專利名稱：鉸接式自卸車舉升液壓系統(tǒng)合流供油系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種工程車輛液壓系統(tǒng)，具體是一種鉸接式自卸車舉升液壓系統(tǒng)合流供油系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)外的鉸接式自卸車液壓系統(tǒng)普遍采用分別為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和舉升系統(tǒng)供油方式，由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所需流量較小，而舉升系統(tǒng)所需流量很大，故舉升泵的排量較大，導(dǎo)致元件個體大，管路粗，不便于管路及空間布置；如采用兩個小排量泵雙聯(lián)組成，則會導(dǎo)致元件及管路數(shù)量多，也不便于空間布置。由于自卸車在舉升工作過程中不會同時轉(zhuǎn)向，舉升液壓系統(tǒng)可采用與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)合流供油方式。目前部分礦用卡車采用了轉(zhuǎn)向與舉升合流供油的方式，但礦用卡車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般為恒壓變量控制，而鉸接式卡車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則多為負(fù)載敏感控制，因此其與舉升合流的供油方式不同于礦卡。
發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種鉸接式自卸車舉升液壓系統(tǒng)合流供油系統(tǒng)，使舉升泵排量不必很大，而且控制簡單，既實現(xiàn)了與舉升系統(tǒng)合流，也不影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的節(jié)能。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型一種鉸接式自卸車舉升液壓系統(tǒng)合流供油系統(tǒng)，包括液壓油箱、負(fù)載敏感變量柱塞泵、兩位三通電磁換向閥、轉(zhuǎn)向控制閥組、順序閥、電磁開關(guān)閥、舉升控制閥組和齒輪泵，負(fù)載敏感變量柱塞泵通過轉(zhuǎn)向控制閥組為轉(zhuǎn)向油缸供油，齒輪泵通過舉升控制閥組為舉升油缸供油；兩位三通電磁換向閥分別與轉(zhuǎn)向控制閥組的負(fù)載傳感口、負(fù)載敏感變量柱塞泵的負(fù)載傳感口 LS 口及出油口 P 口連接；順序閥分別與轉(zhuǎn)向控制閥組和舉升控制閥組連接；電磁開關(guān)閥分別與順序閥的控制油口和液壓油箱連接。本實用新型的合流供油系統(tǒng)使舉升泵排`量不必很大，節(jié)省空間，便于管路的控制，而且控制簡單，舉升時轉(zhuǎn)向油源變?yōu)橐粋€恒壓變量油源與舉升油源合流完成，減小了舉升泵排量；而舉升結(jié)束后，轉(zhuǎn)向油源仍恢復(fù)為負(fù)載敏感變量油源，既實現(xiàn)了與舉升系統(tǒng)合流，也不影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的節(jié)能。
圖1為本實用新型原理框圖。圖中:1、液壓油箱，2、負(fù)載敏感變量柱塞泵，3、兩位三通電磁換向閥，4、轉(zhuǎn)向控制閥組，5、順序閥，6、電磁開關(guān)閥，7、舉升控制閥組，8、齒輪泵。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。如圖1所示，本實用新型鉸接式自卸車舉升液壓系統(tǒng)合流供油系統(tǒng)，包括液壓油箱1、負(fù)載敏感變量柱塞泵2、兩位三通電磁換向閥3、轉(zhuǎn)向控制閥組4、順序閥5、電磁開關(guān)閥6、舉升控制閥組7和齒輪泵8，負(fù)載敏感變量柱塞泵2通過轉(zhuǎn)向控制閥組4為轉(zhuǎn)向油缸供油，齒輪泵8通過舉升控制閥組7為舉升油缸供油；兩位三通電磁換向閥3分別與轉(zhuǎn)向控制閥組4的負(fù)載傳感口、負(fù)載敏感變量柱塞泵2的負(fù)載傳感口 LS 口及出油口 P 口連接；順序閥5分別與轉(zhuǎn)向控制閥組4和舉升控制閥組7連接；電磁開關(guān)閥6分別與順序閥5的控制油口和液壓油箱I連接。S為負(fù)載敏感變量柱塞泵2的吸油口，T為負(fù)載敏感變量柱塞泵2的泄露油口。鉸接式自卸車的轉(zhuǎn)向、舉升動作是獨立的，當(dāng)有舉升動作時，電磁開關(guān)閥6的電磁鐵yl和兩位三通電磁換向閥3的電磁鐵y2同時得電；從而電磁開關(guān)閥6和順序閥5打開，而負(fù)載敏感變量柱塞泵2的負(fù)載傳感口 LS 口得到的負(fù)載反饋信號則從轉(zhuǎn)向系統(tǒng)切換到其本身的出口壓力，此時負(fù)載敏感變量柱塞泵2相當(dāng)與一個恒壓變量泵作用，通過順序閥5為舉升系統(tǒng)輸出壓力油，實現(xiàn)與齒輪泵8共同為舉升系統(tǒng)供油。舉升動作結(jié)束后，電磁開關(guān)閥6的電磁鐵yl和兩位三通電磁換向閥3的電磁鐵y2同時斷電；負(fù)載敏感變量柱塞泵2的負(fù)載傳感口 LS 口得到的負(fù)載反饋信號恢復(fù)為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的負(fù)載信號，將根據(jù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的需要輸出其所需的流量和壓·力。
權(quán)利要求1.一種鉸接式自卸車舉升液壓系統(tǒng)合流供油系統(tǒng)，其特征在于，包括液壓油箱(I)、負(fù)載敏感變量柱塞泵(2)、兩位三通電磁換向閥(3)、轉(zhuǎn)向控制閥組(4)、順序閥(5)、電磁開關(guān)閥(6)、舉升控制閥組(7)和齒輪泵(8)，負(fù)載敏感變量柱塞泵(2)通過轉(zhuǎn)向控制閥組(4)為轉(zhuǎn)向油缸供油，齒輪泵(8)通過舉升控制閥組(7)為舉升油缸供油；兩位三通電磁換向閥(3)分別與轉(zhuǎn)向控制閥組(4)的負(fù)載傳感口、負(fù)載敏感變量柱塞泵(2)的負(fù)載傳感口 LS 口及出油口 P 口連接；順序閥(5)分別與轉(zhuǎn)向控制閥組(4)和舉升控制閥組(7)連接；電磁開關(guān)閥(6)分別與順序閥 (5)的控制油口和液壓油箱(I)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種鉸接式自卸車舉升液壓系統(tǒng)合流供油系統(tǒng)，包括液壓油箱、負(fù)載敏感變量柱塞泵、兩位三通電磁換向閥、轉(zhuǎn)向控制閥組、順序閥、電磁開關(guān)閥、舉升控制閥組和齒輪泵，負(fù)載敏感變量柱塞泵通過轉(zhuǎn)向控制閥組為轉(zhuǎn)向油缸供油，齒輪泵通過舉升控制閥組為舉升油缸供油；兩位三通電磁換向閥分別與轉(zhuǎn)向控制閥組的負(fù)載傳感口、負(fù)載敏感變量柱塞泵的負(fù)載傳感口LS口及出油口P口連接；順序閥分別與轉(zhuǎn)向控制閥組和舉升控制閥組連接；電磁開關(guān)閥分別與順序閥的控制油口和液壓油箱連接。本實用新型舉升泵排量不必很大，而且控制簡單，既實現(xiàn)了與舉升系統(tǒng)合流，也不影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的節(jié)能。
文檔編號B60P1/16GK203111003SQ20122074581
公開日2013年8月7日 申請日期2012年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月29日
發(fā)明者梁媛媛, 孟慶勇, 袁自成 申請人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司江蘇徐州工程機(jī)械研究院