一種快裝快卸式機殼車夾具的制作方法

本發(fā)明涉及一種快裝快卸式機殼車夾具，屬于切削加工用工件夾具技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

對于中小型機殼壓鑄件，其軸承室往往需要進行一次車削精加工，以滿足其與軸承的高精度配合要求。一般而言，壓鑄件采用鑄造鋁合金（或鋅合金、鎂合金）等脆性材料，遇不當夾持（如部位、加持力不當）后會導致機殼變形甚至開裂。對于非圓形機殼壓鑄件往往因無合適的裝夾位置而強行采用三爪、四爪或平口鉗等通用夾具進行加工，從而產(chǎn)生不良品甚至報廢。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種快裝快卸式機殼車夾具，在切削加工薄壁零件時，該夾具能夠防止工件因夾緊而變形，從而提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品合格率。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種快裝快卸式機殼車夾具，包括：

夾具體，其具有夾具本體和自夾具本體向外延伸的凸緣，工件與所述凸緣間隙配合；

和至少兩個楔緊塊，所述楔緊塊能夠固于所述夾具本體，且所述楔緊塊與所述夾具本體相對的一面為斜面，工件遠離凸緣的邊部能夠通過所述斜面被自鎖于所述斜面與所述夾具本體之間。

優(yōu)選的，所述楔緊塊具有固定部和鎖緊部，所述楔緊塊通過固定部固于夾具本體，所述斜面位于鎖緊部底端；沿一個方向旋轉(zhuǎn)工件時，工件遠離凸緣的邊部能夠與斜面接觸并被其鎖緊，此時工件旋轉(zhuǎn)方向為旋緊方向；沿相反方向旋轉(zhuǎn)工件時，工件遠離凸緣的邊部能夠解除被斜面鎖緊的狀態(tài)。

優(yōu)選的，所述斜面的傾斜角度為3-8゜。

優(yōu)選的，所述楔緊塊沿夾具本體周向均勻分布。

優(yōu)選的，所述凸緣由沿周向排列的若干圓弧塊組成，每個圓弧塊外側(cè)具有與工件間隙配合的圓弧面。

優(yōu)選的，對工件的主切削力方向與旋緊方向相同。

優(yōu)選的，為了保證尺寸一致性較好，本發(fā)明的夾具尤其適合這樣的工件（即車削件）：以精密鑄件為宜，如壓鑄件、注塑件等。本夾具還適合不宜徑向夾緊的偏心零件的車削。

本發(fā)明所達到的有益效果：

本發(fā)明的夾具結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低廉，操作方便快捷。與三爪卡盤相比，本夾具無需通常的螺旋鎖緊機構(gòu)，變常規(guī)的徑向旋緊為軸向斜楔壓緊。具有定位、夾緊可靠，裝、拆工件方便、快捷；從而提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品合格率，且夾緊處對機殼不會造成壓緊變形傷害。

附圖說明

圖1是實施例1中所夾持工件的主視圖；

圖2是實施例1中夾具與工件夾緊時的主視圖；

圖3是實施例1中夾具與工件夾緊時的側(cè)視圖；

圖4是夾具體的主視圖；

圖5是沿圖4 A-A向的側(cè)面剖視圖；

圖6是楔緊塊的主視圖；

圖7是楔緊塊的側(cè)視圖；

圖8是實施例2中所夾持工件的主視圖；

圖9是實施例2中夾具與工件夾緊時的主視圖；

圖10是實施例2中夾具與工件夾緊時的側(cè)視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護范圍。

實施例1

如圖1所示，軸流風機鋁合金機殼壓鑄件，平均壁厚3mm，局部最薄處僅1.5mm。該機殼壓鑄件件需要車削其軸承室內(nèi)孔深12、止口深8及端面（保證尺寸25）。若采用四爪卡盤（即使是軟爪）夾持Φ48孔81外緣或Φ113孔82內(nèi)緣，則解除夾緊力后，工件會發(fā)生彈性變形的回復，而失去精度，且四爪卡盤非自定心，不適于產(chǎn)品的大批量生產(chǎn)。由此分析，必須尋求一種軸向壓緊的方式。所以使用以下夾具：

一種快裝快卸式機殼車夾具，包括：

夾具體1，如圖4和圖5所示，其具有夾具本體11和自夾具本體11向外延伸的凸緣12，工件與凸緣12間隙配合；具體的，為了確保凸緣12的外緣與機殼的孔82內(nèi)緣有足夠的轉(zhuǎn)動余地，凸緣12由沿周向排列的若干圓弧塊121組成，本實施例中為四個圓弧塊121，每個圓弧塊121外側(cè)具有與工件間隙配合的圓弧面。在加工時，可以將原有完整的圓環(huán)形凸緣保留四個所需圓弧塊121，其余部分銑去即可，如圖2和圖4所示。

上述夾具還包括楔緊塊2，如圖6-7所示，本實施例中選用兩個楔緊塊2，具體個數(shù)可根需要選擇。楔緊塊2能夠固于夾具本體11，具體的是，楔緊塊2具有固定部21和鎖緊部22，其通過固定部21固于夾具本體11，固定部21設(shè)有第一安裝孔41，夾具本體11上相對應位置設(shè)有第二安裝孔42，使用螺釘4等緊固件穿過第一安裝孔41和第二安裝孔42將楔緊塊2固于夾具本體11。且上述楔緊塊2與夾具本體11相對的一面為斜面221，該斜面221具體位于鎖緊部22底端，工件遠離凸緣12的邊部能夠通過該斜面221被自鎖于所述斜面121與所述夾具本體11之間，為了確保自鎖效果，本實施例中斜面221斜角取為3゜，具體傾斜角度可根據(jù)所夾工件進行調(diào)整。由圖2和圖3也可看出，楔緊塊2相對設(shè)置，位于機殼（即工件）外緣二法蘭四方兩對應處。

當沿一個方向旋轉(zhuǎn)工件時，工件遠離凸緣12的邊部能夠被斜面221鎖緊，此時工件旋轉(zhuǎn)方向為旋緊方向；沿相反方向旋轉(zhuǎn)工件時，工件遠離凸緣12的邊部能夠解除被斜面221鎖緊的狀態(tài)。

裝夾時，將機殼Φ113孔82內(nèi)緣套入夾具體1的凸緣12（如圖4所示的四個圓弧塊121），完成間隙配合定位，順時針轉(zhuǎn)動機殼，則機殼外緣二法蘭四方兩對應處同時進入楔緊塊2的斜面區(qū)域（斜面221與夾具本體11之間的空間）并與斜面221接觸直至擰緊，此時即已進入自鎖狀態(tài)，從而實現(xiàn)了改變夾緊力的方向，變傳統(tǒng)的徑向夾緊為軸向壓緊。當開動車床進行車削加工時，由于機殼軸承孔壁所受主切削力的方向與機殼旋緊方向一致（即對工件的主切削力方向與旋緊方向相同），所以在車削過程中機殼不會松動（只會越車越緊）。當車削完畢，手工逆時針轉(zhuǎn)動機殼，使對角二法蘭頂端兩夾緊面同時退出楔緊塊斜面鎖緊區(qū)，軸向壓緊力隨之解除，機殼被方便地取下。同理可進入下一機殼的車削。

實施例2

如圖8所示，本實施例所夾持的工件是不宜徑向夾緊的偏心零件：離心風機蝸殼5，現(xiàn)需對其軸承孔進行加工，該離心風機窩殼5具有向外延伸出的三個安裝柄51。如圖9-10所示，本實施例中夾具由夾具體6和三個楔緊塊7組成，夾具體6具有夾具本體和自夾具本體向外延伸的凸緣61，三個楔緊塊7沿周向均布。本實施例中楔緊塊7呈凸字型，其具有固定部71和鎖緊部72，固定部71和鎖緊部72的功能與實施例1相同，固定部71也通過螺釘與夾具體6固定。斜面也位于楔緊塊7的鎖緊部72的底端，斜面與夾具體6之間可固定鎖緊離心風機窩殼5。

如圖9-10所示，安裝時，離心風機窩殼5先套在凸緣61外側(cè)，與其間隙配合，然后旋轉(zhuǎn)，離心風機窩殼5上的三個安裝柄51分別進入三個楔緊塊7的斜面與夾具本體6之間的空間，隨著旋轉(zhuǎn)的進行，安裝柄51與斜面接觸并被鎖緊，此時離心風機窩殼5被固定，加工完成后，反方向旋轉(zhuǎn)離心風機窩殼5，解除鎖緊力，卸下工件。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形也應視為本發(fā)明的保護范圍。