專利名稱：發(fā)電助力電動自行車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種電動自行車，具體說是涉及一種可對蓄電池充電的發(fā)電助力電動自行車。
背景技術：
自行車工業(yè)發(fā)展到今天，已經一個多世紀了，由于國情所至，至今仍然是我國多數(shù)公民出行代步的主要交通工具。對人們的工作和生活產生著巨大的影響。由于傳統(tǒng)自行車速度慢，效率低，技術落后，造成了浪費時間、浪費體力、浪費效率、制約著我國大多數(shù)公民生活和工作質量的改變速度。隨著經濟的發(fā)展，科學技術的進步，自行車工業(yè)也發(fā)生著變化，電動能源的運用，由蓄電池為能源動力的電動自行車應運而生。電動自行車節(jié)能、環(huán)保、實用、高效。大力發(fā)展電動自行車符合中國國情，目前電動自行車發(fā)展較快，電動自行車采用電動機驅動，以蓄電池為動力能源，但是電動自行車由于充電不方便，行程較短，很難得到普及應用。
發(fā)明內容
本發(fā)明克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種發(fā)電助力電動自行車。該自行車結構簡單，動力充沛，節(jié)能環(huán)保，使用經濟方便。
本發(fā)明解決某技術問題所采用的技術方案是一種發(fā)電助力電動自行車，包括串聯(lián)蓄電池，該串聯(lián)蓄電池連接直流變速電動機和充電插座，其結構要點為所說的直流變速電動機通過動力傳動機構聯(lián)接后車軸，所說的直流變速電動機，通過動力連接機構連接風力式發(fā)電機，該風力式發(fā)電機連接所說的串聯(lián)蓄電池。
在所說的風力發(fā)電機與串聯(lián)蓄電池的連接線路上設有逆變控制器。
所說的動力傳動機構包括直流變速電動機軸上安裝的電機大鏈輪和后軸上安裝的車軸小鏈輪，所說的電機大鏈輪通過鏈條聯(lián)接車軸小鏈輪。
所說的動力連接機構包括安裝在直流變速電動機軸上的防滑電動膠輪，所說的防滑電動膠輪與防滑發(fā)電膠輪接觸聯(lián)接。
本發(fā)明的有益效果是發(fā)電助力電動自行車是一種組合蓄電池為動力驅駛自行行走，在自行車快迅轉動下，驅動動力傳動機構和動力連接機構使風力式發(fā)電機轉子快速轉動而發(fā)電，對蓄電池進行充電，基本達到循環(huán)蓄電。本發(fā)明使用蓄電池為動力，在車輪快迅轉動下帶動風力式發(fā)電機進行發(fā)電，發(fā)電后自動對蓄電池進行充電，蓄電池一次充電可使自行車行走1500公里或者更遠距離。最高時速達60公里；價格低廉，約2000元人民幣。本發(fā)明不采用越來越緊缺的燃油作為動力能源，并且避免了燃油尾氣對環(huán)境的污染，節(jié)能環(huán)保型。本發(fā)明利用給蓄電池自行充電的方式解決傳統(tǒng)電動自行車一次充電行程較短的弊端。本發(fā)明結構簡單方便，成本低廉，性能可靠，節(jié)能環(huán)保，符合中國國情。是傳統(tǒng)自行車工業(yè)發(fā)展史上的一次革命。
下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
圖1是本發(fā)明的外型結構示意圖。
圖2是本發(fā)明的縱剖面結構示意圖。
圖2中1、串聯(lián)蓄電池。2、逆變控制器，3、小電動機滑道，4、小電動機，5、防滑發(fā)電機膠輪，6、防滑電動機膠輪，7、電路線，8、后車輪，9、后車軸，10、小齒輪盤，11、鏈條，12、直流變速電動機，13、大齒輪盤，14、風力式發(fā)電機，15推拉式絲杠，16、電路線，17、電路線，18前車輪，19、充電插座。
具體實施例方式
如圖1、圖2所示，一種發(fā)電助力電動自行車，包括串聯(lián)蓄電池1，該串聯(lián)蓄電池通過電路線7，連接直流變速電動機12和充電插座19，所說的直流變速電動機通過動力傳動機構聯(lián)接后車軸9，所說的動力傳動機構包括直流變速電動機軸上安裝的電機大齒輪盤13和后車軸上安裝的車軸小齒輪盤10，所說的電機大鏈輪通過鏈條11，聯(lián)接車軸小齒輪盤，串聯(lián)蓄電池提供動力電能，與串聯(lián)蓄電池連接的直流變速電動機通過動力傳動機構帶動后車輪轉動，所說的直流變速電動機通過動力連接機構連接風力式發(fā)電機14，該風力發(fā)電機連接所說的串聯(lián)蓄電池，在所說的風力發(fā)電機與串聯(lián)蓄電池的連接線路上設有逆變控制器2，所說的動力連接機構包括安裝在直流變速電動機軸上的防滑電動膠輪6和風力式發(fā)電機軸上安裝的防滑發(fā)電膠輪5，所說的防滑電動膠輪與防滑發(fā)電膠輪接觸聯(lián)接，當防滑電動膠輪工作轉動時，帶動防滑發(fā)電膠輪轉動，防滑發(fā)電膠輪轉動帶動風力式發(fā)電機發(fā)電，風力式發(fā)電機發(fā)電后，通過逆變控制器對串聯(lián)蓄電池進行充電。當蓄電池充足電滿負荷后，小電動機4，通過推拉式絲杠15，將風力式發(fā)電機14后拉，使防滑發(fā)電機膠輪5，脫離防滑電動機膠輪6，中斷發(fā)電。當蓄電池1虧電時，小電動機自行啟動，通過推拉式絲杠15將風力式發(fā)電機14前推，使防滑發(fā)電機膠輪5與防滑電動機膠輪6接觸聯(lián)接，風力式發(fā)電機工作對蓄電池進行充電。
權利要求
1.一種發(fā)電助力電動自行車，包括串聯(lián)蓄電池(1)，該串聯(lián)蓄電池連接直流變速電動機(12)和充電插座(19)，其特征在于所說的直流變速電動機通過動力傳動機構聯(lián)接后車軸(9)，所說的直流變速電動機通過動力連接機構連接風力式發(fā)電機(14)，該風力式發(fā)電機連接所說的串聯(lián)蓄電池。
2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)電助力電動自行車，其特征在于在所說的風力式發(fā)電機與串聯(lián)蓄電池的連接線路上設有逆變控制器(2)。
3.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)電助力電動自行車，其特征在于所說的動力傳動機構包括直流變速電動機軸上安裝的電機大齒輪盤(13)和后車軸上安裝的車軸小齒輪盤(10)，所說的電機大齒輪盤通過鏈條(11)聯(lián)接車軸小齒輪盤。
4.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)電助力電動自行車，其特征在于所說的動力連接機構包括安裝在直流變速電動機軸上的防滑電動膠輪(6)和風力式發(fā)電機軸安裝的防滑發(fā)電膠輪(5)，所說的防滑電動膠輪與防滑發(fā)電膠輪接觸聯(lián)接。
5.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)電助力電動自行車，其特征在于所說的風力式發(fā)電機14聯(lián)接推拉絲杠15和小電動機4相連，所說的通過小電動機4在小電動機滑道3上推拉風力式發(fā)電機14，所說的防滑發(fā)電機膠輪5與防滑電動機膠輪6相聯(lián)或脫離。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種發(fā)電助力電動自行車，包括串聯(lián)蓄電池，串聯(lián)蓄電池連接直流變速電動機和變電插座，直流變速電動機通過動力傳動機構聯(lián)接后車軸，直流變速電動機通過動力連接機構連接風力式發(fā)電機，風力式發(fā)電機連接所說的串聯(lián)蓄電池。本發(fā)明不采用越來越緊缺的燃油作為動力能源，有利于保護地球資源，并且避免燃油尾氣對環(huán)境的污染。本發(fā)明利用給蓄電池充電的方式解決傳統(tǒng)電動自行車一次充電行程較短的弊端。本發(fā)明結構簡單，成本低廉，性能可靠，環(huán)保節(jié)能，符合國情，是大力普及和推廣的新一代交通工具。
文檔編號B60L8/00GK101088795SQ20061009149
公開日2007年12月19日 申請日期2006年6月15日 優(yōu)先權日2006年6月15日
發(fā)明者鄭石 申請人:鄭石