本技術(shù)屬于動(dòng)車組座椅配件加工，具體為一種用于鋼管多孔加工工裝。
背景技術(shù)：
1、在動(dòng)車組座椅座框生產(chǎn)過(guò)程中，需要對(duì)鋼管配件進(jìn)行孔加工，原有的鋼管孔加工生產(chǎn)模式是以數(shù)控加工中心鉆孔，質(zhì)量雖然符合圖紙，但是加工周期長(zhǎng)且數(shù)控加工中心加工成本高，為此，設(shè)計(jì)一種用于鋼管多孔加工工裝。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供一種用于鋼管多孔加工工裝，有效的解決了上述背景提出的問(wèn)題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于鋼管多孔加工工裝，包括與升降設(shè)備安裝的動(dòng)力頭組件，所述動(dòng)力頭組件下方設(shè)有底板，底板上端連接有圍板，圍板上端連接有鉆模板，鉆模板上端開(kāi)設(shè)有工件孔位，工件孔位內(nèi)部嵌裝有鉆模套，鋼管工件位于鉆模板與圍板構(gòu)成的空間內(nèi)，底板上端一側(cè)安裝有夾持氣缸，夾持氣缸輸出端連接有固定板。
3、優(yōu)選的，所述動(dòng)力頭組件包括與升降設(shè)備安裝的動(dòng)力夾柄，動(dòng)力夾柄下端安裝于齒輪箱，齒輪箱輸出端連接有鉆夾柄，鉆夾柄下端安裝有鉆頭，鉆頭與鉆模套對(duì)應(yīng)。
4、優(yōu)選的，所述圍板呈l型結(jié)構(gòu)設(shè)置。
5、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：
6、本實(shí)用新型，通過(guò)動(dòng)力頭組件、底板、圍板、鉆模板、鉆模套、夾持氣缸和固定板構(gòu)成的工裝結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，孔加工時(shí)孔之間位置穩(wěn)定，一次性加工完成，且整體成體低，加工效率高。
1.一種用于鋼管多孔加工工裝，包括與升降設(shè)備安裝的動(dòng)力頭組件(1)，其特征在于：所述動(dòng)力頭組件(1)下方設(shè)有底板(2)，底板(2)上端連接有圍板(3)，圍板(3)上端連接有鉆模板(4)，鉆模板(4)上端開(kāi)設(shè)有工件孔位，工件孔位內(nèi)部嵌裝有鉆模套(5)，鋼管工件位于鉆模板(4)與圍板(3)構(gòu)成的空間內(nèi)，底板(2)上端一側(cè)安裝有夾持氣缸(6)，夾持氣缸(6)輸出端連接有固定板(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鋼管多孔加工工裝，其特征在于：所述動(dòng)力頭組件(1)包括與升降設(shè)備安裝的動(dòng)力夾柄(8)，動(dòng)力夾柄(8)下端安裝于齒輪箱(9)，齒輪箱(9)輸出端連接有鉆夾柄(10)，鉆夾柄(10)下端安裝有鉆頭(11)，鉆頭(11)與鉆模套(5)對(duì)應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鋼管多孔加工工裝，其特征在于：所述圍板(3)呈l型結(jié)構(gòu)設(shè)置。