專利名稱：車用座椅裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車用座椅裝置，該車用座椅裝置包括主座椅和副座椅，其中，主座椅具 有主座椅坐墊及主座椅靠背，副座椅具有副座椅坐墊及副座椅靠背，副座椅靠背通過副座 椅靠背支撐部件可折疊地支撐于主座椅靠背。
背景技術(shù)：
以往已知有可實(shí)現(xiàn)多種座椅布置的車用座椅裝置，例如通過在位于第二排的后排 座椅上在左右一對主座椅之間設(shè)置副座椅，將該副座椅設(shè)定于使用狀態(tài)來確保兩人乘坐的 寬裕乘車模式或確保三人乘坐的滿座乘車模式，或者將副座椅收容于左右任一個(gè)主座椅中 來確保第二排與第三排之間暢通，此外，還將上述副座椅的副座椅坐墊用作物品收容部，或 將副座椅靠背用作杯架。另一方面，由于上述副座椅(輔助座椅)采用可收納于主座椅中的結(jié)構(gòu)，因而其必 需被制成輕型，且通常其不具有安裝安全帶的充分的強(qiáng)度，因此，目前是將副座椅用的安全 帶設(shè)置在位于副座椅兩側(cè)的主座椅上，以兩點(diǎn)式的安全帶來約束副座椅乘員。但是，較為理想的還是在上述的副座椅上設(shè)置三點(diǎn)式安全帶，在此情況下，可考慮 在主座椅的靠背側(cè)部設(shè)置引導(dǎo)副座椅用安全帶的肩帶錨定器。然而，當(dāng)在主座椅的靠背側(cè) 部設(shè)置肩帶錨定器時(shí)會產(chǎn)生以下的問題在不使用安全帶時(shí)座椅的外觀變差，而且需要使 副座椅的靠背不干擾該肩帶錨定器，因此，無法充分地確保副座椅的靠背在寬度方向上的 空間。日本專利公開公報(bào)特開2004-249782號中公開了一種車用座椅裝置的結(jié)構(gòu)，該 車用座椅裝置包括主座椅和副座椅，其中，副座椅的靠背通過水平軸可向車輛前后方向轉(zhuǎn) 動地安裝在主座椅的靠背上，并且副座椅的靠背通過垂直軸可折疊地安裝在主座椅的靠背 上，此外，副座椅的坐墊可選擇就座狀態(tài)和收納狀態(tài)地設(shè)置于主座椅的坐墊，然而，該專利 文獻(xiàn)中，有關(guān)安全帶及卷收器等副座椅用的安全帶裝置，既沒有任何公開也沒有任何啟示。另外，日本專利公開公報(bào)特開平11-129800號中公開了由三點(diǎn)式安全帶約束就座 于副座椅上的乘員的結(jié)構(gòu)，該副座椅中，由于該副座椅的坐墊支撐于主座椅的坐墊，而副座 椅的靠背被安裝在該副座椅的坐墊上，因此，副座椅的就座時(shí)的剛性不充分，乘坐舒適感不 佳，而且由于副座椅用安全帶的肩帶錨定器被安裝在主座椅的靠背上，因此存在與上述同 樣的問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種可確保副座椅就座時(shí)的剛性且可確保卷收裝置的支 撐剛性的車用座椅裝置。本發(fā)明所涉及的車用座椅裝置包括主座椅，具有主座椅坐墊和從該主座椅坐墊 的后端立起并形成乘員的背靠部的主座椅靠背；副座椅，具有副座椅坐墊和副座椅靠背，所 述副座椅坐墊支撐于所述主座椅并可收容于所述主座椅坐墊的下方位置，所述副座椅靠背
3形成就座于所述副座椅坐墊的乘員的背靠部并通過副座椅靠背支撐部件可折疊地支撐于 所述主座椅靠背；副座椅用安全帶裝置，具有將安全帶予以卷取的卷收裝置和將所述安全 帶上設(shè)置的插舌部件可裝卸地予以支撐的插扣部件；其中，所述卷收裝置安裝于所述副座 椅靠背支撐部件，所述插扣部件設(shè)于所述副座椅坐墊的在車寬方向上與所述主座椅側(cè)相反 的一側(cè)。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于將副座椅坐墊支撐于主座椅，且將副座椅靠背支撐于主座椅 靠背，因此可確保副座椅的在就座時(shí)的剛性，提高乘坐舒適感。而且，由于將副座椅用安全帶裝置的卷收裝置(卷取部retractor)安裝于副座 椅靠背支撐部件，因此可確保該卷收裝置的支撐剛性。另外，當(dāng)將所述安全帶(webbing)上設(shè)置的插舌部件(tongue)安裝到副座椅坐墊 的插扣部件(buckle)上時(shí)，便可通過該安全帶約束副座椅乘員。本發(fā)明中，較為理想的是，對所述副座椅用安全帶裝置的安全帶中途部進(jìn)行引導(dǎo) 的肩帶錨定器，安裝于所述副座椅靠背支撐部件上的比所述卷收裝置高的上部。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由位于比卷收裝置更處于上部位置的肩帶錨定器(shoulder anchor)引導(dǎo)安全帶中途部，因此，當(dāng)將設(shè)置于該安全帶上的插舌部件安裝到副座椅坐墊的 插扣部件上時(shí)，便可通過三點(diǎn)式安全帶約束副座椅乘員，不會影響座椅布置，另外，通過將 所述卷收器設(shè)于比所述肩帶錨定器更處于下方的位置，可使重量物的卷收器遠(yuǎn)離乘員的上 半身，從而可有效地提高副座椅乘員的安全。本發(fā)明中，較為理想的是，所述卷收裝置設(shè)于所述副座椅靠背支撐部件的上部，從 所述卷收裝置延伸出的所述安全帶的端部，固定于所述副座椅靠背支撐部件上的與所述副 座椅坐墊的高度對應(yīng)的位置，(由所述插扣部件可裝卸地予以支撐的)所述插舌部件可移 動地設(shè)于所述安全帶的中途部。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于將安全帶的端部固定于副座椅靠背支撐部件，并將插舌部件 可移動地設(shè)置于安全帶的中途部，因此，當(dāng)將該插舌部件安裝到插扣部件上時(shí)，便可通過三 點(diǎn)式安全帶約束副座椅乘員，而且，由于將卷收裝置設(shè)置在與乘員的肩膀的高度相對應(yīng)的 位置，因此在受到?jīng)_擊時(shí)，可由卷收裝置的安全帶的鎖定機(jī)構(gòu)即時(shí)防止乘員的上半身在車 輛前后方向負(fù)荷的作用下向前后的移動，從而可提高副座椅乘員的安全。另外，由于卷收裝置設(shè)于副座椅靠背支撐部件，因此可確保該卷收裝置的支撐剛 性。本發(fā)明中，較為理想的是，所述卷收裝置設(shè)于所述副座椅靠背支撐部件的上部，所 述插舌部件由移動插舌部件形成，該移動插舌部件能夠在由所述插扣部件可裝卸地予以支 撐的所述安全帶的中途部上移動，所述安全帶的端部上設(shè)有可裝卸地支撐于其他插扣部件 上的固定插舌部件，所述其他插扣部件設(shè)于隔著所述副座椅坐墊而與所述插扣部件相對的一側(cè)。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)將安全帶端部的固定插舌部件安裝到其中之一的插扣部件上之 后，并將安全帶中途的移動插舌部件安裝到另一插扣部件上時(shí)，便可通過三點(diǎn)式安全帶約 束副座椅乘員，從而可提高副座椅乘員的安全。而且，由于構(gòu)成為所謂的雙插舌結(jié)構(gòu)，因此在座椅布置時(shí)，可由卷收裝置卷取并完 全收納安全帶，從而可良好地進(jìn)行座椅布置時(shí)的處理。
4
另外，由于卷收裝置設(shè)于副座椅靠背支撐部件，因此可確保該卷收裝置的支撐剛 性。本發(fā)明中，較為理想的是，所述插扣部件設(shè)于所述副座椅坐墊。這樣，可將插扣部 件與副座椅坐墊一起收容于主座椅坐墊的下方位置，從而可提高收容時(shí)的外觀度。本發(fā)明中，較為理想的是，所述副座椅靠背支撐部件支撐于所述主座椅的靠背框
^K O根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，可進(jìn)一步提高安裝在該副座椅靠背支撐部件上的卷收裝置(或者 卷收裝置和肩帶錨定器)的支撐剛性，從而可應(yīng)對碰撞時(shí)的沖擊。
圖1是表示本發(fā)明的第一實(shí)施例的車用座椅裝置的正視圖。
圖2是圖1的A-A線的向視剖面圖。
圖3是表示副座椅靠背框架及副座椅靠背支撐部件的立體圖。
圖4是表示副座椅坐墊的支撐結(jié)構(gòu)的正視圖。
圖5是表示車用座椅裝置的第二實(shí)施例的正視圖。
圖6是圖5的B -B線的向視剖面圖。
圖7是表示通過安全帶進(jìn)行的三點(diǎn)式乘員約束狀態(tài)的正視圖。
圖8是表示車用座椅裝置的第三實(shí)施例的正視圖。
圖9是圖8的C-C線的向視剖面圖。
圖10是表示通過安全帶進(jìn)行的三點(diǎn)式乘員約束狀態(tài)的正視圖。
圖11是表示車用座椅裝置的第四實(shí)施例的正視圖。
圖12是圖11的D-D線的向視剖面圖。
圖13是表示通過安全帶進(jìn)行的三點(diǎn)式乘員約束狀態(tài)的正視圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1根據(jù)以下附圖對本發(fā)明的第一實(shí)施例進(jìn)行詳述。附圖表示車用座椅裝置，如圖1所示，該車用座椅裝置包括左右的主座椅Ml、M2、 及位于所述左右的主座椅M1、M2之間的副座椅S。該車用座椅裝置可用作位于第二排的后 座椅。此外，本說明書中所謂的“左右方向”是面向車輛前進(jìn)方向時(shí)的左右，換句話說是乘 員的左右方向。首先，說明主座椅M1、M2的結(jié)構(gòu)，由于左右的主座椅M1、M2的結(jié)構(gòu)大致相同，因此， 此處主要敘述位于車輛左側(cè)的主座椅Ml的結(jié)構(gòu)，對右側(cè)的主座椅的結(jié)構(gòu)附上相同符號。在形成車室底面的呈大致水平的底板1的上部，安裝有在車寬方向上相互離開并 向車輛前后方向延伸的一對座椅滑軌2、2。所述主座椅Ml包括主座椅坐墊5和從該主座椅坐墊5后端立起并形成乘員的背 靠部的主座椅靠背6，主座椅坐墊5內(nèi)設(shè)置有主座椅坐墊框架7。該主座椅坐墊框架7的下部左右通過正面觀察時(shí)呈倒“L”狀的坐墊支撐支架8、8 與上部導(dǎo)軌4連為一體。另外，在坐墊支撐支架8的外側(cè)部設(shè)置有向前后方向延伸的坐墊
5框架側(cè)件9，在左右的坐墊框架側(cè)件9、9的后側(cè)，安裝有向著主座椅靠背6的下部朝上方立 起的后傾支撐支架10、10。而且，在左右一對后傾支撐支架10、10之間設(shè)置有向車寬方向延 伸的后傾軸11。另一方面，在主座椅靠背6內(nèi)設(shè)置有方框狀的主座椅靠背框架12、和接合固定于 該主座椅靠背框架12的左右兩側(cè)的靠背框架側(cè)件13、13，所述左右的靠背框架側(cè)件13、13 向下方延伸至后傾軸11的對應(yīng)部位，該靠背框架側(cè)件13的下方延伸部配設(shè)在后傾軸11 上，這樣，可通過未圖示的后傾裝置實(shí)現(xiàn)主座椅靠背6的后傾動作。另外，在主座椅坐墊框架7的下部設(shè)置有用以收容后述的副座椅坐墊20的凹狀的 收納部14。該收納部14僅存在于車輛左側(cè)的主座椅Ml的主座椅坐墊5的下方位置，而車 輛右側(cè)的主座椅M2中并未設(shè)置該收納部14，但該收納部14以外的結(jié)構(gòu)在左側(cè)的主座椅Ml 與右側(cè)的主座椅M2中大致相同。根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，左右的主座椅M1、M2可沿著座椅滑軌2向車輛前后方向滑動，并且 主座椅靠背6能夠以后傾軸11為支點(diǎn)進(jìn)行后傾。另外，所述副座椅S支撐于左右的主座椅Ml、M2其中之一者，該實(shí)施例中，其支撐 于車輛左側(cè)的主座椅M1，該副座椅S包括可收容于所述主座椅坐墊5的下方位置的收納部 14中的副座椅坐墊20、和形成就座于該副座椅坐墊20的乘員的背靠部的副座椅靠背21。在副座椅靠背21內(nèi)的靠近左側(cè)的主座椅Ml的部位，設(shè)置有向上下方向延伸的副 座椅靠背框架支撐部22(以下僅簡稱為框架支撐部)。該框架支撐部22由金屬圓形管構(gòu) 成，以確保輕型化和剛性。在該框架支撐部22的下部延長線上設(shè)置有鼓形狀的安裝部23。該安裝部23用以 使框架支撐部22支撐于主座椅M1，如圖2 (圖2是圖1的A-A線的向視剖面圖)等所示，該 安裝部23形成為內(nèi)部中空的鼓形狀，并且由其上端側(cè)頸部23a將框架支撐部22可轉(zhuǎn)動地 予以支撐。另外，副座椅靠背框架25利用連接件24、24安裝于所述框架支撐部22。該副座椅 靠背框架25由金屬圓形管構(gòu)成，以確保輕型化及剛性。如圖3所示，該副座椅靠背框架25 —體地形成有從上側(cè)的連接件24向車寬方向 右側(cè)延伸的上片部25a、從該上片部25a的右端向上下方向延伸的右側(cè)片部25b、從該右側(cè) 片部25b的下端向車寬方向左側(cè)延伸的下片部25c、從該下片部25c的左端向上方延伸至下 側(cè)的連接件24的對應(yīng)位置的左側(cè)片部25d、和從該左側(cè)片部25d的上端向車寬方向左側(cè)延 伸并連接于下側(cè)的連接件24的安裝片部25e。此處，由所述框架支撐部22和安裝部23此兩者構(gòu)成副座椅靠背支撐部件26。該 副座椅靠背支撐部件26其整體構(gòu)成副座椅靠背21的一部分，從車輛正面觀察時(shí)內(nèi)置于該 副座椅靠背21中，該副座椅靠背支撐部件26是用以將副座椅靠背21可折疊地支撐于主座 椅靠背6上的部件，構(gòu)成該副座椅靠背支撐部件26的安裝部23通過旋轉(zhuǎn)中心軸27及副座 椅固定支架28，支撐于相鄰的左側(cè)主座椅靠背6內(nèi)的靠背框架側(cè)件13。所述副座椅固定支架28支撐于所述靠背框架側(cè)件13、13。具體而言，所述副座椅固定支架28固定在一對靠背框架側(cè)件13、13中的位于車輛 右側(cè)的靠背框架側(cè)件13上，所述旋轉(zhuǎn)中心軸27安裝在副座椅固定支架28上，安裝部23能 夠以該旋轉(zhuǎn)中心軸27為支點(diǎn)向車輛前后方向轉(zhuǎn)動。
6
此外，所述安裝部23的外周部由蓋體部件29圍繞(周圍被包圍)。如圖3的立體圖所示，框架支撐部22被安裝部23的上端側(cè)頸部23a(參照圖2) 可轉(zhuǎn)動地支撐，因此，如該圖3的箭頭a所示，框架支撐部22、副座椅靠背框架25、副座椅靠 背21可一體地轉(zhuǎn)動，該副座椅靠背21可折疊于主座椅靠背6。另外，由于安裝部23 (參照圖2)可轉(zhuǎn)動地支撐在旋轉(zhuǎn)中心軸27上，因此，如圖3 的箭頭b所示，由該安裝部23和框架支撐部22構(gòu)成的副座椅靠背支撐部件26、副座椅靠背 框架25、副座椅靠背21可一體地轉(zhuǎn)動，該副座椅靠背21可相對于主座椅靠背6向車輛前后 方向轉(zhuǎn)動。而且，如圖1、圖2所示，在安裝部23的下部，通過正面觀察時(shí)呈凹狀的支架30安 裝有卷收器(回繞部)31。該卷收器31構(gòu)成副座椅S的安全帶裝置X，卷取安全帶裝置X 的安全帶32，如圖2所示，該卷收器31通過支架30及螺栓31B、31B被牢固地安裝在副座椅 靠背支撐部件26上，可抑制支架30因卷收器31所承受的負(fù)荷而發(fā)生的移動。另外，卷收器31中設(shè)置有以圍繞該卷收器31的狀態(tài)固定于支架30上的第二支架 302，該第二支架302被牢固地固定在支架30上，這樣，可抑制卷收器31鎖定安全帶32時(shí) 因車輛前后方向的負(fù)荷而產(chǎn)生的移動。此外，所述實(shí)施例中，由螺栓3IB、3IB來固定支架30，采用螺栓3IB、3IB來接合的 優(yōu)點(diǎn)是，即使座椅尺寸不同，也可將支架30及卷收器31予以通用來進(jìn)行利用，該支架30的 固定也可采用由焊接來進(jìn)行接合的接合結(jié)構(gòu)來代替由螺栓31B來進(jìn)行固定的固定結(jié)構(gòu)。所述安全帶32的遠(yuǎn)端上安裝有作為插舌部件的遠(yuǎn)端插舌33。另外，在副座椅靠 背21上的與卷收器31相對應(yīng)的部分(在該實(shí)施例中，該部分為左側(cè)下部)形成有用以取 出所述安全帶32的安全帶取出口 34。另一方面，副座椅S的副座椅坐墊20具備圖2、圖4所示的結(jié)構(gòu)。S卩，圖2是側(cè)視圖，圖4是正視圖，在該副座椅坐墊20內(nèi)設(shè)置有金屬圓形管制的呈 方框狀的副座椅坐墊框架35、和接合固定于該副座椅坐墊框架35上部的大致呈平板狀的 板部件36。如圖1、圖2、圖4所示，所述副座椅坐墊框架35通過支撐支架37安裝在設(shè)置于主 座椅Ml的坐墊支撐支架8側(cè)的支點(diǎn)部38上，可選擇地將所述各要素35、36、37構(gòu)成為圖1 的實(shí)線所示的使用狀態(tài)、和如該圖1的虛線所示的位于收納部14內(nèi)的收容狀態(tài)，在將各要 素35、36、37構(gòu)成為使用狀態(tài)的情況下，副座椅坐墊20處于可就座狀態(tài)，在將各要素35、36、 37構(gòu)成為收容狀態(tài)的情況下，將副座椅靠背21折疊之后，可使第二排與第三排之間暢通。此處，如圖2所示，所述支撐支架37在車輛前后方向上具有指定寬度，為了以充分 的支撐剛性支撐副座椅坐墊20，所述支撐支架37由支架外件39和支架內(nèi)件40這兩個(gè)部件 所構(gòu)成。另外，如圖1所示，所述副座椅坐墊框架35上通過插扣連結(jié)部41安裝有插扣部件 42。該插扣部件42將安全帶32上設(shè)置的遠(yuǎn)端插舌33可裝卸地予以支撐，該插扣部件42 被設(shè)置在車寬方向上與副座椅坐墊20左側(cè)的主座椅Ml相反的一側(cè)亦即右側(cè)。換句話說，由于將卷收器31設(shè)置在副座椅靠背21的下部左側(cè)，因此所述插扣部件 42被設(shè)置在車寬方向上與副座椅坐墊20的與卷收器31相反的一側(cè)亦即右側(cè)。如圖1所示，在將安裝在安全帶32的遠(yuǎn)端部上的遠(yuǎn)端插舌33卡入副座椅坐墊20側(cè)的插扣部件42中之后，可由自卷收器31中被抽出的安全帶32以兩點(diǎn)式的方式約束就座 于副座椅S上的乘員。此外，圖中箭頭F表示車輛的前方。如上所述，圖1 圖4中所示的實(shí)施例的車用座椅裝置包括主座椅M1，具有主座 椅坐墊5和從該主座椅坐墊5的后端立起并形成乘員的背靠部的主座椅靠背6 ；副座椅S， 具有支撐于所述主座椅Ml上并可收容于所述主座椅坐墊5的下方位置的副座椅坐墊20和 形成就座于該副座椅坐墊20上的乘員的背靠部的副座椅靠背21，其中，所述副座椅靠背21 通過副座椅靠背支撐部件26可折疊地支撐于所述主座椅靠背6，該車用座椅裝置還包括副 座椅S用的安全帶裝置X，卷取該安全帶裝置X的安全帶32的卷收器31，被安裝在所述副 座椅靠背支撐部件26上，將所述安全帶32上設(shè)置的插舌部件(參照遠(yuǎn)端插舌33)可裝卸 地予以支撐的插扣部件42，被設(shè)置在所述副座椅坐墊20的在車寬方向上與所述主座椅Ml 側(cè)相反的一側(cè)(參照圖1、圖2)。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于將副座椅坐墊20支撐于主座椅Ml，且將副座椅靠背21支撐于主 座椅靠背6，因此可確保副座椅S的在就座時(shí)的剛性，提高乘坐舒適感。而且，由于將副座椅S用的安全帶裝置X的卷收器31安裝于副座椅靠背支撐部件 26，因此可確保該卷收器31的支撐剛性。另外，當(dāng)將所述安全帶32上設(shè)置的插舌部件(參照遠(yuǎn)端插舌33)安裝到副座椅坐 墊20的插扣部件42上時(shí)，便可通過該安全帶32約束(在該實(shí)施例中，以兩點(diǎn)式的方式進(jìn) 行約束)副座椅乘員。此外，所述副座椅靠背支撐部件26支撐于所述主座椅Ml的靠背框架12 (參照圖 1)。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，可進(jìn)一步提高安裝在該副座椅靠背支撐部件26上的卷收器31的支 撐剛性，從而可應(yīng)對碰撞時(shí)的沖擊。另外，插扣部件42設(shè)置在副座椅坐墊20上。這樣，可將插扣部件42與副座椅坐 墊20 —起收容在主座椅坐墊Ml的下方位置，從而可提高收容時(shí)的外觀度。實(shí)施例2圖5、圖6、圖7表示車用座椅裝置的第二實(shí)施例。圖5是整體的正視圖，圖6是圖5的B-B線的向視剖面圖，圖7是由安全帶32約 束乘員時(shí)的說明圖，在該實(shí)施例中，特別如圖6所示，設(shè)置了對副座椅S用的安全帶裝置X 的安全帶32的中途部(詳細(xì)而言，該中途部為遠(yuǎn)端部附近的中途部)進(jìn)行引導(dǎo)的肩帶錨定 器43，并將該肩帶錨定器43安裝在副座椅靠背支撐部件26上的比卷收器31更高的上部。在該實(shí)施例中，如圖6所示，使用螺栓44將所述肩帶錨定器43和錨定器支架45 共同緊固于構(gòu)成副座椅靠背支撐部件26的框架支撐部22的上端部，使所述肩帶錨定器43 的位置對應(yīng)于就座于副座椅S上的乘員的肩部的高度。在此情況下，通過在所述框架支撐部22的上端部內(nèi)周形成螺栓孔(未圖示)，并將 所述螺栓44緊固于該螺栓孔，來將肩帶錨定器43和錨定器支架45共同緊固。另外，所述 安全帶32沿著副座椅靠背21的背靠面被引向上方，經(jīng)由肩帶錨定器43的引導(dǎo)孔43a(參 照圖5、圖6)而卡合固定于錨定器支架45。另外，在所述安全帶32的中途部上，可移動地設(shè)置有可裝卸地支撐于插扣部件42 的作為插舌部件的中間插舌46。
8
當(dāng)將圖5所示的安全帶32中途的中間插舌46卡入副座椅坐墊20側(cè)的插扣部件 42中時(shí)，如圖7所示，安全帶32會在肩帶錨定器43與插扣部件42之間形成肩帶部，并且在 插扣部件42與卷收器31之間形成腰帶部，因此，能夠以三點(diǎn)式的方式約束就座于副座椅S 上的乘員。如上所述，圖5、圖6、圖7所示的實(shí)施例中，對所述副座椅S用的安全帶裝置X的 安全帶32中途部進(jìn)行引導(dǎo)的肩帶錨定器43，被安裝在所述副座椅靠背支撐部件26上的比 所述卷收器31更高的上部(參照圖6)。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由位于比卷收器31更處于上部位置的肩帶錨定器43引導(dǎo)安全帶32 的中途部，因此，當(dāng)將設(shè)置于該安全帶32上的插舌部件(參照中間插舌46)安裝到副座椅 坐墊20的插扣部件42上時(shí)，如圖7所示，便可通過三點(diǎn)式安全帶約束副座椅乘員，不會影 響座椅布置，另外，通過將所述卷收器31設(shè)置在比肩帶錨定器43更處于下方的位置，可使 重量物的卷收器31遠(yuǎn)離乘員的上半身，從而可有效地提高副座椅乘員的安全。圖5、圖6、圖7所示的該實(shí)施例中，其他結(jié)構(gòu)、作用、效果也與之前的實(shí)施例大致相 同，因此，對于圖5 圖7中的與之前的圖相同的部分附上相同符號，并省略其詳細(xì)說明。實(shí)施例3圖8、圖9、圖10表示車用座椅裝置的第三實(shí)施例。圖8是整體的正視圖，圖9是圖8的C-C線的向視剖面圖，圖10是由安全帶32約 束乘員時(shí)的說明圖，在之前的實(shí)施例2中，在副座椅靠背21的下部，將卷收器31設(shè)置于支 架30，但在該實(shí)施例3中，將卷收器31設(shè)置于副座椅靠背支撐部件26的上部，詳細(xì)而言，是 設(shè)置于乘員的肩膀的高度上。S卩，如圖9所示，該卷收器31對應(yīng)于就座于副座椅S上的乘員的肩膀的高度地被 設(shè)置于副座椅靠背支撐部件26的框架支撐部22上端，從該卷收器31延伸出的安全帶32 的下端部對應(yīng)于副座椅坐墊20的高度地被固定于副座椅靠背支撐部件26，可裝卸地支撐 于插扣部件42的作為插舌部件的中間插舌46可移動地設(shè)置于安全帶32的中途部。詳細(xì)而言，兼作為肩帶錨定器的支架47安裝在構(gòu)成副座椅靠背支撐部件26的框 架支撐部22的上端，卷收器31設(shè)置在該支架47上，從該卷收器31延伸出的安全帶32從 該支架47的引導(dǎo)孔47a導(dǎo)出至副座椅靠背21的背靠面。 另外，所述支架30上固定有用以卡合固定安全帶32的下端部的錨定器支架48，在 與該錨定器支架48在前后方向相對的部位上形成有安全帶引導(dǎo)孔49，沿著副座椅靠背21 的背靠面向下方延伸的安全帶32從該安全帶引導(dǎo)孔49導(dǎo)入到錨定器支架48的位置，該安 全帶32的下端部卡合固定于錨定器支架48。當(dāng)將圖8所示的安全帶32的中間插舌46卡入副座椅坐墊20側(cè)的插扣部件42時(shí)， 如圖10所示，安全帶32會在兼作為肩帶錨定器的支架47與插扣部件42之間形成肩帶部， 并且在插扣部件42與錨定器支架48之間形成腰帶部，因此，能夠以三點(diǎn)式的方式約束就座 于副座椅S上的乘員。即，可由三點(diǎn)式安全帶結(jié)構(gòu)約束就座于后排中央座椅上的乘員。如上所述，圖8 圖10所示的實(shí)施例中，所述卷收器31設(shè)于所述副座椅靠背支撐 部件26 (詳細(xì)而言為其的框架支撐部22的上端)的上部，從該卷收器31延伸出的安全帶 32的端部，固定于所述副座椅靠背支撐部件26 (詳細(xì)而言為連結(jié)固定于該支撐部件26的安 裝部23的支架30)上的與副座椅坐墊20的高度對應(yīng)的位置，由所述插扣部件42可裝卸地予以支撐的插舌部件(參照中間插舌46)，可移動地設(shè)于所述安全帶32的中途部(參照圖 9)。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于將安全帶32的端部(參照下端部)固定于副座椅靠背支撐部件 26，并將插舌部件(參照中間插舌46)可移動地設(shè)置于安全帶32的中途部，因此，當(dāng)將該插 舌部件(中間插舌46)安裝到插扣部件42上時(shí)，便可通過三點(diǎn)式安全帶約束副座椅乘員， 而且，由于將卷收器31設(shè)置在與乘員的肩膀的高度相對應(yīng)的位置，因此在受到?jīng)_擊時(shí)，可 由卷收器31的安全帶32的鎖定機(jī)構(gòu)即時(shí)防止乘員的上半身在車輛前后方向負(fù)荷的作用下 向前后的移動，從而可提高副座椅乘員的安全。另外，由于卷收器31設(shè)于副座椅靠背支撐部件26 (具體參照其的框架支撐部22 的上端)，因此可確保該卷收器31的支撐剛性。圖8 圖10所示的該實(shí)施例中，其他結(jié)構(gòu)、作用、效果也與之前的實(shí)施例大致相 同，因此，對于圖8 圖10中的與之前的圖相同的部分附上相同符號，并省略其詳細(xì)說明。實(shí)施例4圖11、圖12、圖13表示車用座椅裝置的第四實(shí)施例。圖11是整體的正視圖，圖12是圖11的D-D線的向視剖面圖，圖13是由安全帶32 約束乘員時(shí)的說明圖。在之前的實(shí)施例2、實(shí)施例3中，當(dāng)不使用安全帶32時(shí)，該安全帶32 以沿上下方向延伸的狀態(tài)露出在副座椅靠背21的背靠面上，而在該實(shí)施例4中，去除了這 樣的露出。S卩，如圖11的正視圖所示，在副座椅坐墊20的副座椅坐墊框架35上通過插扣連 結(jié)部41、51設(shè)置有左右一對插扣部件42、50。另外，如圖12所示，卷收器31對應(yīng)于副座椅靠背支撐部件26的上部地詳細(xì)而言 對應(yīng)于就座于副座椅S上的乘員的肩膀的高度地被設(shè)置于所述副座椅靠背支撐部件26。 即，兼作為肩帶錨定器的支架47被安裝在構(gòu)成該副座椅靠背支撐部件26的框架支撐部22 的上端部，卷收器31固定在該支架47上。從該卷收器31延伸出的安全帶32從所述支架47的引導(dǎo)孔47a導(dǎo)出至副座椅靠 背21的背靠面。另外，在安全帶32的導(dǎo)出端部上設(shè)置有可裝卸地支撐于其中之一的插扣部件 50 (在該實(shí)施例中為車輛左側(cè)的插扣部件)的作為固定插舌部件的遠(yuǎn)端插舌33，并且在安 全帶32的中途部上設(shè)置可裝卸地支撐于另一插扣部件42 (在該實(shí)施例中為車輛右側(cè)的插 扣部件)的作為移動插舌部件的中間插舌46，以構(gòu)成安全帶裝置X。在由該安全帶裝置X約束后排中央座椅的乘員的情況下，首先，使圖11所示的遠(yuǎn) 端插舌33卡入位于副座椅坐墊20左側(cè)的插扣部件50中之后，使中間插舌46卡入位于副 座椅坐墊20右側(cè)的插扣部件42中，于是，如圖13所示，安全帶32會在兼作為肩帶錨定器 的支架47與插扣部件42之間形成肩帶部，并且在左右的插扣部件50、42之間形成腰帶部， 因此，可由三點(diǎn)式安全帶結(jié)構(gòu)約束就座于副座椅S上的乘員(后排中央座椅乘員)。另外，當(dāng)不使用安全帶32時(shí)，如圖11所示，可由卷收器31完全地卷取并收納該安 全帶32，因此，可防止安全帶32的露出滯留在背靠面上。如上所述，圖11 圖13所示的實(shí)施例中，所述卷收器31設(shè)于所述副座椅靠背支 撐部件26的上部，所述插舌部件由能夠在由所述插扣部件42可裝卸地予以支撐的所述安
10全帶32的中途部上移動的移動插舌部件(參照中間插舌46)所形成，該安全帶32的端部 上設(shè)置有可裝卸地支撐于其他插扣部件50上的固定插舌部件(參照遠(yuǎn)端插舌33)，該其他 插扣部件50設(shè)于隔著所述副座椅坐墊20而與所述插扣部件42相對的一側(cè)(參照圖11 圖 13)。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，當(dāng)將安全帶32端部的固定插舌部件(參照遠(yuǎn)端插舌33)安裝到其中 之一的插扣部件50上之后，并將安全帶32中途的移動插舌部件(參照中間插舌46)安裝 到另一插扣部件42上時(shí)，便可通過三點(diǎn)式安全帶約束副座椅乘員，從而可提高副座椅乘員 的安全。而且，由于構(gòu)成為所謂的雙插舌結(jié)構(gòu)，因此在布置座椅時(shí)，可由卷收器31卷取并 完全收納安全帶32，從而可良好地進(jìn)行布置座椅時(shí)的處理。此外，其他插扣部件50只要被 設(shè)置在隔著副座椅坐墊20而與插扣部件42相對的一側(cè)即可，其安裝位置不限于副座椅坐 墊20，其還可安裝于副座椅靠背支撐部件26或主座椅Ml以確保支撐剛性。另外，由于卷收器31設(shè)于副座椅靠背支撐部件26，因此可確保該卷收器31的支撐 剛性。圖11 圖13所示的該實(shí)施例中，其他結(jié)構(gòu)、作用、效果也與之前的實(shí)施例大致相 同，因此，對于圖11 圖13中的與之前的圖相同的部分附上相同符號，并省略其詳細(xì)說明。例如，上述實(shí)施例中，副座椅S支撐于車輛左側(cè)的主座椅Ml，但也可使該副座椅S 支撐于車輛右側(cè)的主座椅M2。另外，上述結(jié)構(gòu)的車用座椅裝置并不限定于位于第二排的后 排座椅裝置。
權(quán)利要求
一種車用座椅裝置，其特征在于包括主座椅，具有主座椅坐墊和從該主座椅坐墊的后端立起并形成乘員的背靠部的主座椅靠背；副座椅，具有副座椅坐墊和副座椅靠背，所述副座椅坐墊支撐于所述主座椅并可收容于所述主座椅坐墊的下方位置，所述副座椅靠背形成就座于所述副座椅坐墊的乘員的背靠部并通過副座椅靠背支撐部件可折疊地支撐于所述主座椅靠背；副座椅用安全帶裝置，具有將安全帶予以卷取的卷收裝置和將所述安全帶上設(shè)置的插舌部件可裝卸地予以支撐的插扣部件；其中，所述卷收裝置安裝于所述副座椅靠背支撐部件，所述插扣部件設(shè)于所述副座椅坐墊的在車寬方向上與所述主座椅側(cè)相反的一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用座椅裝置，其特征在于對所述副座椅用安全帶裝置的安全帶中途部進(jìn)行引導(dǎo)的肩帶錨定器，安裝于所述副座 椅靠背支撐部件上的比所述卷收裝置高的上部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用座椅裝置，其特征在于 所述卷收裝置設(shè)于所述副座椅靠背支撐部件的上部，從所述卷收裝置延伸出的所述安全帶的端部，固定于所述副座椅靠背支撐部件上的與 所述副座椅坐墊的高度對應(yīng)的位置，所述插舌部件可移動地設(shè)于所述安全帶的中途部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用座椅裝置，其特征在于 所述卷收裝置設(shè)于所述副座椅靠背支撐部件的上部，所述插舌部件由移動插舌部件形成，該移動插舌部件能夠在由所述插扣部件可裝卸地 予以支撐的所述安全帶的中途部上移動，所述安全帶的端部上設(shè)有可裝卸地支撐于其他插扣部件上的固定插舌部件，所述其他 插扣部件設(shè)于隔著所述副座椅坐墊而與所述插扣部件相對的一側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的車用座椅裝置，其特征在于 所述插扣部件設(shè)于所述副座椅坐墊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的車用座椅裝置，其特征在于 所述副座椅靠背支撐部件支撐于所述主座椅的靠背框架。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車用座椅裝置，其包括副座椅(S)用的安全帶裝置，其中，卷取該安全帶裝置的安全帶(32)的卷收裝置(31)安裝于副座椅靠背支撐部件(26)，將安全帶(32)上設(shè)置的插舌部件(33)可裝卸地予以支撐的插扣部件(42)，設(shè)于副座椅坐墊(20)的在車寬方向上與主座椅(M1)側(cè)相反的一側(cè)。由此，可確保副座椅就座時(shí)的剛性，確保卷收裝置的支撐剛性。
文檔編號B60R21/26GK101954874SQ20101023090
公開日2011年1月26日 申請日期2010年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月8日
發(fā)明者今岡直浩 申請人:馬自達(dá)汽車株式會社