專利名稱：一種可水平轉(zhuǎn)動(dòng)的工程車后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于工程車領(lǐng)域，特別涉及到工程車的附屬配件。
背景技術(shù)：
礦井下面不但空間比較狹窄，坑道轉(zhuǎn)彎的地方比較多，而且光線不如地面好。對(duì)于在礦井下面運(yùn)行的工程車而言，為保證駕駛員最佳的視覺(jué)效果，工程車后視鏡的角度需要隨著路礦和空間的變化做不斷的調(diào)整。同時(shí)，由于礦井下面的光線不如地面好的緣故，發(fā)生撞車事故的頻率比地面高，為防止工程車后視鏡在碰撞過(guò)程中不至于被損壞，也需要設(shè)計(jì)一種緩沖裝置保護(hù)工程車后視鏡
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型為解決井下工程車后視鏡的防撞問(wèn)題設(shè)計(jì)，該實(shí)用新型內(nèi)容為一種可水平轉(zhuǎn)動(dòng)的工程車后視鏡，包括鏡片框I、置于鏡片框I內(nèi)的后視鏡片8，還包括旋轉(zhuǎn)固定筋2，所述旋轉(zhuǎn)固定筋2—端和鏡片框I固定連接，另一端內(nèi)置有細(xì)長(zhǎng)圓桿，細(xì)長(zhǎng)圓桿中間段和旋轉(zhuǎn)固定筋2活動(dòng)或者固定連接，細(xì)長(zhǎng)圓桿中間段和旋轉(zhuǎn)固定筋2之間可設(shè)置有材質(zhì)為橡膠的襯墊9 ;細(xì)長(zhǎng)圓桿的兩端活動(dòng)或者固定連接在連接組合件上，所述連接組合件和工程車前側(cè)車身7活動(dòng)連接。根據(jù)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接組合件由以下零件組成連接塊3,連接塊3的一個(gè)面上設(shè)置有至少3個(gè)帶螺紋孔的同規(guī)格圓桿31，連接塊3的另一個(gè)面上固定連接有固定塊12，和固定塊12配對(duì)設(shè)置的有活動(dòng)塊10 ;固定塊12和活動(dòng)塊10在沿長(zhǎng)邊中心位置處分別設(shè)置有同規(guī)格的、可配對(duì)使用的半圓弧腔，兩個(gè)半圓弧腔配對(duì)使用構(gòu)成圓孔供容納襯墊9和細(xì)長(zhǎng)圓桿；所述固定塊12倆端設(shè)置有同規(guī)格的兩個(gè)螺紋孔；所述活動(dòng)塊10設(shè)置有和固定塊12的螺紋孔位置一一對(duì)應(yīng)的通孔；螺釘13通過(guò)所述螺紋孔和通孔活動(dòng)連接活動(dòng)塊10和固定塊12。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于一.通過(guò)水平調(diào)節(jié)后視鏡的角度，可有效的增加或者改變駕駛員的可視范圍；二.可在工程車后視鏡被碰撞的情況下對(duì)后視鏡片有效保護(hù)。
圖I為實(shí)施方式一的主視圖；圖2為圖I的俯視圖；圖3為圖2中A處放大視圖；圖4為實(shí)施方式一的旋轉(zhuǎn)固定筋2的主視圖；圖5為實(shí)施方式一的旋轉(zhuǎn)固定筋2的俯視圖；圖6為實(shí)施方式一的銷軸6的主視圖；圖7為實(shí)施方式二的主視圖；圖8為實(shí)施方式二的俯視圖；[0015]圖9為圖7中A-A剖視圖；圖10為螺桿6A的主視圖；圖11為組合體IOA的主視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施方式一參考圖I、圖2、圖3，圖中各零件對(duì)應(yīng)名稱分別為1_鏡片框；2_旋轉(zhuǎn)固定筋；3-連接塊；4_玻璃膠；5_軸套；6_銷軸；7_工程車前側(cè)車身；8_后視鏡片；9_襯墊。參考圖2和圖3，后視鏡片8和鏡片框I用玻璃膠4固定，也可以用其他粘結(jié)劑固 定。鏡片框I和旋轉(zhuǎn)固定筋2焊接固定。參考圖4和圖5，旋轉(zhuǎn)固定筋2的右邊部分是帶3個(gè)通孔21的面板，左邊部分是由卷圓成型的圓筒狀。在鏡片框I和旋轉(zhuǎn)固定筋2的組焊過(guò)程中，通過(guò)通孔21將鏡片框I和旋轉(zhuǎn)固定筋2塞焊固定，這樣，鏡片框I和旋轉(zhuǎn)固定筋2就固定為一體了。參考圖I和圖2，旋轉(zhuǎn)固定筋2的圓筒狀的內(nèi)腔22塞有襯墊9。襯墊9的材質(zhì)為耐磨性比較好的橡膠，襯墊9里面包裹著銷軸6，銷軸6下面62部分穿過(guò)軸套5。軸套5和銷軸6的上半部分61焊接固定在連接塊3上。參考圖2，連接塊3上還設(shè)置有至少3個(gè)鉆有帶螺紋孔的同規(guī)格圓桿31，通過(guò)用螺釘71將工程車前側(cè)身7和連接塊3連接固定。由于襯墊9和銷軸6之間具有良好的摩擦性能，因此當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)固定筋2到一定角度后，旋轉(zhuǎn)固定筋2和連接塊3形成的角度位置就不再變化。后視鏡片8固定在旋轉(zhuǎn)固定筋2上，連接塊3固定在工程車前側(cè)車身7。因此，后視鏡片8相對(duì)于工程車前側(cè)車身7的角度就可以在水平范圍內(nèi)調(diào)整。實(shí)施方式一的缺點(diǎn)在于由于軸套5和銷軸6的上半部分61焊接固定在連接塊3上，一旦襯墊9使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而造成磨損過(guò)大，需要更換很不方便。實(shí)施方式二參考圖7至圖10并結(jié)合實(shí)施方式一相關(guān)圖。實(shí)施例二和實(shí)施例一不同之處在于，實(shí)施例一中的銷軸6變?yōu)槁輻U6A(見(jiàn)圖10)，螺桿6A穿過(guò)圖5中內(nèi)腔22且和內(nèi)腔22焊接成為一體(見(jiàn)圖7，圖9)。螺桿6A的兩端置于兩個(gè)相同的、可以拆卸的組合體IOA中(見(jiàn)圖11)。每一個(gè)組合體IOA包括和工程車前側(cè)車身焊接固定的固定塊12，和固定塊12配合使用、可拆卸的活動(dòng)塊10。固定塊12的一端和連接塊3焊接固定，另一端和活動(dòng)塊10通過(guò)螺釘13活動(dòng)連接。螺釘13共2個(gè)，分別置于固定塊12和活動(dòng)塊10的相對(duì)的兩端相同的位置上。固定塊12長(zhǎng)邊中心處和活動(dòng)塊10長(zhǎng)邊中心處分別設(shè)置有相同半徑并配對(duì)使用的半圓弧腔，兩個(gè)半圓弧腔合在一起構(gòu)成可容納螺桿6A的圓孔，在圓孔和螺桿6A(見(jiàn)圖10)之間，設(shè)置有圓形的襯墊9。襯墊9的材質(zhì)也為橡膠。螺釘13連接活動(dòng)塊10和固定塊12，并將螺桿6A、襯墊9壓緊在固定塊12上。通過(guò)調(diào)節(jié)旋入固定塊12的兩個(gè)螺釘13的高度，可以壓緊或者松開(kāi)襯墊9。另外，每一個(gè)活動(dòng)塊靠外的邊上設(shè)置有固定在螺桿6A上的裝飾螺母5A。需要說(shuō)明的是，連接塊3的結(jié)構(gòu)和實(shí)施方式一中的連接塊3為同一結(jié)構(gòu)。實(shí)施方式二的好處有兩個(gè)⑴、襯墊9壓緊螺桿6A的松緊度可以調(diào)節(jié)。⑵、便于更換襯墊9。如果襯墊9使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成磨損嚴(yán)重，則需要更換新的襯墊9。此時(shí)，擰開(kāi)螺釘13，取下活動(dòng)塊10，裝上新的襯墊9即可。[0027]本實(shí)用新型所涉及的后視鏡轉(zhuǎn)動(dòng)的角度大，能最大效果的增加駕駛員的觀察范圍。本實(shí)用新型涉及到的工程車是在煤礦礦井下面運(yùn)行，煤礦礦井下面的風(fēng)速比較低，而且工程車車速不超過(guò)40KH1A因此在 工程車行使的過(guò)程中，產(chǎn)生的風(fēng)對(duì)工程車后視鏡的沖擊作用力不大，不會(huì)將已經(jīng)調(diào)整好角度的工程車后視鏡的位置改變。同時(shí)，工程車后視鏡的位置由于可以調(diào)整，它就具有一定耐碰撞功能。假設(shè)在煤礦礦井下面有其他的工程車撞上本實(shí)用新型所涉及到的工程車后視鏡，則本工程車后視鏡可以隨著其他車輛的撞擊而改變角度，起到緩沖作用，從而避免了本使用新型所涉及到工程車后視鏡鏡片被損壞。
權(quán)利要求1.一種可水平轉(zhuǎn)動(dòng)的工程車后視鏡，包括鏡片框(I)、置于鏡片框(I)內(nèi)的后視鏡片(8)，其特征在于還包括旋轉(zhuǎn)固定筋(2)，所述旋轉(zhuǎn)固定筋(2) —端和鏡片框(I)固定連接，另一端內(nèi)置有細(xì)長(zhǎng)圓桿，細(xì)長(zhǎng)圓桿中間段和旋轉(zhuǎn)固定筋(2)活動(dòng)或者固定連接，細(xì)長(zhǎng)圓桿中間段和旋轉(zhuǎn)固定筋⑵之間可設(shè)置有材質(zhì)為橡膠的襯墊(9);細(xì)長(zhǎng)圓桿的兩端活動(dòng)或者固定連接在連接組合件上，所述連接組合件和工程車前側(cè)車身(7)活動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I中所述的可水平轉(zhuǎn)動(dòng)的工程車后視鏡，其特征在于所述連接組合件由以下零件組成連接塊(3)，連接塊(3)的一個(gè)面上設(shè)置有至少3個(gè)帶螺紋孔的同規(guī)格圓桿(31)，連接塊(3)的另一個(gè)面上固定連接有固定塊(12)，和固定塊(12)配對(duì)設(shè)置的有活動(dòng)塊(10);固定塊(12)和活動(dòng)塊(10)在沿長(zhǎng)邊中心位置處分別設(shè)置有同規(guī)格的、可配對(duì)使用的半圓弧腔，兩個(gè)半圓弧腔配對(duì)使用構(gòu)成圓孔供容納襯墊(9)和細(xì)長(zhǎng)圓桿；所述固定塊(12)倆端設(shè)置有同規(guī)格的兩個(gè)螺紋孔；所述活動(dòng)塊(10)設(shè)置有和固定塊(12)的螺紋孔位置一一對(duì)應(yīng)的通孔；螺釘(13)通過(guò)所述螺紋孔和通孔活動(dòng)連接活動(dòng)塊(10)和固定塊(12)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可水平轉(zhuǎn)動(dòng)的工程車后視鏡，包括鏡片框、置于鏡片框內(nèi)的后視鏡片。還包括旋轉(zhuǎn)固定筋，所述旋轉(zhuǎn)固定筋一端和鏡片框固定連接，另一端內(nèi)置有細(xì)長(zhǎng)圓桿，細(xì)長(zhǎng)圓桿中間段和旋轉(zhuǎn)固定筋活動(dòng)或者固定連接，細(xì)長(zhǎng)圓桿中間段和旋轉(zhuǎn)固定筋之間可設(shè)置有材質(zhì)為橡膠的襯墊；細(xì)長(zhǎng)圓桿的兩端活動(dòng)或者固定連接在連接組合件上，所述連接組合件和工程車前側(cè)車身活動(dòng)連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于一.通過(guò)水平調(diào)節(jié)后視鏡的角度，可有效的增加或者改變駕駛員的可視范圍；二.可在工程車后視鏡被碰撞的情況下對(duì)后視鏡片有效保護(hù)。
文檔編號(hào)B60R1/078GK202499069SQ20112048266
公開(kāi)日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者張偉 申請(qǐng)人:深圳市德塔電動(dòng)汽車科技有限公司