專利名稱：汽車電動座椅腿托調(diào)節(jié)機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車電動座椅腿托調(diào)節(jié)機構(gòu)。
背景技術(shù)：
在汽車領(lǐng)域里，為了便于乘客休息，可根據(jù)需求在汽車座椅(副駕以及后排座椅) 坐墊上安裝電動可調(diào)節(jié)腿托。目前的腿托調(diào)節(jié)機構(gòu)采用很多的部件，部件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本 高，且裝配工序也比較復(fù)雜。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種汽車電動座椅腿托調(diào)節(jié)機構(gòu)，以調(diào)節(jié)乘客的腿部 姿態(tài)。為實現(xiàn)所述目的，本實用新型的汽車電動座椅腿托調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特點是，包括基 座、電機、絲杠、驅(qū)動螺母以及腿部支撐板，基座具有一上部和一下部，電機安裝在基座的下 部，電機的驅(qū)動端連接絲杠，絲杠與螺母連接成螺紋傳動機構(gòu)，在腿部支撐板的兩側(cè)邊分別 有前旋轉(zhuǎn)板、后旋轉(zhuǎn)板、驅(qū)動板、導(dǎo)向桿、導(dǎo)向連接管，前旋轉(zhuǎn)板和后旋轉(zhuǎn)板的上端分別可轉(zhuǎn) 動地連接腿部支撐板，且其下部分別連接驅(qū)動板，驅(qū)動板可轉(zhuǎn)動地安裝在基座的上部，并且 導(dǎo)向桿固定在基座的上部并向下延伸，導(dǎo)向連接管可移動地套在導(dǎo)向桿上，導(dǎo)向連接管還 可轉(zhuǎn)動地連接后旋轉(zhuǎn)板的下部的自由端，螺母可轉(zhuǎn)動地與一驅(qū)動板連接。本實用新型的有益效果是本實用新型的電動腿托調(diào)節(jié)機構(gòu)，腿部支撐板、前旋轉(zhuǎn)板、后旋轉(zhuǎn)板以及驅(qū)動板構(gòu) 成了四連桿機構(gòu)，而絲杠、驅(qū)動螺母、驅(qū)動螺母連接板、前支撐管、驅(qū)動板等相當于構(gòu)成滑塊 連桿機構(gòu)，再加上導(dǎo)向桿和導(dǎo)向連接管的強制性導(dǎo)向作用，電機絲桿驅(qū)動板轉(zhuǎn)動時，通過兩 側(cè)旋轉(zhuǎn)板的擺動，實現(xiàn)腿部支撐板向前運動同時向上抬起，改變乘員腿部在座椅上的乘坐 姿態(tài)，提高了座椅系統(tǒng)的舒適性，本發(fā)明采用部件簡單，成本較低，同時裝配形式較為方便。
圖1是腿托調(diào)節(jié)機構(gòu)收攏狀態(tài)的示意圖。圖2是腿托調(diào)節(jié)機構(gòu)展開狀態(tài)的示意圖。圖3是腿托調(diào)節(jié)機構(gòu)的分解視圖。
具體實施方式
同時參照圖1至圖3，腿部支撐板1、前旋轉(zhuǎn)板4、后旋轉(zhuǎn)板5以及驅(qū)動板17構(gòu)成 了四連桿機構(gòu)，而絲杠20、驅(qū)動螺母16、驅(qū)動螺母連接板15、前支撐管、驅(qū)動板17等相當于 構(gòu)成滑塊連桿機構(gòu)，前旋轉(zhuǎn)板4、后旋轉(zhuǎn)板5以及驅(qū)動板17、導(dǎo)向連接管13、導(dǎo)向桿6等是 對稱設(shè)置在兩側(cè)。具體而言，驅(qū)動螺母16固定安裝在驅(qū)動螺母連接板15上，驅(qū)動螺母連接 板15可轉(zhuǎn)動地連接驅(qū)動板17，驅(qū)動板17分別連接前旋轉(zhuǎn)板4和后旋轉(zhuǎn)板5的下端，前旋轉(zhuǎn)板4和后旋轉(zhuǎn)板5的上端分別連接腿部支撐板1，驅(qū)動板17的一端可轉(zhuǎn)動地安裝在前支撐 管2上，并且腿部支撐板1的后側(cè)部通過支撐連接板3可轉(zhuǎn)動地安裝在前支撐管2上，前支 撐管2安裝在兩支架7上，兩支架7的下端安裝有后支撐管8，后支撐管8上安裝了電機9， 電機9的驅(qū)動端連接絲杠20，絲杠和驅(qū)動螺母16構(gòu)成螺紋傳動機構(gòu)，兩支架7上分別固定 安裝了導(dǎo)向桿6，導(dǎo)向桿6上套有可移動的導(dǎo)向連接管13，導(dǎo)向連接管13固定連接連接板 14，連接板14可轉(zhuǎn)動地連接后旋轉(zhuǎn)板5的下端。工作時，電機9驅(qū)動螺桿轉(zhuǎn)動，螺桿帶動驅(qū) 動螺母16向前運動，由于驅(qū)動螺母16和驅(qū)動螺母連接板15相對固定，從而帶動驅(qū)動板17 繞著前支撐管2轉(zhuǎn)動，帶動前旋轉(zhuǎn)板4和后旋轉(zhuǎn)板5向前運動，在導(dǎo)向桿6和導(dǎo)向連接管13 組成的導(dǎo)向機構(gòu)的約束下，前旋轉(zhuǎn)板4和后旋轉(zhuǎn)板5繞著連接點轉(zhuǎn)動，使得腿部支撐板1和 支撐連接板3向前運動同時向上抬起，完成對乘客腿部姿態(tài)的調(diào)整。
權(quán)利要求一種汽車電動座椅腿托調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于，包括基座、電機、絲杠、驅(qū)動螺母以及腿部支撐板，基座具有一上部和一下部，電機安裝在基座的下部，電機的驅(qū)動端連接絲杠，絲杠與螺母連接成螺紋傳動機構(gòu)，在腿部支撐板的兩側(cè)邊分別有前旋轉(zhuǎn)板、后旋轉(zhuǎn)板、驅(qū)動板、導(dǎo)向桿、導(dǎo)向連接管，前旋轉(zhuǎn)板和后旋轉(zhuǎn)板的上端分別可轉(zhuǎn)動地連接腿部支撐板，且其下部分別連接驅(qū)動板，驅(qū)動板可轉(zhuǎn)動地安裝在基座的上部，并且導(dǎo)向桿固定在基座的上部并向下延伸，導(dǎo)向連接管可移動地套在導(dǎo)向桿上，導(dǎo)向連接管還可轉(zhuǎn)動地連接后旋轉(zhuǎn)板的下部的自由端，螺母可轉(zhuǎn)動地與一驅(qū)動板連接。
專利摘要一種汽車電動座椅腿托調(diào)節(jié)機構(gòu)，可改變乘客腿部姿勢，其包括基座、電機、絲杠、驅(qū)動螺母以及腿部支撐板，基座具有一上部和一下部，電機安裝在基座的下部，電機的驅(qū)動端連接絲杠，絲杠與螺母連接成螺紋傳動機構(gòu)，在腿部支撐板的兩側(cè)邊分別有前旋轉(zhuǎn)板、后旋轉(zhuǎn)板、驅(qū)動板、導(dǎo)向桿、導(dǎo)向連接管，前旋轉(zhuǎn)板和后旋轉(zhuǎn)板的上端分別可轉(zhuǎn)動地連接腿部支撐板，且其下部分別連接驅(qū)動板，驅(qū)動板可轉(zhuǎn)動地安裝在基座的上部，并且導(dǎo)向桿固定在基座的上部并向下延伸，導(dǎo)向連接管可移動地套在導(dǎo)向桿上，導(dǎo)向連接管還可轉(zhuǎn)動地連接后旋轉(zhuǎn)板的下部的自由端，螺母可轉(zhuǎn)動地與一驅(qū)動板連接。
文檔編號B60N2/44GK201729085SQ201020234948
公開日2011年2月2日 申請日期2010年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月23日
發(fā)明者張作文, 李云龍, 肖玉喜, 賈記鋒, 邱愛軍, 陳衛(wèi)君 申請人:佛吉亞(上海)管理有限公司