專利名稱：煉鋼轉(zhuǎn)爐擋渣閘閥用水冷油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及煉鋼轉(zhuǎn)爐鋼水擋渣機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景
為了提高轉(zhuǎn)爐擋渣效果，國(guó)內(nèi)外在擋渣技術(shù)方面進(jìn)行了深入研
究。自1970年日本發(fā)明擋渣球擋渣出鋼技術(shù)以來，各國(guó)為完善轉(zhuǎn) 爐出鋼擋渣技術(shù)發(fā)明了幾十種擋渣方法，目前還在進(jìn)行不斷地改進(jìn) 和完善。已知的轉(zhuǎn)爐出鋼擋渣方法有擋渣球法、擋渣塞法、氣動(dòng)擋 渣法、擋渣棒法等。
氣動(dòng)擋渣是采用電子示渣器對(duì)鋼流監(jiān)測(cè)，并根據(jù)檢測(cè)信號(hào)用氣 動(dòng)裝置推動(dòng)耐火材料塞子封堵出鋼口進(jìn)行擋渣。擋渣設(shè)備處于爐口 極為惡劣的高溫狀態(tài)下，易于損壞，不便維修，且價(jià)格昂貴。同時(shí)， 氣源、管線在爐身、耳軸中布置不便，不能適應(yīng)老爐改造。因此該 技術(shù)在國(guó)內(nèi)未能得到推廣應(yīng)用。
其他擋渣法在出鋼末期投入，投入的準(zhǔn)確性及投入時(shí)機(jī)難以把 握。同時(shí)，還受爐渣粘度大小、出鋼口侵蝕情況的影響，擋渣效果不 穩(wěn)定。
我廠研制成功一種擋渣閘閥，即在轉(zhuǎn)爐出鋼口安裝一個(gè)閘閥擋渣 裝置，該裝置由閘閥及油缸組成，閘閥結(jié)構(gòu)為包括閥體、閥芯，其特 征在于閥體由連接板部件、安裝板、門框組成，連接板部件中央固定 著內(nèi)水口磚，連接板上方通過螺栓連接固定安裝板；安裝板中央固定
有內(nèi)滑板磚，安裝板上方通過絞鏈銷連接著門框；門框中央固定有外 水口磚，門框兩側(cè)向下凸起延伸出兩條矩形滑軌，在門框下表面滑軌 相應(yīng)空間與安裝板上表面空間安裝有滑動(dòng)框，滑動(dòng)框中央安裝有外滑 板磚，滑動(dòng)框末端與液壓油缸活塞伸出端用絞鏈連接，滑動(dòng)框兩側(cè)對(duì) 應(yīng)于門框下方兩條矩形滑軌內(nèi)側(cè)安裝有左右兩排滾輪，這兩排滾輪與 滑軌內(nèi)側(cè)面呈動(dòng)配合狀態(tài)，門框上位于外水口磚兩側(cè)分別安裝有彈性 壓緊裝置，該壓緊裝置由彈簧型腔、壓縮彈簧、壓縮彈簧末端固定的 彈簧壓板，以及壓縮彈簧上方的螺栓調(diào)壓機(jī)構(gòu)組成，彈簧壓板下表面 滑動(dòng)框兩側(cè)上表面呈壓迫性動(dòng)配合接觸；內(nèi)水口磚、內(nèi)滑板磚、外滑 板磚、外水口磚中央皆有相同口徑的圓孔，而且四者依次對(duì)應(yīng)緊貼， 外滑板磚與中央圓孔等厚，其平動(dòng)方向中央圓孔前后的磚體長(zhǎng)度分別 略大于中央圓孔直徑，四者皆以耐火材料制作，連接板部件、安裝板、 滑動(dòng)框、門框、液壓油缸皆以耐熱鋼材制作。閘閥機(jī)構(gòu)裝置的鋼結(jié)構(gòu) 部分采用耐熱鋼制作，能夠經(jīng)受轉(zhuǎn)爐出鋼的高溫，壽命達(dá)4000爐次； 通過液壓油缸控制擋渣，當(dāng)鋼渣與鋼水接觸面位于外滑板磚3中央孔 上沿以上位置時(shí)，閘閥全開放。當(dāng)鋼渣與鋼水接觸面位于閘閥開口內(nèi) 時(shí)，控制閥門開啟度，使外滑板磚中央孔上沿?fù)踝′撛?br>
由于閘閥與液壓油缸必須連體安裝在轉(zhuǎn)爐出鋼口外表面，油缸長(zhǎng) 期處在高溫環(huán)境中，尤其是在出鋼時(shí)，受鋼包中高溫鋼水的幅射，油 缸需要承受600度以上高溫烘烤。而油缸活塞是要作平動(dòng)來推動(dòng)闊 門，則活塞桿與缸體之間必須有密封件，即使是進(jìn)口氟橡膠密封件也 難以承受高溫，只有降低油缸環(huán)境溫度才能使油缸密封件正常工作。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種煉鋼轉(zhuǎn)爐擋渣閘
閥用水冷油缸。
本實(shí)用新型的方案是在油缸體外廓固定一個(gè)冷卻套，冷卻套內(nèi) 腔呈空心狀，兩邊開口處與油缸體外廓兩端分別由環(huán)形蓋密合固定， 內(nèi)腔與油缸體外廓相隔離一個(gè)空間，該空間充滿流動(dòng)的冷卻水，冷卻 套上設(shè)置有進(jìn)水口與出水口 。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于冷卻套流動(dòng)冷卻水降低了油缸溫度，保 證密封件工作條件不處于高溫環(huán)境下，使液壓油缸正常工作。
附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
油缸由缸體(3)、活塞(7)、活塞桿(6)、密封件(8)、液壓進(jìn) 油管(4)、液壓出油管(5)組成，在油缸體外廓固定一個(gè)冷卻套(1)， 冷卻套(1)內(nèi)腔呈空心狀，兩邊開口處與油缸體外廓兩端分別由環(huán) 形蓋(2)密合固定，內(nèi)腔與油缸體外廓相隔離一個(gè)空間，該空間充 滿流動(dòng)的冷卻水，冷卻套(1)上設(shè)置有進(jìn)水口與出水口。
此種設(shè)置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化易行。進(jìn)水口不斷流入冷卻水，出水口不斷流 出高溫水。對(duì)油缸進(jìn)行冷卻。
油缸上油路可以是缸體上鉆孔，油路生成在缸體內(nèi)。
油缸上油路可以是缸體外接管路，冷卻面積大，即油路由外接油 管(9)組成，該外接油管(9)處在冷卻套(1)內(nèi)腔中。
權(quán)利要求1、煉鋼轉(zhuǎn)爐擋渣閘閥用水冷油缸，由缸體(3)、活塞(7)、活塞桿(6)、密封件(8)、液壓進(jìn)油管(4)、液壓出油管(5)組成，其特征在于在油缸體外廓固定一個(gè)冷卻套(1)，冷卻套(1)內(nèi)腔呈空心狀，兩邊開口處與油缸體外廓兩端分別由環(huán)形蓋(2)密合固定，內(nèi)腔與油缸體外廓相隔離一個(gè)空間，該空間充滿流動(dòng)的冷卻水，冷卻套(1)上設(shè)置有進(jìn)水口與出水口。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的煉鋼轉(zhuǎn)爐擋渣鬧閥用水冷油缸，其特 征在于油路由外接油管(9)組成，該外接油管(9)處在冷卻套(1) 內(nèi)腔中。
專利摘要煉鋼轉(zhuǎn)爐擋渣閘閥用水冷油缸，涉及煉鋼轉(zhuǎn)爐鋼水擋渣機(jī)構(gòu)。油缸由缸體、活塞、活塞桿、密封件、液壓進(jìn)油管、液壓出油管組成，在油缸體外廓固定一個(gè)冷卻套，冷卻套內(nèi)腔呈空心狀，兩邊開口處與油缸體外廓兩端分別由環(huán)形蓋密合，內(nèi)腔與油缸體外廓相隔離一個(gè)空間，該空間充滿流動(dòng)的冷卻水，冷卻套上設(shè)置有進(jìn)水口與出水口。優(yōu)點(diǎn)在于冷卻套流動(dòng)冷卻水降低了油缸溫度，保證密封件工作條件不處于高溫環(huán)境下，使液壓油缸正常工作。
文檔編號(hào)C21C5/46GK201212044SQ200820102750
公開日2009年3月25日 申請(qǐng)日期2008年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月23日
發(fā)明者任世美, 鄭永平 申請(qǐng)人:福建三鋼閩光股份有限公司