專利名稱：一種輕卡駕駛室車(chē)門(mén)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種輕卡駕駛室車(chē)門(mén)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種輕卡的組成部件，具體涉及一種輕卡駕駛室車(chē)門(mén)，屬于汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的輕卡駕駛室車(chē)門(mén)上方較薄，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不差，容易導(dǎo)致變形，從而影響車(chē)輛的安全。另外，現(xiàn)有的車(chē)門(mén)通常沒(méi)有設(shè)置玻璃導(dǎo)軌，駕駛室玻璃在上下升降過(guò)程中容易跑偏，且升降不順暢。[0003]因此，為解決上述技術(shù)問(wèn)題，確有必要提供一種具有改良結(jié)構(gòu)的輕卡駕駛室車(chē)門(mén)， 以克服現(xiàn)有技術(shù)中的所述缺陷。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶玻璃導(dǎo)軌的輕卡駕駛室車(chē)門(mén)，該駕駛室車(chē)門(mén)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，且玻璃升降順暢。[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為一種輕卡駕駛室車(chē)門(mén)，其包括車(chē)門(mén)內(nèi)板以及車(chē)門(mén)外板；該車(chē)門(mén)內(nèi)板和車(chē)門(mén)外板焊接在一起；于所述車(chē)門(mén)內(nèi)板和車(chē)門(mén)外板的連接處設(shè)有一加強(qiáng)筋；于所述車(chē)門(mén)內(nèi)板和車(chē)門(mén)外板之間還設(shè)有一玻璃導(dǎo)軌。[0006]本實(shí)用新型的輕卡駕駛室車(chē)門(mén)進(jìn)一步設(shè)置為所述車(chē)門(mén)內(nèi)板和車(chē)門(mén)外板上分別設(shè)有一止口邊；所述玻璃導(dǎo)軌焊接至止口邊上且支撐于車(chē)門(mén)內(nèi)板和車(chē)門(mén)外板上。[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果本實(shí)用新型的輕卡駕駛室車(chē)門(mén)通過(guò)在車(chē)門(mén)內(nèi)板和車(chē)門(mén)外板的連接處設(shè)置加強(qiáng)筋，從而增強(qiáng)了該車(chē)門(mén)的整體強(qiáng)度，不易變形；同時(shí)，通過(guò)在車(chē)門(mén)內(nèi)板和車(chē)門(mén)外板之間設(shè)置玻璃導(dǎo)軌，從而使車(chē)窗玻璃升降順暢，不易跑偏，并能對(duì)車(chē)門(mén)內(nèi)板和車(chē)門(mén)外板進(jìn)行支撐。
[0008]圖I是本實(shí)用新型的輕卡駕駛室車(chē)門(mén)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]圖2是圖I中沿A-A的剖面圖。
具體實(shí)施方式
[0010]請(qǐng)參閱說(shuō)明書(shū)附圖I和附圖2所示，本實(shí)用新型為一種輕卡駕駛室車(chē)門(mén)，其由車(chē)門(mén)內(nèi)板I以及車(chē)門(mén)外板2等部件組成。[0011]其中，該車(chē)門(mén)內(nèi)板I和車(chē)門(mén)外板2焊接在一起。于該車(chē)門(mén)內(nèi)板I和車(chē)門(mén)外板2的連接處設(shè)有一加強(qiáng)筋3，從而增強(qiáng)了該車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度，使其不易變形。[0012]于所述車(chē)門(mén)內(nèi)板I和車(chē)門(mén)外板3之間還設(shè)有一玻璃導(dǎo)軌4。所述車(chē)門(mén)內(nèi)板I和車(chē)門(mén)外板2上分別設(shè)有一止口邊5 ;所述玻璃導(dǎo)軌4焊接至止口邊5上且支撐于車(chē)門(mén)內(nèi)板I和車(chē)門(mén)外板2上。通過(guò)設(shè)置該玻璃導(dǎo)軌4，不僅使玻璃運(yùn)動(dòng)軌跡定位加強(qiáng)，升降順暢，同時(shí)，玻璃導(dǎo)軌4焊接后車(chē)門(mén)整體強(qiáng)度加強(qiáng)。[0013]以上的具體實(shí)施方式
僅為本創(chuàng)作的較佳實(shí)施例，并不用以限制本創(chuàng)作，凡在本創(chuàng)作的精神及原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本創(chuàng)作的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種輕卡駕駛室車(chē)門(mén)，其特征在于包括車(chē)門(mén)內(nèi)板以及車(chē)門(mén)外板；該車(chē)門(mén)內(nèi)板和車(chē)門(mén)外板焊接在一起；于所述車(chē)門(mén)內(nèi)板和車(chē)門(mén)外板的連接處設(shè)有一加強(qiáng)筋；于所述車(chē)門(mén)內(nèi)板和車(chē)門(mén)外板之間還設(shè)有一玻璃導(dǎo)軌。
2.如權(quán)利要求I所述的輕卡駕駛室車(chē)門(mén)，其特征在于所述車(chē)門(mén)內(nèi)板和車(chē)門(mén)外板上分別設(shè)有一止口邊；所述玻璃導(dǎo)軌焊接至止口邊上且支撐于車(chē)門(mén)內(nèi)板和車(chē)門(mén)外板上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種輕卡駕駛室車(chē)門(mén)，其包括車(chē)門(mén)內(nèi)板以及車(chē)門(mén)外板；該車(chē)門(mén)內(nèi)板和車(chē)門(mén)外板焊接在一起；于所述車(chē)門(mén)內(nèi)板和車(chē)門(mén)外板的連接處設(shè)有一加強(qiáng)筋；于所述車(chē)門(mén)內(nèi)板和車(chē)門(mén)外板之間還設(shè)有一玻璃導(dǎo)軌。本實(shí)用新型的輕卡駕駛室車(chē)門(mén)通過(guò)在車(chē)門(mén)內(nèi)板和車(chē)門(mén)外板的連接處設(shè)置加強(qiáng)筋，從而增強(qiáng)了該車(chē)門(mén)的整體強(qiáng)度，不易變形；同時(shí)，通過(guò)在車(chē)門(mén)內(nèi)板和車(chē)門(mén)外板之間設(shè)置玻璃導(dǎo)軌，從而使車(chē)窗玻璃升降順暢，不易跑偏，并能對(duì)車(chē)門(mén)內(nèi)板和車(chē)門(mén)外板進(jìn)行支撐。
文檔編號(hào)B60J5/04GK202294190SQ20112041089
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月26日
發(fā)明者劉科明, 彭檢新, 朱軍橋, 熊志雙, 章鐵軍, 羅典 申請(qǐng)人:湖南同心實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司