專利名稱：鉤舌澆鑄排氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種鉤舌澆鑄排氣裝置。
背景技術(shù)：
車鉤是鐵道車輛上車鉤緩沖裝置的重要部件，車鉤用來(lái)實(shí)現(xiàn)鐵路機(jī)車和車輛或車輛和車輛之間的連掛，傳遞牽引力及沖擊力，并使車輛之間保持一定距離。鉤舌在生產(chǎn)時(shí)， 其鼻部為了在鋼水澆入型腔過程中便于排氣，需設(shè)置排氣孔，相應(yīng)的，在排氣孔的外面連接一根直徑為12mm的出氣棒，由于出氣棒與外界相通，時(shí)有散砂等雜物通過排氣孔進(jìn)入型腔，造成夾砂等缺陷，并且，排氣完成后，需用氧乙炔等切除出氣棒，導(dǎo)致根部出現(xiàn)氣縮孔缺陷。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的鉤舌出氣棒易掉入散砂，造成夾砂缺陷，并在根部出現(xiàn)氣縮孔缺陷的不足，本實(shí)用新型提供了一種鉤舌澆鑄排氣裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種鉤舌澆鑄排氣裝置，包括鉤舌體、鼻部、出氣棒和出氣孔，鼻部位于鉤舌體的上部，出氣孔分布在鼻部，出氣棒連接在出氣孔的外部，出氣孔為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。出氣孔的數(shù)量為5 20只。本實(shí)用新型的有益效果是，網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的出氣孔，配合針孔狀的出氣棒，不僅能順利排出氣體，而且能阻止散砂進(jìn)入型腔，消除鉤舌鼻部產(chǎn)生氣縮孔的缺陷，還有效地加快了鋼水的冷卻速度，提高鉤舌鼻部材料的密實(shí)度，并且，在鉤舌鑄件澆注完清理時(shí)，只需直接將出氣棒敲掉，減少了能源和人工的消耗。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是本實(shí)用新型的示意圖；圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。圖中1.鉤舌體，2.鼻部，3.出氣棒，4.出氣孔。
具體實(shí)施方式
如
圖1是本實(shí)用新型的示意圖，圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖，一種鉤舌澆鑄排氣裝置，包括鉤舌體1、鼻部2、出氣棒3和出氣孔4，鼻部2位于鉤舌體1的上部，出氣孔4分布在鼻部2，出氣棒3連接在出氣孔4的外部，出氣孔4為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。出氣孔4的數(shù)量為5 20 只。出氣孔4的數(shù)量?jī)?yōu)選為9只，將鉤舌體1的鼻部2上的出氣孔4由一只大孔改為 9只網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的小孔，相應(yīng)的將出氣孔4外部的出氣棒3由一根粗棒改為9根針管狀的細(xì)棒，當(dāng)鋼水澆入型腔時(shí)能順利排出氣體，并阻止散砂等雜物進(jìn)入型腔，針管狀出氣棒3的尖端放熱效應(yīng)加快了鋼水的冷卻速度，縮短了該處的凝固時(shí)間，提高了鉤舌體1鼻部2材料的密實(shí)度。
權(quán)利要求1.一種鉤舌澆鑄排氣裝置，包括鉤舌體(1)、鼻部(2)、出氣棒(3)和出氣孔(4)，鼻部 (2)位于鉤舌體(1)的上部，出氣孔(4)分布在鼻部(2)，出氣棒(3)連接在出氣孔(4)的外部，其特征是出氣孔(4)為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉤舌澆鑄排氣裝置，其特征是出氣孔(4)的數(shù)量為5 20只。
專利摘要本實(shí)用新型涉及鐵路機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種鉤舌澆鑄排氣裝置。其包括鉤舌體、鼻部、出氣棒和出氣孔，鼻部位于鉤舌體的上部，出氣孔分布在鼻部，出氣棒連接在出氣孔的外部，出氣孔為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。出氣孔的數(shù)量為5~20只。網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的出氣孔，配合針管狀出氣棒不僅能順利排出氣體，而且能阻止散砂進(jìn)入型腔，消除鉤舌鼻部產(chǎn)生氣縮孔的缺陷。
文檔編號(hào)B22C23/00GK202070723SQ20112014240
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月9日
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