鋼筋拉伸切斷機及雙向拉伸切斷機的制作方法

本發(fā)明主要涉及鋼筋加工設備領域，具體而言，涉及一種鋼筋拉伸切斷機及雙向拉伸切斷機。

背景技術：

盤圓鋼筋，是一種卷成盤狀的鋼筋，其鋼筋的直徑比較小，規(guī)格一般為φ12、φ10、φ8、φ6.5等，由于其直徑較小，具有很大的柔性，不方便運輸和管理，所以往往會做成盤圓進行運輸。

加工預制構件或商品鋼筋所用的盤圓鋼筋，在運輸?shù)浆F(xiàn)場之后需要進行調(diào)直，通常采用卷揚機進行拉直，在牽拉的過程中，需要人工進行引導，但需作業(yè)人員多，人力牽引鋼筋時反復的走來走去，勞動強度大，現(xiàn)場工作效率低下，特別是工程任務大，工期要求緊迫時，尤為突出。

并且，傳統(tǒng)的傳統(tǒng)方法加工鋼筋時，由于對鋼筋的牽引是人工完成的，高強度的勞動很容易導致工人疲勞作業(yè)，并且由于各種鋼筋的強度不一致，拉伸的時候會存在鋼筋斷裂的風險，而傳統(tǒng)的方法加工鋼筋大多是在機器旁作業(yè)，鋼筋斷裂時會產(chǎn)生鋼筋的迅速回彈，這樣會導致人員的安全風險非常大。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種鋼筋拉伸切斷機及雙向拉伸切斷機，使上述的問題得到有效改善。

本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的：

基于上述目的，本發(fā)明的實施例提供了一種鋼筋拉伸切斷機，包括放線盤、送料機構、拉伸機構以及用于切斷鋼筋的切斷機構，所述放線盤用于放置盤圓鋼筋，所述送料機構可活動的設置于所述放線盤和所述拉伸機構之間，所述送料機構交替地與所述放線盤和所述拉伸機構對應，所述切斷機構設置于所述拉伸機構和所述送料機構之間。

在本發(fā)明的可選實施例中，所述送料機構包括第一卷揚機、送料小車和送料軌道，所述第一卷揚機用于拉動所述送料小車做往復運動，所述送料軌道包括第一預埋件和至少兩根并排設置的第一滑軌，所述第一滑軌為l型，所述第一預埋件的一端埋設于地下，所述第一預埋件的另一端與所述第一滑軌固定連接，兩根所述第一滑軌相對設置，且兩根所述第一滑軌之間形成第一滑動通道，所述送料小車可滑動的設置于所述第一滑動通道內(nèi)。

在本發(fā)明的可選實施例中，所述送料軌道的遠離所述第一卷揚機的一端設置有定滑輪，所述第一卷揚機通過第一拉索與所述送料小車的一端連接，所述第一卷揚機通過第二拉索與所述送料小車的另一端連接，所述第一卷揚機通過所述第一拉索和所述第二拉索拉動所述送料小車做往復運動。

在本發(fā)明的可選實施例中，所述送料軌道設置有導向槽，所述送料小車設置有與所述導向槽相匹配的限位塊，所述限位塊可滑動的嵌設于所述導向槽內(nèi)。

在本發(fā)明的可選實施例中，所述拉伸機構包括第二卷揚機、冷拉小車和拉伸軌道，所述第二卷揚機用于拉動所述冷拉小車做往復運動，所述拉伸軌道包括第二預埋件和至少兩根并排設置的第二滑軌，所述第二滑軌為l型，所述第二預埋件的一端埋設于地下，所述第二預埋件的另一端與所述第二滑軌固定連接，兩根所述第二滑軌相對設置，且兩根所述第二滑軌之間形成第二滑動通道，所述冷拉小車可滑動的設置于所述第二滑動通道內(nèi)。

在本發(fā)明的可選實施例中，所述鋼筋拉伸切斷機還包括荷重件，所述荷重件設置于所述冷拉小車的底部。

在本發(fā)明的可選實施例中，所述放線盤包括底座、轉軸和轉盤，所述轉軸的一端與所述底座連接，所述轉盤的中間位置設置有與所述轉軸相匹配的通孔，所述轉軸可轉動的穿過所述通孔，所述底座和所述轉盤對應設置有圓環(huán)形的第一轉動槽和第二轉動槽，所述第一轉動槽和第二轉動槽對接形成轉動空間，所述轉動空間內(nèi)設置有多個滾珠。

在本發(fā)明的可選實施例中，所述放線盤還設置有電磁閥以及用于帶動所述轉盤轉動的動力機構，所述電磁閥用于控制所述動力機構的開啟或者關閉。

在本發(fā)明的可選實施例中，所述送料機構和所述拉伸機構還設置有控制器和用于夾持鋼筋的夾具，所述夾具包括夾筒和多個夾片，所述夾筒為具有兩端開口的圓臺形中空結構，多個所述夾片可以圍合成圓臺形，多個所述夾片的外表面用于與所述夾筒的內(nèi)表面抵接，多個所述夾片的內(nèi)表面用于夾住鋼筋，所述控制器用于控制所述夾具的開合。

本發(fā)明的實施例還提供了一種雙向拉伸切斷機，包括所述的鋼筋拉伸切斷機，所述放線盤、所述拉伸機構和所述切斷機構的數(shù)量均為至少兩個，所述送料機構設置于兩個所述切斷機構之間，所述切斷機構設置于所述送料機構和所述拉伸機構之間，所述放線盤設置于所述拉伸機構的遠離所述切斷機構的一側，所述送料機構的與所述拉伸機構對應的兩端均設置有用于夾持鋼筋的夾具，所述切斷機構設置有用于測量鋼筋長度的標尺。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明提供的鋼筋拉伸切斷機，使鋼筋的拉伸和切斷在同一個設備上完成，并且能夠得到具有預應力的鋼筋。充分的解決了預制構件盤圓鋼筋在冷拉時還需要用人拉牽引的老舊施工模式。該裝置既節(jié)省勞動力，降低作業(yè)人員勞動強度，并且能夠提高鋼筋拉伸時的安全性。極大的提高了鋼筋冷拉的效率。

本發(fā)明提供的雙向拉伸切斷機，在具備上述鋼筋拉伸切斷機的優(yōu)點的基礎上，還能夠交替的進行兩個方向的鋼筋拉伸，使送料小車不會出現(xiàn)空跑的現(xiàn)象，進一步的提高了工作效率，取得了更好的效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施方式的技術方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1是本發(fā)明實施例1提供的鋼筋拉伸切斷機的結構示意圖；

圖2是圖1的放線盤的結構示意圖；

圖3是圖1的送料機構的結構示意圖；

圖4是圖2的送料軌道的結構示意圖；

圖5是圖1的拉伸機構的結構示意圖；

圖6是圖3的夾具的結構示意圖；

圖7是本發(fā)明實施例2提供的雙向拉伸切斷機的結構示意圖。

圖標：100-鋼筋拉伸切斷機；200-雙向拉伸切斷機；10-放線盤；11-底座；110-第一轉動槽；12-轉軸；13-轉盤；130-第二轉動槽；14-滾珠；15-支撐架；16-動力機構；17-電磁閥；20-送料機構；21-第一卷揚機；210-第一拉索；211-第二拉索；22-送料小車；23-送料軌道；230-第一預埋件；231-第一滑軌；232-導向槽；233-限位塊；24-定滑輪；25-擋板；30-拉伸機構；31-第二卷揚機；32-冷拉小車；33-夾具；330-夾片；331-夾筒；34-拉伸軌道；340-第二預埋件；341-第二滑軌；40-荷重件；50-切斷機構；60-控制器；70-標尺。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。

因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術語“上”、“內(nèi)”、“底”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，或者是該發(fā)明產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制此外，術語“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發(fā)明的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“設置”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發(fā)明中的具體含義。

實施例1

請參照圖1所示，本發(fā)明的實施例提供了一種鋼筋拉伸切斷機100，包括放線盤10、送料機構20、拉伸機構30、荷重件40以及切斷機構50。

送料機構20設置于放線盤10和拉伸機構30之間，放線盤10用于放置盤圓鋼筋，送料機構20可以在放線盤10和拉伸機構30之間來回的滑動，并且送料機構20在滑動的過程中不斷的與拉伸機構30和放線盤10對應，滑動對應的過程中送料機構20將放線盤10上的鋼筋送至拉伸機構30，切斷機構50設置于拉伸機構30和送料機構20之間，切斷機構50是用于將拉伸之后的鋼筋按照需要的長度進行切斷。

請參照圖2所示，在本實施例中，放線盤10包括底座11、轉軸12和轉盤13，轉軸12的一端與底座11連接，轉盤13的中間位置設置有與轉軸12相匹配的通孔，轉軸12可轉動的穿過該通孔，底座11和轉盤13對應設置有圓環(huán)形的第一轉動槽110和第二轉動槽130，第一轉動槽110和第二轉動槽130對接形成轉動空間，轉動空間內(nèi)設置有多個滾珠14。在轉動空間內(nèi)設置了滾珠14，使?jié)L珠14可以作為限位的結構，防止轉盤13相對于底座11錯開，并且滾珠14的設置，使得轉盤13和底座11能夠更加方便地進行轉動。

并且，轉盤13上還可以設置支撐架15，盤圓套在放線盤10上的時候，支撐架15用于頂住盤圓并將盤圓卡緊，使盤圓能夠基本沿其中線位置轉動。防止盤圓在轉盤13上轉動的時候做離心運動，從而降低繞線盤的使用壽命。

需要說明的是，通常情況下，由于盤圓的自重都在1噸以上，所以這里的第一轉動槽110和第二轉動槽130需要采用能夠承受住盤圓重量的材料制成，這里可以采用合金鋼鑲嵌在第一轉動槽110和第二轉動槽130的內(nèi)壁上，形成光滑而堅硬的內(nèi)壁，而滾珠14則采用鋼珠制成，使用的時候還需要在第一轉動槽110和第二轉動槽130內(nèi)注入潤滑油，減小摩擦阻力。

轉盤13采用10#槽鋼組合焊接而成，也可以采用其他型號的槽鋼或者工字鋼進行焊接，并且轉盤13表面用1mm-6mm厚鋼板鋪設，鋼板較佳的厚度取4mm，既能夠承受住盤圓的重量，又能夠很好的控制成本。放線盤10的直徑在0.5米-2米之間，較佳的直徑為1.5米，因為通常情況下盤圓的直徑在1.5米左右。這樣的設置，使得放線盤10在不占用過多的場地的情況下能夠很方便的進行轉動。

在本實施例中，放線盤10還設置有電磁閥17以及用于帶動轉盤13轉動的動力機構16，這里的動力機構16為電動機。電磁閥17用于控制動力機構16的開啟或者關閉。放線盤10上當釋放的鋼筋足夠長的時候，電磁閥17控制動力機構16使其關閉，并且還使放線盤10上的鋼筋保持固定的狀態(tài)，以便拉伸機構30進行張拉。

請參照圖3所示，在本實施例中，送料機構20包括第一卷揚機21、送料小車22、送料軌道23、夾具33和定滑輪24。

第一卷揚機21使用1t的中速卷揚機，也可以是其他的規(guī)格的卷揚機；通過牽引力的計算，1t的卷揚機滿足牽引力的要求。當然，卷揚機的大小可以根據(jù)實際需求進行選擇。由于第一卷揚機21只是承擔送料的作用，相對于第二卷揚機31來說，承擔的牽引力較小。

第一卷揚機21用于拉動送料小車22做往復運動，送料軌道23包括第一預埋件230和至少兩根并排設置的第一滑軌231，第一滑軌231為l型，也可以為其他的形狀，例如c型；第一預埋件230的一端埋設于地下，第一預埋件230的另一端與第一滑軌231固定連接，兩根第一滑軌231相對設置，且兩根第一滑軌231之間形成第一滑動通道，送料小車22可滑動的設置于第一滑動通道內(nèi)。

在本實施例中，送料軌道23的遠離第一卷揚機21的一端設置有定滑輪24，第一卷揚機21通過第一拉索210與送料小車22的一端連接，第一卷揚機21通過第二拉索211與送料小車22的另一端連接，第一卷揚機21通過第一拉索210和第二拉索211拉動送料小車22做往復運動。

需要說明的是，定滑輪24安裝在送料軌道23上，其具體位置為送料軌道23的靠近放線盤10的一端。定滑輪24的作用是為了改變送料小車22的行駛方向，具體而言，第二拉索211繞設在定滑輪24上，送料小車22夾住來自放線盤10上的鋼筋端頭，第一卷揚機21通過第一拉索210拉動送料小車22朝向拉伸小車的方向運動，當送料小車22將鋼筋送至拉伸小車之后，第一卷揚機21通過第二拉索211拉動送料小車22朝向遠離拉伸小車的方向運動，并再次進行鋼筋的送料操作。

第一卷揚機21在對送料小車22的拉伸過程中，第一卷揚機21內(nèi)的轉動部件反復的進行正轉和反轉，實現(xiàn)了送料小車22的往復運動。

請參照圖4所示，在本實施例中，送料軌道23設置有導向槽232，送料小車22設置有與導向槽232相匹配的限位塊233，限位塊233可滑動的嵌設于導向槽232內(nèi)。限位塊233可以設置成t型，也可以是其他的形狀。

在使用的過程中，限位塊233卡在導向槽232并且與送料小車22同步滑動，使送料小車22始終與送料軌道23保持貼合的狀態(tài)，可以有效避免送料小車22傾覆或者滑出送料軌道23。

另外，在送料軌道23的靠近方向盤的一端設置擋板25，送料小車22拉著鋼筋行走的時候，有可能會產(chǎn)生盤圓鋼筋絞在一起的情況，鋼筋的兩端受拉后容易從送料小車22上脫落并向后回彈，容易傷害操作人員，所以設置擋板25，擋板25與鋼筋的位置對應，當鋼筋產(chǎn)生回彈時擋板25會將鋼筋擋住，保護操作者的人身安全。

請參照圖5所示，在本實施例中，拉伸機構30包括第二卷揚機31、冷拉小車32、夾具33、定滑輪24和拉伸軌道34。

拉伸機構30的原理和送料機構20的原理基本相同，也是通過卷揚機拉動小車，然后進行鋼筋的拉伸。相同的地方在此不作贅述。

拉伸機構30和送料機構20的主要區(qū)別在于，第二卷揚機31采用8t的卷揚機，也可以采用其他規(guī)格的卷揚機，需要根據(jù)實際情況進行設置。因為第二卷揚機31在拉動鋼筋的過程中還為鋼筋施加預應力，并且通常情況下，第二卷揚機31會同時進行多根鋼筋的拉伸；所以其需要更大的牽引力，同時將鋼筋進行拉長，使其具有一定的預應力。

第二卷揚機31用于拉動冷拉小車32做往復運動，拉伸軌道34包括第二預埋件340和至少兩根并排設置的第二滑軌341，第二滑軌341為l型，第二預埋件340的一端埋設于地下，第二預埋件340的另一端與第二滑軌341固定連接，兩根第二滑軌341相對設置，且兩根第二滑軌341之間形成第二滑動通道，冷拉小車32可滑動的設置于第二滑動通道內(nèi)。

在本實施例中，荷重件40設置于冷拉小車32的底部。由于冷拉小車32承受的牽引力較大，特別是在對鋼筋施加預應力的時候，冷拉小車32容易發(fā)生傾覆，甚至被抬起的情況。所以，這里設置了荷重件40，增大冷拉小車32的重量，使冷拉小車32的重心降低，并且使其在軌道內(nèi)滑動時更加的穩(wěn)定。

請參照圖6所示，在本實施例中，送料機構20和拉伸機構30還設置有控制器60和用于夾持鋼筋的夾具33，夾具33包括夾筒331和多個夾片330，夾筒331為具有兩端開口的中空結構，多個夾片330可以圍合成圓臺形，夾筒331也為與夾片330相匹配的圓臺形，夾片330截面較小的一端從夾筒331截面加大的一端插入夾筒331，多個夾片330的外表面用于與夾筒331的內(nèi)表面抵接，多個夾片330的內(nèi)表面用于夾住鋼筋，控制器60用于控制夾具33的開合。

多個夾片330設置成圓臺形，并且其寬度較小的一端朝向放線盤10的方向，當夾片330夾住鋼筋之后，鋼筋具有朝向遠離夾具33的方向運動的趨勢，但是，鋼筋朝向遠離夾具33的方向移動的時候，多個夾片330在移動的時候不斷被夾筒331擠壓得更緊，也就能夠將鋼筋夾得更緊，大大減少了鋼筋從拉伸小車上脫落的風險。

由于拉伸的過程中，鋼筋有可能會發(fā)生斷裂，而此時的鋼筋具有更大的回彈力，所以在上述的擋板25還可以在拉伸機構30運轉的時候發(fā)揮作用，保護操作者的人身安全。

需要說明的是，不管是送料小車22還是拉伸小車，實現(xiàn)其往復運動的方式不限于上述的方式，例如，還可以在送料小車22和拉伸小車上設置齒輪，在滑軌上設置與齒輪匹配的多個沉孔，沉孔呈直線分布，卷揚機通過傳動件與送料小車22和拉伸小車連接，并且卷揚機能夠帶動送料小車22和拉伸小車轉動，送料小車22和拉伸小車在轉動的過程中，齒輪與位于同一條直線上的多個沉孔交替的插接，送料小車22和拉伸小車就能夠沿滑軌的長度方向移動。

實施例2

請參照圖7所示，本發(fā)明的實施例2提供了一種雙向拉伸切斷機200，包括的鋼筋拉伸切斷機100，放線盤10、拉伸機構30和切斷機構50的數(shù)量均為至少兩個。

送料機構20設置于兩個切斷機構50之間，切斷機構50設置于送料機構20和拉伸機構30之間，放線盤10設置于拉伸機構30的遠離切斷機構50的一側，送料機構20的與拉伸機構30對應的兩端均設置有用于夾持鋼筋的夾具33，切斷機構50設置有用于測量鋼筋長度的標尺70。

送料機構20在兩個拉伸機構30之間做往復的運動，可以不間斷的進行鋼筋的送料操作，具體而言，送料機構20將其中一端的放線盤10上的鋼筋夾住并送至與之相對的拉伸機構30，完成鋼筋的傳輸之后，送料機構20將另一端的放線盤10上的鋼筋夾住并送至另一端的拉伸機構30，如此進行反復的循環(huán)，使送料小車22不再進行空跑。

本實施例中的雙向拉伸切斷機200，在具備上述鋼筋拉伸切斷機100的優(yōu)點的基礎上，還能夠交替的進行兩個方向的鋼筋拉伸，使送料小車22不會出現(xiàn)空跑的現(xiàn)象，進一步的提高了工作效率，取得了更好的效果。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領域的技術人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應所述以權利要求的保護范圍為準。