專利名稱：緊急剎車保安器的制作方法
專利說明
一、技術領域本實用新型緊急剎車保安器涉及到機動車輛在行駛中遇到突發(fā)事件處于緊急狀態(tài)時因制動系統(tǒng)制動不靈、慣性大，緊急手制動易損壞部件，而且容易側滑、前碰、追尾。本實用新型則針對上述缺陷，采用了緊急剎車保安器主件加壓反沖、克服慣性、防止側滑，能夠利用車重與加大阻力使?jié)L動的車輛短距離剎車，并且在緊急開關控制下，一并啟動前后剎車燈與電喇叭警示，以防范前碰與追尾。無疑，緊急剎車保安器在緊急開關作用下，方便、迅速；在不損壞車輛部件的前提下安全平穩(wěn)的緊急剎車，并對前碰、追尾、側滑等意外事故有防范作用，可以廣泛用于機動車輛之中，對交通安全起到積極的作用，是安全行車不可缺少的保護系統(tǒng)。
二背景技術：
目前，世界上尚無此類技術與產品，現(xiàn)有的機動車輛無論液壓、氣壓制動都是將制動力作用在驅動橋和制動鼓等驅動系統(tǒng)與制動系統(tǒng)上，由于力臂短，功率不大，加上車輪滾動與地面附著系數(shù)小，阻力低，即使很大的制動力，也不能使車輛克服慣性在短距離內剎車，釀成前碰與追尾事故；緊急手制動又容易損壞部件，而且側滑，在遭成車輛內件損壞的同時還會為交通安全埋下后患。本實用新型是根據(jù)飛鳥走獸在飛速前進中能立即停止，而且安全平穩(wěn)的特點，其原因是因為它們有向后弓起的反沖緩沖的肢體所致，并且有抓地的蹼掌與蹄趾，作為防滑平衡要件。根據(jù)這一原理，結合液壓傳動原理，本實用新型在保持現(xiàn)有的驅動系統(tǒng)與制動系統(tǒng)的前提下，添加了緊急剎車保安器，它能有效地電控加壓、反沖、防滑，利用車輛自重與緊急剎車保安器的反沖力以及地面阻力、車輪驅動力構成動態(tài)平衡，并使車輛短距離安全剎車，同時本實用新型緊急剎車保安器還利用了車輛的前剎車燈、后剎車燈與電喇叭、蓄電池，在緊急開關的作用下，一并啟動前剎車燈、后剎車燈與電喇叭，警示，除了具備能在反沖、防滑、安全平穩(wěn)地短距離剎車的同時，還有防范前碰與追尾事故的作用，克服了緊急手剎車損壞內件的不足，為交通安全提供了保障。
三、發(fā)明的內容本實用新型的目的是提供一種緊急剎車保安器，它克服了現(xiàn)有機動車輛在行駛中遇到突發(fā)事件處于緊急狀態(tài)時，因制動系統(tǒng)不靈，慣性大，緊急手制動易損壞部件，而且容易側滑、前碰、追尾的不足。
本實用新型緊急剎車保安器目的是這樣實現(xiàn)的它是由主件與輔件構成，主件是由主梁、主梁肩、實心鋼柱、中活塞c、大活塞c、壓力彈簧、主力缸、制動液、主橡膠蹄、齒紋與縱向肩臂、小活塞a、中活塞a、大活塞缸a、縱向橡膠蹄、齒紋、缸耳、彈簧以及橫向肩臂、小活塞b、中活塞b、大活塞缸b、橫向橡膠蹄、齒紋、缸耳、彈簧及其弧形彈簧鋼板杠桿、凸輪、彈簧定向桿、螺栓、螺銷、螺母、排氣螺栓、保護銷、缸內彈簧相互連結組成，主件安在有驅動橋、有制動鼓的車輪前方、鋼板彈簧的外側、車架的下方，左右兩側；凸輪由傳動桿相聯(lián)，由鋼繩通過定滑輪接到電動機轉動部位上；電動機、定滑輪、電喇叭、前剎車燈、后剎車燈、蓄電池與導線、緊急開關構成輔件，分別安裝在車架的下方以及車前、車后與駕駛室內。
當車輛正常行駛時，主件吊起不觸地，當車輛面臨危險境地時，司機必須緊急制動，這時司機可以立即操作緊急開關，啟動電動機，帶動鋼繩，通過定滑輪，拉動傳動桿，帶動左右兩側主件的凸輪，使弧形彈簧鋼板杠桿下壓中活塞c，又傳到大活塞c，下壓主橡膠蹄，使其下面的齒紋與地面接觸抓地，這時的車輛重量開始傳在地面上，使車輪產生阻力，但是這時的車輪仍向前有作用力，使得與縱向肩臂相聯(lián)的小活塞a、中活塞a、大活塞缸a與縱向橡膠蹄、齒紋觸地、同時也產生反沖，使已經貫滿在縱向肩臂里的縱肩管道的制動液反流經縱肩豎管到主力缸，使大活塞c上升，又使中活塞c、實心鋼柱上升，頂住主力插銷和主梁，使車輛重量下壓在整個縱向橡膠蹄與主橡膠蹄及齒紋上，使車輪受很大的車輛重量與縱向橡膠蹄、主橡膠蹄各自齒紋的摩擦阻力而停止。在此同時橫向橡膠蹄的齒紋也觸地，起加大阻力與支撐作用，并且防范車輛側滑，在左右雙側橫向橡膠蹄、大活塞缸b、中活塞b、小活塞b的作用下，可以通過制動液的流動，傳力到實心鋼柱；在此同時，中活塞c也向上頂著弧形彈簧鋼板杠桿與凸輪，共同頂住車架。在危險未解之前，電動機一直啟動，將凸輪支撐在彈簧定向桿、弧形彈簧鋼板杠桿之間，由主件觸地并伸長傳遞車輛重力，并不斷加力加壓，使車輪受漸漸加大的阻力而停止旋轉，強制剎車。在此同時前剎車燈、后剎車燈亮燈，電喇叭鳴號。
當車輛停車后，危險消失了，關閉電動機，鋼繩沒有拉力，凸輪受弧形彈簧鋼板杠桿的作用向上回復，這時主件的實心鋼柱、中活塞c、大活塞c、主力缸、主橡膠蹄、齒紋回收，縱向橡膠蹄與橫向橡膠蹄也受彈簧拉力回縮，主件恢復原狀，被吊起，脫離地面懸掛；前剎車燈、后剎車燈熄滅、電喇叭鳴號停止。
本實用新型的緊急剎車保安器比其他利用液壓、氣壓作用于驅動橋與制動鼓、使車輪停轉剎車的作用力大、力臂長、功率高，而且省力、方便、安全、平穩(wěn)、慣性小、剎車距離短；比緊急手制動的手剎車更明顯的不會損壞內件，防止側滑，同時還能電控加壓，反沖，并且通過前剎車燈、后剎車燈亮燈與電喇叭鳴號警示，以便防范前碰與追尾事故的發(fā)生。
本實用新型緊急剎車系統(tǒng)還可以根據(jù)車型、速度與側滑狀況，由弧形彈簧鋼板杠桿、凸輪、彈簧定向桿及電動機功率，予以調節(jié)，可以根椐不同情況將車輪提升高度，以加大阻力強制剎車乃至提高車輪原地空轉方式剎車，這樣更能適應載重車與轎車不同質量、不同車型、不同速度的各種機動車輛，比其他剎車方法更為優(yōu)越。本實用新型是根椐動物鳥獸的肢體與液壓傳動原理設計的，安全平穩(wěn)，可廣泛用適于車輛的緊急剎車。
四
圖1、緊急剎車保安器在有驅動橋、制動鼓、車輪、彈簧鋼板的車輛上安裝示意圖。
圖2、緊急剎車保安器主件外觀圖與輔件電路圖綜合。
圖3、緊急剎車保安器主件外觀立體圖圖4、緊急剎車保安器主件剖面圖(左視圖)圖5、緊急剎車保安器主件的主橡膠蹄平面圖(仰視)圖6、緊急剎車保安器主體各部件拆解圖(示意)圖中的標記為1、駕駛室 2、前剎車燈 3、緊急開關 4、蓄電池 5、電喇叭 6、電動機 7、鋼繩 8、傳動桿 9、彈簧定向桿 10、縱向橡膠蹄 11、橫向橡膠蹄 12、主橡膠蹄 13、車輪 14、制動鼓 15、驅動橋 16、鋼板彈簧 17、后剎車燈 18、導線 19、車架 20、主梁 21、弧形彈簧鋼板杠桿 22、定滑輪 23、螺孔 24、凸輪銷孔 25、螺栓 26、螺銷 27、螺母 28、保護銷 29、小活塞a 30、中活塞a 31、大活塞缸a 32、大活塞缸b 33、中活塞b 34、小活塞b 35、橫向肩臂 36、排氣螺栓 37、大活塞c 38、主力插銷 39、螺母 40、保護銷 41、螺栓 42、螺孔 43、凸輪 44、實心鋼柱 45、中活塞c 46、螺栓 47、螺栓 48、螺栓 49、橢圓孔 50、主梁肩孔 51、縱向肩臂 52、主力缸 53、出氣孔 54、彈簧定向桿下螺孔 55、缸內彈簧 56、齒紋 57、螺孔 58、缸耳 59、彈簧 60、縱向橡膠耳 61、缸耳 62、壓力彈簧 63、制動液 64、排氣孔 65、實心鋼柱轉孔 66、彈簧定向桿上螺孔 67、出液孔 68、出液孔 69、傳動桿螺孔 70、橫肩管道 71、齒紋 72、縱肩管道 73、縱肩豎管 74、橫肩豎管 75、出氣孔 76、凸輪轉孔 77、傳動桿中點 78、彈簧 79、橫向橡膠耳 80、螺孔 81、螺孔 82、緊急剎車保安器輔件 83、緊急剎車保安器主件 84、齒紋 85、缸內彈簧五具體實施方式
實用新型緊急剎車保安器是在有驅動橋(15)、有制動鼓(14)的車輪(13)的前方，鋼板彈簧(16)的外側，車架(19)的下方，左右兩側均安裝緊急剎車保安器主件(83)(圖1)(圖2)(圖3)(圖4)(圖6)；它由帶雙螺孔(80)的主力缸(52)放入帶有橫向橡膠耳(79)與縱向橡膠耳(60)的并帶有齒紋(71)的主橡膠蹄(12)之中，對準螺孔(80)，從齒紋(71)向上開口，向螺孔(80)中旋緊螺柱(47)；主力缸(52)有橫向肩臂(35)、縱向肩臂(51)，它們分別有橫肩管道(70)與縱肩管道(72)，各自又分別與橫肩豎管(74)、縱肩豎管(73)相通，并匯于主力缸(52)缸內。將帶有螺孔(57)的與彈簧定向桿下螺孔(54)與缸耳(58)的大活塞缸a(31)放入帶有齒紋(56)的縱向橡膠蹄(10)中，對準螺孔(57)，從齒紋(56)向上開口，向大活塞缸a(31)中放入缸內彈簧(55)，再放入帶有出氣孔(75)的中活塞a(30)后，又在中活塞a(30)中放入小活塞a(29)，壓縮小活塞a(29)，并從齒紋(56)向上向螺孔(57)中，旋緊螺栓(46)，使缸內空氣密封。再將小活塞a(29)旋入縱肩管道(72)中，并將彈簧(59)將缸耳(58)與縱向橡膠耳(60)聯(lián)結。將帶有螺孔(81)與缸耳(61)的大活塞缸b(32)放入帶有齒紋(84)的橫向橡膠蹄(11)中，從齒紋(84)向上對準螺孔(81)向上開口，從活塞缸b(32)中放入缸內彈簧(85)，插入帶有出氣孔(53)的中活塞b(33)后，再插入小活塞b(34)，壓縮小活塞b(34)，從齒紋(84)向上向螺孔(81)中旋緊螺栓(48)，使缸內空氣密封，再將小活塞b(34)旋入橫肩管道(70)中，并將彈簧(78)將缸耳(61)與橫向橡膠耳(79)聯(lián)結。向主力缸(52)中放入壓力彈簧(62)，再放入帶有出液孔(68)的大活塞c(37)，注入制動液(63)后插入帶有出液孔(67)的中活塞c(45)與實心鋼柱(44)后，制動液(63)從排氣孔(64)中流出，放出空氣，旋緊排氣螺栓(36)(圖4)(圖5)(圖6)。將帶有橢圓孔(49)的弧形彈簧鋼板杠桿(21)穿入實心鋼柱轉孔(65)中，將實心鋼柱轉孔(65)放入主梁肩孔(50)中，用主力插銷(38)鉚上，并旋緊螺母(39)，插入保護銷(40)；用螺栓(41)、螺栓(25)將弧形彈簧鋼板杠桿(21)與主梁(20)、車架(19)分別通過螺孔(42)、螺孔(23)固定在一起。并將凸輪(43)通過凸輪銷孔(24)、凸輪轉孔(76)用螺銷(26)貫穿在主梁(20)上，并旋緊螺母(27)，插上保護銷(28)。根據(jù)車輪(13)的方向，將彈簧定向桿(9)旋進彈簧定向桿上螺孔(66)與彈簧定向桿下螺孔(54)中。將傳動桿(8)的兩端分別旋入左右兩側的凸輪(43)的傳動桿螺孔(69)中，傳動桿中點(77)束牢鋼繩(7)的一端，另一端通過定滑輪(22)束在電動機(6)的轉動部位上，定滑輪(22)與電動機(6)都固定在車架(19)下，并將導線(18)將電動機(6)與車輛的電喇叭(5)、蓄電池(4)、前剎車燈(2)、緊急開關(3)、后剎車燈(17)相互串聯(lián)，緊急開關(3)安裝在駕駛室(1)的合適位置(圖1)。其中定滑輪(22)、電動機(6)、電喇叭(5)、蓄電池(4)、前剎車燈(2)、緊急開關(3)、后剎車燈(17)構成緊急剎車保安器輔件(82)(圖2)。
在車輛正常行駛時，緊急剎車保安器主件(83)(圖1)(圖3)離地懸掛，一般剎車可以使用原驅動橋(15)與制動鼓(14)，限制車輪(13)滾動。在車輛面臨緊急危險時，立即啟動緊急開關(3)，可以使前剎車燈(2)、后剎車燈(17)亮燈，電喇叭(5)鳴號；電動機(6)旋轉，帶動鋼繩(7)，通過定滑輪(22)拉動傳動桿(8)與左右凸輪(43)，使弧形彈簧鋼板杠桿(21)下壓，帶動中活塞c(45)下壓，使大活塞c(37)也緊隨下壓主力缸(52)中的壓力彈簧(62)與制動液(63)，在將主橡膠蹄(12)與齒紋(71)壓向地面的同時，在凸輪(43)越拉越遠，越拉弧形彈簧鋼板杠桿(21)的力臂越長，越拉壓力越大，中活塞c(45)下降越多時，使制動液(63)將小活塞a(29)中活塞a(30)、大活塞缸a(31)、縱向橡膠蹄(10)、齒紋(56)壓向地面，并使小活塞b(34)、中活塞b(33)、大活塞缸b(32)、橫向橡膠蹄(11)、齒紋(84)壓向地面，隨著電動機(6)的不斷作用，凸輪(43)的長度加大，對中活塞c(45)的壓力加大，相對于對整個緊急剎車保安器主件(83)的壓力增大、強度增高，在車輪(13)的沖動下，縱向橡膠蹄(10)及齒紋(56)反沖；在車輪側滑時，左右橫向橡膠蹄(11)與齒紋(84)支撐，并且相對反作用于小活塞a(29)與小活塞b(34)，使制動液(63)反流，提升實心鋼柱(44)，上頂主力插銷(38)與主梁(20)、車架(19)，同時，中活塞c(45)上頂弧形彈簧鋼板杠桿(21)與凸輪(43)共同承受車輛重力，并傳達到地面，使車輪(13)受強大的阻力，強制剎車(圖2)(圖4)。對載重車輛有利。
當危險未解時，緊急開關(3)仍啟動，凸輪(43)與弧形彈簧鋼板杠桿(21)被卡緊在與彈簧定向桿(9)決定的區(qū)間內，工作持續(xù)，直到緊急開關(3)關閉為止。緊急開關(3)關閉后，凸輪(43)因不受鋼繩(7)的拉力，而受弧形彈簧鋼板杠桿(21)的壓力，回復，并使弧形彈簧鋼板杠桿(21)受力減退形狀回復，連帶使緊急剎車保安器主件(83)受力減退恢復到原始狀態(tài)；緊急剎車保安器(圖1)離地懸掛；并使緊急剎車保安器輔件(82)的前剎車燈(2)、后剎車燈(17)熄燈，電喇叭(5)止鳴。
本實用新型緊急剎車保安器在實施中，可以操作其他制動系統(tǒng)，順帶使制動鼓(14)控制驅動橋(15)與車輪(13)，效果更好。并且在凸輪(43)長度與彈簧定向桿(9)的位置以及電動機(6)的功率允許下使緊急剎車保安器主件(83)伸長，可以將車架(19)提升，使車輪(13)離地空轉。對高速輕型車輛有利。
權利要求1.緊急剎車保安器是由緊急剎車保安器主件與緊急保安器輔件構成，其特征在于由主梁、主梁肩孔、主力插銷、螺母、保護銷、實心鋼柱轉孔、實心鋼柱、中活塞c、出液孔、大活塞c、出液孔、主力缸、壓力彈簧、制動液、縱肩豎管、橫肩豎管、縱肩管道、橫肩管道、縱向肩臂、橫向肩臂、排氣孔、排氣螺栓、主橡膠蹄、縱向橡膠耳、橫向橡膠耳、齒紋、螺栓與小活塞a、中活塞a、出氣孔、缸內彈簧、大活塞缸a、缸耳、彈簧定向桿下螺孔、縱向橡膠蹄、齒紋、螺栓、彈簧及小活塞b、中活塞b、出氣孔、缸內彈簧、橫向橡膠蹄、齒紋、螺栓、大活塞缸b、缸耳、彈簧與弧形彈簧鋼板杠桿、凸輪、凸輪轉孔、凸輪銷孔、螺銷、螺母、保護銷，及主梁上的螺孔與弧形彈簧鋼板杠桿上的橢圓孔、螺孔、螺栓與主梁上的彈簧定向桿上螺孔、彈簧定向桿及其傳動桿與傳動桿螺孔，傳動桿中點、鋼繩構成緊急剎車保安器主件；安裝在有驅動橋、制動鼓的車輪前方、鋼板彈簧的外側、車架的下方，并通過螺栓將主梁與車架相聯(lián)，左右兩側；緊急剎車保安器主件由傳動桿與左右兩側的凸輪的傳動桿螺孔相聯(lián)，由鋼繩一端束于傳動桿中點上，另一端通過定滑輪聯(lián)到電動機轉動部位上；并且由電動機、電喇叭、蓄電池、前剎車燈、緊急開關、后剎車燈、導線串聯(lián)構成緊急剎車保安器輔件；前剎車燈安在車前，后剎車燈安在車尾，蓄電池、電喇叭、電動機、定滑輪均安在車架下，緊急開關安在駕駛室內。
2.根據(jù)權利要求1所述的緊急剎車保安器，其特征是小活塞b放入有出氣孔的中活塞b中，又插入放有缸內彈簧、有螺孔、有缸耳的大活塞缸b中，并放入對準大活塞缸b的螺孔開口的帶有齒紋的橫向橡膠蹄中，并從齒紋向上向螺孔中旋緊螺栓。
3.根據(jù)權利要求1所述的緊急剎車保安器，其特征是小活塞a放入有出氣孔的中活塞a中，又插入放有缸內彈簧、有螺孔、有缸耳、有彈簧定向桿下螺孔的大活塞缸a中，并放入對準大活塞缸a的螺孔開口的帶有齒紋的縱向橡膠蹄中，并從齒紋向上向螺孔中旋緊螺栓。
4.根據(jù)權利要求1所述的緊急剎車保安器，其特征是將帶有雙螺孔的主力缸放入帶有橫向橡膠耳與縱向橡膠耳的有齒紋的主橡膠蹄內，并對準螺孔向上開口，并旋緊螺栓，主力缸有橫向肩臂、橫肩管道、橫肩豎管、排氣孔、排氣螺栓與縱向肩臂、縱肩管道、縱肩豎管；將壓力彈簧放入主力缸中，放入帶有出液孔的大活塞c，并將小活塞a、小活塞b分別旋入縱肩管道與橫肩管道中，從大活塞c中注入制動液，將帶有出液孔的中活塞c放入大活塞c中，并從中活塞c中放入帶有實心鋼柱轉孔的實心鋼柱，讓制動液從排氣孔中排出空氣，旋緊排氣螺栓；并將一只彈簧將大活塞缸a的缸耳與縱向橡膠耳聯(lián)結，另一只彈簧將大活塞缸b的缸耳與橫向橡膠耳聯(lián)結。
5.根據(jù)權利要求1所述的緊急剎車保安器，其特征是將帶有橢圓孔的弧形彈簧鋼板杠桿穿入實心鋼柱轉孔中，并將實心鋼柱轉孔對準主梁肩孔，插入主力插銷，旋緊螺母、插上保護銷、并將前后帶有螺孔與帶有彈簧定向桿上螺孔的主梁與一端帶有螺孔與中間帶有橢圓孔的弧形彈簧鋼板杠桿以及有螺孔的車架，用螺栓固定起來，并將彈簧定向桿旋入彈簧定向桿上螺孔與彈簧定向桿下螺孔之中。
6.根據(jù)權利要求1所述的緊急剎車保安器，其特征是將凸輪銷孔與凸輪轉孔對準，將凸輪用螺銷貫穿在主梁上，并旋緊螺母，插上保護銷。
7.根據(jù)權利要求1所述的緊急剎車保安器，其特征是將傳動桿的兩端分別旋入左右兩側的凸輪的傳動桿螺孔中，傳動桿中點束牢鋼繩的一端，另一端通過定滑輪束在電動機的轉動部位上，定滑輪與電動機都固定地車架下。
8.根據(jù)權利要求1所述的緊急剎車保安器，其特征是將電動機與車輛的電喇叭、蓄電池、前剎車燈、緊急開關、后剎車燈、導線相互串聯(lián)、電喇叭、蓄電池安在車架下，前剎車燈安在車前，緊急開關安在駕駛室合適位置，后剎車燈安在車尾。
9.根據(jù)權利要求1所述的緊急剎車保安器，其特征是將緊急剎車保安器主件安裝在有驅動橋、制動鼓的車輪前方，鋼板彈簧的外側，車架的下方，并且通過螺栓將主梁與車架相聯(lián)，左右兩側各一；緊急剎車保安器主件離地懸掛。
10.根據(jù)權利要求1所述的緊急剎車保安器，其特征是將緊急開關啟動，凸輪在彈簧定向桿、弧形彈簧鋼板杠桿構成的區(qū)間內，緊急剎車保安器主件觸地。
專利摘要緊急剎車保安器是由主梁、弧形彈簧鋼板杠桿、實心鋼柱、中活塞c、大活塞c、主力缸、主橡膠蹄、小活塞a、中活塞a、大活塞缸a、縱向橡膠蹄、小活塞b、中活塞b、大活塞缸b、橫向橡膠蹄、齒紋、凸輪、彈簧定向桿、制動液、傳動桿、鋼繩及螺銷、螺母構成主件；由緊急開關、前剎車燈、蓄電池、電喇叭、后剎車燈、導線與電動機、定滑輪構成輔件。在緊急狀態(tài)下，啟動緊急開關，可使主件觸地承受車輛重力，并由縱向橡膠蹄、齒紋反沖克服慣性，由橫向橡膠蹄、齒紋，左右兩側共同防止側滑，以車輛重力迫使車輛短距離剎車；一并使前剎車燈、后剎車燈亮燈，電喇叭鳴號警示，以防范前碰與追尾事故的發(fā)生。它適用于一切機動車輛與交通安全領域。
文檔編號B60T1/00GK2767262SQ200420107150
公開日2006年3月29日 申請日期2004年10月26日 優(yōu)先權日2004年10月26日
發(fā)明者汪家琳 申請人:汪家琳