專利名稱：不受風(fēng)向限制的風(fēng)力機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及--種風(fēng)力機(jī)構(gòu)，特別是關(guān)于-種不受風(fēng)向限制的風(fēng)力機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
"風(fēng)"是地球上自然產(chǎn)生的能源，很早以前人類就已懂得利用風(fēng)力來取代人力的工 作，例如海風(fēng)帶動(dòng)的帆船，或是荷蘭的風(fēng)車等；近年來由于石油短缺，油價(jià)屢創(chuàng)新高，以及 因應(yīng)全球氣候溫暖化、減少二氧化碳排放、綠色環(huán)保節(jié)能風(fēng)氣日盛，替代能源紛紛運(yùn)而生； 其中，取之不竭用之不盡,可不斷循環(huán)再生而又不會(huì)產(chǎn)生污染的純凈風(fēng)力，已成為世界各國(guó) 積極開發(fā)應(yīng)用的方向。 習(xí)知的風(fēng)力發(fā)電機(jī)中，以三葉片水平軸式風(fēng)力發(fā)電機(jī)最為常見，其雖普遍應(yīng)用于 風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)，然卻一直存在著以F問題 —、需隨風(fēng)向的改變而作轉(zhuǎn)向的動(dòng)作，而調(diào)整時(shí)通常須先停止運(yùn)轉(zhuǎn)，再利用內(nèi)部的 構(gòu)件作轉(zhuǎn)向，完畢后才能重新啟動(dòng)，過程麻煩又費(fèi)時(shí),非常不便。 二、上述轉(zhuǎn)向調(diào)整的構(gòu)件無形中即增加了機(jī)臺(tái)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜度及成本，機(jī)臺(tái)結(jié)構(gòu)復(fù) 雜，相對(duì)的故障率便隨之提高。 三、在葉片轉(zhuǎn)速大于風(fēng)速時(shí)會(huì)產(chǎn)生風(fēng)切聲,造成高頻的噪音。 四、運(yùn)轉(zhuǎn)中的葉片常會(huì)擊中飛經(jīng)的鳥類,不僅造成禽鳥的傷亡，葉片本身也會(huì)因而 破損，影響機(jī)臺(tái)使用壽命。 五、需空曠的空間運(yùn)作，不適于設(shè)立在地狹人稠的地區(qū)。 發(fā)明人有鑒于舊式結(jié)構(gòu)的缺失,乃進(jìn)一步研發(fā)創(chuàng)新,進(jìn)而成功開發(fā)出本實(shí)用新型， 據(jù)此,藉由本實(shí)用新型的提出，使改進(jìn)舊式結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)，使該產(chǎn)品能更臻完善、理想與實(shí)用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的不受風(fēng)向限制的風(fēng)力機(jī)構(gòu)，其主要目的在于提供一種不需隨風(fēng)向的
改變而作轉(zhuǎn)向的動(dòng)作，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、故障率低、不易產(chǎn)生高頻噪音、葉片回轉(zhuǎn)范圍 小，不易擊中飛鳥，并適用于空間有限的狹小空間的風(fēng)力應(yīng)用機(jī)構(gòu)。 為解決前述問題及達(dá)到本實(shí)用新型的目的，其技術(shù)手段是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種不受 風(fēng)向限制的風(fēng)力機(jī)構(gòu)，包括 —風(fēng)輪單元，包含復(fù)數(shù)半管，該半管呈上下封閉的半管狀,復(fù)數(shù)排列于一傳動(dòng)軸上 以等角度設(shè)置；及 —傳動(dòng)單元，包含一第一齒輪與一第二齒輪，該第一齒輪設(shè)于該傳動(dòng)軸末端。 根據(jù)上述的不受風(fēng)向限制的風(fēng)力機(jī)構(gòu)，更包括一發(fā)電機(jī)，其轉(zhuǎn)軸與上述傳動(dòng)單元 的第二齒輪相聯(lián)結(jié)，該第二齒輪則與上述第一齒輪相互嚙合。 根據(jù)上述的不受風(fēng)向限制的風(fēng)力機(jī)構(gòu)，更包括一船體,包含一連動(dòng)桿,該連動(dòng)桿一 端為一連動(dòng)齒輪，另一端連接一船槳，上述連動(dòng)桿的連動(dòng)齒輪與第一齒輪嚙合。 根據(jù)上述的不受風(fēng)向限制的風(fēng)力機(jī)構(gòu)，所述風(fēng)力機(jī)構(gòu)與車輛工具共構(gòu)結(jié)合。[0017] 根據(jù)上述的不受風(fēng)向限制的風(fēng)力機(jī)構(gòu)，所述風(fēng)力機(jī)構(gòu)與飛行工具共構(gòu)結(jié)合。 藉由上述技術(shù)手段，本實(shí)用新型可達(dá)成的功效具體表現(xiàn)在于當(dāng)風(fēng)輪單元的半管 受風(fēng)力吹動(dòng)時(shí)，與半管相連的傳動(dòng)軸便會(huì)依序帶動(dòng)傳動(dòng)單元的第一齒輪、第二齒輪,該第二 齒輪再帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，將動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能,進(jìn)而可利用該發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電力應(yīng)用于各種電 力設(shè)備。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)立體外觀圖。 圖2為本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。 [酬 圖3為本實(shí)用新型的第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。 圖4為本實(shí)用新型的第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。 圖5為本實(shí)用新型的第四實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。其中1風(fēng)輪單兀6軸承座11半管7拉桿12傳動(dòng)軸8船體2傳動(dòng)單元80連動(dòng)桿21第一齒輪801連動(dòng)齒輪22第二齒輪802轉(zhuǎn)軸3發(fā)電機(jī)81船槳
具體實(shí)施方式為了更具體呈現(xiàn)本實(shí)用新型的內(nèi)容，以下參考附圖，針對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作 詳細(xì)說明。 茲就本實(shí)用新型不受風(fēng)向限制的風(fēng)力機(jī)構(gòu)其結(jié)構(gòu)組成，及所能產(chǎn)生的功效，配合 附圖詳細(xì)說明如下 請(qǐng)參閱圖1所示,本實(shí)用新型不受風(fēng)向限制的風(fēng)力機(jī)構(gòu)，包括一風(fēng)輪單元l，包含 復(fù)數(shù)半管ll，該半管11呈上下封閉的半管狀,復(fù)數(shù)排列于一傳動(dòng)軸12上；一傳動(dòng)單元2，包 含一第一齒輪21與 一第二齒輪22，該第-一齒輪21設(shè)于該傳動(dòng)軸12 -發(fā)電機(jī)3，其轉(zhuǎn)軸與 上述傳動(dòng)單元2的第二齒輪22相聯(lián)結(jié)，該第二齒輪22則與所述第一齒輪21嚙合。 當(dāng)風(fēng)輪單元1的半管11受風(fēng)力吹動(dòng)時(shí)，與半管11相連的傳動(dòng)軸12便會(huì)依序帶動(dòng) 傳動(dòng)單元2的第一齒輪21、第二齒輪22，該第二齒輪22再帶動(dòng)發(fā)電機(jī)31將動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電 能。 第一實(shí)施例 本實(shí)用新型除運(yùn)用于風(fēng)力發(fā)電外，亦可應(yīng)用于其它動(dòng)力裝置，請(qǐng)參閱圖2，為本實(shí) 用新型應(yīng)用于船只動(dòng)力的實(shí)施例，如圖所示,包括一船體8，包含一連動(dòng)桿80，該連動(dòng)桿80 --端為 -連動(dòng)齒輪801,另 -端連接--船槳81，該連動(dòng)桿80上設(shè)有 -轉(zhuǎn)軸802及樞接一拉 桿7，該連動(dòng)桿80與該船體8以一軸承座6樞接；一風(fēng)輪單元1，包含復(fù)數(shù)半管11，該半管 11呈上下封閉的半管狀，復(fù)數(shù)排列于一傳動(dòng)軸12上；一傳動(dòng)單元2，包含一第一齒輪21與一傳動(dòng)軸12,該第一齒輪21設(shè)于該傳動(dòng)12并與上述連動(dòng)桿80的連動(dòng)齒801輪嚙合；另， 該傳動(dòng)軸12與船體8以一軸承座6樞接。 當(dāng)風(fēng)輪單元1的半管11受風(fēng)力吹動(dòng)時(shí)，與半管11相連的傳動(dòng)軸12便會(huì)依序帶動(dòng) 傳動(dòng)單元2的第一齒輪21、第二齒輪22，該第二齒輪22再帶動(dòng)連動(dòng)桿80 一端的連動(dòng)齒輪 801,進(jìn)而造成船槳81轉(zhuǎn)動(dòng)，而達(dá)到驅(qū)動(dòng)船體8的功效。若欲停止船槳轉(zhuǎn)動(dòng)，可藉由拉桿7 控制連動(dòng)桿80以轉(zhuǎn)軸802為軸心轉(zhuǎn)向，進(jìn)而可控制該第一齒輪21與該連動(dòng)齒輪801間的 嚙合或分離，當(dāng)該第一齒輪21與該連動(dòng)齒輪801間分離時(shí),連動(dòng)桿80及船槳81便停止運(yùn) 轉(zhuǎn)。 第二實(shí)施例: 本實(shí)用新型的不受風(fēng)向限制的風(fēng)力機(jī)構(gòu)可裝置復(fù)數(shù)個(gè)于船只上，以加強(qiáng)動(dòng)力，且 本實(shí)用新型除了應(yīng)用于海上的船只外,亦可用于陸地上的其它機(jī)器，如圖3所示,其可作用 于農(nóng)業(yè)上的排灌、脫粒、加工機(jī)械，一般家用如燈光照明、電磁加熱、風(fēng)扇空調(diào)等，亦或可利 用發(fā)電機(jī)3，將其電力儲(chǔ)于充電電池，再將充電電池應(yīng)用于手電筒、電胡刀等可攜式電器用 品；本實(shí)用新型適于裝設(shè)于一般房屋或j '房的屋頂上，如圖3所示；而上述風(fēng)輪單元1的半 管ll,其上下封閉的半管狀構(gòu)造可充分地接收風(fēng)力而不散漏，故可高效率地將風(fēng)力轉(zhuǎn)換為 動(dòng)能。
第三實(shí)施例 如圖4所示，為本實(shí)用新型的第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖，圖中示出本實(shí)用新型的不受 風(fēng)向限制的風(fēng)力機(jī)構(gòu)亦可裝置在公車、汽車等交通工具上,作為風(fēng)力發(fā)電使用，其將產(chǎn)生的 電力儲(chǔ)存在蓄電池中，以供汽車等車輛工具使用。
第四實(shí)施例 如圖5所示，本實(shí)用新型的第四實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖，圖中示出本實(shí)用新型的不受風(fēng) 向限制的風(fēng)力機(jī)構(gòu)亦可裝置在直升機(jī)等飛行工具上，其作為風(fēng)力發(fā)電使用，其將產(chǎn)生的電 力儲(chǔ)存在蓄電池中，以供飛行工具使用。 本實(shí)用新型藉由風(fēng)輪單元1的獨(dú)特結(jié)構(gòu)，而產(chǎn)生以下優(yōu)點(diǎn) —、不需隨風(fēng)向的改變而作轉(zhuǎn)向的動(dòng)作； 二、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、故障率低； 三、不易產(chǎn)生高頻噪音； 四、半管回轉(zhuǎn)范圍小，不易傷害飛鳥； 五、適用于空間有限的狹小空間。 綜上所述,本實(shí)用新型不受風(fēng)向限制的風(fēng)力機(jī)構(gòu)，其技術(shù)內(nèi)容完全符合實(shí)用新型
專利的取得要件。本實(shí)用新型在產(chǎn)業(yè)上確實(shí)能夠利用，于申請(qǐng)前未曾見于刊物或公開使用，
且非為公眾所知悉的技術(shù)。再者，本實(shí)用新型有效解決現(xiàn)有技術(shù)中長(zhǎng)期存在的問題并滿足
相關(guān)使用者與消費(fèi)者長(zhǎng)期的需求，且其設(shè)計(jì)并非從事此項(xiàng)技藝人士依據(jù)舊式技術(shù)文獻(xiàn)所能
輕易完成,故本實(shí)用新型符合專利法規(guī)定的實(shí)用性、新穎性與創(chuàng)造性等要件。 附圖中揭露的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例之一，其并非用于限制本實(shí)用新
型，從事此項(xiàng)技藝的人士可根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例做等效性的改變或修飾，因此舉凡一
切依據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)造，在等同專利范圍內(nèi)的一切衍生或改變，皆應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保
護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種不受風(fēng)向限制的風(fēng)力機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括一風(fēng)輪單元(1)，包含復(fù)數(shù)半管(11)，該半管呈上下封閉的半管狀，復(fù)數(shù)排列于一傳動(dòng)軸(12)上以等角度設(shè)置；及一傳動(dòng)單元(2)，包含一第一齒輪(21)與一第二齒輪(22)，該第一齒輪(21)設(shè)于該傳動(dòng)軸(12)末端。
2. 如權(quán)利要求1所述的不受風(fēng)向限制的風(fēng)力機(jī)構(gòu)，其特征在于更包括 -發(fā)電機(jī)(3), 其轉(zhuǎn)軸與--匕述傳動(dòng)單元(2)的第二齒輪(22)相聯(lián)結(jié)，該第二齒輪(22)則與上述第一齒輪 (21)相互嚙合。
3. 如權(quán)利要求1所述的不受風(fēng)向限制的風(fēng)力機(jī)構(gòu)，其特征在于更包括一船體(8)，包 含 一連動(dòng)桿(80)，該連動(dòng)桿(80) 一端為-一連動(dòng)齒輪(801),另一端連接一船槳(81),上述連 動(dòng)桿(80)的連動(dòng)齒輪(801)與第一齒輪(21)嚙合。
4. 如權(quán)利要求1所述的不受風(fēng)向限制的風(fēng)力機(jī)構(gòu)，其特征在于所述風(fēng)力機(jī)構(gòu)與車輛 工具共構(gòu)結(jié)合，并設(shè)置在車輛工具上方。
5. 如權(quán)利要求1所述的不受風(fēng)向限制的風(fēng)力機(jī)構(gòu)，其特征在于所述風(fēng)力機(jī)構(gòu)與飛行 工具共構(gòu)結(jié)合，并設(shè)置在飛行工具上方。
專利摘要本實(shí)用新型提供一不受風(fēng)向限制的風(fēng)力機(jī)構(gòu)，其包括一風(fēng)輪單元、一傳動(dòng)單元、一發(fā)電機(jī)，藉由風(fēng)輪單元受風(fēng)力帶動(dòng)而連動(dòng)傳動(dòng)單元，其風(fēng)力動(dòng)能可將船舶推進(jìn)，亦可發(fā)電供船上使用，如遇臺(tái)風(fēng)可迅速進(jìn)入避風(fēng)港，不受風(fēng)向影響，日常用在發(fā)電上可裝設(shè)于屋頂，作為小型發(fā)電機(jī)用，將動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能，進(jìn)而將電能用作日常生活的各種機(jī)器動(dòng)力的來源，亦或可利用發(fā)電機(jī)，將其電力儲(chǔ)于充電電池，再將充電電池應(yīng)用于手電筒、電胡刀等可攜式電器用品；其中該風(fēng)輪單元由上下封閉的半管狀半管復(fù)數(shù)排列于一傳動(dòng)軸上所組成，此結(jié)構(gòu)可不受風(fēng)向限制，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、故障率低、不易產(chǎn)生高頻噪音、半管回轉(zhuǎn)范圍小，不易擊中飛鳥，并適用于空間有限的狹小空間。
文檔編號(hào)B60K16/00GK201474851SQ200920147340
公開日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月22日
發(fā)明者周家仁, 周龍華 申請(qǐng)人:周家仁;周龍華