一種輪胎自封膠及其制造方法
【專利摘要】本發(fā)明是有關(guān)于一種用于車輛輪胎安全升級(jí)的輪胎自封膠，其組成及質(zhì)量份（以質(zhì)量份100熱塑性彈性體為標(biāo)準(zhǔn)）配比為：熱塑性彈性體100；增粘劑140～160；增塑劑100～120；防老劑和/或抗氧化劑4；填充劑：6～8。利用車輛輪胎噴膠機(jī)，將本發(fā)明的該輪胎自封膠噴涂于輪胎內(nèi)壁，無需對(duì)輪胎內(nèi)壁進(jìn)行任何損傷性加工，僅對(duì)輪胎內(nèi)壁進(jìn)行去脫模劑清洗、干燥處理，將輪胎內(nèi)壁全部或冠型體部分噴涂一層厚度大于3.5mm的輪胎自封膠，即可使輪胎升級(jí)為能在低溫-40℃至高溫+120℃內(nèi)正常運(yùn)作，具有防彈、防漏、耐扎性能，本發(fā)明還公開了該輪胎自封膠的制造方法。
【專利說明】一種輪胎自封膠及其制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于車輛普通輪胎安全升級(jí)的輪胎自封膠及其制造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前車輛使用的車輛輪，有二種類型，一種有內(nèi)胎車輛輪，另一種無內(nèi)胎車輛輪，目前所乘用車輛中基本全部使用的是無內(nèi)胎車輛輪，對(duì)于載重車輛國家要求逐步推廣使用無內(nèi)胎車輛輪。因無內(nèi)胎車輛輪具有良好的散熱性、柔軟性、密封性、乘坐舒適、性能好及充氣使用間隔時(shí)間長等優(yōu)點(diǎn)，但無內(nèi)胎車輛輪輪胎被尖銳物扎破時(shí)，由于尖銳物殘留于車輛輪胎體內(nèi)，車輛輪輪胎的高壓氣體會(huì)在刺破部位向外泄漏或爆胎；當(dāng)尖銳物刺穿車輛輪胎并脫離車輛輪胎，無內(nèi)胎車輛輪內(nèi)的高壓氣體急速泄漏，若車輛在高速行駛過程中發(fā)生爆胎或急速泄漏兩種情況，發(fā)生車輛事故危險(xiǎn)大，車毀人亡概率高。
[0003]自從上世紀(jì)八十年代市場上主要技術(shù)體現(xiàn)為自封液體膠灌注車輛輪內(nèi)的技術(shù)方法，當(dāng)時(shí)市場上就有多種輪胎自封膠，將其注入車輛輪輪胎內(nèi)。隨著車輛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)均勻的分布在車輛輪輪胎的內(nèi)表面，當(dāng)車輛輪輪胎被尖銳物扎破時(shí)，導(dǎo)致車輛輪輪胎漏氣，輪胎自封膠與空氣中的氧氣反應(yīng)而固化，達(dá)到車輛輪輪胎防漏的目的。其技術(shù)方法缺點(diǎn)在于，液體膠水與空氣中氧氣反應(yīng)形成一層硬結(jié)晶會(huì)降低車輛輪輪胎的彈性，嚴(yán)重影響車輛輪輪胎的各種技術(shù)性能及壽命，未被市場所接納。說世紀(jì)九十年代該【技術(shù)領(lǐng)域】出現(xiàn)重大突破，創(chuàng)設(shè)了一種更為先進(jìn)的自封膠，是在車輛輪內(nèi)噴涂一層2~3mm的異戊橡膠或丁烯橡膠或硅橡膠等固態(tài)粘膠狀物，用此種固態(tài)粘膠狀物解決車輛輪輪胎的微漏氣，被尖銳物扎破時(shí)漏氣的現(xiàn)象。采用異戊橡膠或丁烯橡膠或硅橡膠等固態(tài)粘膠狀物，使車輛爐輪胎的防彈、防漏、耐扎升級(jí)技術(shù)向真正市場運(yùn)用邁進(jìn)一步，但存在諸多弊病和不利因素:1)由于異戊橡膠、丁烯橡膠、硅橡膠均是合成橡膠中的重要成員，應(yīng)用范圍甚廣原料價(jià)格高；2)此類橡膠的活性，抗老化性能均無法取得實(shí)質(zhì)性的技術(shù)突破，難以在車輛輪惡劣工作環(huán)境下長期應(yīng)用；3)車輛輪輪胎內(nèi)的異戊橡 膠、丁烯橡膠、硅橡膠的固態(tài)粘膠狀物涂層，在車輛高速運(yùn)行中，車輛輪輪胎與地面摩擦，輪胎升溫過高而輪胎內(nèi)的涂層，在離心力作用下發(fā)生局部變形，影響車輛輪的動(dòng)平衡；4)采用的異戊橡膠、丁烯橡膠、硅橡膠原料，成本及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展均成為制約其推廣的因素。
[0004]最近幾年，隨著石油化工技術(shù)的快速發(fā)展，各種高分子樹脂類粘合劑、合成橡膠和橡膠復(fù)合材料的不斷涌現(xiàn)，國外推廣的高分子彈性防漏膠材料已進(jìn)入我國內(nèi)市場，由于常用原料國外進(jìn)口，價(jià)格高，供貨受限導(dǎo)致產(chǎn)品單一化，致使這種高分子彈性防漏膠材料進(jìn)入市場遇到許多困難，同時(shí)也阻礙了國內(nèi)這一產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程。
[0005]因此，創(chuàng)設(shè)和推出一種耐高溫、耐低溫同時(shí)又具有國際高分子彈性防漏膠相同技術(shù)性能，成本低廉且完全可以國內(nèi)完成原料采購的“耐溫高分子彈性防漏膠”，已成為真正能使車輛普通輪胎升級(jí)邁向產(chǎn)業(yè)化市場化的瓶頸課題。
[0006]由此可見，上述現(xiàn)有的車輛輪升級(jí)用輪胎自封膠方面，顯然仍存在有諸多缺陷。但其產(chǎn)品初看簡單，實(shí)際上很復(fù)雜，輪胎自封膠技術(shù)要求很高因?yàn)樗擒囕v運(yùn)行安全的基本保障，其次是隨著車輛輪輪胎需經(jīng)受較大的高低溫溫差和長期承載壓力工作的考驗(yàn)，并且對(duì)動(dòng)平衡、高速行駛、產(chǎn)品耐久性的安全指標(biāo)要求特別高，要承受_40°C的低溫，在車輛高速運(yùn)行時(shí)車輛輪輪胎被扎破、刺穿后，輪胎自封膠自補(bǔ)而不泄氣。車輛在高速、高溫長時(shí)間行駛情況下，車輛輪輪胎周邊環(huán)境溫度可達(dá)120°C左右時(shí)，輪胎被扎破、刺穿后，輪胎自封膠自補(bǔ)而不泄氣?，F(xiàn)有輪胎自封膠難以達(dá)到此項(xiàng)要求或由于輪胎自封膠附著力差與車輛輪輪胎內(nèi)壁表面粘結(jié)不牢靠，輪胎自封膠層脫落或脫邊的缺陷，而難以達(dá)到升級(jí)后的車輛輪輪胎不泄氣的功能和作用。而需加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決上述存在的問題，相關(guān)廠商及研究院、所莫不費(fèi)勁心思來求謀解決之道，但長久以來一直未見適用的輪胎自封膠被發(fā)現(xiàn)。因此如何能創(chuàng)設(shè)一種新的輪胎自封膠，用于解決車輛輪輪胎升級(jí)防爆問題，使其真正能使車輛普通輪胎升級(jí)邁向產(chǎn)業(yè)化市場化，實(shí)屬當(dāng)前重要研發(fā)課題之一，亦成為當(dāng)前業(yè)界積蓄改進(jìn)的目標(biāo)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0007]采用輪胎自封膠噴涂于車輛輪輪胎內(nèi)壁使車輛輪升級(jí)的技術(shù)關(guān)鍵在于:一是輪胎自封膠應(yīng)具有高的彈性、氣密性、抗拉強(qiáng)度；其二輪胎自封膠與車輛輪輪胎內(nèi)壁表面具有強(qiáng)的附著力。分析一些現(xiàn)有的輪胎自封膠，有些在功能特性上基本滿足技術(shù)關(guān)鍵“一”要求，但在于車輛輪輪胎內(nèi)壁表面的附著力方面未能達(dá)到技術(shù)關(guān)鍵“二”的要求。其原因是，車輛輪輪胎的材料為硫化橡膠，表面極為惰性，大多數(shù)材料與它不易粘結(jié)，升級(jí)后的車輛輪輪胎內(nèi)壁表面涂層在車輛行駛過程中極易與輪胎內(nèi)壁分離。從而消弱或喪失升級(jí)后的車輛輪輪胎防漏、耐扎功能。創(chuàng)設(shè)一種輪胎自封膠既滿足技術(shù)關(guān)鍵“一”，又滿足技術(shù)關(guān)鍵“二”的要求，就是本發(fā)明的目的所在。
[0008]具體而言，本發(fā)明的目的在于，克服現(xiàn)有的輪胎自封膠存在的缺陷，而提供一種耐高溫(大于120°C)、耐低溫(低于-40°C)、耐油性、耐水性，并具有高彈性、高度氣密性、高抗拉強(qiáng)度及強(qiáng)附著力的用于車輛普通輪胎安全升級(jí)的輪胎自封膠。
[0009]本發(fā)明的另一目的在于，提供一種上述該輪胎自封膠的制備方法。
[0010]本發(fā)明的 目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本發(fā)明提出的用于車輛普通輪胎安全升級(jí)的輪胎自封膠，其特征在于其組成及質(zhì)量份(以質(zhì)量份100熱塑性彈性體為標(biāo)準(zhǔn))配比:熱塑性彈性體:100 ;增粘劑:140~160 ;增塑劑:100~120 ；防老劑和/或抗氧化劑:4 ；;填充劑:6~8。
[0011]本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
[0012]前述的輪胎自封膠，其中所述的熱塑性彈性體，選自熱塑性彈性體SIS或SBS ;所述的增粘劑選自C5或C5/C9的石油樹脂、萜烯樹脂、聚丁乙烯；
[0013]所述的抗氧化劑選自抗氧化劑264或2246或其混合，所述的防老劑選自防老劑1010或1076或其混合；所述的增塑劑優(yōu)選于環(huán)烷油、鄰苯二甲酸二丁酯(DBP)、中一種或兩種以上混合；所述的填充劑優(yōu)選于碳黑或氫氧化鋁或其混合。
[0014]本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。依據(jù)本發(fā)明提出的制造如前述的輪胎自封膠的方法，其是:利用物料粉碎設(shè)備，將固態(tài)物料粉碎成〈150目顆粒；利用連續(xù)式混合設(shè)備將粉碎后的固態(tài)物料和液態(tài)物料進(jìn)行均勻混合，混合均勻后計(jì)量裝袋。[0015]本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
[0016]前述的輪胎自封膠的制造方法，其中所述的連續(xù)式混合設(shè)備為螺旋槳攪拌器、高剪切分散器或行星式混合器。
[0017]前述的輪胎自封膠的制造方法，其中所述的連續(xù)式混合設(shè)備為行星式混合器。
[0018]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明一種用于車輛普通輪胎安全升級(jí)的高分子自封熱溶膠及其制備方法可達(dá)到相當(dāng)?shù)募夹g(shù)進(jìn)步性及實(shí)用性，并具有產(chǎn)業(yè)上的廣泛利用價(jià)值，將本發(fā)明的高分子自封熱熔溶膠應(yīng)用于車輛輪胎內(nèi)壁，會(huì)與車輛輪輪胎內(nèi)壁表面緊密結(jié)合，形成一種高分子高密度的軟膠，其至少可達(dá)到以下有益效果:
[0019](I)本發(fā)明的輪胎自封膠在車輛車輪輪胎內(nèi)壁表面形成的涂層，具有優(yōu)越的彈性和延展性，在車輛高速行駛過程中期涂層不易與車輛輪內(nèi)壁表面脫離，不會(huì)改變車輛輪的動(dòng)平衡，不增加車輛行駛過程中的震動(dòng)量。
[0020](2)起到一定的防爆作用。
[0021](3)當(dāng)車輛輪輪胎被尖銳物(例如釘狀物、刀片、碎玻璃等)從車輛輪胎面刺入后，輪胎內(nèi)壁的高分子高密度的軟膠層，在車輛輪內(nèi)氣壓的作用下，緊閉穿透物，對(duì)穿透物實(shí)施自動(dòng)粘裹密封，達(dá)到防止車輛輪輪胎內(nèi)氣體外泄的功能，提高車輛行駛安全。
[0022](4)當(dāng)車輛輪輪胎被尖銳物(例如釘狀物、刀片、碎玻璃等)從車輛輪胎面刺入后，在輪胎自封膠層的高彈性、高延伸性和高抗拉強(qiáng)度的作用下，當(dāng)穿透物被拔出或自動(dòng)脫落時(shí)，輪胎自封膠瞬間回彈收縮，在車輛輪內(nèi)的氣壓作用下自動(dòng)緊閉車輛輪輪胎戳破處，車輛輪輪胎的漏洞被修補(bǔ)充填，閉合堵塞，達(dá)到防止車輛輪輪胎內(nèi)氣體外泄的功能提高車輛行駛安全。
[0023](5)車 輛高速行駛的情況下被直徑不大于8mm、長度不大于IOcm尖銳物或鋼釘刺穿，車輛輪輪胎不會(huì)泄氣；當(dāng)尖銳物或鋼釘在車輛輪輪胎內(nèi)或發(fā)現(xiàn)被拔出時(shí)，輪胎自封膠層對(duì)拔出尖銳物或鋼釘在車輛輪輪胎上形成的漏洞，在氣壓作用下能瞬間自動(dòng)修補(bǔ)充填。
[0024](6)能使車輛輪在本身溫度_40°C~120°C范圍內(nèi)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，即可使車輛輪胎升級(jí)為，能在車輛輪輪胎周邊環(huán)境溫度:低溫-40°C至高溫+120°C范圍內(nèi)，高速或低速行駛，被直徑不大于8mm、長度不大于IOcm尖銳物和鋼釘刺穿或槍彈擊穿，升級(jí)后車輛輪輪胎不泄氣。升級(jí)后車輛輪具有防彈、防漏、耐扎功能和作用。在噴涂過程中無需對(duì)車輛輪輪胎內(nèi)壁表面進(jìn)行任何損傷性加工，僅對(duì)輪胎內(nèi)壁進(jìn)行去脫模劑清洗、干燥處理即可。
[0025]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，詳細(xì)說明如下。
【專利附圖】
【附圖說明】[0026]無【具體實(shí)施方式】
[0027]為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提出的一種輪胎自封膠及其制備方法其【具體實(shí)施方式】、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
[0028]本發(fā)明的用于車輛普通輪胎安全升級(jí)的輪胎自封膠的組成及質(zhì)量份(以質(zhì)量份100熱塑性彈性體為標(biāo)準(zhǔn))配比:
[0029]熱塑性彈性體:100;
[0030]增粘劑:140~160;
[0031]增塑劑:100~120;
[0032]防老劑和/或抗氧化劑:4 ；
[0033]填充劑:6~8。
[0034]其中，所述的熱塑性彈性體，優(yōu)選自熱塑性彈性體SIS或SBS或其混合；所述的增粘劑，優(yōu)選于C5或C5/C9的石油樹脂、萜烯樹脂、聚丁乙烯；
[0035]所述的抗氧化劑選自抗氧化劑264或2246或其混合，所述的防老劑選自防老劑1010或1076或其混合；所述的增塑劑優(yōu)選于環(huán)烷油、鄰苯二甲酸二丁酯(DBP)、中一種或兩種以上混合；所述的填充劑優(yōu)選于碳黑或氫氧化鋁或其混合。
[0036]本發(fā)明經(jīng)過大量實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析得到:本發(fā)明使用增粘劑，用于降低熱塑性彈性體熱熔時(shí)的黏度、提高被粘性和粘結(jié)強(qiáng)度、調(diào)節(jié)耐熱溫度和晾置時(shí)間、改善操作性及降低成本。本發(fā)明選擇了小比例增塑劑(〈10%)，用于增加輪胎自封膠延展性(及流動(dòng)性)、抗拉強(qiáng)度、硬度、耐高溫、耐低溫及使用持久性，提高其抗拉強(qiáng)度、初黏度、伸長率，適應(yīng)了輪胎自封膠在車輛輪胎內(nèi)高速、高溫運(yùn)轉(zhuǎn)而不脫離。本發(fā)明使用的填充劑具有增稠、增容的功能，且具有阻燃、防腐的作用，并能增加熱熔膠層的耐熱性和持久性。
[0037]本發(fā)明的上述該輪胎自封膠的制造方法，制膠設(shè)備采用間歇式混合設(shè)備或連續(xù)式混合設(shè)備。其中，間歇式混合設(shè)備優(yōu)選螺旋槳攪拌器、高剪切分散器或行星式混合器，最優(yōu)選行星式混合器；連續(xù)式混合設(shè)備中雙螺桿擠出機(jī)是最有效的設(shè)備。
[0038]當(dāng)采用間歇式混合設(shè)備時(shí)，該輪胎自封膠的制造方法為:間歇式混合設(shè)備預(yù)熱(預(yù)熱熔融溫度根據(jù)選用原料一般控制在120~210°C)，達(dá)到預(yù)熱熔融溫度將熱塑性彈性體、增粘劑、防老劑和/或抗氧化劑、增塑劑加入間歇式混合設(shè)備完全熔融后擠入成型模具。
[0039]在采用連續(xù)低速混合設(shè)備時(shí)，該輪胎自封膠的制造方法為:連續(xù)混合設(shè)備預(yù)熱(預(yù)熱熔融溫度根據(jù)選用原料一般控制在120~210°C)，首先按順序?qū)⒃稣硠┮辉鏊軇┮环览蟿┖?或抗氧化劑加入熱熔融后，再加入熱塑性彈性體加熱熔融，熔融溫度根據(jù)選用原料一般控制在120~210°C。在采用連續(xù)高速混合設(shè)備時(shí)，首先將熱塑性彈性體、增粘劑、增塑劑一起加入，而后加入其他成分，完全熔融后擠入成型模具。
[0040]將本發(fā)明的該輪胎自封膠應(yīng)用于車輛車輪輪胎，是通過熱熔噴涂技術(shù)，噴涂于車輛車輪輪胎內(nèi)壁表面全部或內(nèi)壁表面冠型體部分，并形成大于3.5mm厚的均勻涂層，用于加厚車輛輪輪胎的硫化層對(duì)其起到一定的防爆作用。涂層與車輛輪胎內(nèi)壁表面緊密結(jié)合，冷卻定型后，形成一種高分子高密度的軟膠，具有優(yōu)越的彈性和延展性。
[0041]實(shí)施例1
[0042]輪胎自封膠的配比及組分(以質(zhì)量份100熱塑性彈性體為標(biāo)準(zhǔn))100熱塑性彈性體、160增粘劑、100增塑劑、防老劑和抗氧化劑共4、填充劑8 ;稱取熱塑性彈性體SIS95、熱塑性彈性體SBS5 ;增粘劑:石油樹脂(C5/C9) 120、聚丁乙烯24;增塑劑:環(huán)烷油90，鄰苯二甲酸二異丁酯(DIBP) 10;防老劑40102、抗氧化劑2642 ;填充劑:碳黑2、氫氧化鋁6。[0043]其制備方法為:利用物料粉碎設(shè)備，將固態(tài)物料粉碎成〈150目顆粒；利用連續(xù)式混合設(shè)備高剪切分散器將粉碎后的固態(tài)物料和液態(tài)物料進(jìn)行均勻混合，混合均勻后計(jì)量裝袋。
[0044]實(shí)施例2
[0045]輪胎自封膠的配比及組分(以質(zhì)量份100熱塑性彈性體為標(biāo)準(zhǔn)):100熱塑性彈性體、140增粘劑、120增塑劑、4抗氧化劑、填充劑6 ;稱取熱塑性彈性體SIS94、熱塑性彈性體SBS6 ;增粘劑:石油樹脂C5120;聚丁乙烯20 ;增塑劑:環(huán)烷油110、鄰苯二甲酸二異辛酯(DIOP) 10;抗氧化劑10102、抗氧化劑2462 ;填充劑:氫氧化鋁6。
[0046]其制備方法為:利用物料粉碎設(shè)備，將固態(tài)物料粉碎成〈150目顆粒；利用連續(xù)式混合設(shè)備行星式混合器將粉碎后的固態(tài)物料和液態(tài)物料進(jìn)行均勻混合，混合均勻后計(jì)量裝袋。
[0047]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)，對(duì)以上實(shí)施例所作的 任何簡單修改、等同變化與修改，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種輪胎自封膠，其特征在于其組成及質(zhì)量份(以質(zhì)量份100熱塑性彈性體為標(biāo)準(zhǔn))配比: 熱塑性彈性體:100 ； 增粘劑:140~160 ； 增塑劑:100~120 ； 防老劑和/或抗氧化劑:4 ； 填充劑:6~8。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎自封膠，其特征在于所述的熱塑性彈性體，選自熱塑性彈性體SIS或SBS ； 所述的增粘劑選自C5或C5/C9的石油樹脂、萜烯樹脂、聚丁乙烯； 所述的抗氧化劑選自抗氧化劑264或2246或其混合，所述的防老劑選自防老劑1010或1076或其混合； 所述的增塑劑選自環(huán)烷油、鄰苯二甲酸二異丁酯、中一種或兩種以上混合； 所述的填充劑為碳黑或氫氧化鋁或其混合。
3.—種制造如權(quán)利要求1或2所述的輪胎自封膠的方法，其特征在于:利用物料粉碎設(shè)備，將固態(tài)物料粉碎成〈150目顆粒；利用連續(xù)式混合設(shè)備將粉碎后的固態(tài)物料和液態(tài)物料進(jìn)行均勻混合，混合均勻后計(jì)量裝袋?！?br>
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎自封膠的制造方法，其特征在于所述的連續(xù)式混合設(shè)備為螺旋槳攪拌器、高剪切分散器或行星式混合器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎自封膠的制造方法，其特征在于所述的連續(xù)式混合設(shè)備為行星式混合器。
【文檔編號(hào)】C09D123/20GK103849292SQ201310482116
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月15日
【發(fā)明者】周強(qiáng) 申請(qǐng)人:洛陽駿騰能源科技有限公司