專利名稱：一種汽車車頂天窗組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種天窗，特別是一種汽車車頂天窗組件?！?br>
背景技術(shù)：
目前，隨著汽車在人們生活中的普及，客戶對汽車各方面的性能提出了更高的要求，尤其是對于現(xiàn)有的汽車在滿足各種安全性能的同時，客戶對汽車的舒適性能也提出了更高的要求。對于現(xiàn)有的一些旅居車和商務(wù)車，通常會把車室內(nèi)的空間設(shè)置的比較低，這會讓車室內(nèi)的乘員感到很壓抑，心情不能放松。對于現(xiàn)有的汽車存在車室內(nèi)空間過低的現(xiàn)象，人們便對其進行了改進，如專門制造了一些車身較高的商務(wù)車。但是，如果把車身的車頂設(shè)置的比較高，通常會因車輛的高速行駛而使車輛受到的阻力較大，同時增加了汽車的油耗，增加了駕駛員的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)，同時也不利于國家實施節(jié)約資源的戰(zhàn)略。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車車頂天窗組件，本天窗組件具有能夠使汽車車頂天窗打開和關(guān)閉的功能，從而達到增大或減小汽車車室空間的效果。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車車頂天窗組件，包括設(shè)置在車頂處的天窗本體，所述天窗本體的前端鉸接有一鉸鏈機構(gòu)，所述鉸鏈機構(gòu)的另一端通過一根前鉸接軸鉸接在車頂前部上，所述的天窗本體的后端鉸接有彈性件，所述彈性件的另一端通過一根后鉸接軸鉸接在車頂后部上，所述的前鉸接軸和后鉸接軸平行設(shè)置。本汽車車頂天窗組件，通過鉸接在車頂前部和天窗本體前端之間的鉸鏈機構(gòu)可以使天窗的本體前端進行上下運動，再通過鉸接在車頂后部與天窗本體后端之間的彈性件使天窗的本體后端進行上下運動，通過同時啟動鉸鏈機構(gòu)和彈性件可以使天窗處于打開或是關(guān)閉的狀態(tài)。本汽車天窗本體的面積與車頂?shù)拿娣e大致相同，當(dāng)天窗處于打開狀態(tài)時，可以增大汽車車室內(nèi)的空間，有利于乘客舒暢情懷；當(dāng)天窗處于關(guān)閉狀態(tài)時，車身會變得比較低，有利于減小汽車行駛時的阻力，減小汽車的油耗。在上述的汽車車頂天窗組件中，所述的鉸鏈機構(gòu)包括鉸鏈桿一和鉸鏈桿二，所述鉸鏈桿一的一端鉸接在天窗本體的前端，所述鉸鏈桿一的另一端鉸接在鉸鏈桿二上，所述鉸鏈桿二的另一端固定在前鉸接軸上。通過鉸鏈桿一和鉸鏈桿二可以實現(xiàn)鉸鏈機構(gòu)的伸縮，從而實現(xiàn)天窗本體前端的上下升降。在上述的汽車車頂天窗組件中，所述的彈性件為一根氣動彈簧，所述氣動彈簧的一端鉸接在天窗本體的后端上，所述氣動彈簧的另一端固定在后鉸接軸上。該氣彈簧具有伸縮的功能，通過鉸鏈連接的氣彈簧進行伸縮運動可以實現(xiàn)天窗本體后端的打開和關(guān)閉。在上述的汽車車頂天窗組件中，所述的車頂前部固定有呈U型的前支架，所述的前鉸接軸通過軸向固定且周向轉(zhuǎn)動設(shè)置在前支架上。通過該前支架，可以使前鉸鏈軸在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)鉸鏈桿一和鉸鏈桿二在豎直平面內(nèi)進行轉(zhuǎn)動。在上述的汽車車頂天窗組件中，所述的車頂后部固定有呈U型的后支架，所述的后鉸接軸通過軸向固定且周向轉(zhuǎn)動設(shè)置在后支架上。通過該后支架，可以使后鉸鏈軸在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)氣彈簧的伸縮。在上述的汽車車頂天窗組件中，所述的前鉸接軸與一能帶動其轉(zhuǎn)動的前轉(zhuǎn)動機構(gòu)相連，所述的后鉸接軸與一能帶動其轉(zhuǎn)動的后轉(zhuǎn)動機構(gòu)相連。通過前轉(zhuǎn)動機構(gòu)可以控制前鉸接軸在豎直平面上的轉(zhuǎn)動，通過后轉(zhuǎn) 動機構(gòu)可以控制后鉸接軸在豎直平面上的轉(zhuǎn)動。在上述的汽車車頂天窗組件中，所述的前轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括前電機和前聯(lián)軸器，所述的前電機固定在車頂上，前聯(lián)軸器連接在前電機的輸出軸與前鉸接軸之間；所述的后轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括后電機和后聯(lián)軸器，所述的后電機固定在車頂上，后聯(lián)軸器連接在后電機的輸出軸與后鉸接軸之間。啟動前電機，可以使其輸出軸帶動前鉸鏈軸轉(zhuǎn)動，從而控制鉸鏈桿一和鉸鏈桿二的轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)天窗本體前端的升降；啟動后電機，可以使其輸出軸帶動后鉸鏈軸轉(zhuǎn)動，從而控制氣彈簧的伸縮，實現(xiàn)天窗本體后端的升降。在上述的汽車車頂天窗組件中，所述天窗本體的后端固定有連接支架，所述的氣動彈簧通過一根轉(zhuǎn)軸鉸接在該連接支架上。通過轉(zhuǎn)軸鉸接的氣動彈簧可以使氣動彈簧在相對天窗本體的表面上轉(zhuǎn)動。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車車頂天窗組件具有以下優(yōu)點I、當(dāng)車輛在高速行駛時，通過本實用新型可以把車頂天窗收縮關(guān)閉；當(dāng)車室內(nèi)乘員在閑暇時，由于天窗本體的面積與車頂?shù)拿娣e大致相同，則通過本實用新型可以把車頂天窗打開，以使車室內(nèi)具有更大的空間，同時還不會受到車輛行駛時更大的阻力，不會增加汽車的油耗。2、本實用新型由于天窗本體的前端是采用鉸接桿一和鉸接桿二實現(xiàn)天窗本體前端的上升或是下降的，天窗本體的后端是采用氣彈簧實現(xiàn)天窗本體后端的上升或是下降的，所以方便而且實用。3、由于本實用新型還在車頂山固定有前電機和后電機，所以還具有自動打開和關(guān)閉天窗的功能。
圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型中的天窗處于打開狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型中的天窗處于關(guān)閉狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型與汽車的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、天窗本體；2、前鉸接軸；3、后鉸接軸；4、鉸鏈桿一；5、鉸鏈桿二 ；6、氣動彈黃；7、如支架；8、后支架；9、如電機；10、后電機。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖I和圖4所示，一種汽車車頂天窗組件，包括設(shè)置在車頂處的天窗本體1，天窗本體I的面積設(shè)置的與車頂?shù)拿娣e大致相同，天窗本體I的前端鉸接有一鉸鏈機構(gòu)，鉸鏈機構(gòu)的另一端通過一根前鉸接軸2鉸接在車頂前部上，天窗本體I的后端鉸接有彈性件，彈性件的另一端通過一根后鉸接軸3鉸接在車頂后部上，前鉸接軸2和后鉸接軸3平行設(shè)置。具體來說，天窗本體I前端的鉸鏈機構(gòu)包括鉸鏈桿一 4和鉸鏈桿二 5，鉸鏈桿一 4的一端鉸接在天窗本體I的前端，鉸鏈桿一 4的另一端鉸接在鉸鏈桿二 5上，且鉸鏈桿二 5的另一端固定在前鉸接軸2上。在本實施例中，天窗本體I的前端具有兩個鉸鏈機構(gòu)，且兩個鉸鏈機構(gòu)相對于車體縱向中心面相對稱設(shè)置。轉(zhuǎn)動前鉸接軸2，鉸鏈桿一 4和鉸鏈桿二 5可以實現(xiàn)在豎直平面內(nèi)的轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)鉸接桿一鉸接在天窗本體I前端與鉸接桿二固定在前鉸接軸2之間的距離，最終實現(xiàn)天窗本體I前端的上下升降。更具體來說，天窗本體I后端的彈性件為一根氣動彈簧6，氣動彈簧6的一端鉸接在天窗本體I的后端上，氣動彈簧6的另一端固定在后鉸接軸3上。該氣動彈簧6具有伸 縮的功能，轉(zhuǎn)動后鉸接軸3，氣動彈簧6可以進行伸縮運動，從而實現(xiàn)天窗本體I后端的上升和下降。天窗本體I的后端固定有連接支架，氣動彈簧6通過一根轉(zhuǎn)軸交接在該連接支架上，通過轉(zhuǎn)軸鉸接的氣動彈簧6可以使氣動彈簧6在相對天窗本體I的表面上轉(zhuǎn)動。在本實施例中，天窗本體I的后端具有兩根氣動彈簧6，且兩根氣動彈簧6相對于車體縱向中心面相對稱設(shè)置。在本汽車車頂天窗組件中，車頂前部固定有呈U型的前支架7，前鉸接軸2通過軸向固定且周向轉(zhuǎn)動設(shè)置在前支架7上。通過該前支架7，可以使前鉸鏈軸在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)鉸鏈桿一 4和鉸鏈桿二 5在豎直平面內(nèi)的轉(zhuǎn)動。車頂后部固定有呈U型的后支架8，后鉸接軸3通過軸向固定且周向轉(zhuǎn)動設(shè)置在后支架8上。通過該后支架8，可以使后鉸鏈軸在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)氣動彈簧6在豎直平面內(nèi)的轉(zhuǎn)動。前鉸接軸2與一能帶動其轉(zhuǎn)動的前轉(zhuǎn)動機構(gòu)相連，前轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括前電機9和前聯(lián)軸器，前電機9固定在車頂上，前聯(lián)軸器連接在前電機9的輸出軸與前鉸接軸2之間。前轉(zhuǎn)動機構(gòu)可以控制前鉸接軸2在豎直平面上的轉(zhuǎn)動，啟動前電機9，可以使其輸出軸帶動前鉸鏈軸轉(zhuǎn)動，從而控制鉸鏈桿一 4和鉸鏈桿二 5的轉(zhuǎn)動。后鉸接軸3與一能帶動其轉(zhuǎn)動的后轉(zhuǎn)動機構(gòu)相連，后轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括后電機10和后聯(lián)軸器,后電機10固定在車頂上,后聯(lián)軸器連接在后電機10的輸出軸與后鉸接軸3之間。后轉(zhuǎn)動機構(gòu)可以控制后鉸接軸3在豎直平面上的轉(zhuǎn)動，啟動后電機10，可以使其輸出軸帶動后鉸鏈軸轉(zhuǎn)動，從而控制氣動彈簧6的伸縮。如圖2和圖3所示，本汽車車頂天窗組件，通過鉸接在車頂前部和天窗本體I前端之間的鉸鏈桿一 4和鉸鏈桿二 5可以使天窗的本體前端進行上下運動，再通過鉸接在車頂后部與天窗本體I后端之間的氣動彈簧6使天窗的本體后端進行上下運動，通過同時啟動鉸鏈機構(gòu)和彈性件可以使天窗處于打開或是關(guān)閉的狀態(tài)。本汽車天窗本體I的面積與車頂?shù)拿娣e大致相同，當(dāng)天窗處于打開狀態(tài)時，可以增大汽車車室內(nèi)的空間，有利于乘客舒暢情懷；當(dāng)天窗處于關(guān)閉狀態(tài)時，車身會變得比較低，有利于減小汽車行駛時的阻力，減小汽車的油耗。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。[0031]盡管本文較多地使用了 I、天窗本體；2、前鉸接軸；3、后鉸接軸；4、鉸鏈桿一 ；5、鉸鏈桿二 ；6、氣動彈簧；7、前支架；8、后支架；9、前電機；10、后電機等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的?！?br>
權(quán)利要求1.一種汽車車頂天窗組件，包括設(shè)置在車頂處的天窗本體(I)，其特征在于，所述天窗本體(I)的前端鉸接有一鉸鏈機構(gòu)，所述鉸鏈機構(gòu)的另一端通過一根前鉸接軸(2)鉸接在車頂前部上，所述的天窗本體(I)的后端鉸接有彈性件，所述彈性件的另一端通過一根后鉸接軸(3 )鉸接在車頂后部上，所述的前鉸接軸(2 )和后鉸接軸(3 )平行設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車車頂天窗組件，其特征在于，所述的鉸鏈機構(gòu)包括鉸鏈桿一(4)和鉸鏈桿二(5)，所述鉸鏈桿一(4)的一端鉸接在天窗本體(I)的前端，所述鉸鏈桿一(4 )的另一端鉸接在鉸鏈桿二( 5 )上，所述鉸鏈桿二( 5 )的另一端固定在前鉸接軸(2 )上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車車頂天窗組件，其特征在于，所述的彈性件為一根氣動彈簧(6)，所述氣動彈簧(6)的一端鉸接在天窗本體(I)的后端上，所述氣動彈簧(6)的另一端固定在后絞接軸(3)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的汽車車頂天窗組件，其特征在于，所述的車頂前部固定有呈U型的前支架(7)，所述的前鉸接軸(2)通過軸向固定且周向轉(zhuǎn)動設(shè)置在前支架(7)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的汽車車頂天窗組件，其特征在于，所述的車頂后部固定有呈U型的后支架(8)，所述的后鉸接軸(3)通過軸向固定且周向轉(zhuǎn)動設(shè)置在后支架(8)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的汽車車頂天窗組件，其特征在于，所述的前鉸接軸(2)與一能帶動其轉(zhuǎn)動的前轉(zhuǎn)動機構(gòu)相連，所述的后鉸接軸(3)與一能帶動其轉(zhuǎn)動的后轉(zhuǎn)動機構(gòu)相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車車頂天窗組件，其特征在于，所述的前轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括前電機(9)和前聯(lián)軸器，所述的前電機(9)固定在車頂上，前聯(lián)軸器連接在前電機(9)的輸出軸與前鉸接軸(2)之間；所述的后轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括后電機(10)和后聯(lián)軸器，所述的后電機(10)固定在車頂上，后聯(lián)軸器連接在后電機(10)的輸出軸與后鉸接軸(3)之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車車頂天窗組件，其特征在于，所述的天窗本體(I)的后端固定有連接支架，所述的氣動彈簧(6 )通過一根轉(zhuǎn)軸鉸接在該連接支架上。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車車頂天窗組件，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車空間較小，或者因?qū)④図斣O(shè)計的較高而出現(xiàn)汽車行駛時受到的阻力大同時增加了汽車油耗的問題。本汽車車頂天窗組件，包括設(shè)置在車頂處的天窗本體，天窗本體的前端鉸接有一鉸鏈機構(gòu)，鉸鏈機構(gòu)的另一端通過一根前鉸接軸鉸接在車頂前部上，天窗本體的后端鉸接有彈性件，彈性件的另一端通過一根后鉸接軸鉸接在車頂后部上，且前鉸接軸和后鉸接軸平行設(shè)置。本實用新型可以把車頂天窗打開，以使車室內(nèi)具有更大的空間，同時還會減小車輛行駛時受到的阻力，不會增加汽車的油耗，且還具有自動打開和關(guān)閉天窗的功能。
文檔編號B60J7/12GK202782606SQ20122044169
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者黃榜林, 吳成明, 楊安志, 陳磊, 喻超, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司