一種用于生產(chǎn)汽車(chē)齒輪的淬火裝置的制作方法

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)齒輪生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于生產(chǎn)汽車(chē)齒輪的淬火裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的齒輪淬火壓床由擴(kuò)張模、外壓環(huán)、內(nèi)壓環(huán)、下壓模等裝置構(gòu)成，分別需要單獨(dú)的機(jī)構(gòu)將力傳遞到擴(kuò)張模、外壓環(huán)、內(nèi)壓環(huán)、下壓模，這樣設(shè)備結(jié)構(gòu)及控制比較復(fù)雜，造成設(shè)備的成本比較高，使用安全性不高，且在使用過(guò)程中，夾持的穩(wěn)定性不高，會(huì)給淬火過(guò)程帶來(lái)不必要的麻煩，因此目前急需改善市場(chǎng)上用于生產(chǎn)汽車(chē)齒輪的淬火裝置的結(jié)構(gòu)，以便于更方便的為人們服務(wù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于生產(chǎn)汽車(chē)齒輪的淬火裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的穩(wěn)定性和安全性不高的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于生產(chǎn)汽車(chē)齒輪的淬火裝置，包括裝置本體、電控箱、淬火室、冷卻液轉(zhuǎn)盤(pán)、活動(dòng)蓋、夾持裝置、升降裝置和檢修門(mén)，所述電控箱的表面固定設(shè)置有箱門(mén)，且電控箱的右側(cè)連接有電源接頭，所述電控箱的上方固定設(shè)置有操作面板，所述裝置本體的底側(cè)上方設(shè)置有伸縮裝置Ⅱ，且伸縮裝置Ⅱ的內(nèi)側(cè)鑲嵌有旋轉(zhuǎn)裝置，所述旋轉(zhuǎn)裝置的上方固定設(shè)置有伸縮裝置Ⅰ，所述升降裝置的右側(cè)設(shè)置有升降控制閥，所述夾持裝置的表面四周設(shè)置有豎向旋轉(zhuǎn)槽，且?jiàn)A持裝置的上表面四周安裝有橫向固定槽，所述活動(dòng)蓋的內(nèi)側(cè)固定設(shè)置有通孔，所述冷卻液轉(zhuǎn)盤(pán)與冷卻液出口相連接，所述淬火室的下方設(shè)置有淬火機(jī)構(gòu)，所述檢修門(mén)的上方安裝有散熱裝置。

優(yōu)選的，所述活動(dòng)蓋為左右組合式的蓋子，且蓋子的中間設(shè)有通孔。

優(yōu)選的，所述冷卻液轉(zhuǎn)盤(pán)設(shè)置有兩處，且關(guān)于裝置本體的中軸線對(duì)稱(chēng)設(shè)置。

優(yōu)選的，所述橫向固定槽和豎向旋轉(zhuǎn)槽的數(shù)量相等，且一一對(duì)應(yīng)。

優(yōu)選的，所述伸縮裝置Ⅰ與電控箱的連接方式為電性連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該用于生產(chǎn)汽車(chē)齒輪的淬火裝置，采用全封閉式工作環(huán)境，工作過(guò)程中，大大的提高了使用的安全系數(shù)，且整個(gè)操作過(guò)程采用自動(dòng)化操作，操作方便，靈活性好，在夾持裝置上設(shè)置有橫向固定槽，使得齒輪在加工過(guò)程中，穩(wěn)定性得到了進(jìn)一步的提高，從而提高了工作質(zhì)量，檢修門(mén)的設(shè)置，便于對(duì)該淬火裝置進(jìn)行檢查和維修，提高了整體的實(shí)用性，且整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，滿足了人們的使用需求。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖；

圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)夾持裝置放大示意圖。

圖中：1、裝置本體，2、操作面板，3、電控箱，4、箱門(mén)，5、電源接頭，6、淬火室，7、淬火機(jī)構(gòu)，8、冷卻液出口，9、冷卻液轉(zhuǎn)盤(pán)，10、活動(dòng)蓋，11、通孔，12、夾持裝置，1201、橫向固定槽，1202、豎向旋轉(zhuǎn)槽，13、升降裝置，14、升降控制閥，15、伸縮裝置Ⅰ，16、旋轉(zhuǎn)裝置，17、伸縮裝置，18、散熱裝置，19、檢修門(mén)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種用于生產(chǎn)汽車(chē)齒輪的淬火裝置，包括裝置本體1、電控箱3、淬火室6、冷卻液轉(zhuǎn)盤(pán)9、活動(dòng)蓋10、夾持裝置12、升降裝置13和檢修門(mén)19，電控箱3的表面固定設(shè)置有箱門(mén)4，且電控箱3的右側(cè)連接有電源接頭5，電控箱3的上方固定設(shè)置有操作面板2，裝置本體1的底側(cè)上方設(shè)置有伸縮裝置Ⅱ17，且伸縮裝置Ⅱ17的內(nèi)側(cè)鑲嵌有旋轉(zhuǎn)裝置16，旋轉(zhuǎn)裝置16的上方固定設(shè)置有伸縮裝置Ⅰ15，伸縮裝置Ⅰ15與電控箱3的連接方式為電性連接，升降裝置13的右側(cè)設(shè)置有升降控制閥14，夾持裝置12的表面四周設(shè)置有豎向旋轉(zhuǎn)槽1202，且?jiàn)A持裝置12的上表面四周安裝有橫向固定槽1201，橫向固定槽1201和豎向旋轉(zhuǎn)槽1202的數(shù)量相等，且一一對(duì)應(yīng)，活動(dòng)蓋10的內(nèi)側(cè)固定設(shè)置有通孔11，活動(dòng)蓋10為左右組合式的蓋子，且蓋子的中間設(shè)有通孔11，更加方便進(jìn)行淬火工作，冷卻液轉(zhuǎn)盤(pán)9與冷卻液出口8相連接，冷卻液轉(zhuǎn)盤(pán)9設(shè)置有兩處，且關(guān)于裝置本體1的中軸線對(duì)稱(chēng)設(shè)置，更加方便工作過(guò)程中對(duì)齒輪進(jìn)行均勻的冷卻操作，淬火室6的下方設(shè)置有淬火機(jī)構(gòu)7，檢修門(mén)19的上方安裝有散熱裝置18。

工作原理：在使用該用于生產(chǎn)汽車(chē)齒輪的淬火裝置時(shí)，首先對(duì)該用于生產(chǎn)汽車(chē)齒輪的淬火裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的了解，然后利用電源接頭5接通電源，通過(guò)控制操作面板2，從而控制電控箱3使得伸縮裝置Ⅱ17將待加工的齒輪裝夾在夾持裝置12上，再利用橫向固定槽1201將其穩(wěn)定的固定于夾持裝置12上，通過(guò)調(diào)節(jié)操作面板2使得升降裝置15將產(chǎn)品送至淬火室6，此時(shí)活動(dòng)蓋10自動(dòng)關(guān)閉，確保工作環(huán)境的密封性，淬火機(jī)構(gòu)7開(kāi)運(yùn)運(yùn)行，齒輪在旋轉(zhuǎn)裝置16的作用下勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，可以確保淬火的均勻性，提高工作的質(zhì)量，同時(shí)冷卻液轉(zhuǎn)盤(pán)9勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到對(duì)齒輪淬火的目的，檢修門(mén)19可以對(duì)整個(gè)裝置起到檢修與更換的效果，這就是用于生產(chǎn)汽車(chē)齒輪的淬火裝置工作的整個(gè)過(guò)程。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。