專利名稱：車輪模具冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種模具，具體的說涉及一種低壓鑄造車輪模具冷卻裝置。
背景技術(shù)：
目前，低壓鑄造金屬模具成型技術(shù)，最大的難點為輪輻根部缺陷。因為車 輪的結(jié)構(gòu)原因，無法使輪輻根部達(dá)到順序凝固的厚度梯度，因此在該部位形成 鑄造熱節(jié)，是極難解決的鑄造內(nèi)部缺陷。解決輪輻根部內(nèi)部缺陷是輪轂制造的 難點，國內(nèi)外目前仍無有效的方法，只能減少，但無法避免該部位的缺陷。解 決這種缺陷的手段是設(shè)計更好的冷卻裝置。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種減少輪輻根部內(nèi)部缺陷的車輪模具 冷卻裝置。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是在頂模與輪輻根部 接觸的部位設(shè)置圓孔，孔內(nèi)設(shè)置金屬棒，金屬棒與冷卻水接觸的一端設(shè)置空腔。 在冷卻時，金屬棒設(shè)置空腔的一頭與冷卻水接觸，冷卻水由空腔流入金屬棒內(nèi) 部，將金屬棒傳導(dǎo)的車輪輪輻根部的熱量帶走。
所述金屬棒的空腔為圓柱形，提高了冷卻水吸收熱量的能力。 本發(fā)明的優(yōu)點為避免金屬模具的冷卻傳導(dǎo)、強冷卻帶來的負(fù)面影響，延 長了模具的使用壽命；冷卻介質(zhì)可以回收，節(jié)約資源，降低成本。
結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明 附圖為本發(fā)明車輪模具冷卻裝置的示意圖
具體實施例方式
如附圖所示，底模l、邊模2、頂模3組合的型腔沖壓形成車輪毛坯，底模 1與頂模3形成輪輞，邊模2與頂模3形成輪輻。
頂模3在輪輻根部設(shè)置圓孔，孔內(nèi)設(shè)置金屬棒4，金屬棒4的一端與冷卻水 接觸，并在該端設(shè)置空腔5，另一端靠近車輪毛坯。冷卻水將金屬棒4傳導(dǎo)的車 輪毛坯的熱量帶走，起到水冷卻的作用。本具體實施方式
不構(gòu)成對本發(fā)明的限制，受本實施方式啟發(fā)而形成的與本 發(fā)明類似的技術(shù)方案均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1、車輪模具冷卻裝置，其特征在于在頂模(3)與輪輻根部接觸的部位設(shè)置圓孔，孔內(nèi)設(shè)置金屬棒(4)，金屬棒(4)與冷卻水接觸的一端設(shè)置空腔(5)。
2、 按照權(quán)利要求l所述的車輪模具冷卻裝置，其特征在于所述空腔(5)為圓柱形。
全文摘要
本發(fā)明車輪模具冷卻裝置，頂模(3)在輪輻根部設(shè)置圓孔，孔內(nèi)設(shè)置金屬棒(4)，金屬棒(4)的一端與冷卻水接觸，并在該端設(shè)置空腔(5)，另一端靠近車輪毛坯。冷卻水將金屬棒(4)傳導(dǎo)的車輪毛坯的熱量帶走，起到水冷卻的作用。
文檔編號B22D27/04GK101474670SQ20091000660
公開日2009年7月8日 申請日期2009年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月23日
發(fā)明者宮林松, 武漢琦, 薛喜偉 申請人:中信戴卡輪轂制造股份有限公司