本發(fā)明涉及航空發(fā)動機零部件維修領域，特別是一種航空發(fā)動機加力泵葉輪葉尖氣蝕的修復方法。
背景技術：
某型航空發(fā)動加力泵葉輪以（2.7～3.0）萬轉/分的轉速高速旋轉，葉片葉尖表面由于空泡腐蝕的作用下出現(xiàn)大量的氣蝕坑而報廢。目前通常采用的方法是采用焊接的方法將氣蝕坑填充修復，然后再次使用，這種方法的缺點是葉輪的抗氣蝕能力仍然沒有得到有效提高。如果采用表面涂覆抗氣蝕的涂層，由于葉輪轉速特別高，容易在高速運轉過程中造成表面涂層的局部剝落而使發(fā)動機出現(xiàn)故障。
隨著激光沖擊強化的不斷發(fā)展，在提高零件壽命方面發(fā)揮了重要的作用。激光沖擊強化是一項先進綠色的表面處理技術，具有高效、清潔、低耗、超快的獨特優(yōu)點，經(jīng)激光沖擊波強化后，材料的拉伸性能、疲勞性能、摩擦磨損性能以及抗腐蝕性能等，在很大程度上都得以提高。基于激光沖擊強化的獨特優(yōu)點，在提高葉輪氣蝕能力方面將發(fā)揮重要的作用，國內外并沒有公開報道利用激光沖擊強化技術來修復航空發(fā)動加力泵葉輪的相關資料。
技術實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術的缺點，提供一種航空發(fā)動機加力泵葉輪葉尖氣蝕的修復方法，采用激光沖擊強化技術對激光熔覆修復完成的葉尖氣蝕區(qū)域再次進行激光沖擊強化，修復區(qū)組織細小，在修復區(qū)域形成一層殘余壓應力層，顯著提高零件的抗氣蝕能力，葉輪壽命提高到2.0倍以上，可廣泛應用于航空發(fā)動機加力泵葉輪大面積氣蝕坑的修復。
本發(fā)明的目的通過以下技術方案來實現(xiàn)：一種航空發(fā)動機加力泵葉輪葉尖氣蝕的修復方法，包括以下步驟：
S1、打磨去除氣蝕坑：對氣蝕坑進行打磨，排除所有氣蝕缺陷；
S2、激光熔覆修復氣蝕坑：采用同步送粉的激光熔覆方法對缺陷進行修復；
S3、打磨修型：采用手工打磨的方法，對葉輪型面進行恢復；
S4、激光沖擊強化修復區(qū)域：采用激光沖擊強化方法對修復區(qū)域進行雙面強化，激光波長為1040 ～1080nm，激光能量為7～8 J，光斑直徑為4～5 mm，激光脈沖寬度為8～12 ns。
步驟S1中，采用氣動旋轉銼對氣蝕坑進行打磨。
步驟S2中，同步送粉的激光熔覆方法具體參數(shù)為：激光波長為1040～1100nm，激光功率為500～600 W，送粉量為3～4 g/min，光斑直徑為1.5mm，掃描速度為4 mm/s，單層高度為0.5 mm，搭接率為50%。
同步送粉的粉末采用TC4球形粉末，粉末粒度45～105 μm。
步驟S4中，采用圓形光斑搭接，搭接率50%，約束層采用水，吸收層采用黑色膠帶。
本發(fā)明具有以下優(yōu)點：
本發(fā)明采用激光熔覆和激光沖擊強化修復后，修復區(qū)組織細小，在修復區(qū)域形成一層0.8～1.0mm厚的殘余壓應力層，顯著提高零件的抗氣蝕能力，葉輪壽命提高到2.0倍以上，可廣泛應用于航空發(fā)動機加力泵葉輪大面積氣蝕坑的修復。
具體實施方式
下面結合實施例對本發(fā)明做進一步的描述，但本發(fā)明的保護范圍不局限于以下所述。
某型發(fā)動機加力泵葉輪經(jīng)過500小時的運轉壽命以后葉尖出現(xiàn)大面積氣蝕坑
【實施例1】
一種航空發(fā)動機加力泵葉輪葉尖氣蝕的修復方法，包括以下步驟：
S1、打磨去除氣蝕坑：采用氣動旋轉銼對氣蝕坑進行打磨，排除所有氣蝕缺陷；
S2、激光熔覆修復氣蝕坑：采用同步送粉的激光熔覆方法對缺陷進行修復，具體參數(shù)為：激光波長為1040nm，激光功率為500W，送粉量為3g/min，光斑直徑為1.5mm，掃描速度為4 mm/s，單層高度為0.5 mm，搭接率為50%，同步送粉的粉末采用TC4球形粉末，粉末粒度45μm；
S3、打磨修型：采用手工打磨的方法，對葉輪型面進行恢復；
S4、激光沖擊強化修復區(qū)域：采用激光沖擊強化方法對修復區(qū)域進行雙面強化，激光波長為1040nm，激光能量為7J，光斑直徑為4mm，激光脈沖寬度為8ns，采用圓形光斑搭接，搭接率50%，約束層采用水，吸收層采用黑色膠帶。
經(jīng)過測試分析，該方法強化的葉輪在修復區(qū)形成一層0.8 mm的殘余壓應力層，組織細小，部件級運轉試驗表明修復后的加力泵葉輪壽命可達到1200小時以上，壽命提高到2.4倍。
【實施例2】
一種航空發(fā)動機加力泵葉輪葉尖氣蝕的修復方法，包括以下步驟：
S1、打磨去除氣蝕坑：采用氣動旋轉銼對氣蝕坑進行打磨，排除所有氣蝕缺陷；
S2、激光熔覆修復氣蝕坑：采用同步送粉的激光熔覆方法對缺陷進行修復，具體參數(shù)為：激光波長為1070nm，激光功率為550 W，送粉量為3.5g/min，光斑直徑為1.5mm，掃描速度為4 mm/s，單層高度為0.5 mm，搭接率為50%，同步送粉的粉末采用TC4球形粉末，粉末粒度75μm；
S3、打磨修型：采用手工打磨的方法，對葉輪型面進行恢復；
S4、激光沖擊強化修復區(qū)域：采用激光沖擊強化方法對修復區(qū)域進行雙面強化，激光波長為1060nm，激光能量為7.5J，光斑直徑為4.5mm，激光脈沖寬度為10ns，采用圓形光斑搭接，搭接率50%，約束層采用水，吸收層采用黑色膠帶。
經(jīng)過測試分析，該方法強化的葉輪在修復區(qū)形成一層1.0mm的殘余壓應力層，組織細小，部件級運轉試驗表明修復后的加力泵葉輪壽命可達到1500小時以上，壽命提高到3.0倍。
【實施例3】
一種航空發(fā)動機加力泵葉輪葉尖氣蝕的修復方法，包括以下步驟：
S1、打磨去除氣蝕坑：采用氣動旋轉銼對氣蝕坑進行打磨，排除所有氣蝕缺陷；
S2、激光熔覆修復氣蝕坑：采用同步送粉的激光熔覆方法對缺陷進行修復，具體參數(shù)為：激光波長為1100nm，激光功率為600 W，送粉量為4 g/min，光斑直徑為1.5mm，掃描速度為4 mm/s，單層高度為0.5 mm，搭接率為50%，同步送粉的粉末采用TC4球形粉末，粉末粒度105 μm；
S3、打磨修型：采用手工打磨的方法，對葉輪型面進行恢復；
S4、激光沖擊強化修復區(qū)域：采用激光沖擊強化方法對修復區(qū)域進行雙面強化，激光波長為1080nm，激光能量為8 J，光斑直徑為5 mm，激光脈沖寬度為12 ns，采用圓形光斑搭接，搭接率為50%，約束層采用水，吸收層采用黑色膠帶。
經(jīng)過測試分析，該方法強化的葉輪在修復區(qū)形成一層0.95 mm深度的殘余壓應力層，組織細小，部件級運轉試驗表明修復后的加力泵葉輪壽命可達到1000小時以上，壽命提高到2.0倍。