專利名稱：防止軸類零件淬火時(shí)外圓柱上通油孔口淬裂的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防止軸類零件淬火時(shí)外圓柱上通油孔口淬裂的方法及結(jié)構(gòu)，屬于軸類零件熱處理技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，在加工軸類的過(guò)程中，很多零件的外圓表面需進(jìn)行淬火，熱處理深2mm 3mm，使其表面具有較高的硬度，由于軸類零件的外圓尺寸精度要求高，在淬火前其外圓一般都留磨加工余量，其余尺寸如孔要全部加工到位，但是，在現(xiàn)有技術(shù)中，往往在對(duì)軸·類零件進(jìn)行淬火熱處理時(shí)，直接將加工有通油孔的軸類零件進(jìn)行熱處理，由于軸類零件上的通油孔的孔口處比較薄弱，其加工好的通油孔孔口受高溫后，很容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，從而導(dǎo)致孔口脆裂，若淬火后再加工該通油孔，由于外圓表面太硬鉆不動(dòng)該孔，根本無(wú)法加工。所以現(xiàn)有的帶有孔的軸類零件的熱處理技術(shù)還是不夠完善。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的實(shí)用新型目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、操作方便、能防止軸類零件上通油孔淬火時(shí)孔口脆裂、并能達(dá)到加工精度的防止軸類零件淬火時(shí)外圓柱上通油孔口淬裂的結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的一種防止軸類零件淬火時(shí)外圓柱上通油孔口淬裂的結(jié)構(gòu)為，該結(jié)構(gòu)包括在外圓柱上設(shè)有通油孔的軸類零件，在軸類零件的通油孔內(nèi)嵌固有銅管。銅管的長(zhǎng)度大于或等于通油孔的長(zhǎng)度。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型在對(duì)外圓柱上設(shè)置有通油孔的軸類零件進(jìn)行淬火熱處理時(shí)，工作人員首先在通油孔內(nèi)鉚入一個(gè)銅管，淬火后再將銅管取出，然后在磨外圓合圖，達(dá)到圖紙要求；由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型不僅具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠的優(yōu)點(diǎn)，而且設(shè)計(jì)巧妙、操作簡(jiǎn)單、防止軸類零件外圓柱上通油孔在淬火時(shí)孔口淬裂等優(yōu)點(diǎn)。
圖I為本實(shí)用新型裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記說(shuō)明1-通油孔，2-銅管，3-軸類零件。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限制。本實(shí)用新型的實(shí)施例本實(shí)用新型是根據(jù)下述的一種防止軸類零件淬火時(shí)外圓柱上通油孔口淬裂的方法所構(gòu)建的，該方法是在對(duì)外圓柱上設(shè)置有通油孔的軸類零件進(jìn)行淬火熱處理時(shí)，預(yù)先在其通油孔內(nèi)嵌入銅管，并使該銅管的上端高于或等于通油孔的孔ロ高度，這樣即可在對(duì)軸類零件進(jìn)行淬火熱處理時(shí)，使其通油孔的孔口受熱均勻、熱應(yīng)力分散，從而防止通油孔孔ロ被淬裂；在將銅管嵌入通油孔內(nèi)時(shí)，銅管與通油孔的配合為過(guò)盈配合。根據(jù)上述方法構(gòu)建的本實(shí)用新型的ー種防止軸類零件淬火時(shí)外圓柱上通油孔ロ淬裂的結(jié)構(gòu)為該結(jié)構(gòu)包括在外圓柱上設(shè)有通油孔I的軸類零件3，其特征在于在軸類零件3的通油孔I內(nèi)嵌固有銅管2 ;其銅管2的長(zhǎng)度大于或等于通油孔I的長(zhǎng)度。在機(jī)械加工和制造過(guò)程中，ニ個(gè)或ニ個(gè)以上零件的配合狀態(tài)粗略可分為滑動(dòng)配合、過(guò)渡配合和緊配合等許多等級(jí)，過(guò)盈配合屬于緊配合中的ー種，也就是說(shuō)相配對(duì)的軸徑要大于孔徑，必須采用特殊工具擠壓進(jìn)去，或利用熱漲冷縮的特性，將孔加熱，趁孔徑擴(kuò)大，迅速套到軸上，待冷卻收縮后ニ個(gè)零件就緊緊配合成一體了 ；如果碰到有些零件不能采取加熱，也可將軸放在干冰里冷卻，效果一祥，由于銅材較軟易鉚入且好取出，故選銅管材質(zhì)。如圖I所示，該軸為長(zhǎng)軸類零件，材料40Cr，有細(xì)長(zhǎng)孔、螺紋、臺(tái)階圓、倒角等，外圓 表面要進(jìn)行淬火，深2mm-3mm，使其表面具有較高的硬度，并且外圓尺寸精度要求高，在淬火前其外圓一般都留磨加工余量，其余尺寸如孔要全部加工到位，其加工好的通油孔孔ロ受高溫后，很容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，從而導(dǎo)致孔ロ脆裂，若淬火后加工該孔，由于外圓表面太硬鉆不動(dòng)該孔，根本無(wú)法加工，所以必須在淬火前加工該孔。淬火前在通油孔I孔內(nèi)鉚入能和通油孔過(guò)盈配合的銅管2，使孔ロ處變?yōu)檎w，受熱均勻，應(yīng)カ分散，故脆裂消失，淬火后再將銅管2取出，然后在磨外圓合圖，達(dá)到圖紙要求。
權(quán)利要求1.ー種防止軸類零件淬火時(shí)外圓柱上通油孔ロ淬裂的結(jié)構(gòu)，包括在外圓柱上設(shè)有通油孔(I)的軸類零件(3)，其特征在于在軸類零件(3)的通油孔(I)內(nèi)嵌固有銅管(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防止軸類零件淬火時(shí)外圓柱上通油孔ロ淬裂的結(jié)構(gòu)，其特征在于銅管(2)的長(zhǎng)度大于或等于通油孔(I)的長(zhǎng)度。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防止軸類零件淬火時(shí)外圓柱上通油孔口淬裂的結(jié)構(gòu)，包括在外圓柱上設(shè)有通油孔(1)的軸類零件(3)，在軸類零件(3)的通油孔(1)內(nèi)嵌固有銅管(2)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型不僅具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠的優(yōu)點(diǎn)，而且設(shè)計(jì)巧妙、操作簡(jiǎn)單、防止軸類零件外圓柱上通油孔在淬火時(shí)孔口淬裂等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)C21D9/28GK202643787SQ20122027278
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月11日
發(fā)明者劉偉 申請(qǐng)人:貴州詹陽(yáng)動(dòng)力重工有限公司