專利名稱：轎車c柱內(nèi)側(cè)隔音塊及其應(yīng)用的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種轎車c柱內(nèi)側(cè)隔音塊及其應(yīng)用。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)轎車的"安全性、舒適性、環(huán)保性"的要求 越來越高，在轎車座艙內(nèi)對(duì)"隔音、隔振、防腐、防噪"的標(biāo)準(zhǔn)要求也不斷提 升。目前汽車工程技術(shù)人員在轎車內(nèi)已對(duì)車輛減振器、隔音隔熱墊、車內(nèi)隔音、隔振地毯、車身粘貼玻璃、車頂棚等處都做了隔音隔振的技術(shù)升級(jí)，使轎車座 艙內(nèi)的振動(dòng)和噪音得到了有效的改善。但是，車身結(jié)構(gòu)中的空腔通道也會(huì)產(chǎn)生 和傳遞振動(dòng)的噪聲，這個(gè)技術(shù)問題始終沒有得到很好的解決。車身的制作過程是，先將金屬板材由模具沖壓成型后，由內(nèi)板、加強(qiáng)板和 外板等汽車板金屬焊合而成。因此一般在內(nèi)板與加強(qiáng)板及外板中間一定會(huì)形成必要的間隙和空間，包括在車身地板梁、A、 B、 C、 D立柱、后輪罩、頂棚、 上、下兩端前圍板、后檔泥板上端及四門板等區(qū)域都會(huì)形成空腔。特別是車身 加強(qiáng)件A、 B、 C、 D立柱及底部?jī)蓚?cè)縱梁都形成了中空的柱狀結(jié)構(gòu)件。這些柱 件及縱梁的中空結(jié)構(gòu)有效地保證了車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛性，因此車身結(jié)構(gòu)中的 空腔狀態(tài)是必須要有的。但是這種車身結(jié)構(gòu)的空腔也形成了傳遞外界噪音和振 動(dòng)的特殊通道。車內(nèi)噪聲的來源包括風(fēng)噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、底盤噪聲、輪罩噪 聲、和尾氣噪聲。另外，車身的頂棚、縱梁等長(zhǎng)形態(tài)的金屬板件在過道路溝坎 時(shí)會(huì)因結(jié)構(gòu)的扭曲、振動(dòng)形成響聲；在車輛高速行駛運(yùn)動(dòng)中又會(huì)因外界風(fēng)壓、 風(fēng)阻對(duì)車身形成共鳴響聲；道路路面沙石也會(huì)在運(yùn)動(dòng)中對(duì)車身造成沖擊響聲； 運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的共振頻率會(huì)對(duì)車身外板形成振動(dòng)與聲響。這些噪音和振動(dòng)都會(huì)在 車身內(nèi)、外板之間的空腔內(nèi)快速傳遞，從而將噪音和振動(dòng)傳遞到轎車的座艙內(nèi)， 影響司乘人員的舒適性。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的就是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種能封閉車身空腔從而能有效地改善轎車座艙內(nèi)的振動(dòng)和噪音的轎車c柱內(nèi)側(cè)隔音塊及其 應(yīng)用。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案 一種轎車C柱內(nèi)側(cè)隔音 塊，包括耐熱的板形骨架和連接在骨架上加熱后可以發(fā)泡膨脹的發(fā)泡體，整個(gè)隔音塊具有與轎車c柱內(nèi)側(cè)內(nèi)的空腔截面相似的平面形狀并與相應(yīng)截面的周邊留有供發(fā)泡體發(fā)泡膨脹的間隙；板形骨架呈長(zhǎng)條板形，其一端較寬，中間較窄， 兩端收縮成角，形成兩條長(zhǎng)側(cè)邊和兩個(gè)端角，在較寬一端的同一側(cè)邊設(shè)有兩個(gè) 開口，在較寬一端的板形骨架中間設(shè)有兩個(gè)孔道并分別與上述兩開口連通，在 板形骨架的周邊設(shè)有至少一個(gè)與C柱內(nèi)側(cè)內(nèi)的相應(yīng)部件連接固定的固定件；所 述的發(fā)泡體嵌裝在板形骨架的周圍、填滿兩開口并嵌裝在兩孔道的內(nèi)側(cè)圍合成 兩個(gè)供酸洗、中和、磷化、純化液體流通的內(nèi)孔，嵌裝在板形骨架周圍的發(fā)泡體具有在發(fā)泡膨脹后填滿隔音塊與c柱內(nèi)側(cè)之間的間隙的厚度，嵌裝在兩孔道內(nèi)側(cè)的發(fā)泡體具有在發(fā)泡膨脹后填滿兩內(nèi)孔的厚度。所述的固定件為三個(gè)，其中兩個(gè)連接在板形骨架的同一側(cè)邊，另一個(gè)連接 在板形骨架的另一側(cè)邊，三個(gè)固定件都設(shè)置在板形骨架的同一側(cè)面并呈三角形 分布。所述的三個(gè)固定件各包括一對(duì)垂直于板形骨架面板的支撐片以及連接在 一對(duì)支撐片外側(cè)的固定板，固定板垂直于板形骨架面板并向板形骨架面板外圍 伸出。所述的嵌裝在板形骨架周圍的發(fā)泡體在板形骨架較寬一端的端角向外延 伸出一個(gè)長(zhǎng)條形凸塊，在另一端的端角向外延伸出一個(gè)弧形凸塊。所述的板形骨架的周邊還設(shè)有至少一個(gè)缺口，嵌裝在缺口上的發(fā)泡體也形 成相應(yīng)的缺口。所述的板形骨架及連接在其上的固定件以PA66為原料制造而成。 所述的轎車C柱內(nèi)側(cè)隔音塊應(yīng)用于中華駿捷M2車型中。 經(jīng)結(jié)合汽車制造工藝流程中合理及理想的作業(yè)程序，將本發(fā)明的隔音塊設(shè) 置在轎車C柱內(nèi)側(cè)內(nèi)，待到白車身經(jīng)酸洗、中和、純化、磷化，經(jīng)首道油漆后再進(jìn)入油漆烘烤爐內(nèi)烘烤。在爐內(nèi)經(jīng)160 19(TC高溫和一定時(shí)間后，發(fā)泡體完 成發(fā)泡粘結(jié)，隔音塊與C柱內(nèi)側(cè)車身板緊密地粘結(jié)成一體，可有效地把該處的 空腔通道阻隔，達(dá)到全封閉，從而使原來C柱內(nèi)側(cè)經(jīng)車身空腔而傳入的振源和 噪音阻隔，達(dá)到進(jìn)一步改善和提高轎車座艙內(nèi)的隔振、隔音、減振、降噪的目 的。同時(shí)，隔音塊在C柱內(nèi)側(cè)內(nèi)發(fā)泡粘結(jié)后，還進(jìn)一步加固了 C柱內(nèi)側(cè)的強(qiáng)度， 對(duì)C柱內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)和抗沖撞能力都起到了優(yōu)化作用，使轎車的舒適性和安全性得 到了重要的提升。
圖1是本發(fā)明轎車C柱內(nèi)側(cè)隔音塊的主視結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的A—A剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖l，配合參見圖2、圖3、圖4，本發(fā)明的轎車C柱內(nèi)側(cè)隔音塊，用 于在車身的制造過程中預(yù)置在轎車C柱內(nèi)側(cè)的空腔內(nèi)。本隔音塊整體上呈長(zhǎng)條 板形，包括骨架1和發(fā)泡體2。整個(gè)隔音塊具有與轎車C柱內(nèi)側(cè)內(nèi)的車身空腔 的截面相似的平面形狀并與相應(yīng)截面的周邊留有供發(fā)泡體發(fā)泡膨脹的間隙。板形骨架l呈長(zhǎng)條板形，其一端較寬，中間較窄，兩端收縮成角，形成兩 條長(zhǎng)側(cè)邊ll、 12和兩個(gè)端角13、 14，在較寬一端的同一側(cè)邊11上設(shè)有兩個(gè)開 口 15、 16，在較寬一端的板形骨架中間設(shè)有兩個(gè)孔道17、 18并分別與上述兩 開口連通，在板形骨架1的周邊設(shè)有用于嵌裝發(fā)泡體的凹槽并設(shè)有三個(gè)與C柱 內(nèi)側(cè)內(nèi)的相應(yīng)部件連接固定的固定件3、 4、 5;其中兩個(gè)固定件3、 4連接在板 形骨架的同一側(cè)邊11上，另一個(gè)固定件5連接在板形骨架的另一側(cè)邊12上， 三個(gè)固定件都設(shè)置在板形骨架的同一側(cè)面并呈三角形分布。三個(gè)固定件各包括 一對(duì)垂直于板形骨架面板的支撐片31、 41、 51以及連接在一對(duì)支撐片外側(cè)的 固定板32、 42、 52，固定板垂直于板形骨架面板并向板形骨架面板外圍伸出。 板形骨架1的周邊還設(shè)有三個(gè)缺口 191、 192、 193，嵌裝在各缺口上的發(fā)泡體2也形成相應(yīng)的缺口23、 24、 25。發(fā)泡體2嵌裝在板形骨架1的周圍、填滿兩開口 15、 16并嵌裝在兩孔道 17、 18的內(nèi)側(cè)圍合成兩個(gè)供酸洗、中和、磷化、純化液體流通的內(nèi)孔21、 22， 嵌裝在板形骨架周圍的發(fā)泡體具有在發(fā)泡膨脹后填滿隔音塊與C柱內(nèi)側(cè)之間的 間隙的厚度，嵌裝在兩孔道內(nèi)側(cè)的發(fā)泡體具有在發(fā)泡膨脹后填滿兩內(nèi)孔的厚 度。嵌裝在板形骨架1周圍的發(fā)泡體2還在板形骨架較寬一端的端角13向外 延伸出一個(gè)長(zhǎng)條形凸塊26，在另一端的端角14向外延伸出一個(gè)弧形凸塊27。本發(fā)明中的板形骨架1及連接在其上的固定件15、 16、 17都以PA66為原 料制造而成。本發(fā)明的轎車C柱內(nèi)側(cè)隔音塊，可分別設(shè)置在左側(cè)C柱內(nèi)側(cè)內(nèi)和右側(cè)C 柱內(nèi)側(cè)內(nèi)。本實(shí)施例的隔音塊是供設(shè)置在左邊C柱內(nèi)側(cè)內(nèi)的。設(shè)置在右側(cè)C柱 內(nèi)側(cè)內(nèi)的隔音塊的結(jié)構(gòu)與本實(shí)施例基本相同，只是其中的固定件是設(shè)置在板形 骨架的不同側(cè)面。本發(fā)明的轎車C柱內(nèi)側(cè)隔音塊應(yīng)用于中華駿捷M2車型中。
權(quán)利要求
1、一種轎車C柱內(nèi)側(cè)隔音塊，其特征在于包括耐熱的板形骨架和連接在骨架上加熱后可以發(fā)泡膨脹的發(fā)泡體，整個(gè)隔音塊具有與轎車C柱內(nèi)側(cè)內(nèi)的空腔截面相似的平面形狀并與相應(yīng)截面的周邊留有供發(fā)泡體發(fā)泡膨脹的間隙；板形骨架呈長(zhǎng)條板形，其一端較寬，中間較窄，兩端收縮成角，形成兩條長(zhǎng)側(cè)邊和兩個(gè)端角，在較寬一端的同一側(cè)邊設(shè)有兩個(gè)開口，在較寬一端的板形骨架中間設(shè)有兩個(gè)孔道并分別與上述兩開口連通，在板形骨架的周邊設(shè)有至少一個(gè)與C柱內(nèi)側(cè)內(nèi)的相應(yīng)部件連接固定的固定件；所述的發(fā)泡體嵌裝在板形骨架的周圍、填滿兩開口并嵌裝在兩孔道的內(nèi)側(cè)圍合成兩個(gè)供酸洗、中和、磷化、純化液體流通的內(nèi)孔，嵌裝在板形骨架周圍的發(fā)泡體具有在發(fā)泡膨脹后填滿隔音塊與C柱內(nèi)側(cè)之間的間隙的厚度，嵌裝在兩孔道內(nèi)側(cè)的發(fā)泡體具有在發(fā)泡膨脹后填滿兩內(nèi)孔的厚度。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車C柱內(nèi)側(cè)隔音塊，其特征在于所述的固 定件為三個(gè)，其中兩個(gè)連接在板形骨架的同一側(cè)邊，另一個(gè)連接在板形骨架的 另一側(cè)邊，三個(gè)固定件都設(shè)置在板形骨架的同一側(cè)面并呈三角形分布。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的轎車C柱內(nèi)側(cè)隔音塊，其特征在于所述的三 個(gè)固定件各包括一對(duì)垂直于板形骨架面板的支撐片以及連接在一對(duì)支撐片外 側(cè)的固定板，固定板垂直于板形骨架面板并向板形骨架面板外圍伸出。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車C柱內(nèi)側(cè)隔音塊，其特征在于所述的嵌 裝在板形骨架周圍的發(fā)泡體在板形骨架較寬一端的端角向外延伸出一個(gè)長(zhǎng)條 形凸塊，在另一端的端角向外延伸出一個(gè)弧形凸塊。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車C柱內(nèi)側(cè)隔音塊，其特征在于所述的板 形骨架的周邊還設(shè)有至少一個(gè)缺口，嵌裝在缺口上的發(fā)泡體也形成相應(yīng)的缺 □。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車C柱內(nèi)側(cè)隔音塊，其特征在于所述的板 形骨架及連接在其上的固定件以PA66為原料制造而成。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車C柱內(nèi)側(cè)隔音塊的應(yīng)用，其特征在于所 述的轎車C柱內(nèi)側(cè)隔音塊應(yīng)用于中華駿捷M2車型中。
全文摘要
一種轎車C柱內(nèi)側(cè)隔音塊，包括耐熱的板形骨架和連接在骨架上加熱后可以發(fā)泡膨脹的發(fā)泡體，板形骨架呈長(zhǎng)條板形，其一端較寬，中間較窄，兩端收縮成角，形成兩條長(zhǎng)側(cè)邊和兩個(gè)端角，在較寬一端的同一側(cè)邊設(shè)有兩個(gè)開口，在較寬一端的板形骨架中間設(shè)有兩個(gè)孔道并分別與上述兩開口連通，在板形骨架的周邊設(shè)有至少一個(gè)與C柱內(nèi)側(cè)內(nèi)的相應(yīng)部件連接固定的固定件；發(fā)泡體嵌裝在板形骨架的周圍、填滿兩開口并嵌裝在兩孔道的內(nèi)側(cè)圍合成兩個(gè)內(nèi)孔。將本發(fā)明的隔音塊預(yù)置在轎車C柱內(nèi)側(cè)內(nèi)經(jīng)發(fā)泡膨脹后，可與該處的車身板緊密地粘結(jié)成一體，有效地把該處的空腔通道阻隔、隔斷，達(dá)到進(jìn)一步改善和提高轎車座艙內(nèi)的隔振、隔音、減振、降噪的目的。本發(fā)明的隔音塊應(yīng)用于中華駿捷M2車型中。
文檔編號(hào)B60R13/08GK101219654SQ200810033129
公開日2008年7月16日 申請(qǐng)日期2008年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月25日
發(fā)明者俊 徐, 林鍵銘, 陳文輝 申請(qǐng)人:上海華特汽車配件有限公司