專利名稱：汽車用隔艙結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種能夠提高車廂的抗撞擊強(qiáng)度并且滿足人們的商務(wù)性以及私密性的將汽車的駕駛室與車廂后部分隔開來的汽車用隔艙結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著汽車的日益普及，人們對汽車的各項(xiàng)使用要求愈加提高，特別是乘坐的商務(wù)性以及私密性。在乘坐商務(wù)車時(shí)，車上辦公及會談時(shí)常出現(xiàn)；乘坐的士時(shí)也是如此。因此，目前迫切需要一種能夠滿足人們的商務(wù)性以及私密性要求的將駕駛室與車廂后部分隔開來的裝置。中國專利授權(quán)公告號CN201882003U，授權(quán)公告日2011年6月29日，公開了一種汽車后備箱隔板，它涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車后備箱隔板。它包含硬質(zhì)塑料蓋、千斤頂盒、輪胎放置盒、固定螺桿、工具盒和固定扣；硬質(zhì)塑料蓋中心中空部位設(shè)置有輪胎放置盒，輪胎放置盒中心位置設(shè)置有固定螺桿，輪胎放置盒兩側(cè)的硬質(zhì)塑料蓋上分別設(shè)置有千斤頂盒和工具盒，硬質(zhì)塑料蓋通過四周的固定扣固定在后備箱底殼上。它結(jié)構(gòu)簡單、整潔美觀、承載力度強(qiáng)、隔音效果好，適用于各種品牌汽車。不足之處是，功能單一，不能用于汽車的駕駛室與車廂后部之間的分隔。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的隔板不能用于汽車的駕駛室與車廂后部之間的分隔的不足，提供了一種能夠提高車廂的抗撞擊強(qiáng)度并且滿足人們的商務(wù)性以及私密性的將汽車的駕駛室與車廂后部分隔開來的汽車用隔艙結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種汽車用隔艙結(jié)構(gòu)，所述汽車用隔艙結(jié)構(gòu)位于車廂兩側(cè)之間的主駕駛座及副駕駛座后方，汽車用隔艙結(jié)構(gòu)包括主駕駛室后隔板、副駕駛室后隔板和隔板架；主駕駛室后隔板和副駕駛室后隔板分別位于隔板架上；隔板架兩側(cè)分別與車廂的兩個(gè)內(nèi)側(cè)壁相連接；主駕駛室后隔板和副駕駛室后隔板相互平行，主駕駛室后隔板距離汽車頭部的距離大于副駕駛后隔板距離汽車頭部的距離。本實(shí)用新型是一種能夠?qū)Ⅰ{駛室與車廂后部分隔開的隔艙結(jié)構(gòu)，與目前廣泛使用的隔艙結(jié)構(gòu)的不同之處在于，副駕駛座后的隔板位置比較靠前，可以將行李等物品放到副駕駛座位上；車廂后部空間比較大。主駕駛室后隔板距離汽車頭部的距離大于副駕駛后隔板距離汽車頭部的距離的結(jié)構(gòu)設(shè)置使得駕駛座的活動空間較大，滿足駕駛員駕駛操作的需要。 隔艙結(jié)構(gòu)提高了車廂的抗撞擊強(qiáng)度，當(dāng)車廂碰撞時(shí)受到側(cè)面或者上面的擠壓時(shí)，車廂不容易被擠扁。并且該隔艙結(jié)構(gòu)將車廂分隔開，滿足了乘客的商務(wù)型及私密性的要求。作為優(yōu)選，所述支架包括主駕駛隔艙架、副駕駛隔艙架和位于主駕駛隔艙架和副駕駛隔艙架之間的連接架。[0011]作為優(yōu)選，所述主駕駛隔艙架為口字形，主駕駛室后隔板位于主駕駛隔艙架的中上部。主駕駛室后隔板所處的位置位于主駕駛座的后方，具有良好的隔離作用。作為優(yōu)選，所述副駕駛隔艙架為倒U形，副駕駛室后隔板位于副駕駛隔艙架上的中上部。副駕駛室后隔板所處的位置位于副駕駛座的后方，具有良好的隔離作用。作為優(yōu)選，所述連接架包括三條水平連接桿，連接架下端設(shè)有用于與車廂地板相連接的固定板，固定板設(shè)有若干個(gè)螺釘孔。作為優(yōu)選，所述連接架的平面與主駕駛后隔板的面向汽車頭部一側(cè)之間的夾角范圍為120度至150度。作為優(yōu)選，所述隔板架上端設(shè)有用于嵌入隔艙玻璃的條形凹槽；主、副駕駛隔艙架上端分別設(shè)有用于固定隔艙玻璃的橫截面為L形的條形固定架。將隔艙玻璃安裝到隔板架上端至車廂頂部之間，隔艙玻璃通過固定架及凹槽固定到隔板架上；進(jìn)一步提高了分隔的效果。·作為優(yōu)選，隔板架的兩側(cè)分別設(shè)有向汽車頭部彎曲延伸的用于與車廂內(nèi)壁相連接的固定件和插件；固定件通過螺釘與汽車內(nèi)側(cè)壁相連接；插件卡入汽車側(cè)壁的卡槽中。作為優(yōu)選，隔板架上設(shè)有用于安裝裝飾板的若干個(gè)卡孔。裝飾板的安裝可以吸收部分的談話聲，進(jìn)一步提高了隔音的效果。作為優(yōu)選，隔板架的上端高出駕駛員座椅上端10厘米至20厘米。隔板架高度的限定確保有更好的分隔效果。因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果(I)提高了車廂的抗撞擊強(qiáng)度；(2)滿足了人們乘坐的商務(wù)性及私密性的要求。
圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中主駕駛室后隔板I、副駕駛室后隔板2、主駕駛隔艙架3、副駕駛隔艙架4、連接架5、固定板6、條形凹槽7、固定架8、固定件9、插件10、卡孔11。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。如圖I所示的實(shí)施例是一種汽車用隔艙結(jié)構(gòu)，汽車用隔艙結(jié)構(gòu)位于車廂兩側(cè)之間的主駕駛座及副駕駛座后方，汽車用隔艙結(jié)構(gòu)包括主駕駛室后隔板I、副駕駛室后隔板2和隔板架；主駕駛室后隔板和副駕駛室后隔板分別位于隔板架上；隔板架兩側(cè)分別與車廂的兩個(gè)內(nèi)側(cè)壁相連接；主駕駛室后隔板和副駕駛室后隔板相互平行，主駕駛室后隔板距離汽車頭部的距離大于副駕駛后隔板距離汽車頭部的距離。支架包括主駕駛隔艙架3、副駕駛隔艙架4和位于主駕駛隔艙架和副駕駛隔艙架之間的連接架5。主駕駛隔艙架為口字形，主駕駛室后隔板位于主駕駛隔艙架的中上部。副駕駛隔艙架為倒U形，副駕駛室后隔板位于副駕駛隔艙架上的中上部。所述連接架包括三條水平連接桿，連接架下端設(shè)有用于與車廂地板相連接的固定板6，固定板設(shè)有若干個(gè)螺釘孔。連接架的平面與主駕駛后隔板的面向汽車頭部一側(cè)之間的夾角范圍為130度。隔板架上端設(shè)有用于嵌入隔艙玻璃的條形凹槽7 ;主、副駕駛隔艙架上端分別設(shè)有用于固定隔艙玻璃的橫截面為L形的條形固定架8。隔板架的兩側(cè)分別設(shè)有向汽車頭部彎曲延伸的用于與車廂內(nèi)壁相連接的固定件9和插件10 ;固定件通過螺釘與汽車內(nèi)側(cè)壁相連接；插件卡入汽車側(cè)壁的卡槽中。隔板架上設(shè)有用于安裝裝飾板的卡孔11。隔板架的上端高出駕駛員座椅上端15厘米。當(dāng)本實(shí)用新型的汽車用隔艙安裝在出租車或者商務(wù)車上時(shí)，人們可以把行李放在副駕駛座位上。由于本實(shí)用新型的隔艙上端至車廂頂部安裝了隔艙玻璃，駕駛室與車廂其它部分完全分隔開來；隔艙架上還安裝了用于隔音的裝飾板，隔音效果進(jìn)一步增強(qiáng)。車廂的抗撞擊強(qiáng)度大大提高，并且滿足了乘客的商務(wù)型及私密性的需要。
權(quán)利要求1.一種汽車用隔艙結(jié)構(gòu)，其特征是，所述汽車用隔艙結(jié)構(gòu)位于車廂兩側(cè)之間的主駕駛座及副駕駛座后方，汽車用隔艙結(jié)構(gòu)包括主駕駛室后隔板(I)、副駕駛室后隔板(2)和隔板架；主駕駛室后隔板和副駕駛室后隔板分別位于隔板架上；隔板架兩側(cè)分別與車廂的兩個(gè)內(nèi)側(cè)壁相連接；主駕駛室后隔板和副駕駛室后隔板相互平行，主駕駛室后隔板距離汽車頭部的距離大于副駕駛后隔板距離汽 車頭部的距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車用隔艙結(jié)構(gòu)，其特征是，所述支架包括主駕駛隔艙架(3)、副駕駛隔艙架(4)和位于主駕駛隔艙架和副駕駛隔艙架之間的連接架(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用隔艙結(jié)構(gòu)，其特征是，所述主駕駛隔艙架為口字形，主 駕駛室后隔板位于主駕駛隔艙架的中上部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用隔艙結(jié)構(gòu)，其特征是，所述副駕駛隔艙架為倒U形，副駕駛室后隔板位于副駕駛隔艙架上的中上部。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車用隔艙結(jié)構(gòu)，其特征是，所述連接架包括三條水平連接桿連接架下端設(shè)有用于與車廂地板相連接的固定板(6)，固定板設(shè)有若干個(gè)螺釘孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車用隔艙結(jié)構(gòu)，其特征是，所述連接架的平面與主駕駛后隔板的面向汽車頭部一側(cè)之間的夾角范圍為120度至150度。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車用隔艙結(jié)構(gòu)，其特征是，所述隔板架上端設(shè)有用于嵌入隔艙玻璃的條形凹槽(7);主、副駕駛隔艙架上端分別設(shè)有用于固定隔艙玻璃的橫截面為L形的條形固定架(8)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4或5或6或7所述的汽車用隔艙結(jié)構(gòu)，其特征是，隔板架的兩側(cè)分別設(shè)有向汽車頭部彎曲延伸的用于與車廂內(nèi)壁相連接的固定件(9)和插件(10);固定件通過螺釘與汽車內(nèi)側(cè)壁相連接；插件卡入汽車側(cè)壁的卡槽中。
9.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4或5或6或7所述的汽車用隔艙結(jié)構(gòu)，其特征是，隔板架上設(shè)有用于安裝裝飾板的若干個(gè)卡孔(11)。
10.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4或5或6或7所述的汽車用隔艙結(jié)構(gòu)，其特征是，隔板架的上端高出駕駛員座椅上端10厘米至20厘米。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車用隔艙結(jié)構(gòu)，所述汽車用隔艙結(jié)構(gòu)位于車廂兩側(cè)之間的主駕駛座及副駕駛座后方，汽車用隔艙結(jié)構(gòu)包括主駕駛室后隔板、副駕駛室后隔板和隔板架；主駕駛室后隔板和副駕駛室后隔板分別位于隔板架上；隔板架兩側(cè)分別與車廂的兩個(gè)內(nèi)側(cè)壁相連接；主駕駛室后隔板和副駕駛室后隔板相互平行，主駕駛室后隔板距離汽車頭部的距離大于副駕駛后隔板距離汽車頭部的距離。本實(shí)用新型具有提高了車廂的抗撞擊強(qiáng)度；滿足了人們乘坐的商務(wù)性及私密性的要求的特點(diǎn)。
文檔編號B60R13/08GK202686212SQ20122026266
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月1日
發(fā)明者陳定方, 韋興民, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司