專利名稱：裝載機(jī)動(dòng)臂振動(dòng)時(shí)效裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于對(duì)裝載機(jī)動(dòng)臂進(jìn)行振動(dòng)時(shí)效處理的裝置。
背景技術(shù)：
某些大型焊接構(gòu)件，尤其是裝載機(jī)動(dòng)臂這類構(gòu)件，在其構(gòu)件的損壞調(diào)查統(tǒng)計(jì)中，焊縫破裂和變形是其主要缺陷，其原因大都是由于焊接加工后產(chǎn)生的焊接殘余應(yīng)カ所造成。目前用于消除焊接殘余應(yīng)カ所采用方法通常有自然時(shí)效、人工加熱時(shí)效處理和振動(dòng)時(shí)效處理三種方法，人工加熱時(shí)效處理對(duì)于大型焊接構(gòu)件而言需要相應(yīng)的大型熱處理爐，由于設(shè)備、場(chǎng)地等條件的限制以及從エ藝成本上考慮一般不予采用；自然時(shí)效周期長(zhǎng)占用資金大，也不適合大規(guī)模生產(chǎn)的需要。因此，這種形體龐大的焊接構(gòu)件消除焊接殘余應(yīng)カ的方法還是盡量地采用振動(dòng)時(shí)效處理工藝。振動(dòng)時(shí)效處理工藝要求將需要將處理的エ件與激振器結(jié) 合形成一個(gè)可靠而穩(wěn)定的振動(dòng)環(huán)境下，并選取合適的激振點(diǎn)和振動(dòng)頻率開展振動(dòng)時(shí)效。在現(xiàn)有的振動(dòng)時(shí)效エ藝中，還沒有一種エ藝設(shè)備和方法可以適用于主要以厚板焊接的構(gòu)件，如裝載機(jī)動(dòng)臂進(jìn)行振動(dòng)時(shí)效的裝置。這種裝載機(jī)動(dòng)臂是裝載機(jī)作業(yè)時(shí)的主要受カ構(gòu)件，是整個(gè)工作裝置部分的核心部件；其中有一種裝載機(jī)動(dòng)臂主要是由兩塊動(dòng)臂板和連接這兩塊動(dòng)臂板的管狀橫梁焊接構(gòu)成，在管狀橫梁上還焊接有兩塊安裝耳板。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供ー種對(duì)厚板焊接構(gòu)件進(jìn)行振動(dòng)時(shí)效處理工藝中，可以有效地消除裝載機(jī)動(dòng)臂焊接殘余應(yīng)カ的裝載機(jī)動(dòng)臂振動(dòng)時(shí)效裝置。本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為這種裝載機(jī)動(dòng)臂振動(dòng)時(shí)效裝置包括有激振器，有一個(gè)由頂板和焊接在該頂板下面的兩塊平行設(shè)置的夾板以及穿裝在其中一塊所述夾板中的多根壓緊螺桿構(gòu)成的夾具體，所述激振器下端有兩塊向側(cè)面伸出的耳板，該激振器的兩塊耳板分別通過壓板和穿過該壓板的螺栓固定在所述夾具體的頂板上。上述裝載機(jī)動(dòng)臂振動(dòng)時(shí)效裝置技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是所述夾具體的頂板與它的夾板之間焊接有加強(qiáng)筋板。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果1、能有效地對(duì)裝載機(jī)動(dòng)臂進(jìn)行振動(dòng)時(shí)效處理，提高裝載機(jī)動(dòng)臂的加工精度及尺寸精度的穩(wěn)定性；2、對(duì)100件使用裝載機(jī)動(dòng)臂振動(dòng)時(shí)效裝置進(jìn)行振動(dòng)時(shí)效的裝載機(jī)動(dòng)臂進(jìn)行檢測(cè)，殘余應(yīng)カ平均下降45% ;裝機(jī)使用后經(jīng)過3個(gè)月跟蹤檢測(cè)，焊縫處沒有出現(xiàn)開裂破壞的現(xiàn)象。
圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的示意圖。圖2是圖I的K向視圖。圖3是圖2的左視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳述如圖I、圖2、圖3所示的ZL50型裝載機(jī)動(dòng)臂振動(dòng)時(shí)效裝置包括有有一個(gè)由頂板和焊接在該頂板下面的兩塊平行設(shè)置的夾板以及穿裝在其中一塊夾板中的兩根壓緊螺桿5構(gòu)成的夾具體1，激振器2下端有兩塊向側(cè)面伸出的耳板，該激振器2的兩塊耳板分別通過壓板4和穿過該壓板4的螺栓3固定在夾具體I的頂板上；夾具體I的頂板與它的夾板之間焊接有加強(qiáng)筋板。ZL50型裝載機(jī)動(dòng)臂是由兩塊動(dòng)臂板6和焊接在兩塊動(dòng)臂板6中部的管狀橫梁7焊接構(gòu)成，它的長(zhǎng)度為2900毫米，寬度為1180毫米，動(dòng)臂板的厚度為50毫米。將振動(dòng)時(shí)效裝置夾具體I的兩塊平行設(shè)置的夾板套裝在距裝載機(jī)動(dòng)臂其中一塊動(dòng)臂板6端頭190-210毫米的范圍內(nèi)；通過穿裝在其中一塊夾板中的多根壓緊螺桿5與動(dòng)臂板6剛性連接，將測(cè)振器8安裝在與夾裝在夾具體I頂板上的激振器2對(duì)角的距裝載機(jī)動(dòng)臂另ー塊動(dòng)臂板6端頭90-110毫米的范圍內(nèi)；將所述裝載機(jī)動(dòng)臂的兩塊動(dòng)臂板6與支撐物之間墊裝厚度為80-100毫米的橡膠墊9 ;每個(gè)橡膠墊9與所在動(dòng)臂板6端頭的距離為644毫米。對(duì) 100件使用裝載機(jī)動(dòng)臂振動(dòng)時(shí)效裝置進(jìn)行振動(dòng)時(shí)效的裝載機(jī)動(dòng)臂進(jìn)行檢測(cè)，殘余應(yīng)カ平均下降45% ;裝機(jī)使用后經(jīng)過3個(gè)月跟蹤檢測(cè)，焊縫處沒有出現(xiàn)開裂破壞的現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.一種裝載機(jī)動(dòng)臂振動(dòng)時(shí)效裝置，包括有激振器(2)，其特征在于有一個(gè)由頂板和焊接在該頂板下面的兩塊平行設(shè)置的夾板以及穿裝在其中一塊所述夾板中的多根壓緊螺桿(5)構(gòu)成的夾具體(1)，所述激振器(2)下端有兩塊向側(cè)面伸出的耳板，該激振器(2)的兩塊耳板分別通過壓板(4)和穿過該壓板(4)的螺栓(3)固定在所述夾具體(I)的頂板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝載機(jī)動(dòng)臂振動(dòng)時(shí)效裝置，其特征在于所述夾具體(I)的頂板與它的夾板之間焊接有加強(qiáng)筋板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種裝載機(jī)動(dòng)臂振動(dòng)時(shí)效裝置，涉及機(jī)械加工設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域，包括有激振器，有一個(gè)由頂板和焊接在該頂板下面的兩塊平行設(shè)置的夾板以及穿裝在其中一塊夾板中的多根壓緊螺桿構(gòu)成的夾具體，激振器下端有兩塊向側(cè)面伸出的耳板，該激振器的兩塊耳板分別通過壓板和穿過該壓板的螺栓固定在夾具體的頂板上；具體的頂板與它的夾板之間焊接有加強(qiáng)筋板；與現(xiàn)有技術(shù)相比，能快捷有效地消除裝載機(jī)動(dòng)臂的焊接殘余應(yīng)力，提高裝載機(jī)動(dòng)臂的加工精度及尺寸精度穩(wěn)定性；對(duì)100件使用裝載機(jī)動(dòng)臂振動(dòng)時(shí)效裝置進(jìn)行振動(dòng)時(shí)效處理的裝載機(jī)動(dòng)臂進(jìn)行檢測(cè)，殘余應(yīng)力平均下降45%；裝機(jī)使用后經(jīng)過3個(gè)月跟蹤檢測(cè)，焊縫處沒有出現(xiàn)開裂破壞的現(xiàn)象。
文檔編號(hào)C21D9/50GK202626261SQ20122030786
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月28日
發(fā)明者楊勝鋒, 熊文府 申請(qǐng)人:南寧市神華振動(dòng)時(shí)效技術(shù)研究所