一種前叉牽引連接條的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種前叉牽引連接條，設置在電動車的左右前平叉和左右前斜叉之間，包括左右前叉牽引連接條主體和設置在所述左右前叉牽引連接條上的耳部，所述左右前叉牽引連接條主體的一端軸裝設置在所述左右前平叉的前端部位置上，另一端軸裝設置在左右前斜叉上前叉折疊器的旋轉控制軸上；所述耳部設置于所述左右前叉牽引連接條一側，并設置在所述左右前平叉的固定座內。有益效果：通過前叉牽引連接條的耳部與左右前平叉的固定座相配合固定，使得車體的結構平衡穩(wěn)固，同時，通過在前叉牽引連接條的表面設有孔道或凹槽，在不破壞其強度的情況下減輕其重量且設置的耳部與前叉牽引連接條為一體化結構，強度高。
【專利說明】一種前叉牽引連接條
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動自行車【技術領域】，尤其是涉及一種前叉牽引連接條。
【背景技術】
[0002]電動自行車因其使用時不需要人力直接驅動而比較省力、且速度較快的特性而日益受到大眾的青睞。同時，由于折疊式電動自行車可以自由折疊壓縮，方便攜帶和收藏而日趨成為市場新寵。本發(fā)明人所申請的中國專利CN102285414B〈箱型折疊式電動自行車 > 公開了一種折疊后的外觀形狀規(guī)則且美觀、表面光滑且體積較小、攜帶和收藏均方便的箱型折疊式電動自行車。然而，該箱型折疊式電動自行車在啟動時，由于其組件多且各組件重量不均，所使用的扁平狀左右前叉牽引連接條并不能夠使車體在使用的過程中保持平衡，容易出現(xiàn)左右搖擺的情況，給使用帶來極大不便。
[0003]因此，發(fā)明人提出一種性的前叉牽引連接條，來克服車體不能平衡，易左右搖擺的問題。
實用新型內容
[0004]本實用新型提供一種前叉牽引連接條，以解決現(xiàn)有技術中的車體不平衡，易左右搖擺的問題。
[0005]本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現(xiàn):
[0006]一種前叉牽引連接條，設置在電動車的左右前平叉和左右前斜叉之間，包括:
[0007]左右前叉牽引連接條主體，所述左右前叉牽引連接條主體的一端軸裝設置在左右前平叉的前端部位置上，另一端軸裝設置在左右前斜叉上前叉折疊器的旋轉控制軸上；以及
[0008]耳部，設置于所述左右前叉牽引連接條主體一側，并設置在所述左右前平叉的固定座內。
[0009]作為優(yōu)選的技術方案，所述耳部設置在靠近所述左右前斜叉上前叉折疊器的旋轉控制軸的一側的所述左右前叉牽引連接條主體上。
[0010]作為優(yōu)選的技術方案，所述左右前叉牽引連接條主體上設置有若干孔道，所述的每個孔道均設置為橢圓形，所述孔道在所述左右前叉牽引連接條主體上呈直線排列，所述孔道用來減輕左右前叉牽引連接條主體的重量，從而減輕整個車體的重量，方便使用。
[0011]作為優(yōu)選的技術方案，所述左右前叉牽引連接條主體上設置有條形凹槽，所述條形凹槽在所述左右前叉牽引連接條主體的一側或兩側，所述條形凹槽用來減輕左右前叉牽引連接條主體的重量，從而減輕整個車體的重量，方便使用。
[0012]作為優(yōu)選的技術方案，所述耳部固定在所述左右前叉牽引連接條主體上，二者成一體結構，在電動車打開的時候，所述左右前叉牽引連接條主體的耳部與左右前平叉的固定座扣在一起，實現(xiàn)了車體平衡，穩(wěn)固，不會左右搖擺。
[0013]作為優(yōu)選的技術方案，所述固定座由一具有凹槽的座體以及穿過所述座體上的固定孔并將所述座體固定在所述左右前平叉上的緊固件組成。
[0014]作為優(yōu)選的技術方案，所述凹槽與耳部相匹配。
[0015]作為優(yōu)選的技術方案，所述固定孔為二個，更為優(yōu)選，二個所述固定孔呈對角線排列。
[0016]本實用新型具有的有益效果是:
[0017](I)通過前叉牽引連接條的耳部與左右前平叉的固定座相配合固定，使得車體的結構平衡穩(wěn)固；
[0018](2)通過在前叉牽引連接條的表面設有孔道或凹槽，在不破壞其強度的情況下減輕其重量；
[0019](3)耳部與前叉牽引連接條為一體化結構，強度高。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0021]圖1是本實用新型:一種前叉牽引連接條的安裝結構示意圖；
[0022]圖2是本實用新型:一種前叉牽引連接條的結構示意圖；
[0023]圖3是本實用新型:一種前叉牽引連接條的另一種結構示意圖；
[0024]圖4是本實用新型:一種前叉牽引連接條的固定座結構示意圖。
【具體實施方式】
[0025]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0026]參照圖1-3所示，一種前叉牽引連接條，設置在電動車的左右前平叉I和左右前斜叉2之間，包括左右前叉牽引連接條主體4以及設置在左右前叉牽引連接條主體4上的耳部6，其中，左右前叉牽引連接條主體4的一端軸裝設置在左右前平叉I的前端部位置上，另一端軸裝設置在左右前斜叉上前叉折疊器的旋轉控制軸3上，耳部6設置于左右前叉牽引連接條主體4 一側，并設置在左右前平叉I上的固定座5內。
[0027]參照圖2所示，耳部6設置在靠近左右前斜叉I上前叉折疊器的旋轉控制軸3的一側的左右前叉牽引連接條主體4上。同時，為了減輕左右前叉牽引連接條主體4的重量，在左右前叉牽引連接條主體4上設置有若干孔道7，這些孔道7設置為橢圓形，且在左右前叉牽引連接條主體4上呈直線排列，這些孔道7用來減輕左右前叉牽引連接條主體4的重量，從而減輕了整個車體的重量，方便使用。其中，耳部6固定在左右前叉牽引連接條主體4上，最好二者成一體結構，在電動車打開的時候，左右前叉牽引連接條主體4的耳部6與左右前平叉的固定座5扣在一起，實現(xiàn)了車體平衡，穩(wěn)固，不會左右搖擺。
[0028]參照圖3所示，耳部6設置在靠近左右前斜叉I上前叉折疊器的旋轉控制軸3的一側的左右前叉牽引連接條主體4上。同時，為了減輕左右前叉牽引連接條主體4的重量，在左右前叉牽弓I連接條主體4上設置有條形凹槽11，條形凹槽11設置在左右前叉牽弓I連接條主體4的一側或兩側，用來減輕左右前叉牽引連接條主體4的重量，從而減輕了整個車體的重量，方便使用。其中，耳部6固定在左右前叉牽引連接條主體4上，最好二者成一體結構，在電動車打開的時候，左右前叉牽引連接條主體4的耳部6與左右前平叉的固定座5扣在一起，實現(xiàn)了車體平衡，穩(wěn)固，不會左右搖擺。
[0029]參照圖4所示，固定座5由一具有凹槽8的座體9以及穿過座體9上的固定孔10并將座體9固定在左右前平叉I上的緊固件(圖中未標注)組成，凹槽8與耳部6相匹配，形成對應結構，這樣電動車打開的時候，耳部6可以與左右前平叉I的固定座5扣在一起，來實現(xiàn)車體的平衡。固定座5上一般設置有二個固定孔10，這二個固定孔10呈對角線排列，這樣通過使用緊固件就可以將固定座5固定在左右前平叉I上，保證了座體9的穩(wěn)定性，使用時車體更加穩(wěn)固平衡。
[0030]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.一種前叉牽引連接條，設置在電動車的左右前平叉和左右前斜叉之間，其特征在于，包括: 左右前叉牽引連接條主體，所述左右前叉牽引連接條主體的一端軸裝在所述左右前平叉的前端部位置上，另一端軸裝在所述左右前斜叉上前叉折疊器的旋轉控制軸上；以及耳部，設置于所述左右前叉牽引連接條主體一側，并設置在所述左右前平叉的固定座內。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種前叉牽引連接條，其特征在于，所述耳部設置在靠近所述旋轉控制軸的一側的所述左右前叉牽弓I連接條主體上。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種前叉牽引連接條，其特征在于，在所述左右前叉牽引連接條上設置有若干孔道。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種前叉牽引連接條，其特征在于，所述孔道設置為橢圓形，且所述孔道在所述左右前叉牽引連接條主體上呈直線排列。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種前叉牽引連接條，其特征在于，在所述左右前叉牽引連接條上設有條形凹槽。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種前叉牽引連接條，其特征在于，所述條形凹槽設置在所述左右前叉牽引連接條的一側或兩側。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種前叉牽引連接條，其特征在于，所述耳部固定在所述左右前叉牽引連接條主體上，二者成一體結構。
8.根據(jù)權利要求1所述的一種前叉牽引連接條，其特征在于，所述固定座由一具有凹槽的座體以及穿過所述座體上的固定孔并將所述座體固定在所述左右前平叉上的緊固件組成。
9.根據(jù)權利要求8所述的一種前叉牽引連接條，其特征在于，所述凹槽與所述耳部相匹配。
10.根據(jù)權利要求8所述的一種前叉牽引連接條，其特征在于，所述固定座上設置有二個固定孔，二個所述固定孔在所述固定座上呈對角線分布。
【文檔編號】B62K21/02GK204110282SQ201420522211
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月11日 優(yōu)先權日:2014年9月11日
【發(fā)明者】方劍治, 胡建平, 余秋奎 申請人:利馬環(huán)?？萍及l(fā)展(上海)有限公司