專利名稱：車輛防滑支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種停車時防止車輛不必要移動的輕便裝置。
行駛在路上的各種機動車輛常常會由于種種原因而停車，如果停車的位置是處于斜坡上，車輛就有可能會由于重力作用而滑動。為防止斜坡上無人駕駛的車輛移動，人們通常是采用將木棒、磚頭或石塊作為楔子擋住車輪，但由于這類順手拿來的材料的結(jié)構(gòu)尺寸和強度存在較大差異，難免有車輛會在重力作用下越過這類楔子的阻力作用而繼續(xù)移動，從而造成種種安全隱患。此外，利用木棒、磚頭或石塊作為楔子擋住車輪，還有可能在路邊或路上留下這類雜物，不僅影響路邊的衛(wèi)生環(huán)境，留在路上的雜物還有可能影響過往車輛的安全行駛。
針對上述問題，本實用新型提供了一種車輛防滑支架，其目的是防止車輛無人駕駛時發(fā)生不必要移動，避免由于利用木棒、磚頭或石塊作為楔子擋住車輪而在路邊或路上留下這類雜物。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種車輛防滑支架，它包括表面上帶有至少一條凸起棱的下托板，所述下托板的一端與上托板的下端以及所述上托板的上中部與斜支架的一端采用轉(zhuǎn)動銷軸連接，所述斜支架的另一端斜頂在下托板的凸起棱上。
作為本實用新型的進一步改進，所述下托板表面上固定有調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板上加工有三至六條凸起棱。
作為本實用新型的更進一步改進，所述斜支架的厚度尺寸與所述調(diào)節(jié)板表面上凸起棱之間的間隙相適配。
作為本實用新型的還進一步改進，所述下托板的下表面上安裝固定有防滑橡膠板。
作為本實用新型的再進一步改進，所述斜支架上安裝固定有警示燈。
作為本實用新型的又進一步改進，所述下托板、上托板和斜支架涂有反光漆。
作為本實用新型的還一進一步改進，所述上托板與下托板之間的夾角在38°-46°之間。
作為本實用新型的又一進一步改進，所述上托板與下托板之間的夾角為42°。
作為本實用新型的再一進一步改進，所述下托板、上托板和斜支架采用U字形結(jié)構(gòu)。
本實用新型的車輛防滑支架，由于采用強度較高的優(yōu)質(zhì)鋼材制成，防滑支架與地面接觸的表面安裝固定有防滑橡膠板，與地面之間的摩擦系數(shù)較高，上托板與地面之間的夾角可通過斜支架頂在調(diào)節(jié)板表面上凸起棱之間的不同位置予以調(diào)整，下托板、上托板和斜支架涂有反光漆，斜支架上安裝連接有警示燈，故本實用新型的車輛防滑支架用于防止無人駕駛的車輛發(fā)生不必要移動時，具有堅固耐用、可適用于各種機動車輛和安全可靠的特點。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的車輛防滑支架作進一步詳細說明
圖1是本實用新型的車輛防滑支架的結(jié)構(gòu)示意圖的主視剖面圖。
圖2是
圖1的側(cè)視局部剖視圖。
由
圖1可以看出，本實用新型的車輛防滑支架包括下托板1、上托板2和斜支架3，下托板1的一端與上托板2的下端以及上托板2的上中部與斜支架3的一端采用轉(zhuǎn)動銷軸5連接。下托板1上的凸起棱即可以是直接在下托板1上加工制成，也可以是如
圖1所示，在下托板1上固定一塊調(diào)節(jié)板4，再在調(diào)節(jié)板4上加工三至六條凸起棱。
采用轉(zhuǎn)動銷軸5連接下托板1、上托板2和斜支架3，可在不用車輛防滑支架時將下托板1、上托板2與斜支架3收疊在一起，以便于車輛防滑支架的存放。下托板1、上托板2和斜支架3采用U字形的結(jié)構(gòu)，可提高下托板1、上托板2和斜支架3的剛度，使其不易在外力作用下發(fā)生變形。下托板1、上托板2、斜支架3和調(diào)節(jié)板4可采用鋼板制成，也可采用鑄鐵材料制成。
調(diào)節(jié)板4可采用焊接、鉚釘連接、螺栓連接等形式安裝固定在下托板1上，為了使車輛防滑支架能夠在處于較大受力狀態(tài)時穩(wěn)定不動，斜支架3通常是斜頂在調(diào)節(jié)板4表面凸起棱上，上托板2與斜支架3之間的夾角在90°左右，斜支架3的厚度尺寸應與調(diào)節(jié)板4表面上凸起棱之間的間隙相適配，調(diào)節(jié)板4表面上通常加工出三至六條凸起棱，是為了便于根據(jù)車輪直徑的大小調(diào)整上托板2與下托板1之間的夾角，在通常情況下，上托板2與下托板1之間的夾角在38°-46°之間，以42°為最佳角度。
下托板1的下表面上固定有防滑橡膠板6，是為了加大車輛防滑支架與地面之間的摩擦系數(shù)，防滑橡膠板6可采用膠粘的形式固定在下托板1的下表面上，也可采用鉚釘連接、螺栓連接等形式固定在下托板1的下表面上。
由圖2可以看出，在斜支架3的中心部位安裝固定有警示燈7，當夜間有車輛行駛到附近時，安裝固定在斜支架3的中心部位的警示燈7可通過反射光線提醒駛近車輛的司機。警示燈7可采用膠粘的形式安裝固定在斜支架3的中心部位，也可采用鉚釘連接、螺栓連接等形式安裝固定在斜支架3的中心部位。
在下托板1、上托板2和斜支架3表面涂上反光漆，也可使夜間車輛行駛到附近時，通過下托板1、上托板2和斜支架3表面反射光線提醒駛近車輛的司機，注意到前方路面上的情況。
當本實用新型的車輛防滑支架處于正常工作狀態(tài)時，采用兩個車輛防滑支架一前一后令上托板2與車輪相接觸，斜支架3的另一端斜頂在焊接在下托板1上的調(diào)節(jié)板4表面的凸起棱上，使上托板2與地面之間形成一個斜角，即可防止車輛在重力作用下發(fā)生移動。
權(quán)利要求1.一種車輛防滑支架，其特征在于它包括表面上帶有至少一條凸起棱的下托板(1)，所述下托板(1)的一端與上托板(2)的下端以及所述上托板(2)的上中部與斜支架(3)的一端采用轉(zhuǎn)動銷軸(5)連接，所述斜支架(3)的另一端斜頂在下托板(1)的凸起棱上。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種車輛防滑支架，其特征在于所述下托板(1)上固定有調(diào)節(jié)板(4)，所述調(diào)節(jié)板(4)上加工有三至六條凸起棱。
3.按照權(quán)利要求2所述的一種車輛防滑支架，其特征在于所述斜支架(3)的厚度尺寸與所述調(diào)節(jié)板(4)表面上凸起棱之間的間隙相適配。
4.按照權(quán)利要求3所述的一種車輛防滑支架，其特征在于所述下托板(1)的下表面上安裝固定有防滑橡膠板(6)。
5.按照權(quán)利要求4所述的一種車輛防滑支架，其特征在于所述斜支架(3)上安裝固定有警示燈(7)。
6.按照權(quán)利要求5所述的一種車輛防滑支架，其特征在于所述下托板(1)、上托板(2)和斜支架(3)涂有反光漆。
7.按照權(quán)利要求6所述的一種車輛防滑支架，其特征在于所述上托板(2)與下托板(1)之間的夾角在38°-46°之間。
8.按照權(quán)利要求7所述的一種車輛防滑支架，其特征在于所述上托板(2)與下托板(1)之間的夾角為42°。
9.按照權(quán)利要求7所述的一種車輛防滑支架，其特征在于所述下托板(1)、上托板(2)和斜支架(3)采用U字形的結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種車輛防滑支架,包括下托板和固定在下托板上的調(diào)節(jié)板,下托板的一端與上托板的下端以及上托板的上中部與斜支架的一端采用轉(zhuǎn)動銷軸連接,斜支架的另一端斜頂在調(diào)節(jié)板表面凸起棱上,下托板的下表面上安裝固定有防滑橡膠板,斜支架上安裝固定有警示燈,下托板、上托板和斜支架涂有反光漆。其目的是防止車輛無人駕駛時發(fā)生不必要移動,避免由于利用木棒、磚頭或石塊作為楔子擋住車輪而在路邊或路上留下這類雜物。
文檔編號B60C27/20GK2499258SQ0122702
公開日2002年7月10日 申請日期2001年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月12日
發(fā)明者紀洪鵬 申請人:紀洪鵬