專利名稱：一種類菱形電動(dòng)汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型主要涉及到汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體是一種類菱形電動(dòng)汽車。
背景技術(shù)：
類菱形車結(jié)構(gòu)是由湖南大學(xué)鐘志華院士提出的一種汽車構(gòu)造，其具有與普通四輪 車輛明顯的區(qū)別，四個(gè)輪是類菱形分布，前后各一個(gè)輪、中間兩個(gè)輪。這種結(jié)構(gòu)使得汽車轉(zhuǎn) 彎半徑更小、碰撞安全性得到提高，目前已出現(xiàn)類菱形公共汽車、軍車、月球車、電動(dòng)汽車 等。在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，主要有各形式的混合動(dòng)力汽車、電機(jī)驅(qū)動(dòng)中間兩輪的電動(dòng)汽車 等形式，如ZL200310123893. 0公開(kāi)的“菱形電動(dòng)車”，其主要特征在于，主車架后部裝有電 動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)主軸通過(guò)萬(wàn)向節(jié)，傳動(dòng)軸，差速器和左、右半軸驅(qū)動(dòng)中部的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪；靠車輪 與地面帶電軌道的接觸取電。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型在于提供一種轉(zhuǎn)向半徑小、安全性高，而且控制簡(jiǎn)單可靠、結(jié)構(gòu)緊湊、 能量利用率高、成本低、節(jié)能環(huán)保的類菱形電動(dòng)汽車。是通過(guò)以下內(nèi)容來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種類菱形電動(dòng)汽車，包括底盤、車身、電器與電子電控設(shè)備，四個(gè)車輪呈類菱形 分布，后輪為驅(qū)動(dòng)輪，后輪由輪內(nèi)電機(jī)驅(qū)動(dòng)；還包括蓄電池，蓄電池為整車提供能量。蓄電池 位于后輪與中間兩輪之間的底盤上。底盤中的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為前后輪聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)或前輪與 中間兩輪聯(lián)合轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。車內(nèi)座椅位于中間兩輪之間。與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型的主要優(yōu)點(diǎn)在于1、采用后輪輪內(nèi)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的方式，省去了普通汽車的機(jī)械傳動(dòng)系、變速系等結(jié)構(gòu)， 從而使得能量利用率提高；2、采用后輪輪內(nèi)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的方式，比較雙輪輪內(nèi)電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式，省去了電子差速 器等設(shè)備，使得系統(tǒng)控制簡(jiǎn)單可靠；3、采用后輪輪內(nèi)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的方式，在某些制動(dòng)階段可使輪內(nèi)電機(jī)處于發(fā)電機(jī)狀 態(tài)，從而便于實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收，提高整車能量利用率；4、采用后輪輪內(nèi)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的方式，使得整車成本降低，便于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；5、車內(nèi)座椅位于兩中間輪之間，在發(fā)生側(cè)碰事故時(shí)，兩個(gè)中間輪能夠更好的保護(hù) 所有乘員；有一個(gè)、兩個(gè)、或三個(gè)座椅，使得汽車結(jié)構(gòu)緊湊、小巧，耗能低，進(jìn)一步減小蓄電池 的重量；6、與普通四輪車輛比較，具有類菱形車轉(zhuǎn)彎半徑小、安全性好、流線型車身減小風(fēng) 阻等優(yōu)點(diǎn)。
圖1是類菱形電動(dòng)汽車一種底盤主要結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
1、后輪；2、前后輪聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部分結(jié)構(gòu)；3、蓄電池；4、中間輪；5、方向 盤；6、前輪參照?qǐng)D1為本實(shí)用新型所述一種類菱形電動(dòng)汽車的一種實(shí)施方式，類菱形電動(dòng)車 有四個(gè)輪，前面一個(gè)前輪6，中間是兩個(gè)中間輪4，后面為一個(gè)后輪1，后輪為輪內(nèi)電機(jī)驅(qū)動(dòng)； 蓄電池3為整車提供動(dòng)力。當(dāng)需要運(yùn)行時(shí)，控制蓄電池3為后輪1的輪內(nèi)電機(jī)提供驅(qū)動(dòng)電 流，從而使車輛運(yùn)行。
權(quán)利要求一種類菱形電動(dòng)汽車，包括底盤、車身、電器與電子電控設(shè)備，蓄電池，車內(nèi)座椅，四個(gè)車輪呈類菱形分布，其特征在于后輪內(nèi)裝有輪內(nèi)電機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種類菱形電動(dòng)汽車，其特征在于蓄電池位于后輪與中間 兩輪之間的底盤上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種類菱形電動(dòng)汽車，其特征在于底盤中的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為前 后輪聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種類菱形電動(dòng)汽車，其特征在于底盤中的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為前 輪與中間兩輪聯(lián)合轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種類菱形電動(dòng)汽車，其特征在于車內(nèi)座椅位于中間兩輪 之間。
專利摘要一種類菱形電動(dòng)汽車，屬于汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)領(lǐng)域，其主要特征在于四個(gè)車輪呈類菱形分布，后輪為驅(qū)動(dòng)輪，后輪由輪內(nèi)電機(jī)驅(qū)動(dòng)；還包括蓄電池，蓄電池為整車提供能量；底盤中的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為前后輪聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)或前輪與中間兩輪聯(lián)合轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；車內(nèi)座椅位于中間兩輪之間。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于提供一種轉(zhuǎn)向半徑小、安全性高，而且控制簡(jiǎn)單可靠、結(jié)構(gòu)緊湊、能量利用率高、成本低、節(jié)能環(huán)保的類菱形電動(dòng)汽車。
文檔編號(hào)B60L11/18GK201677945SQ20102014144
公開(kāi)日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月26日
發(fā)明者唐紹峰, 張為春, 李東閣, 柳小偉, 鄭維東, 高雪熠 申請(qǐng)人:山東理工大學(xué)