩轉(zhuǎn)換裝置具有一體式殼體件IOf，該殼體件設(shè)計用于使扭矩轉(zhuǎn)換器23f和內(nèi)燃機(jī)以驅(qū)動方式相互連接。殼體件IOd形成用于容納轉(zhuǎn)換器鎖止離合器15f的多個盤片的盤片承載架，該盤片承載架被設(shè)計成外盤片承載架。盤片承載架Hf容納盤片組。殼體件IOf還形成致動活塞接納部20f，該致動活塞接納部與致動活塞22f —起形成壓力腔，用于致動轉(zhuǎn)換器鎖止離合器15f。殼體件IOf設(shè)計為由輕合金制成的鑄件，并且含有鋁和/或鎂。原則上，也可以將殼體件IOf設(shè)計為燒結(jié)件。與前面根據(jù)圖5的示例性實(shí)施例的不同之處在于，扭矩轉(zhuǎn)換裝置具有用于持久地機(jī)械連接殼體件IOf與內(nèi)燃機(jī)的徑向軸承41d。
【權(quán)利要求】
1.一種用于機(jī)動車的扭矩轉(zhuǎn)換裝置，該扭矩轉(zhuǎn)換裝置具有至少一個殼體件(10a ；10b ；IOc ；10d ；10e ;10f)，所述殼體件被設(shè)計成一體件并且被設(shè)置用于使扭矩轉(zhuǎn)換器(23a ；23b ；23c ；23d ；23e ；23f)和內(nèi)燃機(jī)以驅(qū)動方式相互連接， 其特征在于， 所述殼體件(10a;10b ；10c ；10d；10e ；10f)形成用于容納轉(zhuǎn)換器鎖止離合器(15a ;15b ；15c ；15d ；15e ;15f)的至少一個盤片的至少一個盤片承載架(14a ；14b ；14c ；14d ；14e ；14f)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭矩轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，用于容納所述轉(zhuǎn)換器鎖止離合器(15a ；15b ；15c ；15d ；15e ；15f)的至少一個盤片的盤片承載架(14a ；14b ；14c ；14d ；14e ；14f)被設(shè)計為外盤片承載架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的扭矩轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，所述盤片承載架(14a；14b ；14c ；14d ；14e ；14f)被設(shè)置用于容納盤片組。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的扭矩轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，所述殼體件(10a；IOb ；10c ；10d ；10e ；10f)形成至少一個致動活塞接納部(20a ；20b ；20c ；20d ；20e ;20f)，所述致動活塞接納部被設(shè)置用于至少與致動活塞(22a ；22b ；22c ；22d ；22e ；22f) 一起形成壓力腔，用以致動所述轉(zhuǎn)換器鎖止離合器(15a ；15b ；15c ；15d ；15e ;15f)。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的扭矩轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，所述殼體件(10a；10b)形成用于容納分離離合器(12a ；12b)的至少一個盤片的至少一個盤片承載架(11a ；11b)，所述分離離合器被設(shè)置用于在至少一個運(yùn)行狀態(tài)下使電機(jī)(13a ；13b)與所述內(nèi)燃機(jī)彼此機(jī)械地解耦。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的扭矩轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，所述殼體件(IOb)形成至少一個致動活塞接納部(1%)，所述致動活塞接納部設(shè)置用于至少與致動活塞(21b)—起形成壓力腔，用以致動所述分離離合器(12b)。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的扭矩轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，所述扭矩轉(zhuǎn)換裝置還包括轉(zhuǎn)子支承件(17a ；17b ；17c ；17d)和插接連接件，所述插接連接件使所述殼體件(10a ；10b ；10c ；10d)與所述轉(zhuǎn)子支承件(17a ；17b ；17c ；17d)以扭矩傳遞方式連接。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的扭矩轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，所述殼體件(IOa；IOb ；10c ；10d ；10e ；10f)被設(shè)計為鑄件和/或燒結(jié)件。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的扭矩轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，所述殼體件(IOa；IOb ；10c ；10d ；10e ；10f)至少基本上由輕合金制成。
10.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的扭矩轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，所述殼體件(IOa；IOb ；10c ；10d ；10e ；10f)含有鋁和 / 或鎂。
【文檔編號】B60K6/387GK103717942SQ201280038489
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2012年7月17日 優(yōu)先權(quán)日:2011年8月6日
【發(fā)明者】S·斯賓爾費(fèi)舍特爾, T·哈爾特, H·施特勞布, B·齊格勒, T·舒斯特 申請人:戴姆勒股份公司