專利名稱：一種全地形車用充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用充氣輪胎，特別指使用于全地形車(ALL TerrainVehicle)的充氣輪胎。
背景技術(shù)：
隨著汽車市場(chǎng)的全面發(fā)展，實(shí)用型的全地形車作為一種新興的車輛類別越來(lái)越受到消費(fèi)者的關(guān)注。越來(lái)越多熱愛運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者將其作為一種工作、娛樂休閑運(yùn)動(dòng)的首選車型?？紤]到全地形車經(jīng)常于深林、碎石、泥濘等惡劣地形下行駛，其使用地形的特殊性就需要車輛尤其輪胎要求有全面的性能。全地形車因使用地形的特殊性，常發(fā)生輪胎無(wú)法充分表現(xiàn)優(yōu)越性能的現(xiàn)象；特別在泥濘等惡劣地形下行駛時(shí)，常發(fā)生輪胎陷入泥濘中無(wú)法脫困的現(xiàn)象，這將導(dǎo)致使用者無(wú)法正常地通過(guò)惡劣地形到達(dá)目的地，同時(shí)也將大大增加行駛所耗費(fèi)的時(shí)間。為提高輪胎在泥濘等惡劣地形下脫困能力，常見的解決方案為將輪胎設(shè)計(jì)成高牽引性的胎面花紋結(jié)構(gòu)，采用較低的胎面花紋接地陸比的設(shè)計(jì)方式，使得胎面具有更多的排泥空間以避免因輪胎胎面花紋溝里的泥土集結(jié)所產(chǎn)生的牽引性能下降的現(xiàn)象。但此胎面花紋結(jié)構(gòu)一方面提升了輪胎在泥濘等惡劣地形下行駛時(shí)的牽引性，提高脫困能力，但另一方面卻因較低接地陸比造成輪胎在正常越野路面上的舒適性能下降的現(xiàn)象，增加操作者的體力耗費(fèi)，影響車手表現(xiàn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種可以提升牽引性能，同時(shí)又能確保足夠舒適性的全地形車用充氣輪胎。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種全地形車用充氣輪胎，具有胎體和胎面花紋；胎面花紋由沿胎體周向外表面等間距交替的人字形花紋塊和入字形花紋塊組成；人字形花紋塊被一道寬溝槽分割成撇部和捺部，其中撇部被兩道窄溝槽分割成中心花紋塊、間隔花紋塊和主肩部花紋塊，捺部被一道窄溝槽分割成過(guò)渡花紋塊和側(cè)肩部花紋塊；入字形花紋塊被一道寬溝槽分割成撇部和捺部，其中捺部被兩道窄溝槽分割成中心花紋塊、間隔花紋塊和主肩部花紋塊，撇部被一道窄溝槽分割成過(guò)渡花紋塊和側(cè)肩部花紋塊；人字形花紋塊的撇部與入字形花紋塊的捺部相對(duì)胎面中心線對(duì)稱后交錯(cuò)1/2花紋周期單元的距離；人字形花紋塊的捺部與入字形花紋塊的撇部相對(duì)胎面中心線對(duì)稱后交錯(cuò)1/2花紋周期單元的距離；每個(gè)中心花紋塊的先接地處設(shè)置斜切面。這種全地形車用充氣輪胎可以提升牽引性能，同時(shí)又能確保足夠舒適性。在優(yōu)選的實(shí)施結(jié)構(gòu)中所述人字形花紋塊和入字形花紋塊的中心花紋塊上斜切面的底邊與該中心花紋塊頂面的距離為3-12毫米，且該距離不超過(guò)該中心花紋塊的花紋全深度的50%。這樣設(shè)置的中心花紋塊，防止輪胎因接地陸比較低造成其在正常越野路面上行駛的舒適性下降。上述距離過(guò)小，將無(wú)法達(dá)到其對(duì)輪胎舒適性的提升效果；上述距離過(guò)大，將影響中心花紋塊的剛性，容易在輪胎驅(qū)動(dòng)或制動(dòng)時(shí)發(fā)生蠕動(dòng)現(xiàn)象，影響牽引性能。[0006]在優(yōu)選的實(shí)施結(jié)構(gòu)中所述人字形花紋塊和入字形花紋塊的中心花紋塊上斜切面的切入長(zhǎng)度為中心花紋塊中心長(zhǎng)度的10%-50%。若切入長(zhǎng)度過(guò)小，將無(wú)法達(dá)到其對(duì)輪胎舒適性的提升效果；若切入長(zhǎng)度過(guò)大，將影響中心花紋塊的剛性，容易在輪胎驅(qū)動(dòng)或制動(dòng)時(shí)發(fā)生螺動(dòng)現(xiàn)象，影響牽引性能。在優(yōu)選的實(shí)施結(jié)構(gòu)中所述人字形花紋塊和入字形花紋塊的各個(gè)中心花紋塊、間隔花紋塊和過(guò)渡花紋塊上均開有與其外輪廓對(duì)應(yīng)的凹槽；所述人字形花紋塊和入字形花紋塊的主肩部花紋塊和側(cè)肩部花紋塊上位于胎體周面上的部分均開有梯形的凹槽，所述人字形花紋塊和入字形花紋塊的主肩部花紋塊和側(cè)肩部花紋塊上位于胎肩的部分均開有“凹”字形凹槽。這些凹槽的設(shè)置使輪胎達(dá)到更佳的牽引性能，又可有效地均布花紋塊剛性，避免剛性不均帶來(lái)的異常磨損。進(jìn)而所述人字形花紋塊和入字形花紋塊上各個(gè)中心花紋塊、間隔花紋塊、過(guò)渡花紋塊上凹槽的深度，以及主肩部花紋塊和側(cè)肩部花紋塊上梯形凹槽的深度均為對(duì)應(yīng)花紋塊深度的15%-50%。若這些凹槽的深度過(guò)小，將無(wú)法充分體現(xiàn)出其提升牽引性能的效果；若這些凹槽的深度過(guò)大，則會(huì)大大降低該對(duì)應(yīng)花紋塊的剛性，導(dǎo)致其無(wú)法體現(xiàn)足夠的牽引性能。在優(yōu)選的實(shí)施結(jié)構(gòu)中所述人字形花紋塊和入字形花紋塊的中心花紋塊的內(nèi)側(cè)邊緣處于胎面中心線的位置或略超越胎面中心線，其超越胎面中心線的偏移距離不大于胎面花紋總寬度的10%。這樣設(shè)置的中心花紋塊，可有效提升輪胎在正常越野路面上行駛的舒適性能，防止操作者的體力耗費(fèi)過(guò)快。在優(yōu)選的實(shí)施結(jié)構(gòu)中所述人字形花紋塊和入字形花紋塊的中心花紋塊先接地處類似梯形，其中心花紋塊頂面上的兩個(gè)花紋邊緣曲線的切線夾角為25-50°。這樣設(shè)置的中心花紋塊，可提升輪胎在泥濘等惡劣地形下行駛的牽引性能。若上述切線夾角過(guò)小，將降低中心花紋塊先接地處的剛性，使得輪胎在行駛過(guò)程中容易在中心花紋塊產(chǎn)生不均勻磨損的現(xiàn)象。若上述切線夾角過(guò)大，將無(wú)法更有利地切入泥地，影響牽引性能的提升。在優(yōu)選的實(shí)施結(jié)構(gòu)中所述人字形花紋塊和入字形花紋塊的主肩部花紋塊、側(cè)肩部花紋塊的“凹”字形凹槽深度與對(duì)應(yīng)花紋塊深度的比值為50%-90%?？纱_保輪胎在泥濘等惡劣地形下行駛的脫困能力。在優(yōu)選的實(shí)施結(jié)構(gòu)中所述人字形花紋塊和入字形花紋塊的主肩部花紋塊、側(cè)肩部花紋塊位于胎肩的部分前側(cè)為三個(gè)階梯的階梯面，該階梯面的三個(gè)階梯的深度與對(duì)應(yīng)花紋塊深度的比例分別為20%-40%。這種三個(gè)階梯的設(shè)置將有效提升輪胎在泥濘等惡劣地形下行駛的脫困能力。在優(yōu)選的實(shí)施結(jié)構(gòu)中所述每個(gè)中心花紋塊的接地面積大于間隔花紋塊的接地面積，也大于過(guò)渡花紋塊的接地面積。此設(shè)置方式可提升輪胎在正常越野路面上行駛的舒適性能，同時(shí)確保輪胎在泥濘等惡劣地形下具有足夠的排泥性，以達(dá)到有效地脫困。本實(shí)用新型全地形車用充氣輪胎，采用上述改良的胎面花紋結(jié)構(gòu)，提升了全地形車在泥濘等惡劣地形下行駛的牽引性能，也防止了全地形車舒適性的降低。它可以降低全地形車操作者的體力耗費(fèi)，有助于發(fā)揮車手的表現(xiàn)力。這種極佳的全地形車輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，易于推廣實(shí)施，具有廣闊的市場(chǎng)前景。
[0015]圖1為本實(shí)用新型全地形車用充氣輪胎一個(gè)實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1實(shí)施例的后視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1實(shí)施例的胎面花紋展開結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖1實(shí)施例中一個(gè)中心花紋塊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖3中A-A’剖面的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖3中B-B’剖面的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為圖3中C-C’剖面的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為圖3中D-D’剖面的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型全地形車用充氣輪胎一個(gè)實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)，請(qǐng)參看圖1。它具有胎體I和胎面花紋.胎面花紋由沿胎體周向外表面2等間距交替的人字形花紋塊3和入字形花紋塊4組成。請(qǐng)參看圖2 :人字形花紋塊3被一道寬溝槽31分割成撇部32和捺部33，其中撇部32被兩道窄溝槽321、322分割成中心花紋塊323、間隔花紋塊324和主肩部花紋塊325，捺部33被一道窄溝槽331分割成過(guò)渡花紋塊332和側(cè)肩部花紋塊333。中心花紋塊323的接地面積大于間隔花紋塊324的接地面積，也大于過(guò)渡花紋塊332的接地面積。入字形花紋塊4被一道寬溝槽41分割成撇部43和捺部42，其中捺部42被兩道窄溝槽421、422分割成中心花紋塊423、間隔花紋塊424和主肩部花紋塊425，撇部43被一道窄溝槽431分割成過(guò)渡花紋塊432和側(cè)肩部花紋塊433。中心花紋塊423的接地面積大于間隔花紋塊424的接地面積，也大于過(guò)渡花紋塊432的接地面積。人字形花紋塊3的撇部32與入字形花紋塊4的捺部42相對(duì)胎面中心線對(duì)稱后交錯(cuò)1/2花紋周期單元的距離；人字形花紋塊3的捺部33與入字形花紋塊4的撇部43相對(duì)胎面中心線對(duì)稱后交錯(cuò)1/2花紋周期單元的距離，花紋周期單元為人字形花紋塊3與其相鄰的一個(gè)入字形花紋塊4所組成的花紋單元。人字形花紋塊3的中心花紋塊323、間隔花紋塊324和過(guò)渡花紋塊332上均開有與其外輪廓對(duì)應(yīng)的凹槽；人字形花紋塊3的主肩部花紋塊325和側(cè)肩部花紋塊333上位于胎體周面2上的部分均開有梯形的凹槽，人字形花紋塊3的主肩部花紋塊325和側(cè)肩部花紋塊333上位于胎肩的部分均開有“凹”字形凹槽。入字形花紋塊4的中心花紋塊423、間隔花紋塊424和過(guò)渡花紋塊432上均開有與其外輪廓對(duì)應(yīng)的凹槽；入字形花紋塊4的主肩部花紋塊425和側(cè)肩部花紋塊433上位于胎體周面2上的部分均開有梯形的凹槽，入字形花紋塊4的主肩部花紋塊425和側(cè)肩部花紋塊433上位于胎肩的部分均開有“凹”字形凹槽。請(qǐng)參看圖2和圖3 :人字形花紋塊3的中心花紋塊323和入字形花紋塊4的中心花紋塊423的內(nèi)側(cè)邊緣處于胎面中心線的位置或略超越胎面中心線，其超越胎面中心線的偏移距離Tl不大于胎面花紋總寬度TW的10%，優(yōu)選為不大于胎面花紋總寬度TW的5%。如此設(shè)置可有效提升輪胎在正常越野路面上行駛的舒適性能，防止操作者的體力耗費(fèi)過(guò)快。請(qǐng)參看圖4和圖5 :為防止輪胎因接地陸比較低造成其在正常越野路面上行駛的舒適性下降，中心花紋塊323先接地處采用斜切面3231的設(shè)置。斜切面3231底邊與中心花紋塊323頂面的距離Hl設(shè)置為3-12毫米，優(yōu)選為4_8毫米，且距離Hl不超過(guò)中心花紋塊323的花紋全深度H的50%。若斜切面3231與中心花紋塊323頂面的距離Hl設(shè)置過(guò)小，將無(wú)法達(dá)到其對(duì)輪胎舒適性的提升效果。若斜切面3231與中心花紋塊323頂面的距離Hl設(shè)置過(guò)大，將影響中心花紋塊323的剛性，容易在輪胎驅(qū)動(dòng)或制動(dòng)時(shí)發(fā)生蠕動(dòng)現(xiàn)象，影響牽引性能。中心花紋塊323上斜切面3231的切入長(zhǎng)度T2為中心花紋塊323中心長(zhǎng)度T的10%-50%，優(yōu)選25%-40%。若中心花紋塊323上斜切面3231的切入長(zhǎng)度T2設(shè)置過(guò)小，將無(wú)法達(dá)到其對(duì)輪胎舒適性的提升效果；若中心花紋塊323上斜切面3231的切入長(zhǎng)度T2設(shè)置過(guò)大，將影響中心花紋塊323的剛性，容易在輪胎驅(qū)動(dòng)或制動(dòng)時(shí)發(fā)生蠕動(dòng)現(xiàn)象，影響牽引性倉(cāng)泛。請(qǐng)參看圖3，為提升輪胎在泥濘等惡劣地形下行駛的牽引性能，將輪胎中心花紋塊323的先接地處設(shè)置類似梯形設(shè)計(jì)，其中心花紋塊323頂面上的兩個(gè)花紋邊緣曲線的切線夾角α設(shè)置為25° -50°，優(yōu)選30° -40°。若中心花紋塊323頂面上的兩個(gè)花紋邊緣曲線的切線夾角α設(shè)置過(guò)小，將降低中心花紋塊323先接地處的剛性，使得輪胎在行駛過(guò)程中容易在中心花紋塊323產(chǎn)生不均勻磨損的現(xiàn)象。若中心花紋塊323頂面上的兩個(gè)花紋邊緣曲線的切線夾角α設(shè)置過(guò)大，將無(wú)法更有利地切入泥地，影響牽引性能的提升。為確保輪胎在正常越野路面上行駛的舒適性能，將胎體周向外表面2上的中心花紋塊323接地面積采用比間隔花紋塊324、過(guò)渡花紋塊332的接地面積大的設(shè)置方式。請(qǐng)參看圖4和圖5，為使輪胎達(dá)到更佳的牽引性能，將胎體周面2上的中心花紋塊323頂面設(shè)置了一凹槽3232，其邊緣采用與中心花紋塊323頂面邊緣3233平行的設(shè)置方式，可有效地均布花紋塊剛性，避免剛性不均帶來(lái)的異常磨損。同時(shí)該中心花紋塊323頂面上凹槽3232的深度Η2設(shè)置為中心花紋塊323深度H的15%_50%，優(yōu)選為中心花紋塊323深度H的20%-40%。若該中心花紋塊323頂面上凹槽3232的深度Η2設(shè)置過(guò)小，將無(wú)法充分體現(xiàn)出其提升牽引性能的效果；若該中心花紋塊323頂面上凹槽3232的深度Η2設(shè)置過(guò)大，則會(huì)大大降低該中心花紋塊323的剛性，導(dǎo)致其無(wú)法體現(xiàn)足夠的牽引性能。圖6示出過(guò)渡花紋塊332的剖面結(jié)構(gòu)。過(guò)渡花紋塊332的頂面設(shè)置的凹槽3321，其邊緣采用與過(guò)渡花紋塊332頂面邊緣平行的設(shè)置方式，凹槽3321的深度Η2’設(shè)置為過(guò)渡花紋塊深度H’的15%-50%， 優(yōu)選為過(guò)渡花紋塊深度H’的20%-40%。圖6所示過(guò)渡花紋塊332的剖面結(jié)構(gòu)與中心花紋塊323在Β1-ΒΓ處的剖面結(jié)構(gòu)相同。中心花紋塊323深度H與過(guò)渡花紋塊332的深度H’相同，中心花紋塊323凹槽3231的深度Η2與過(guò)渡花紋塊332凹槽3321的深度Η2’相同。圖3和圖7中側(cè)肩部花紋塊333上梯形凹槽3331的深度Η2”為側(cè)肩部花紋塊333深度H”的15%-50%，優(yōu)選為側(cè)肩部花紋塊333深度的20%_40%。同樣間隔花紋塊324的頂面也設(shè)置了一凹槽3241，其邊緣采用與間隔花紋塊324頂面邊緣平行的設(shè)置方式，該凹槽3241的深度設(shè)置為間隔花紋塊324深度的15%-50%，優(yōu)選為間隔花紋塊324深度的20%-40%。同樣主肩部花紋塊325的頂面也設(shè)置了一凹槽3251，其邊緣采用與主肩部花紋塊325頂面邊緣平行的設(shè)置方式，該凹槽3251的深度設(shè)置為主肩部花紋塊325深度的15%-50%，優(yōu)選為主肩部花紋塊325深度的20%-40%。間隔花紋塊324上凹槽3241的Cl-Cl ’剖面的結(jié)構(gòu)可參考圖7所示側(cè)肩部花紋塊333上梯形凹槽3331的C-C’剖面的結(jié)構(gòu)。主肩部花紋塊325上梯形凹槽3251的C2-C2’剖面的結(jié)構(gòu)也可參考圖7所示側(cè)肩部花紋塊333上梯形凹槽3331的C-C’剖面的結(jié)構(gòu)。為確保輪胎在泥濘等惡劣地形下行駛的脫困能力，將輪胎的主肩部花紋塊325和側(cè)肩部花紋塊333分別在位于胎肩的部分設(shè)置了對(duì)稱的“凹”字形凹槽3252、3332。請(qǐng)參看圖8，側(cè)肩部花紋塊333的“凹”字形凹槽3332設(shè)置深度H3與側(cè)肩部花紋塊333的深度H’ ”的比值可設(shè)置為50%-90%，優(yōu)選為60%-80%。同時(shí)側(cè)肩部花紋塊333位于胎肩的部分前側(cè)采用階梯面3333設(shè)計(jì)，其階梯面3333的三個(gè)階梯的深度H4、H5、H6與側(cè)肩部花紋塊333深度H’ ”的比例分別設(shè)置為20%-40%，優(yōu)選為28%-35%。三個(gè)階梯的設(shè)置將有效提升輪胎在泥濘等惡劣地形下行駛的脫困能力。鑒于人字形花紋塊3和入字形花紋塊4的對(duì)稱性質(zhì)，以上對(duì)人字形花紋塊3所作的結(jié)構(gòu)分析也適用于入字形花紋塊4。以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，不以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，依本實(shí)用新型的技術(shù)方案及說(shuō)明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)屬于本實(shí)用新型涵蓋的范圍。
權(quán)利要求1.一種全地形車用充氣輪胎，具有胎體和胎面花紋；其特征在于胎面花紋由沿胎體周向外表面等間距交替的人字形花紋塊和入字形花紋塊組成；人字形花紋塊被一道寬溝槽分割成撇部和捺部，其中撇部被兩道窄溝槽分割成中心花紋塊、間隔花紋塊和主肩部花紋塊，捺部被一道窄溝槽分割成過(guò)渡花紋塊和側(cè)肩部花紋塊；入字形花紋塊被一道寬溝槽分割成撇部和捺部，其中捺部被兩道窄溝槽分割成中心花紋塊、間隔花紋塊和主肩部花紋塊，撇部被一道窄溝槽分割成過(guò)渡花紋塊和側(cè)肩部花紋塊；人字形花紋塊的撇部與入字形花紋塊的捺部相對(duì)胎面中心線對(duì)稱后交錯(cuò)1/2花紋周期單元的距離；人字形花紋塊的捺部與入字形花紋塊的撇部相對(duì)胎面中心線對(duì)稱后交錯(cuò)1/2花紋周期單元的距離；每個(gè)中心花紋塊的先接地處設(shè)置斜切面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全地形車用充氣輪胎，其特征在于所述人字形花紋塊和入字形花紋塊的中心花紋塊上斜切面的底邊與該中心花紋塊頂面的距離為3-12毫米，且該距離不超過(guò)該中心花紋塊的花紋全深度的50%。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全地形車用充氣輪胎，其特征在于所述人字形花紋塊和入字形花紋塊的中心花紋塊上斜切面的切入長(zhǎng)度為中心花紋塊中心長(zhǎng)度的10%-50%。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全地形車用充氣輪胎，其特征在于所述人字形花紋塊和入字形花紋塊的各個(gè)中心花紋塊、間隔花紋塊和過(guò)渡花紋塊上均開有與其外輪廓對(duì)應(yīng)的凹槽；所述人字形花紋塊和入字形花紋塊的主肩部花紋塊和側(cè)肩部花紋塊上位于胎體周面上的部分均開有梯形的凹槽，所述人字形花紋塊和入字形花紋塊的主肩部花紋塊和側(cè)肩部花紋塊上位于胎肩的部分均開有“凹”字形凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種全地形車用充氣輪胎，其特征在于所述人字形花紋塊和入字形花紋塊上各個(gè)中心花紋塊、間隔花紋塊、過(guò)渡花紋塊上凹槽的深度，以及主肩部花紋塊和側(cè)肩部花紋塊上梯形凹槽的深度均為對(duì)應(yīng)花紋塊深度的15%-50%。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全地形車用充氣輪胎，其特征在于所述人字形花紋塊和入字形花紋塊的中心花紋塊的內(nèi)側(cè)邊緣處于胎面中心線的位置或略超越胎面中心線，其超越胎面中心線的偏移距離不大于胎面花紋總寬度的10%。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全地形車用充氣輪胎，其特征在于所述人字形花紋塊和入字形花紋塊的中心花紋塊先接地處呈梯形，其中心花紋塊頂面上的兩個(gè)花紋邊緣曲線的切線夾角為25-50°。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種全地形車用充氣輪胎，其特征在于所述人字形花紋塊和入字形花紋塊的主肩部花紋塊、側(cè)肩部花紋塊的“凹”字形凹槽深度與對(duì)應(yīng)花紋塊深度的比值為50%-90%。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種全地形車用充氣輪胎，其特征在于所述人字形花紋塊和入字形花紋塊的主肩部花紋塊、側(cè)肩部花紋塊位于胎肩的部分前側(cè)為三個(gè)階梯的階梯面，該階梯面的三個(gè)階梯的深度與對(duì)應(yīng)花紋塊深度的比例分別為20%-40%。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全地形車用充氣輪胎，其特征在于所述每個(gè)中心花紋塊的接地面積大于間隔花紋塊的接地面積，也大于過(guò)渡花紋塊的接地面積。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種全地形車用充氣輪胎，它具有胎體和胎面花紋；胎面花紋由沿胎體周向外表面等間距交替的人字形花紋塊和入字形花紋塊組成；人字形花紋塊和入字形花紋塊各自被一道寬溝槽分割成撇部和捺部；人字形花紋塊的撇部被兩道窄溝槽分割成中心花紋塊、間隔花紋塊和主肩部花紋塊，捺部被一道窄溝槽分割成過(guò)渡花紋塊和側(cè)肩部花紋塊；人字形花紋塊的撇部與入字形花紋塊的捺部相對(duì)胎面中心線對(duì)稱后交錯(cuò)1/2花紋周期單元的距離；人字形花紋塊的捺部與入字形花紋塊的撇部相對(duì)胎面中心線對(duì)稱后交錯(cuò)1/2花紋周期單元的距離；每個(gè)中心花紋塊的先接地處設(shè)置斜切面?？商嵘隣恳阅?，又能確保足夠舒適性。
文檔編號(hào)B60C11/113GK202896195SQ20122051818
公開日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月10日
發(fā)明者陳秀雄 申請(qǐng)人:廈門正新橡膠工業(yè)有限公司