本發(fā)明涉及一種十字軸的加工工藝。
背景技術：
汽車十字軸是汽車變速機構中的重要零部件之一，它具有較高的位置精度，同時形狀又不是很規(guī)則?，F(xiàn)在通常采用感應淬火工藝或熱處理后校直的方法控制它的位置精度，但是這種方法控制的位置精度比較差，而且生產效率比較低。
技術實現(xiàn)要素：
本發(fā)明提供了一種十字軸的加工工藝，它不但使加工出來的十字軸滿足位置度要求，同時又能提高生產效率。
本發(fā)明采用了以下技術方案：一種十字軸的加工工藝，它包括以下步驟：
步驟一，鍛造，選用低碳合金鋼材料，依據(jù)圖紙要求單邊預留2mm余量，鍛造成形形成十字軸工件；
步驟二，正火處理，將鍛造成形的十字軸工件在920℃-930℃條件下進行正火處理，細化不良組織，消除鍛造形成的帶狀組織和魏氏體。同時提高了硬度，提高了切削性能；
步驟三，精車端面孔：將正火處理后的十字軸工件的端面和孔車削成形，孔預留拉削余量0.2mm，然后進行拉齒作業(yè)，拉齒中的拉削采用小徑定心拉刀，這樣保證了孔的一致性；
步驟四，鉆中心孔，十字軸工件采用花鍵小徑、一端面和軸徑外圓定位，在四軸聯(lián)動加工中心上加工四軸頸頂端中心孔；
步驟五，精車軸徑，采用兩頂針裝夾，撥叉軸帶動轉動，將十字軸工件的四個軸徑依次加工成型，軸徑外圓留有余量0.4mm；
步驟六，采用夾具將貫通軸豎直裝入爐中進行滲碳淬火處理，滲碳介質采用氮和甲醇氣氛，丙酮為富化氣，淬火液采用g油；
步驟七，磨外圓，將十字軸工件的四個軸徑磨削成形，保證軸徑表面粗糙度ra0.8。
本發(fā)明步驟一中低碳合金鋼材料為20crmnti低碳合金鋼材料。本發(fā)明步驟二中正火的溫度為920℃-930℃。
本發(fā)明具有以下有益效果：采用了以上技術方案后，本發(fā)明先精車孔再拉齒，再以拉齒的孔為基準加工中心孔，因為拉齒的時候同時修小徑，保證了花鍵孔的一致性，在后續(xù)的加工中減少了累計誤差；在鉆中心孔時采用4軸聯(lián)動加工中心，四個孔一次成型，減少了裝卸次數(shù)，同時又保證了四個中心孔的位置度要求，為車外圓的位置度保證提供了基礎。本發(fā)明從熱處理前的車削工藝上提高了四個軸徑的位置精度，保證了成品位置要求，從而既能保證成品的精度要求又能夠適合批量生產。
具體實施方式
實施例一，本發(fā)明提供了一種十字軸的加工工藝，它包括以下步驟：
步驟一，鍛造，選用低碳合金鋼材料，低碳合金鋼材料為20crmnti低碳合金鋼材料，依據(jù)圖紙要求單邊預留2mm余量，鍛造成形形成十字軸工件；步驟二，正火處理，將鍛造成形的十字軸工件在920℃℃條件下進行正火處理，細化不良組織，消除鍛造形成的帶狀組織和魏氏體。同時提高了硬度，提高了切削性能；步驟三，精車端面孔：將正火處理后的十字軸工件的端面和孔車削成形，孔預留拉削余量0.2mm，然后進行拉齒作業(yè)，拉齒中的拉削采用小徑定心拉刀，這樣保證了孔的一致性；步驟四，鉆中心孔，十字軸工件采用花鍵小徑、一端面和軸徑外圓定位，在四軸聯(lián)動加工中心上加工四軸頸頂端中心孔；步驟五，精車軸徑，采用兩頂針裝夾，撥叉軸帶動轉動，將十字軸工件的四個軸徑依次加工成型，軸徑外圓留有余量0.4mm；步驟六，采用夾具將貫通軸豎直裝入爐中進行滲碳淬火處理，滲碳介質采用氮和甲醇氣氛，丙酮為富化氣，淬火液采用g油；步驟七，磨外圓，將十字軸工件的四個軸徑磨削成形，保證軸徑表面粗糙度ra0.8。
實施例二，本發(fā)明提供了一種十字軸的加工工藝，它包括以下步驟：
步驟一，鍛造，選用低碳合金鋼材料，低碳合金鋼材料為20crmnti低碳合金鋼材料，依據(jù)圖紙要求單邊預留2mm余量，鍛造成形形成十字軸工件；步驟二，正火處理，將鍛造成形的十字軸工件在925℃℃條件下進行正火處理，細化不良組織，消除鍛造形成的帶狀組織和魏氏體。同時提高了硬度，提高了切削性能；步驟三，精車端面孔：將正火處理后的十字軸工件的端面和孔車削成形，孔預留拉削余量0.2mm，然后進行拉齒作業(yè)，拉齒中的拉削采用小徑定心拉刀，這樣保證了孔的一致性；步驟四，鉆中心孔，十字軸工件采用花鍵小徑、一端面和軸徑外圓定位，在四軸聯(lián)動加工中心上加工四軸頸頂端中心孔；步驟五，精車軸徑，采用兩頂針裝夾，撥叉軸帶動轉動，將十字軸工件的四個軸徑依次加工成型，軸徑外圓留有余量0.4mm；步驟六，采用夾具將貫通軸豎直裝入爐中進行滲碳淬火處理，滲碳介質采用氮和甲醇氣氛，丙酮為富化氣，淬火液采用g油；步驟七，磨外圓，將十字軸工件的四個軸徑磨削成形，保證軸徑表面粗糙度ra0.8。
實施例三，一種十字軸的加工工藝，它包括以下步驟：步驟一，鍛造，選用低碳合金鋼材料，低碳合金鋼材料為20crmnti低碳合金鋼材料，依據(jù)圖紙要求單邊預留2mm余量，鍛造成形形成十字軸工件；步驟二，正火處理，將鍛造成形的十字軸工件在930℃℃條件下進行正火處理，細化不良組織，消除鍛造形成的帶狀組織和魏氏體。同時提高了硬度，提高了切削性能；步驟三，精車端面孔：將正火處理后的十字軸工件的端面和孔車削成形，孔預留拉削余量0.2mm，然后進行拉齒作業(yè)，拉齒中的拉削采用小徑定心拉刀，這樣保證了孔的一致性；步驟四，鉆中心孔，十字軸工件采用花鍵小徑、一端面和軸徑外圓定位，在四軸聯(lián)動加工中心上加工四軸頸頂端中心孔；步驟五，精車軸徑，采用兩頂針裝夾，撥叉軸帶動轉動，將十字軸工件的四個軸徑依次加工成型，軸徑外圓留有余量0.4mm；步驟六，采用夾具將貫通軸豎直裝入爐中進行滲碳淬火處理，滲碳介質采用氮和甲醇氣氛，丙酮為富化氣，淬火液采用g油；步驟七，磨外圓，將十字軸工件的四個軸徑磨削成形，保證軸徑表面粗糙度ra0.8。