專利名稱：摩托車后制動(dòng)上泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車制動(dòng)部件，具體指摩托車后制動(dòng)上泵。
技術(shù)背景在摩托車液壓式后制動(dòng)系統(tǒng)中涉及到后制動(dòng)上泵。摩托車后制動(dòng)上泵一 端通過連接座與制動(dòng)臂連接，另一端通過后制動(dòng)油管與制動(dòng)鉗體連接，在制 動(dòng)油管與泵體間設(shè)有油管接頭。在泵體上設(shè)有油杯，油杯和泵體為分體式結(jié) 構(gòu)，兩者通過連接管連接從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)液的輸送?，F(xiàn)有技術(shù)的這種分體式后 制動(dòng)上泵存在以下不足1、油杯和泵體需要分別定位，安裝復(fù)雜，不利于裝 配；2、連接管的存在容易造成堵塞，影響制動(dòng)效應(yīng)；3、分體結(jié)構(gòu)的后制動(dòng) 上泵顯得結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不利于維護(hù)。實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有分體結(jié)構(gòu)的后制動(dòng)上泵存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的是 提供一種整體式摩托車后制動(dòng)上泵。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的摩托車后制動(dòng)上泵，它包括泵體 和油杯，所述泵體和油杯為整體結(jié)構(gòu)，兩者間設(shè)有過油通道。相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1、 由于油杯和泵體為整體結(jié)構(gòu)，因此只需在泵體上設(shè)置定位點(diǎn)而取消油 杯上的定位點(diǎn)，定位點(diǎn)減少減小了裝配量，更利于裝配；2、 整體結(jié)構(gòu)的后制動(dòng)上泵更方便維護(hù)；3、 由于取消了分體式油杯和泵體間的連接管，故不易堵塞；4、整體結(jié)構(gòu)的后制動(dòng)上泵比分體式更顯得簡(jiǎn)潔、緊湊。
圖l一本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。參見圖l，從圖上可以看出，本實(shí)用新型摩托車后制動(dòng)上泵，它包括泵體1和油杯2，泵體1上設(shè)有定位支耳3，油杯2上設(shè)有觀察用視孔窗4。所述 泵體1和油杯2為整體結(jié)構(gòu)，兩者間設(shè)有過油通道。本實(shí)用新型取消了油杯 上的定位點(diǎn)，只由泵體上的定位支耳定位，故更利于裝配。在泵體1 一端設(shè) 有連接座5，再由連接座與制動(dòng)臂連接；泵體1另一端通過油管接頭6與后制 動(dòng)油管7連接，后制動(dòng)油管再與制動(dòng)鉗體連接，在油管接頭6端還設(shè)有后制 動(dòng)開關(guān)8。
權(quán)利要求1、摩托車后制動(dòng)上泵，它包括泵體(1)和油杯(2)，其特征在于所 述泵體(1)和油杯(2)為整體結(jié)構(gòu)，兩者間設(shè)有過油通道。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車后制動(dòng)上泵，它包括泵體和油杯，泵體和油杯為整體結(jié)構(gòu)，兩者間設(shè)有過油通道。本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1.由于油杯和泵體為整體結(jié)構(gòu)，因此只需在泵體上設(shè)置定位點(diǎn)而取消油杯上的定位點(diǎn)，定位點(diǎn)減少減小了裝配量，更利于裝配；2.整體結(jié)構(gòu)的后制動(dòng)上泵更方便維護(hù)；3.由于取消了分體式油杯和泵體間的連接管，故不易堵塞；4.整體結(jié)構(gòu)的后制動(dòng)上泵比分體式更顯得簡(jiǎn)潔、緊湊。
文檔編號(hào)B60T17/00GK201021281SQ20062011206
公開日2008年2月13日 申請(qǐng)日期2006年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月26日
發(fā)明者李楊均, 鐘學(xué)良 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司