專利名稱：一種裝載機(jī)的行走制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種裝載機(jī)的行走制動(dòng)裝置，具體地說(shuō)是用于四輪驅(qū)動(dòng)裝載機(jī)的行走制動(dòng)裝置，屬于工程機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在已有技術(shù)中，四輪驅(qū)動(dòng)裝載機(jī)的行走制動(dòng)裝置也有諸多公開(kāi)，如申請(qǐng)公開(kāi)號(hào)為JP7081442中所公開(kāi)的在后車軸上設(shè)有行星減速機(jī)構(gòu)和在差動(dòng)器輸出軸上設(shè)有手閘輪式裝載機(jī)的行走傳動(dòng)裝置。采用在差動(dòng)器箱的橫箱部的外端插入液壓濕式多板制動(dòng)器，外接咬合在差動(dòng)器輸出軸端的齒輪部上，內(nèi)接咬合在環(huán)形齒輪上的行星齒輪，可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐安裝在后車軸上的載重架上構(gòu)成行星減速機(jī)構(gòu)，由車軸箱和橫箱部把環(huán)形齒輪夾在中間連成一體。差動(dòng)器箱內(nèi)裝有制動(dòng)器，而且通過(guò)環(huán)形齒輪與車軸箱連接，從而使內(nèi)部空間能有效利用，并能提高行星減速機(jī)構(gòu)的自由度和耐久性。
然后，如上述公開(kāi)的專利中，其制動(dòng)器裝在車軸上并設(shè)置在差動(dòng)器箱體內(nèi)，雖利用差動(dòng)器箱體內(nèi)部分空間，但零部件制造的復(fù)雜程度有所提高，其制造成本昴貴；由于制動(dòng)器設(shè)置在車軸上一旦損壞不好維修，需拆下液壓馬達(dá)、拆下傳動(dòng)軸、拆下液壓馬達(dá)減速器，最后需拆開(kāi)傳動(dòng)橋的差動(dòng)器才能進(jìn)行維修，一般的制動(dòng)器保養(yǎng)也不方便進(jìn)行，維修成本高昴，還需專業(yè)的維修人員才可進(jìn)行。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種裝載機(jī)的行走制動(dòng)裝置，采用制動(dòng)器設(shè)置在后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸上，能使前橋差速器與后橋差速器同步旋轉(zhuǎn)；可在輪式裝載機(jī)行車或駐車時(shí)通過(guò)后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸給驅(qū)動(dòng)裝置提供制動(dòng)力；制造成本低、維修方便。
本發(fā)明的主要解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明主要由變量液壓馬達(dá)或定量液壓馬達(dá)、前橋組件、后橋組件、液壓馬達(dá)減速箱組件、傳動(dòng)軸組件聯(lián)接組成，后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸由液壓馬達(dá)通過(guò)減速箱組件驅(qū)動(dòng)，并在前、后橋組件上裝有車輪；特征是所述的后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸一端聯(lián)接后橋圓錐被動(dòng)齒輪，通過(guò)后橋差速器驅(qū)動(dòng)后橋車輪軸，另一端聯(lián)接傳動(dòng)軸組件，并通過(guò)傳動(dòng)軸組件驅(qū)動(dòng)前橋車輪軸；所述的后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸上設(shè)置一液壓制動(dòng)器。
所述的液壓制動(dòng)器安裝在液壓馬達(dá)減速箱蓋上。
所述的后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸通過(guò)液壓制動(dòng)器的中心。
本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；由于采用制動(dòng)器設(shè)置在后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸上，能使前橋差速器與后橋差速器同步旋轉(zhuǎn)；可在輪式裝載機(jī)行車或駐車時(shí)通過(guò)后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸給驅(qū)動(dòng)裝置提供制動(dòng)力；制動(dòng)功率高、制造成本低、維修方便。
圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明前橋組件結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本發(fā)明四輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本發(fā)明四輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實(shí)施例方式
下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述本發(fā)明主要由1.變量液壓馬達(dá)或定量液壓馬達(dá)、2.液壓馬達(dá)減速箱上蓋、3.液壓馬達(dá)減速箱底座、4.制動(dòng)器底座、5.制動(dòng)器座上蓋、6.螺栓、7.后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸、8.螺栓、9.車輪軸、10.車輪軸箱體、11.行星齒輪架、12.內(nèi)齒輪、13.差速器輸出軸、14.后橋差速器箱體、15.主減速箱體、16.行星齒輪、17.螺栓、18.螺栓、19.制動(dòng)器內(nèi)盤、20.制動(dòng)器外盤、21.上活塞、22.下活塞、23.液壓馬達(dá)主動(dòng)齒輪、24.壓縮彈簧、25.前(后)橋圓錐被動(dòng)齒輪、26.中間齒輪、27.被動(dòng)齒輪、28.后橋圓錐主動(dòng)齒輪、29.傳動(dòng)軸后橋連接件、30.傳動(dòng)軸前橋連接件、31、前橋圓錐主動(dòng)齒輪軸、32.前橋圓錐主動(dòng)齒輪、33.前橋差速器箱體、34.傳動(dòng)軸組件等組成。
本發(fā)明主要由變量液壓馬達(dá)或定量液壓馬達(dá)1、前橋組件、后橋組件、液壓馬達(dá)減速箱組件、傳動(dòng)軸組件34等組成，后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸7安裝在液壓馬達(dá)減速箱組件中，并在前、后橋組件上裝有車輪，利用液壓馬達(dá)提供的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)的行走。
所述的后橋組件采用在主減速箱體15左右由螺栓18聯(lián)接固定車輪軸箱體10。主減速箱體15前端聯(lián)接液壓馬達(dá)減速箱組件，并采用螺栓8固定。液壓馬達(dá)減速箱組件由液壓馬達(dá)減速箱上蓋2、液壓馬達(dá)減速箱底座3組成一箱體，并采用螺栓17固定。變量液壓馬達(dá)或定量液壓馬達(dá)1安裝在液壓馬達(dá)減速箱底座3端面，通過(guò)馬達(dá)輸出軸前端安裝液壓馬達(dá)主動(dòng)齒輪23傳動(dòng)中間齒輪26，并傳動(dòng)被動(dòng)齒輪27；被動(dòng)齒輪27傳動(dòng)后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸7；后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸7一端聯(lián)接后橋圓錐主動(dòng)齒輪28，并嚙合后橋圓錐被動(dòng)齒輪25，后橋圓錐被動(dòng)齒輪25安裝在后橋差速器箱體14上，并安裝在主減速箱體15的中間，后橋差速器箱體14中間裝有差速器圓錐齒輪副，并設(shè)有差速器輸出軸13，差速器輸出軸13端的內(nèi)齒輪12嚙合安裝在行星齒輪架11上行星齒輪16，行星齒輪16帶動(dòng)安裝在車輪軸箱體10中的車輪軸9。后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸7另一端通過(guò)傳動(dòng)軸后橋連接件29聯(lián)接傳動(dòng)軸組件34，傳動(dòng)軸組件34通過(guò)傳動(dòng)軸前橋連接件30驅(qū)動(dòng)前橋圓錐主動(dòng)齒輪軸31；所述的后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸7上設(shè)置一液壓制動(dòng)器，液壓制動(dòng)器安裝在液壓馬達(dá)減速箱上蓋2上。所述的后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸7通過(guò)液壓制動(dòng)器的中心。
所述的液壓制動(dòng)器由制動(dòng)器底座4、制動(dòng)器座上蓋5、上活塞21、制動(dòng)器內(nèi)盤19、制動(dòng)器外盤20，下活塞22等組成。制動(dòng)器底座4前端裝有制動(dòng)器座上蓋5，采用螺栓6聯(lián)接固定，并形成制動(dòng)器殼體，在殼體內(nèi)依次裝上活塞21、多片制動(dòng)器內(nèi)盤19、制動(dòng)器外盤20，下活塞22。制動(dòng)器內(nèi)盤19、制動(dòng)器外盤20相互交錯(cuò)地排列在殼體內(nèi)。制動(dòng)器內(nèi)盤19及制動(dòng)器外盤20分別至少采用二片或二片以上，由液壓油驅(qū)動(dòng)其嚙合或分離。制動(dòng)器內(nèi)盤19軸向自由活動(dòng)地安裝在后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸7上，并與后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸7同步旋轉(zhuǎn)，液壓制動(dòng)器外盤20可沿后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸7軸向在液壓制動(dòng)器座4內(nèi)自由移動(dòng)，不作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
在液壓馬達(dá)減速箱上蓋2安裝制動(dòng)器底座4的內(nèi)端面上均勻裝有壓縮彈簧24，在制動(dòng)器座上蓋5的側(cè)面設(shè)有進(jìn)油孔接頭，并聯(lián)動(dòng)下活塞22內(nèi)腔。前橋主動(dòng)圓錐齒輪軸31前端裝有前橋圓錐主動(dòng)齒輪32，并嚙后前橋圓錐被動(dòng)齒輪25，前橋圓錐被動(dòng)齒輪25安裝在前橋差速器箱體33上，并安裝在主減速箱體15的中間，前橋差速器箱體33中間裝有差速器圓錐齒輪副，并設(shè)有差速器輸出軸13，差速器輸出軸13端的內(nèi)齒輪12嚙合安裝在行星齒輪架上行星齒輪16，行星齒輪16帶動(dòng)安裝在車輪軸箱體10中的車輪軸9。前橋差速器箱體33與前橋圓錐被動(dòng)齒輪25同步旋轉(zhuǎn)，差速器輸出軸13跟隨后橋差速器箱體14旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)行星齒輪16減速后帶動(dòng)車輪軸9旋轉(zhuǎn)，前車輪安裝在車輪軸9上，車輪隨著車輪軸9的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，同樣前車輪安裝在車輪軸9上，車輪也隨著車輪軸9的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，這樣就形成了四輪驅(qū)動(dòng)。
本發(fā)明裝載機(jī)行走傳動(dòng)裝置，是由變量液壓馬達(dá)或定量液壓馬達(dá)給定的扭矩，經(jīng)過(guò)變量液壓馬達(dá)或定量液壓馬達(dá)變速箱變速后傳遞給后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸，經(jīng)由圓錐主動(dòng)齒輪將扭矩傳遞給后橋圓錐被動(dòng)齒輪，帶動(dòng)后橋差速器箱體旋轉(zhuǎn)，后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸另一端通過(guò)傳動(dòng)軸帶動(dòng)前橋圓錐主動(dòng)齒輪軸旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)前橋差速器箱體旋轉(zhuǎn)，從而使前橋差速器與后橋差速器同步旋轉(zhuǎn)，前橋、后橋的差速器的輸出軸通過(guò)各自的行星齒輪再減速后傳給車輪軸，從而構(gòu)成四輪驅(qū)動(dòng)的行走傳動(dòng)裝置。
權(quán)利要求
1.一種裝載機(jī)的行走制動(dòng)裝置，由變量液壓馬達(dá)或定量液壓馬達(dá)，前橋組件、后橋組件、液壓馬達(dá)減速箱組件、傳動(dòng)軸組件聯(lián)接組成，后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸(7)由液壓馬達(dá)通過(guò)減速箱組件驅(qū)動(dòng)，并在前、后橋組件上裝有車輪；其特征是所述的后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸(7)一端聯(lián)接后橋圓錐被動(dòng)齒輪(25)，通過(guò)后橋差速器驅(qū)動(dòng)后橋車輪軸，另一端聯(lián)接傳動(dòng)軸組件(34)，并通過(guò)傳動(dòng)軸組件(34)驅(qū)動(dòng)前橋車輪軸；所述的后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸(7)上設(shè)置液壓制動(dòng)器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)的行走制動(dòng)裝置，其特征在于所述的液壓制動(dòng)器安裝在液壓馬達(dá)減速箱上蓋(2)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的一種裝載機(jī)的行走制動(dòng)裝置，其特征在于所述的后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸(7)通過(guò)液壓制動(dòng)器的中心。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種裝載機(jī)的行走制動(dòng)裝置，具體地說(shuō)是四輪驅(qū)動(dòng)裝載機(jī)的行走制動(dòng)裝置，屬于工程機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域。特征是所述的后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸一端聯(lián)接后橋圓錐被動(dòng)齒輪，通過(guò)后橋差速器驅(qū)動(dòng)后橋車輪軸，另一端聯(lián)接傳動(dòng)軸組件，并通過(guò)傳動(dòng)軸組件驅(qū)動(dòng)前橋車輪軸；所述的后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸上設(shè)置液壓制動(dòng)器。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；由于采用制動(dòng)器設(shè)置在后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸上，能使前橋差速器與后橋差速器同步旋轉(zhuǎn)；可在輪式裝載機(jī)行車或駐車時(shí)通過(guò)后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸給驅(qū)動(dòng)裝置提供制動(dòng)力；制動(dòng)功率高、制造成本低、維修方便。
文檔編號(hào)B60T1/06GK101054059SQ200710022580
公開(kāi)日2007年10月17日 申請(qǐng)日期2007年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月14日
發(fā)明者肖亨琳 申請(qǐng)人:無(wú)錫開(kāi)普動(dòng)力有限公司