專利名稱：綠色能源組合的動力汽車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及交通領域中的新型汽車，特別是涉及一種采用太陽能、風能、摩擦電能和鋰電池互補的綠色節(jié)能汽車。
背景技術：
汽車業(yè)的發(fā)展突飛猛進，它既促進了人類文明，又造成大量的環(huán)境污染。目前僅靠我國自己開采的石油遠遠跟不上市場的需求，大量的石油依靠從國外進口，給我國的經(jīng)濟發(fā)展造成了嚴重障礙。另外由于汽車使用的普及，造成城市的大量環(huán)境污染和氣溫的上升，極大的危害了人們的身體健康和生態(tài)的平衡。面臨全球的能源危機，人們在探索新路，例如大力發(fā)展混合動力汽車，但于事無補，混合動力汽車依賴新發(fā)明的化學電池，不但價格 昂貴，而且繼續(xù)污染環(huán)境。開發(fā)新的替代能源迫在眉睫，人類社會迫切需要尋找新的大容量且無污染的能源，太陽能和風能正是這樣一種取之不竭而又無污染的巨大能源。這種無污染、成本低的能源已越來越受到人們的重視，各種利用太陽能和風能的方法和裝置也應運而生。因此，開發(fā)以太陽能和風能為主要能源的綠色能源汽車勢在必行，迫切需要，意義重大。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種以太陽能、風能和摩擦電能為主要能源的綠色能源組合的動力汽車。為達到上述技術效果，本實用新型所采取的技術方案是綠色能源組合的動力汽車，包括綠色電力供應裝置單元、切換開關、變壓調(diào)壓器、智能充電裝置、鋰電池組、轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)、控制器、汽車驅(qū)動電機；所述綠色電力供應裝置單元包括太陽能電池板、風力發(fā)電機、旋轉(zhuǎn)摩擦發(fā)電機，所述綠色電力供應裝置單元的輸出接切換開關，所述切換開關分別與蓄電池組、變壓調(diào)壓器相連接，所述蓄電池組的輸出通過變壓調(diào)壓器、連接開關裝置與汽車驅(qū)動電機相連接，所述變壓調(diào)壓器另一路輸入輸出端口連接有智能充電裝置，所述智能充電裝置輸入輸出端口連接有鋰電池組，所述鋰電池組的輸出通過變壓器、連接開關裝置與汽車驅(qū)動電機相連接，太陽能電池板、風力發(fā)電機、旋轉(zhuǎn)摩擦發(fā)電機的輸出均與調(diào)壓變壓器相連接，轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)與前輪相連接，鋰電池組與充電插座相連接，控制器與汽車的驅(qū)動電機相連接。進一步的，所述太陽能電池板安裝在車頂?shù)纳戏?，覆蓋在車頂?shù)呐衩妗⑶皺C艙蓋和后備箱蓋表面上。進一步的，所述旋轉(zhuǎn)摩擦發(fā)電機安裝在汽車的前機艙，輸出連接到變壓調(diào)壓器的輸入端。進一步的，所述風力發(fā)電機具有一個風力發(fā)電機艙，設置在汽車的前機艙空腔內(nèi)，在風力發(fā)電機艙的前面有一個大風口縮管，大風口縮管和風力發(fā)電機艙連為一個整體，在風力發(fā)電機艙內(nèi)腔中安裝風力發(fā)電機。[0008]進一步的，所述風力發(fā)電機具有一個外殼轉(zhuǎn)子和定子組、一根發(fā)電機機軸、以及固定在外殼轉(zhuǎn)子上的風扇；發(fā)電機的機軸從外殼轉(zhuǎn)子兩端伸出，風扇均勻安裝在外殼轉(zhuǎn)子的圓周面上。進一步的，所述風力發(fā)電機艙的上方，汽車的擋風玻璃下，開設有較大的上通風口，在風力發(fā)電機艙的左右兩側(cè)開設側(cè)通風口。進一步的，所述切換開關，由輸入開關和輸出開關所構成，鋰電池組分別與輸入、輸出開關的擲點相連接，并與充電插座相連接；輸出開關的刀端與控制器電源輸入腳相連接，控制器功率輸出腳與驅(qū)動電機相連接；輸入開關的刀端與調(diào)壓器的輸出相連接，調(diào)壓器的輸入與太陽能電池板和風力發(fā)電機、旋轉(zhuǎn)摩擦發(fā)電機的輸出相連接。本實用新型的有益效果利用太陽能和自然風能、旋轉(zhuǎn)摩擦發(fā)電機發(fā)電的綠色能源組合的動力汽車，由于采用了上述的技術解決方案，使得太陽能、風能這取之不盡的能源得到有效的利用并形成整機化，發(fā)明目的得以實現(xiàn)。本實用新型具有技術方法構思科學合理、綠色能源組合安全、環(huán)保，極大地保護了生態(tài)環(huán)境。再加上資源取之不盡的優(yōu)勢，在能源緊缺的現(xiàn)代工業(yè)社會中，一定具有強大的生命力。
圖I是本實用新型的技術構思示意圖；圖2是本實用新型的整體結構示意圖；圖3是本實用新型的動力系統(tǒng)總體示意圖；圖I中標明的1、綠色電力供應裝置單元，2、切換開關，3、蓄電池組，4、變壓調(diào)壓器，5、汽車驅(qū)動電機，6、智能充電裝置，7、鋰電池組，8、變壓器，9、連接開關裝置；圖2中標明的10、前風窗，11、太陽能電池板，12、前機艙，13、上通風口，14、側(cè)通風口，15、變壓調(diào)壓器，(即圖I中的4、變壓調(diào)壓器)16、風力發(fā)電機艙，17、大風口縮管、18、旋轉(zhuǎn)摩擦發(fā)電機；圖3中標明的3、蓄電池組，4、變壓調(diào)壓器，5、汽車驅(qū)動電機，7、鋰電池組，18、旋轉(zhuǎn)摩擦發(fā)電機，19、車輪，20、轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)，21、控制器，21-1、制動板，21-2、加速板，22、風力發(fā)電機，23、風力發(fā)電機芯，24、風力發(fā)電機葉輪，25、汽車的后差速器，所述切換開關2，其中K1是輸入開關，K2是輸出開關，CZ是充電插座，所述控制器21，其中①是電源輸入腳，②是功率輸出腳，③是電流控制腳，④是剎車斷電腳。
具體實施方式
以下結合附圖說明本實用新型的具體實施方式
如圖I所示，根據(jù)本實用新型的技術構思，本實用新型主要包括綠色電力供應裝置單元I、切換開關2、蓄電池組3、變壓調(diào)壓器4、汽車驅(qū)動電機5，智能充電裝置6，鋰電池組7，變壓器8，連接開關裝置9 ；所述綠色電力供應裝置單元I的輸出接切換開關2，所述切換開關2分別與蓄電池組3、變壓調(diào)壓器4相連接，所述蓄電池組3的輸出通過變壓調(diào)壓器4、連接開關裝置9與汽車驅(qū)動電機5相連接。所述變壓調(diào)壓器4另一路輸入輸出端口連接有智能充電裝置6，所述智能充電裝置6輸入輸出端口連接有鋰電池組7，所述鋰電池組7的輸出通過變壓器8、連接開關裝置9與汽車驅(qū)動電機5相連接。為了更深入的理解本實用新型的技術方案，下面結合圖2、圖3具體進一步闡述本技術方案。圖2所示的利用太陽能和自然風能的綠色能源組合的動力汽車，在車頂上安裝有太陽能電池板11，太陽能電池板11的多少，可根據(jù)需要，可以覆蓋整個車頂，也可以在前機艙12和后備箱表面安裝太陽能電池板11，以加大采光面積。在前機艙12的空腔內(nèi)設置一個風力發(fā)電機艙16，在風力發(fā)電機艙16的前面有一個大風口縮管17，大風口縮管17和風力發(fā)電機艙16連為一個整體,在風力發(fā)電機艙16內(nèi)腔中安裝風力發(fā)電機22。在前機艙12空腔內(nèi)還設置變壓調(diào)壓器4、蓄電池組3、鋰電池組7、旋轉(zhuǎn)摩擦發(fā)電機18，旋轉(zhuǎn)摩擦發(fā)電機18通過車輪19驅(qū)動發(fā)電。在前機艙12上方，擋風玻璃 下面開設上通風口 13，在前機艙12的左右兩側(cè)增設側(cè)通風口 14。圖3所示的動力系統(tǒng)總體示意圖中，太陽能電池板11安裝在車頂上，風力發(fā)電機
22安裝在汽車前機艙12內(nèi)的風力發(fā)電機艙16中，轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)20與汽車的前輪19相連接，切換開關2由輸入開關Kl和輸出開關K2所構成,鋰電池組7分別與輸入、輸出開關的擲點相連接，并與充電插座CZ相連接，經(jīng)充電插座CZ，外部電源也可以給鋰電池組7充電。輸出開關K2的刀端與控制器21的電源輸入腳①相連接，加速板21-1和制動板21-2分別與控制器21的電流控制腳③和剎車斷電腳④相連接，控制器21的功率輸出腳④與驅(qū)動電機5相連接；驅(qū)動電機5與汽車原來的后差速器25相連接，輸入開關Kl的刀端與變壓調(diào)壓器4的輸出相連接，變壓調(diào)壓器4的輸入與太陽能電池板9和發(fā)電機芯22和旋轉(zhuǎn)摩擦發(fā)電機18的輸出相連接。車速靠電流和電壓調(diào)節(jié)，鋰電池組7內(nèi)的電充滿時，自動停止充電，停車時盡量將車停在日照較好的地方，可減少對鋰電池組7的消耗和依賴。以上所述，為本實用新型的較佳實施案例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變化，均仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍內(nèi)。
權利要求1.一種綠色能源組合的動カ汽車，包括綠色電カ供應裝置単元、切換開關、變壓調(diào)壓器、智能充電裝置、鋰電池組、轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)、控制器、汽車驅(qū)動電機；其特征在于所述綠色電カ供應裝置単元包括太陽能電池板、風カ發(fā)電機、旋轉(zhuǎn)摩擦發(fā)電機，所述綠色電カ供應裝置単元的輸出接切換開關，所述切換開關分別與蓄電池組、變壓調(diào)壓器相連接，所述蓄電池組的輸出通過變壓調(diào)壓器、連接開關裝置與汽車驅(qū)動電機相連接，所述變壓調(diào)壓器另ー路輸入輸出端ロ連接有智能充電裝置，所述智能充電裝置輸入輸出端ロ連接有鋰電池組，所述鋰電池組的輸出通過變壓器、連接開關裝置與汽車驅(qū)動電機相連接，太陽能電池板、風カ發(fā)電機、旋轉(zhuǎn)摩擦發(fā)電機的輸出均與調(diào)壓變壓器相連接，轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)與前輪相連接，鋰電池組與充電插座相連接，控制器與汽車的驅(qū)動電機相連接。
2.根據(jù)權利要求I所述的綠色能源組合的動カ汽車，其特征在于所述太陽能電池板安裝在車頂?shù)纳戏?，覆蓋在車頂?shù)呐衩?、前機艙蓋和后備箱蓋表面上。
3.根據(jù)權利要求I所述的綠色能源組合的動カ汽車，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)摩擦發(fā)電機設置在汽車的前機艙空腔內(nèi)。
4.根據(jù)權利要求I所述的綠色能源組合的動カ汽車，其特征在于所述風カ發(fā)電機具有ー個風カ發(fā)電機艙，設置在汽車的前機艙空腔內(nèi)，在風カ發(fā)電機艙的前面有一個大風ロ縮管，大風ロ縮管和風カ發(fā)電機艙連為ー個整體，在風カ發(fā)電機艙內(nèi)腔中安裝風カ發(fā)電機。
5.根據(jù)權利要求I所述的綠色能源組合的動カ汽車，其特征在于所述風カ發(fā)電機具有一個外殼轉(zhuǎn)子和定子組、一根發(fā)電機機軸、以及固定在外殼轉(zhuǎn)子上的風扇；發(fā)電機的機軸從外殼轉(zhuǎn)子兩端伸出，風扇均勻安裝在外殼轉(zhuǎn)子的圓周面上。
6.根據(jù)權利要求I所述的綠色能源組合的動カ汽車，其特征在于所述切換開關，由輸入開關和輸出開關所構成，鋰電池組分別與輸入、輸出開關的擲點相連接，并與充電插座相連接；輸出開關的刀端與控制器電源輸入腳相連接，控制器功率輸出腳與驅(qū)動電機相連接，輸入開關的刀端與調(diào)壓器的輸出相連接，調(diào)壓器的輸入與太陽能電池板和風カ發(fā)電機、旋轉(zhuǎn)摩擦發(fā)電機的輸出相連接。
專利摘要本實用新型公開了一種以太陽能、風能、摩擦電能為主要能源的綠色能源組合的動力汽車，包括綠色電力供應裝置單元、切換開關、變壓調(diào)壓器、智能充電裝置、鋰電池組、轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)、控制器、汽車驅(qū)動電機，綠色電力供應裝置單元包括太陽能電池板、風力發(fā)電機、旋轉(zhuǎn)摩擦發(fā)電機；本實用新型具有技術方法構思科學合理、綠色能源組合安全、環(huán)保，極大地保護了生態(tài)環(huán)境。再加上資源取之不盡的優(yōu)勢，在能源緊缺的現(xiàn)代工業(yè)社會中，一定具有強大的生命力。
文檔編號B60L8/00GK202641408SQ20122029490
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月21日 優(yōu)先權日2012年6月21日
發(fā)明者俞鳳慶 申請人:俞鳳慶