汽車(chē)硅油風(fēng)扇離合器鋁合金前蓋壓鑄成型模具的制作方法

本發(fā)明屬于壓鑄成型技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種金屬制品成型模，尤其涉及一種汽車(chē)硅油風(fēng)扇離合器鋁合金前蓋壓鑄成型模具。

背景技術(shù)：

硅油風(fēng)扇離合器，用硅油作為介質(zhì)，利用硅油剪切粘力傳遞扭矩。風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速是考慮在使用條件最惡劣時(shí)保證發(fā)動(dòng)機(jī)不過(guò)熱的條件下設(shè)計(jì)的，因此，在車(chē)輛通常行駛過(guò)程中，應(yīng)該把風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速控制在適當(dāng)范圍內(nèi)，這樣才能降低噪聲，提高發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的風(fēng)扇，通常使用風(fēng)扇離合器控制其轉(zhuǎn)速。離合器內(nèi)部封有粘性流體(硅油)，靠其剪切粘力傳遞轉(zhuǎn)矩。在風(fēng)扇前面裝有雙金屬片，用其感通旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力的開(kāi)關(guān)型硅油風(fēng)扇離合器，隨著車(chē)輛對(duì)風(fēng)量及噪聲特性的要求的變化。目前應(yīng)通過(guò)散熱器的空氣溫度，由此控制風(fēng)扇工作腔內(nèi)硅油量，只有在必要時(shí)，才能傳遞轉(zhuǎn)矩使風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)。初期只有在高溫和在低溫時(shí)切斷和接。

現(xiàn)有的電控汽車(chē)硅油風(fēng)扇離合器鋁合金前蓋壓鑄成型模具通常包括有定模座板和動(dòng)模座板，定模座板位于動(dòng)模座板的正上方，所述定模座板的下端面上設(shè)有定模套板，所述定模套板的下端面上開(kāi)設(shè)有定模凹腔，所述的定模凹腔內(nèi)嵌裝有定模鑲塊，所述動(dòng)模座板的上端面上設(shè)有動(dòng)模套板，所述動(dòng)模套板的上端面上開(kāi)設(shè)有動(dòng)模凹腔，所述的動(dòng)模凹腔內(nèi)嵌裝有可與所述定模鑲塊相扣合的動(dòng)模鑲塊，且所述定、動(dòng)模鑲塊相對(duì)應(yīng)的扣合面上分別設(shè)置有上、下型腔。使用時(shí)，由動(dòng)力機(jī)構(gòu)作用于動(dòng)模座板上，從而驅(qū)動(dòng)動(dòng)模座板及與其相連的動(dòng)模套板、動(dòng)模鑲塊等移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)動(dòng)模部分與定模部分的合模與脫模。

上述的方案中，是產(chǎn)品正面齒子處也即硅油風(fēng)扇離合器前蓋的內(nèi)側(cè)采用整體的圓形塊狀，后期再采用機(jī)械加工的方法加工出所需的圓環(huán)狀，這樣就會(huì)增加產(chǎn)品的壁厚，并且產(chǎn)品容易產(chǎn)生氣孔且產(chǎn)品疏松，報(bào)廢率很高。

如中國(guó)專利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種電控汽車(chē)硅油風(fēng)扇離合器鋁合金前蓋壓鑄成型模具[申請(qǐng)?zhí)枺篊N201310363721.4]，包括定模座板和動(dòng)模座板，定模座板位于動(dòng)模座板的正上方，所述定模座板的下端面上設(shè)有定模套板，所述定模套板的下端面上嵌裝有定模鑲塊，所述動(dòng)模座板的上端面上設(shè)有動(dòng)模套板，所述動(dòng)模套板的上端面上嵌裝有可與所述定模鑲塊相扣合的動(dòng)模鑲塊，所述的動(dòng)模座板由兩動(dòng)模墊塊和一動(dòng)模頂板構(gòu)成，兩動(dòng)模墊塊對(duì)稱位于動(dòng)模頂板的前后兩側(cè)，兩動(dòng)模墊塊的上端面與動(dòng)模套板下端面固接，動(dòng)模頂板位于靠近動(dòng)模墊塊下端面處，且所述動(dòng)模頂板的下端面與動(dòng)模墊塊的下端面之間設(shè)有高度差，采用上述結(jié)構(gòu)，提供了一種結(jié)構(gòu)更合理、澆注成型效果更好的澆注模具。但是該方案也沒(méi)有考慮到如何一步成型制作產(chǎn)品正面齒子成圓環(huán)狀的結(jié)構(gòu)，需要后期工序進(jìn)一步跟進(jìn)，同時(shí)也增加了產(chǎn)品報(bào)廢率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種水稻發(fā)芽裝置。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用了下列技術(shù)方案：一種汽車(chē)硅油風(fēng)扇離合器鋁合金前蓋壓鑄成型模具，包括定模、動(dòng)模及位于定模和動(dòng)模之間的中模，其所述的中模上活動(dòng)連接有型芯組件，所述的型芯組件上具有若干同心設(shè)置的硅油進(jìn)料面成型環(huán)，每?jī)蓚€(gè)相鄰的硅油進(jìn)料面成型環(huán)之間形成環(huán)形的硅油進(jìn)料面成型腔。

在上述的汽車(chē)硅油風(fēng)扇離合器鋁合金前蓋壓鑄成型模具中，所述的型芯組件包括位于定模中的前蓋外端面成型組件和位于中模中的前蓋內(nèi)端面成型組件，所述的硅油進(jìn)料面成型環(huán)位于前蓋內(nèi)端面成型組件上，前蓋外端面成型組件和前蓋內(nèi)端面成型組件之間形成前蓋成型腔。

在上述的汽車(chē)硅油風(fēng)扇離合器鋁合金前蓋壓鑄成型模具中，所述的中模上設(shè)有呈圓柱形的中模墊板孔，所述的前蓋內(nèi)端面成型組件包括位于中模墊板孔且與中?；顒?dòng)連接的中模墊板，以及壓設(shè)在中模墊板上且與中?；顒?dòng)連接的前蓋內(nèi)端面成型板，中模墊板上設(shè)有進(jìn)料槽，所述的前蓋內(nèi)端面成型板上設(shè)有與進(jìn)料槽位置相對(duì)應(yīng)的進(jìn)料缺口，且前蓋內(nèi)端面成型板的內(nèi)壁上設(shè)有與進(jìn)料缺口連通的進(jìn)料槽口，硅油進(jìn)料面成型環(huán)位于前蓋內(nèi)端面成型板靠近前蓋外端面成型組件一端的端面上。

在上述的汽車(chē)硅油風(fēng)扇離合器鋁合金前蓋壓鑄成型模具中，所述的前蓋內(nèi)端面成型板包括第一內(nèi)端面成型板以及插入到第一內(nèi)端面成型板中的第二內(nèi)端面成型板，所述的第一內(nèi)端面成型板和第二內(nèi)端面成型板活動(dòng)連接且間隙配合。

在上述的汽車(chē)硅油風(fēng)扇離合器鋁合金前蓋壓鑄成型模具中，所述的第一內(nèi)端面成型板和第二內(nèi)端面成型板上分別設(shè)有若干同心設(shè)置的硅油進(jìn)料面成型環(huán)，且第二內(nèi)端面成型板上最外側(cè)的硅油進(jìn)料面成型環(huán)與第一內(nèi)端面成型板上最內(nèi)側(cè)的硅油進(jìn)料面成型環(huán)之間的間隙形成一個(gè)硅油進(jìn)料面成型腔。

在上述的汽車(chē)硅油風(fēng)扇離合器鋁合金前蓋壓鑄成型模具中，所述的第二內(nèi)端面成型板壓設(shè)在墊柱上，墊柱插入到第一內(nèi)端面成型板中，且第二內(nèi)端面成型板的側(cè)壁設(shè)有與進(jìn)料槽連通的輔助進(jìn)料口。

在上述的汽車(chē)硅油風(fēng)扇離合器鋁合金前蓋壓鑄成型模具中，所述的定模上設(shè)有呈圓柱形的定模墊板孔，所述的前蓋外端面成型組件包括位于定模墊板孔內(nèi)且與定?；顒?dòng)連接的定模墊板，以及壓設(shè)在定模墊板上且與定?；顒?dòng)連接的前蓋外端面成型板，所述的前蓋外端面成型板上設(shè)有若干風(fēng)扇葉成型孔及風(fēng)扇翅片成型孔。

在上述的汽車(chē)硅油風(fēng)扇離合器鋁合金前蓋壓鑄成型模具中，所述的前蓋外端面成型板由兩塊形狀相同的前蓋外端面成型半板相互拼合組成，拼合后的前蓋外端面成型板位于定模墊板孔內(nèi)。

在上述的汽車(chē)硅油風(fēng)扇離合器鋁合金前蓋壓鑄成型模具中，所述的定模上且位于定模墊板孔外圓周上設(shè)有若干墊塊孔，所述的墊塊孔內(nèi)設(shè)有若干形狀、大小于墊塊孔相配適的墊塊，當(dāng)前蓋外端面成型板插入到定模墊板孔中時(shí)，所述的墊塊沿前蓋外端面成型板周向分布且與前蓋外端面成型板頂緊配合。

在上述的汽車(chē)硅油風(fēng)扇離合器鋁合金前蓋壓鑄成型模具中，所述的動(dòng)模上設(shè)有與進(jìn)料槽連通的注料口，以及用于安裝動(dòng)模支架的支架安裝槽，所述的定模、中模和動(dòng)模的外壁上分別設(shè)有若干鎖?？住?/p>

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

1、一步成型制作出硅油風(fēng)扇離合器前蓋，無(wú)需后期切割制作導(dǎo)油環(huán)，該模具減小了導(dǎo)油環(huán)的壁厚，澆注過(guò)程中產(chǎn)生氣泡少，產(chǎn)品整體質(zhì)量均勻，廢品率低。

2、前蓋內(nèi)端面成型組件實(shí)現(xiàn)內(nèi)部和外部同時(shí)進(jìn)料，進(jìn)料均勻度提高，且前蓋內(nèi)端面成型組件由第一內(nèi)端面成型板和第二內(nèi)端面成型板組成，形成排氣結(jié)構(gòu)，較少了氣泡在產(chǎn)品中的產(chǎn)生，從而進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明提供的爆炸圖，

圖2是圖1另一個(gè)方向的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖3是圖1另一個(gè)方向的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖4是本發(fā)明提供的平面示意圖，

圖5是圖4的A-A剖視圖，

圖6是用本發(fā)明的模具制作的硅油風(fēng)扇離合器前蓋的示意圖。

圖中：定模1、動(dòng)模2、中模3、型芯組件4、硅油進(jìn)料面成型環(huán)5、硅油進(jìn)料面成型腔6、前蓋外端面成型組件7、前蓋內(nèi)端面成型組件8、中模墊板孔9、中模墊板10、前蓋內(nèi)端面成型板11、進(jìn)料槽12、進(jìn)料缺口13、進(jìn)料槽口14、第一內(nèi)端面成型板15、第二內(nèi)端面成型板16、墊柱17、輔助進(jìn)料口18、定模墊板孔19、定模墊板20、前蓋外端面成型板21、風(fēng)扇葉成型孔22、風(fēng)扇翅片成型孔23、前蓋外端面成型半板24、墊塊孔25、墊塊26、注料口27、支架安裝槽28、鎖?？?9、硅油風(fēng)扇離合器前蓋100、導(dǎo)油環(huán)101。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1和圖5所示，一種汽車(chē)硅油風(fēng)扇離合器鋁合金前蓋壓鑄成型模具，包括定模1、動(dòng)模2及位于定模1和動(dòng)模2之間的中模3，所述的中模3上活動(dòng)連接有型芯組件4，所述的型芯組件4上具有若干同心設(shè)置的硅油進(jìn)料面成型環(huán)5，每?jī)蓚€(gè)相鄰的硅油進(jìn)料面成型環(huán)5之間形成環(huán)形的硅油進(jìn)料面成型腔6。

現(xiàn)有技術(shù)中，通常的做法是產(chǎn)品正面齒子處也即硅油風(fēng)扇離合器前蓋100的內(nèi)側(cè)采用整體的圓形塊狀，后期再采用機(jī)械加工的方法加工出所需的圓環(huán)狀，這樣就會(huì)增加產(chǎn)品的壁厚，并且產(chǎn)品容易產(chǎn)生氣孔且產(chǎn)品疏松，報(bào)廢率很高。

結(jié)合圖6所示，硅油風(fēng)扇離合器前蓋100的內(nèi)側(cè)具有若干呈同心設(shè)置的呈圓環(huán)狀的導(dǎo)油環(huán)101，導(dǎo)油環(huán)101的形狀大小與硅油進(jìn)料面成型腔6相同，也即硅油進(jìn)料面成型腔6形成導(dǎo)油環(huán)101，本發(fā)明，在澆注過(guò)程中直接形成導(dǎo)油環(huán)101，導(dǎo)油環(huán)101可通過(guò)后期打磨來(lái)實(shí)現(xiàn)光滑度及平整度達(dá)標(biāo)。因此本發(fā)明一步到位即可制作出導(dǎo)油環(huán)101，也即采用模具預(yù)留齒子形狀，靠模具保證的方法，大大的減少了后期加工的時(shí)間并且大大的減少了產(chǎn)品內(nèi)部存在的氣孔、疏松等問(wèn)題，成品合格率顯著提升。

再結(jié)合圖2和圖3所示，型芯組件4包括位于定模1中的前蓋外端面成型組件7和位于中模3中的前蓋內(nèi)端面成型組件8，所述的硅油進(jìn)料面成型環(huán)5位于前蓋內(nèi)端面成型組件8上，前蓋外端面成型組件7和前蓋內(nèi)端面成型組件8之間形成前蓋成型腔。

在開(kāi)模時(shí)，前蓋外端面成型組件7和前蓋內(nèi)端面成型組件8分別位于定模1和中模3中，在合模時(shí)，前蓋外端面成型組件7和前蓋內(nèi)端面成型組件8圍合形成前蓋成型腔。

具體的說(shuō)，如圖2所示，中模3上設(shè)有呈圓柱形的中模墊板孔9，所述的前蓋內(nèi)端面成型組件8包括位于中模墊板孔9且與中模3活動(dòng)連接的中模墊板10，以及壓設(shè)在中模墊板10上且與中模3活動(dòng)連接的前蓋內(nèi)端面成型板11，中模墊板10上設(shè)有進(jìn)料槽12，所述的前蓋內(nèi)端面成型板11上設(shè)有與進(jìn)料槽12位置相對(duì)應(yīng)的進(jìn)料缺口13，且前蓋內(nèi)端面成型板11的內(nèi)壁上設(shè)有與進(jìn)料缺口13連通的進(jìn)料槽口14，進(jìn)料槽12、進(jìn)料缺口13和進(jìn)料槽口14相互連通，形成進(jìn)料，硅油進(jìn)料面成型環(huán)5位于前蓋內(nèi)端面成型板11靠近前蓋外端面成型組件7一端的端面上。

前蓋內(nèi)端面成型板11包括第一內(nèi)端面成型板15以及插入到第一內(nèi)端面成型板15中的第二內(nèi)端面成型板16，所述的第一內(nèi)端面成型板15和第二內(nèi)端面成型板16活動(dòng)連接且間隙配合，且間隙優(yōu)選為1-5絲，也即0.01-0.05mm。

第一內(nèi)端面成型板15和第二內(nèi)端面成型板16上分別設(shè)有若干同心設(shè)置的硅油進(jìn)料面成型環(huán)5，且第二內(nèi)端面成型板16上最外側(cè)的硅油進(jìn)料面成型環(huán)5與第一內(nèi)端面成型板15上最內(nèi)側(cè)的硅油進(jìn)料面成型環(huán)5之間的間隙形成一個(gè)硅油進(jìn)料面成型腔6。

本發(fā)明的上述方案，解決了注料過(guò)程中的排氣問(wèn)題，也即第一內(nèi)端面成型板15和第二內(nèi)端面成型板16的間隙處形成排氣口，而兩者之間的距離恰好是一個(gè)硅油進(jìn)料面成型腔6，排氣后產(chǎn)生的余料會(huì)突出在導(dǎo)油環(huán)101表面，可采用切割或磨砂的方法切除并抹平。

第二內(nèi)端面成型板16壓設(shè)在墊柱17上，墊柱17插入到第一內(nèi)端面成型板15中，結(jié)合圖3所示，第二內(nèi)端面成型板16的側(cè)壁設(shè)有與進(jìn)料槽12連通的輔助進(jìn)料口18，墊柱17可以是一端封閉，內(nèi)部空心的結(jié)構(gòu)，可用于頂出第二內(nèi)端面成型板16，也使輔助進(jìn)料口18位于第二內(nèi)端面成型板16下表面和墊柱17上表面之間，從而實(shí)現(xiàn)多通道內(nèi)外夾擊式進(jìn)料，進(jìn)料均勻，減少產(chǎn)品的氣泡。

結(jié)合圖3所示，定模1上設(shè)有呈圓柱形的定模墊板孔19，所述的前蓋外端面成型組件7包括位于定模墊板孔19內(nèi)且與定模1活動(dòng)連接的定模墊板20，以及壓設(shè)在定模墊板20上且與定模1活動(dòng)連接的前蓋外端面成型板21，所述的前蓋外端面成型板21上設(shè)有若干風(fēng)扇葉成型孔22及風(fēng)扇翅片成型孔23，風(fēng)扇葉成型孔22及風(fēng)扇翅片成型孔23形成硅油風(fēng)扇離合器前蓋100外端面。

如圖3和圖5所示，前蓋外端面成型板21由兩塊形狀相同的前蓋外端面成型半板24相互拼合組成，兩塊前蓋外端面成型半板24中間形成排氣，從而減少產(chǎn)品成型時(shí)產(chǎn)生的氣泡，在實(shí)際使用中，兩個(gè)前蓋外端面成型半板24中間也會(huì)產(chǎn)生澆注余料，但這個(gè)余料也只要通過(guò)打磨的方式即可去除，而且不影響產(chǎn)品整體的牢度。在本實(shí)施例中，拼合后的前蓋外端面成型板21位于定模墊板孔19內(nèi)，起到定位效果。

由于前蓋外端面成型半板24有兩塊，難免會(huì)產(chǎn)生間隙，因此，本實(shí)施例中，如圖3所示，定模1上且位于定模墊板孔19外圓周上設(shè)有若干墊塊孔25，所述的墊塊孔25內(nèi)設(shè)有若干形狀、大小于墊塊孔25相配適的墊塊26，當(dāng)前蓋外端面成型板21插入到定模墊板孔19中時(shí)，所述的墊塊26沿前蓋外端面成型板21周向分布且與前蓋外端面成型板21頂緊配合。

結(jié)合圖4所示，動(dòng)模2上設(shè)有與進(jìn)料槽12連通的注料口27，以及用于安裝動(dòng)模支架的支架安裝槽28，如圖2所示，所述的定模1、中模3和動(dòng)模2的外壁上分別設(shè)有若干鎖?？?9。

本發(fā)明，采用直接澆注生成導(dǎo)油環(huán)101的方式，較少了產(chǎn)品報(bào)廢率以及后期的工序，大幅提高了生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

本發(fā)明，還巧妙的應(yīng)用了排氣結(jié)構(gòu)，使得澆注過(guò)程中氣泡能順暢排出，但同時(shí)不影響產(chǎn)品的整體質(zhì)量。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說(shuō)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了定模1、動(dòng)模2、中模3、型芯組件4、硅油進(jìn)料面成型環(huán)5、硅油進(jìn)料面成型腔6、前蓋外端面成型組件7、前蓋內(nèi)端面成型組件8、中模墊板孔9、中模墊板10、前蓋內(nèi)端面成型板11、進(jìn)料槽12、進(jìn)料缺口13、進(jìn)料槽口14、第一內(nèi)端面成型板15、第二內(nèi)端面成型板16、墊柱17、輔助進(jìn)料口18、定模墊板孔19、定模墊板20、前蓋外端面成型板21、風(fēng)扇葉成型孔22、風(fēng)扇翅片成型孔23、前蓋外端面成型半板24、墊塊孔25、墊塊26、注料口27、支架安裝槽28、鎖?？?9、硅油風(fēng)扇離合器前蓋100、導(dǎo)油環(huán)101等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。