一種汽車(chē)焊裝夾具用回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制作方法

本發(fā)明涉及汽車(chē)生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車(chē)焊裝夾具用回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，汽車(chē)焊裝夾具中，為了便于人工焊接，多面打點(diǎn)的夾具需要設(shè)計(jì)為可以平面旋轉(zhuǎn)的形式，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)要求能承受較大的軸向和徑向力，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)和適用壽命長(zhǎng)?，F(xiàn)有技術(shù)的回轉(zhuǎn)支撐結(jié)構(gòu)主要有兩種，采用球頭或萬(wàn)向回轉(zhuǎn)腳輪做承載，前者球頭為點(diǎn)接觸容易磨損，后者常常無(wú)法正常轉(zhuǎn)動(dòng)，且為滑動(dòng)摩擦旋轉(zhuǎn)，阻力大，回轉(zhuǎn)過(guò)程中無(wú)法達(dá)到精確控制回轉(zhuǎn)角度，同時(shí)難以滿(mǎn)足不同高度位置的焊接需求。

因此，為解決上述技術(shù)問(wèn)題，確有必要提供一種具有改良結(jié)構(gòu)的汽車(chē)焊裝夾具的回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的所述缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車(chē)焊裝夾具用回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題，所具有的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，能夠精確旋轉(zhuǎn)升降，節(jié)省大量的人力。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車(chē)焊裝夾具用回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括基座；所述基座中心處開(kāi)設(shè)有嵌置槽，所述嵌置槽中固定有減震箱，且減震箱上端面與基座上端面在同一平面上，所述減震箱頂部中心處開(kāi)設(shè)有通孔，所述減震箱內(nèi)腔底部固定有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)頂部連接有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸上設(shè)置有閉鎖裝置，所述閉鎖裝置固定在伺服電機(jī)頂部，且閉鎖裝置設(shè)置在減震箱的內(nèi)腔中，所述傳動(dòng)軸另一端穿過(guò)通孔與軸承固定連接，且所述軸承設(shè)置在減震箱頂部，所述軸承上端面中心處固定有液壓升降裝置，所述液壓升降裝置頂部固定有回轉(zhuǎn)平臺(tái)，所述減震箱前端面設(shè)置有控制盒。

優(yōu)選的，所述回轉(zhuǎn)平臺(tái)上均勻設(shè)置有定位鍵和定位槽。

優(yōu)選的，所述基座上均勻開(kāi)設(shè)有固定卡槽。

優(yōu)選的，所述控制盒前端面從左到右依次設(shè)置有電源插孔、控制鍵和啟停按鈕。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該設(shè)備通過(guò)伺服電機(jī)可實(shí)現(xiàn)精確旋轉(zhuǎn)，液壓升降裝置可控制回轉(zhuǎn)平臺(tái)升降，滿(mǎn)足不同高度焊接需求，閉鎖裝置可在伺服電機(jī)不工作時(shí)自動(dòng)閉鎖，有效地防止回轉(zhuǎn)平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)，整個(gè)設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，節(jié)省了大量的人力，避免了傳統(tǒng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)人力旋轉(zhuǎn)不精確且難以旋轉(zhuǎn)的弊端。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的主視圖；

圖3為本發(fā)明的俯視圖。

圖中：1-基座；2-嵌置槽；3-減震箱；4-通孔；5-伺服電機(jī)；6-傳動(dòng)軸；7-閉鎖裝置；8-軸承；9-液壓升降裝置；10-回轉(zhuǎn)平臺(tái)；11-控制盒；12-定位鍵；13-定位槽；14-固定卡槽；15-電源插孔；16-控制鍵；17-啟停按鈕。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本發(fā)明提供的一種實(shí)施例：一種汽車(chē)焊裝夾具用回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括基座1；基座1中心處開(kāi)設(shè)有嵌置槽2，嵌置槽2中固定有減震箱3，且減震箱3上端面與基座1上端面在同一平面上，減震箱3頂部中心處開(kāi)設(shè)有通孔4，減震箱3內(nèi)腔底部固定有伺服電機(jī)5，伺服電機(jī)5頂部連接有傳動(dòng)軸6，傳動(dòng)軸6上設(shè)置有閉鎖裝置7，所述閉鎖裝置7固定在伺服電機(jī)5頂部，且閉鎖裝置7設(shè)置在減震箱3的內(nèi)腔中，傳動(dòng)軸6另一端穿過(guò)通孔4與軸承8固定連接，且軸承8設(shè)置在減震箱3頂部，軸承8上端面中心處固定有液壓升降裝置9，液壓升降裝置9頂部固定有回轉(zhuǎn)平臺(tái)10，減震箱3前端面設(shè)置有控制盒11，回轉(zhuǎn)平臺(tái)10上均勻設(shè)置有定位鍵12和定位槽13，基座1上均勻開(kāi)設(shè)有固定卡槽14，控制盒11前端面從左到右依次設(shè)置有電源插孔15、控制鍵16和啟停按鈕17。

工作原理：使用時(shí)，將要焊接的汽車(chē)部件通過(guò)定位鍵12和定位槽13固定在回轉(zhuǎn)平臺(tái)10上，通過(guò)電源插孔15接通外部電源，按壓?jiǎn)⑼０粹o17使整個(gè)設(shè)備處于工作狀態(tài)，通過(guò)控制鍵16可設(shè)定伺服電機(jī)5和液壓升降裝置9，閉鎖裝置7在伺服電機(jī)5不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)自動(dòng)閉鎖，固定回轉(zhuǎn)平臺(tái)10位置，伺服電機(jī)5可帶動(dòng)軸承8進(jìn)行精確旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，軸承8帶動(dòng)液壓升降裝置9，液壓升降裝置9最終帶動(dòng)回轉(zhuǎn)平臺(tái)10進(jìn)行精確旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，液壓升降裝置9可帶動(dòng)回轉(zhuǎn)平臺(tái)10升降運(yùn)動(dòng)，軸承8采用雙滾珠設(shè)置，大大減小了旋轉(zhuǎn)過(guò)程中的摩擦力，減少了球頭磨損程度，通過(guò)伺服電機(jī)5驅(qū)動(dòng)能夠達(dá)到精確角度旋轉(zhuǎn)，提高了焊接準(zhǔn)確率，節(jié)省了大量的人力。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)焊裝夾具用回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括基座；所述基座中心處開(kāi)設(shè)有嵌置槽，所述嵌置槽中固定有減震箱，且減震箱上端面與基座上端面在同一平面上，所述減震箱頂部中心處開(kāi)設(shè)有通孔，所述減震箱內(nèi)腔底部固定有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)頂部連接有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸上設(shè)置有閉鎖裝置，所述閉鎖裝置固定在伺服電機(jī)頂部，所述傳動(dòng)軸另一端穿過(guò)通孔與軸承固定連接，且所述軸承設(shè)置在減震箱頂部，所述軸承上端面中心處固定有液壓升降裝置，所述液壓升降裝置頂部固定有回轉(zhuǎn)平臺(tái)，所述減震箱前端面設(shè)置有控制盒。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)平臺(tái)的精確旋轉(zhuǎn)，同時(shí)可對(duì)回轉(zhuǎn)平臺(tái)進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)，滿(mǎn)足不同高度焊接需求，操作方便。

技術(shù)研發(fā)人員：金元生;張祖明;王成永;陳海濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖北神河汽車(chē)改裝（集團(tuán)）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.04
技術(shù)公布日：2017.08.15