專利名稱：斷氣駐車制動操縱系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及制動操縱系統(tǒng)，尤其是斷氣駐車制動操縱系統(tǒng)。
背景技術：
目前，壓路機作為一種行走的工程機械，駐車制動是必不可少的操縱機構，壓路機 停止時(尤其是在坡道上)，為保證車輛的安全，必須對整車實施制動。壓路機的駐車制動 結構必須保證在意外失去動力也即發(fā)動機熄火后也能對車輛實施駐車制動。常用的壓路機駐車制動有帶式制動結構，帶式制動結構簡單，造價低廉，但經(jīng)常由 于制作誤差造成剎車手柄行程過大，且因增大操縱力臂的限制從而造成操縱費力，增加了 駕駛員的勞動強度。而且?guī)街苿咏Y構使用一段時間間隙增大后需要調整，比較麻煩。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服常用壓路機駐車制動的帶式制動結構的不足與弊 端，提供斷氣駐車制動操縱系統(tǒng)，明顯減小剎車時機械行程誤差，采用氣動式操縱簡單省 力，調整方便，駐車制動操縱可靠、安全。本實用新型為了實現(xiàn)上述目的，采用以下技術方案一種壓路機用斷氣駐車制動 操縱系統(tǒng)，是由駐車制動氣室，推桿，過橋軸支板，轉臂，銷軸，開口銷，叉接頭，鎖緊螺母， 拉桿，叉接頭，制動手柄，蹄鼓式制動器，手控閥，高壓氣管構成；在車架上設置駐車制動氣 室，駐車制動氣室一側的下部預留一氣孔，氣孔通過空心螺栓連接高壓軟管，高壓軟管的另 一端連接手控閥；駐車制動氣室上面中部開圓孔，推桿從孔中伸出，推桿上端設置7字形轉 臂，轉臂的右方折角處設置過橋軸支板，過橋軸支板設置在變速箱上，轉臂的上端通過銷軸 與開口銷連接叉接頭，叉接頭右端設置鎖緊螺母，鎖緊螺母右側設置拉桿，拉桿右側設置叉 接頭，叉接頭右端設置制動手柄，制動手柄下端設置在變速箱上，變速箱輸出軸端設置蹄鼓 式制動器。如
圖1所示，將蹄鼓式制動器12固定在變速箱輸出軸端，制動手柄11在自由狀態(tài) 下處于中位，制動蹄外圓弧面的摩擦片與剎車鼓之間留有一定的間隙，剎車釋放，無論制動 手柄11逆時針轉動還是順時針轉動只要偏離中位，凸輪轉動張開，摩擦片即被緊壓在制動 鼓上，處于制動狀態(tài)。轉臂4套在過橋軸上可自由旋轉，過橋軸支板3固定在變速箱上，駐車制動氣室1 固定在車架上。拉桿9兩端分別為左旋和右旋的外螺紋，叉接頭7為右旋，叉接頭10為左 旋，這樣往不同方向旋轉拉桿9后會同時收緊或放松。整個系統(tǒng)按圖裝配后，將壓路機停于坡道上收緊拉桿9，此時制動手柄11逆時針 轉動，偏離中位，實施制動，收緊至壓路機停駐在坡道上為止，然后將鎖緊螺母8鎖緊。整個 系統(tǒng)安裝調試完畢。當發(fā)動機啟動后，向下扳動手控閥13至II位，手控閥的進氣口和出氣口相通，壓 縮機產(chǎn)生的高壓氣體經(jīng)過進入駐車制動氣室1，高壓氣體克服駐車制動氣室1中的壓縮彈簧的彈力從而帶動推桿2伸出，推桿2與轉臂4通過銷軸鉸接連接，推動轉臂4順時針旋轉 (從變速箱向飛輪看)，拉桿9右移，帶動制動手柄11回中位，駐車制動解除，車輛可行走。發(fā)動機熄火后，推桿2在駐車制動氣室1中的壓縮彈簧的作用下縮回，拉動轉臂4 逆時針旋轉(從變速箱向飛輪看)，從而拉動制動手柄11偏離中位，實施駐車制動。為確保 安全，駕駛員離開時還應將手控閥13向上扳動至I位，切斷進氣和出氣口的連接，避免再 次啟動發(fā)動機時，來氣自動解除駐車制動而發(fā)生事故。當發(fā)動機出現(xiàn)故障需要拖車時，只需將拉桿9擰松，制動手柄即可恢復中位，駐車 制動解除，車輛即可行走，操作十分方便。本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有如下的有益效果設計科學合理，結構精簡；操 縱簡單輕便、制動高效可靠；符合駕駛員的操作習慣，易于掌握；減小駕駛員的勞動強度， 提高駐車制動操縱系統(tǒng)的安全系數(shù)；調整維修方便快捷，造價低廉。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明
圖1是一種壓路機用斷氣駐車制動操縱系統(tǒng)的總裝結構示意圖；
圖1中駐車制動氣室1，推桿2，過橋軸支板3，轉臂4，銷軸5，開口銷6，叉接頭7， 鎖緊螺母8，拉桿9，叉接頭10，制動手柄11，蹄鼓式制動器12，手控閥13，高壓氣管14。
具體實施方式
以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明如圖所示，在車架上設置駐車制動氣室1，駐車制動氣室1 一側的下部預留一氣 孔，氣孔內(nèi)設置弧形高壓氣管14，高壓氣管14的另一端設置手控閥13 ；駐車制動氣室1上 面中部預留一孔，孔中設置推桿2，推桿2上端設置7字形轉臂4，轉臂4的右方折角處設置 過橋軸支板3，過橋軸支板3設置在變速箱上，轉臂4的上端設置銷軸5與開口銷6的組合 體，銷軸5與開口銷6的組合體右方設置叉接頭7，叉接頭7右端設置鎖緊螺母8，鎖緊螺母 8右側設置拉桿9，拉桿9右側設置叉接頭10，叉接頭10右端設置制動手柄11，制動手柄11 下端設置在變速箱上，變速箱輸出軸端設置蹄鼓式制動器12。
權利要求1.斷氣駐車制動操縱系統(tǒng)，是由駐車制動氣室(1)，推桿O)，過橋軸支板(3)，轉 臂⑷，銷軸(5)，開口銷(6)，叉接頭(7)，鎖緊螺母(8)，拉桿(9)，叉接頭(10)，制動手柄 (11)，蹄鼓式制動器(12)，手控閥(13)，高壓氣管(14)構成；其特征在于在車架上設置駐 車制動氣室(1)，駐車制動氣室(1) 一側的下部預留一氣孔，氣孔通過空心螺栓連接高壓軟 管(14)，高壓軟管(14)的另一端連接手控閥(1 ；駐車制動氣室(1)上面中部開圓孔，推 桿(2)從孔中伸出，推桿(2)上端設置7字形轉臂，轉臂的右方折角處設置過橋軸 支板(3)，過橋軸支板(3)安裝在變速箱上，轉臂的上端通過銷軸(5)與開口銷(6)與 叉接頭(7)連接，叉接頭(7)右端設置鎖緊螺母(8)，鎖緊螺母⑶右側設置拉桿(9)，拉桿 (9)右側設置叉接頭(10)，叉接頭(10)右端設置制動手柄(11)，制動手柄(11)下端設置在 變速箱上，變速箱輸出軸端設置蹄鼓式制動器(12)。
專利摘要斷氣駐車制動操縱系統(tǒng)，采用氣動式操縱簡單省力，調整方便，駐車制動操縱可靠、安全。車架上設置駐車制動氣室，駐車制動氣室一側的下部預留一氣孔，氣孔通過空心螺栓連接高壓軟管，高壓軟管的另一端連接手控閥；駐車制動氣室上面中部開圓孔，推桿從孔中伸出，推桿上端設置7字形轉臂，轉臂的右方折角處設置過橋軸支板，過橋軸支板設置在變速箱上，轉臂通過銷軸與開口銷與叉接頭連接，叉接頭右端設置鎖緊螺母，鎖緊螺母右側設置拉桿，拉桿右側設置叉接頭，叉接頭右端設置制動手柄，制動手柄下端設置在變速箱上，變速箱輸出軸端設置蹄鼓式制動器。結構精簡，減小駕駛員的勞動強度，造價低廉。
文檔編號B60T11/10GK201890220SQ20102058506
公開日2011年7月6日 申請日期2010年11月1日 優(yōu)先權日2010年11月1日
發(fā)明者何社全, 張學輝, 方明, 王紅, 韓長太 申請人:一拖(洛陽)建筑機械有限公司