一種用于汽車下缸體模具的排氣塊的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于汽車下缸體模具的排氣塊，包括動模排氣塊(1)、定模排氣塊(2)和抽氣口(4)，所述的動模排氣塊(1)的上端面沿其長邊方向均勻布置有若干個排氣突起(11)，所述的定模排氣塊(2)的相應端面內凹且均勻布置有若干個排氣槽(21)，所述的排氣突起(11)與排氣槽(21)的外形尺寸相配。本實用新型結構簡單，通過增加排氣突起的寬度和排氣突起頂部的圓弧結構，加大了排氣塊的排氣量，能有效防止飛鋁現(xiàn)象的發(fā)生。
【專利說明】 一種用于汽車下缸體模具的排氣塊
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及模具領域，特別是涉及一種用于汽車下缸體模具的排氣塊。
【背景技術】
[0002]為了實現(xiàn)模具中坯體的局部快速冷卻，壓鑄模具中一般根據(jù)需要會在合適的位置設置排氣塊。但是，普通的排氣塊由于結構的限制，導致其排氣量不大，這就會間接影響到壓鑄件的質量。
【發(fā)明內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于汽車下缸體模具的排氣塊，結構簡單，通過增加排氣突起的寬度和排氣突起頂部的圓弧結構，加大了排氣塊的排氣量，能有效防止飛鋁現(xiàn)象的發(fā)生。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:提供一種用于汽車下缸體模具的排氣塊，包括動模排氣塊、定模排氣塊和抽氣口，所述的動模排氣塊的上端面沿其長邊方向均勻布置有若干個排氣突起，所述的定模排氣塊的相應端面內凹且均勻布置有若干個排氣槽，所述的排氣突起與排氣槽的外形尺寸相配。
[0005]作為本實用新型所述的排氣塊的一種補充，所述的排氣突起的截面呈等腰三角形狀，并在兩腰之間用圓弧過渡，使得排氣塊的排氣量變大。
[0006]作為本實用新型所述的排氣塊的另一種補充，所述的動模排氣塊和定模排氣塊的接合面的一側開有匯聚口，所述的匯聚口的相對側布置有抽氣口，模腔內的空氣通過匯聚口進入排氣塊內，排氣塊通過排氣操作把空氣排出至抽氣口中。
[0007]有益效果
[0008]本實用新型涉及一種用于汽車下缸體模具的排氣塊，結構簡單，通過增加排氣突起的寬度和排氣突起頂部的圓弧結構，加大了排氣塊的排氣量，能有效防止飛鋁現(xiàn)象的發(fā)生。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的主視示意圖；
[0010]圖2是本實用新型的動模排氣塊結構圖；
[0011]圖3是本實用新型的定模排氣塊結構圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。
[0013]如圖1-3所示，本實用新型的實施方式涉及一種用于汽車下缸體模具的排氣塊，包括動模排氣塊1、定模排氣塊2和抽氣口 4，所述的動模排氣塊I的上端面沿其長邊方向均勻布置有若干個排氣突起11，所述的定模排氣塊2的相應端面內凹且均勻布置有若干個排氣槽21，所述的排氣突起11與排氣槽21的外形尺寸相配。
[0014]所述的排氣突起11的截面呈等腰三角形狀，并在兩腰之間用圓弧過渡。
[0015]所述的動模排氣塊I和定模排氣塊2的接合面的一側開有匯聚口 3，所述的匯聚口3的相對側布置有抽氣口 4。
【權利要求】
1.一種用于汽車下缸體模具的排氣塊，包括動模排氣塊(I)、定模排氣塊(2)和抽氣口(4)，其特征在于:所述的動模排氣塊(I)的上端面沿其長邊方向均勻布置有若干個排氣突起(11)，所述的定模排氣塊(2)的相應端面內凹且均勻布置有若干個排氣槽(21)，所述的排氣突起(11)與排氣槽(21)的外形尺寸相配。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于汽車下缸體模具的排氣塊，其特征在于:所述的排氣突起(11)的截面呈等腰三角形狀，并在兩腰之間用圓弧過渡。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種用于汽車下缸體模具的排氣塊，其特征在于:所述的動模排氣塊(I)和定模排氣塊(2)的接合面的一側開有匯聚口(3)，所述的匯聚口(3)的相對側布置有抽氣口(4)。
【文檔編號】B22D17/22GK204194761SQ201420621238
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月24日 優(yōu)先權日:2014年10月24日
【發(fā)明者】張群峰, 周金榮, 張小勇, 屠光暉, 林凡爭, 楊海林, 朱晶濤 申請人:寧波臻至機械模具有限公司